迈克萨斯g10（一口气颁布41个总统特赦令，最后时刻，特朗普会特赦自己吗）

那么特朗普究竟会不会特赦自己呢,特朗普总统或许可以自己特赦自己,或许你想不到它会是一款能载9人的MPV,而它的尺寸空间也确实是三款车中最大的,但是现在特朗普仍然是美国总统,也就是说即使特朗普在总统最后一天特赦自己也无可厚非,虽然特朗普现在还是总统,特朗普有特赦自己的空间。

本文目录

• 一口气颁布41个总统特赦令，最后时刻，特朗普会特赦自己吗
• 杨振宁是理论物理大神问，实验物理和理论物理谁最伟大现在是理论物理的新时代吗
• 上汽MAXUS购车节哪些车型有购车优惠呢
• 盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！
• 定位明确的荣威iMAX 8、全新车系五菱凯捷、性价比不弱的吉利星瑞
• 有没有汽油柴油一体车

一口气颁布41个总统特赦令，最后时刻，特朗普会特赦自己吗

连续两天特赦41人，这就是特朗普干的事，在美国总统历史上，从来还没有哪个总统在短时间内一次性赦免如此多的犯罪分子，特朗普总统是头一个！

现在距离特朗普正式卸任还剩下21天，整整三个星期，这或许就是特朗普下台前行使总统权力最痛快的一次。

从特朗普这四年来作出的特赦纪录来看，特赦对象基本都是自己的亲人、亲信、忠诚助手等人。

比如最近特赦的41人中，既有自己的亲家查尔斯（女婿库什纳的父亲），也有自己的亲信马纳福特（特朗普前竞选团队主席），还有4个杀人犯，这4名杀人犯曾在伊拉克的苏尼尔广场射杀14名无辜平民，值得注意的是，这4名杀人犯其实也是特朗普的坚定支持者。

所以，特朗普的特赦对象都掺杂着一定的私人感情，某种程度上说带有很强的政治目的。

一来，特朗普知道自己即将下台，没有翻盘的希望，还不如加紧利用手中为期不多的总统权力，特赦监狱里的人，收拢更多的支持者，当那些有罪的犯人重获自由后，肯定会感恩特朗普，那么特朗普的力量就会变相地大增，有助于他日后东山再起，再次竞选总统；

二来，特朗普利用剩下的总统任期，开启大规模的特赦浪潮，甚至不顾外界争议赦免一些罪恶深重的杀人犯，可能是一种提前试水行为，看看美国人的反应有多激烈。当美国人习惯了特朗普滥用总统特赦权之后，那么他特赦自己至亲的人也就更加肆无忌惮，甚至特赦自己都会提上议程。

那么特朗普究竟会不会特赦自己呢？我们可以从以下三点考虑：

第一：美国总统的特赦权限在什么范围？

关于美国总统的特赦权，美国宪法早有规定。美国宪法第二条第一款记载：美国总统有权对危害合众国的犯罪行为准予减刑令或特赦令，但弹劾案除外。

这句话的言外之意就是无论任何一个美国人对美国犯下了任何一项罪行，只要美国总统愿意，完全可以动用总统特权对罪犯实施特赦，还罪犯人身自由，但如果罪犯是被国会弹劾的总统或联邦级官员，那么美国总统的特赦令就无效。

后来，美国最高法院为了规范美国总统的特赦权，对特赦令做出了修改，具体为：特赦、减刑、有条件减刑、大赦、缓刑、免除罚金等。

总之，美国总统可以对刑罚缠身的美国犯罪人员拥有很多的操作余地。那些罪犯能否躲过美国法律的制裁，关键就在于他们跟美国总统的关系铁不铁。

第二：特朗普现在仍是美国总统，并没有被定罪；

从美国总统的特赦权限来看，他只能特赦犯下罪行的人。但是现在特朗普仍然是美国总统，拥有总统豁免权，即使他有罪，美国司法也不能拿他怎样。

只要特朗普在总统任上一天，就没有任何法律可以约束制裁特朗普。除非，特朗普被美国国会弹劾下台，美国司法才有权对他提起诉讼。

所以，我们看到特朗普做了很多有违法律的事，至今仍然是安然无恙。比如特朗普始终不承认拜登胜选、特朗普非法挪用五角大楼的资金用于美墨边境强墙的建设、特朗普发布微信禁令侵犯美国人的个人交流权利等等，都是特朗普违反法律的事，就是因为他是当今美国总统，即使触犯法律，也不用承担任何责任。

第三：针对特朗普的司法调查已经启动，特朗普有特赦自己的空间；

虽然特朗普现在还是总统，美国法律暂时无法对他采取法律制裁，可是美国一些检察官已经启动了对特朗普的刑事调查，就等他三周后下台了。

当2021年1月20日拜登正式就职后，特朗普就成了美国平民，不再享有总统豁免权，那么美国检察官就可以正大光明地对特朗普展开调查。

现阶段美国纽约州检察官、曼哈顿检察官等多地检察官正在如火如荼地收集证据，调查特朗普在总统任期内逃税避税行为、特朗普利用职权为个人企业谋取私利行为、特朗普亲人各项违法行为……

这些罪行一旦被查实，特朗普很有可能会被提堂过审，届时它将成为美国历史上首位被判刑的总统，这对特朗普的个人声誉以及集团利益来说都是无法挽回的损失。特朗普肯定不想走到这一步。

那怎么办呢？

同样还是美国总统赦免权，特朗普总统或许可以自己特赦自己，他有特赦自己的空间。

因为美国宪法规定的美国总统特赦权并不严谨，留下了一片灰色地带，可以让特朗普钻空子。宪法文本里并没有明确规定“准予赦免令和减刑令”的对象不包括总统自己。也就是说即使特朗普在总统最后一天特赦自己也无可厚非，并没有违反美国宪法的特赦权解释。

只要特朗普现在公开签署一份总统令，规定：“美国第45任总统唐纳德·特朗普在卸任后无论被指控任何罪行，都不用负任何法律责任。”那么特朗普总统在卸任后才能睡一个安稳觉。

特朗普这样做，无非是开创了美国总统自我特赦的先例，违背了美国开国先贤们制定的这款总统特赦权条款的初衷，实际上对美国政治、经济、军事实力起不了任何颠覆性影响。

所以，特朗普总统特赦自己是可行的。

杨振宁是理论物理大神问，实验物理和理论物理谁最伟大现在是理论物理的新时代吗

物理界，确实有实验物理与理论物理，也是近几百年来的历史。宏观世界，理论物理如牛顿三大定律，经得起检验，万有引力，是宏观世界的柱梁。杨振宁理论，宇称不对称，解决不了什么事。

上汽MAXUS购车节哪些车型有购车优惠呢

上汽MAXUS（迈克萨斯）为回馈广大消费者，倾力放送多重购车优惠好礼。即日起购买上汽MAXUS G50、G20、G10、D60、D90、V80、V90、T60、T70以及指定新能源车型，即可享置换升级礼、置换补贴礼、抢购礼、试驾礼、预售礼、升级礼（包含金融升级、保险升级）等多重厚礼

盘点6款在售的9座车，六年免检，进口和国产都有，C1驾照都能开！

前段时间，公安部发布了多项公安交管优化营商环境新措施，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限，还施行了把6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围的举措。

看到了7-9座都可6年免检这一举措之后，许多纠结于2年一次上线检测而放弃多座车型的消费者，也开始考虑起买到底要买哪一款车？相信大家也看过很多介绍六座车、七座车的文章，疆哥就不再赘述了。今天，想跟大家聊聊9座车。要知道，C1驾照可是能开九座以下、车长不超过6米的汽车的。都是六年免检产品，市场上到底有哪些是提供九座的呢？下面，疆哥就来给大家盘点一下。

1、大众凯路威

指导价：35.50万-38.20万

动力：2.0T+7DSG+四驱

凯路威这款车大家应该不怎么熟悉，但是它的小弟迈特威，应该就有很多人听说过，这两款车都是大众进口车。迈特威是标准的7座豪华MPV（长宽高4904*1904*1970mm，轴距3000mm），而 凯路威则是尺寸更大的7-9座大型商务MPV（长宽高为5304*1904*1990mm，轴距3400mm）。其实在欧洲，这两款车都属于商用货车的范畴，但是在中国，它俩就都成了商务MPV。

大众凯路威

大众迈特威

由于本身的设定就是商用货车范畴，所以凯路威长了一幅货车模样，方正的造型一看就知道是一款大众车，内饰也是以实用性为主。

不过也是因为它这方正的造型，所以它拥有宽裕的车内空间，3400mm的轴距配上1990mm高度，让它轻松放下2-2-2-3布局的9个座位。值得一提的是，它的9座版的还和同配置的7座版同价，加座不加价，这样的操作还是比较少见的。

2、奔驰威霆

指导价：29.88-34.18万

动力：2.0T+9AT

奔驰威霆应该算是奔驰车型里名声比较小的车型，但名声虽小，它的身材却一点都不小。尺寸方面，新车的长宽高分别为5370mm/1928mm/1880mm，轴距为3430mm，埃尔法在它面前都是小一号的存在。

或许奔驰只是想把它打造成纯粹拉人载物的MPV，鉴于这款车的定位和定价，威霆的内饰完全没有豪华感可言，连中控屏幕都没给它配一块，跟奔驰车标有点格格不入。

另外，威霆提供7座、8座与9座三种座椅布局形式，整体布局上以商务用途为主。其中9座采用2-2-2-3的布局，后排留出的通道也便于乘客上下车。

动力方面，2020款奔驰威霆搭载2.0T L4发动机，可输出最大功率达155kW，最大扭矩达350N.m，传动方面匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放标准。

3、上汽大通MAXUS G10

指导价：15.28-19.08万

动力：2.0T（汽油）+6MT/6AT,2.0T（柴油）+6MT/8AT

在一众9座MPV车型当中，迈克萨斯（上汽大通）的G10是唯一一款拥有柴油动力可选的车型。所以既想要柴油动力，又想要9座6年免检的话，或许目前就有且只有它这一个选项了。

综合实力方面，大通G10还算得上可圈可点。前脸造型硬朗大气，前格栅与大灯组连为一体车型。侧面则是有几分圆润，看着颇有几分丰田埃尔法的即视感。

内饰造型相当简单，但用料还是比较厚道，采用大面积的木纹饰板装饰。光看外观内饰，或许你想不到它会是一款能载9人的MPV。

大通G10长宽高分别为5168/1980/1928mm，轴距为3198mm。座椅布局方面，大通G10的汽油版本提供7座、9座，柴油版本提供7座、8座、9座可选。

动力方面，G10搭载的2.0T汽油发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm；2.0T柴油发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩375Nm。传动方面，两款发动机均匹配6速手动或6速自动变速箱。

4、风行M6

指导价：10.89-11.89万

动力：1.5T+6MT

风行M6是东风风行在2018年年底推出的一款中型MPV，目前在售的车型共有5款车型，其中有2款是9座布局的。虽然该车定位为中型MPV，但它的7座短轴版的尺寸（长/宽/高：4740/1770/1915mm），其实是和传祺GM6等7座紧凑型MPV的尺寸相近。

好在它的9座版本，车身尺寸有所增大，长宽高分别为5080*1770*1915mm，轴距为3200mm，所以放入9个座位还是基本够用的。

不过动力方面，就有些拖后腿了，目前风行M6搭载了一台来自沈阳航天生产的三菱4A91T型1.5升涡轮增压发动机，可输出的最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩为200牛米。所以如果对动力有较高需求的话，还是看看别的吧。

5、江淮瑞风M3

售价：8.78-9.28

动力：1.8L+5MT

虽然在价格上，瑞风M3比前面的风行M6便宜了不少，但是在长度上，它的数据可一点都不差，每个版本车型的长度，基本都飚到了5米开外。要说谁在最长紧凑型MPV，应该是非瑞风M3莫属。

车子虽长，但是在瑞风M3在售的20个版本车型当中，有9座布局的版本，其实只有两个。而更有趣的是，这两个9座版本的车型，长度还不尽相同，其中创客版尺寸为5075*1765*1900mm，宜家版是5145*1765*1900mm，轴距都是3110mm。

动力方面，9座版的江淮瑞风M3，搭载的是1.8L发动机，最大功率133马力，峰值扭矩182牛米，满足国六版排放标准。

6、风行菱智（含菱智M5EV）

指导价：7.49-16.49万

动力：1.6L+5MT（国六）、2.0L+6MT（国五）

菱智这个名，大家应该不会觉得陌生，作为MPV领域里的“常青树”。它自从07年上市以来，销量就一直稳居在国内MPV销量排行榜前十的位置。能获得成功，除了有高性价在起作用之外，它的2-9座多种座椅布局也同样至关重要。

而且和其它MPV只有一种轴距布局不同的是，东风风行给菱智提供了两种不同的轴距可选。其中标准版的轴距是2800mm，长轴版则是3000mm。

动力方面，东风风行菱智搭载了一台型号为4A92的1.6L自然吸气发动机，这款发动机来自于三菱，是一款比较老旧的产品了，最大功率为90kW，传动系统方面继续匹配5速手动变速箱。底盘悬挂方面采用的是前双横臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂。

值得一提是，菱智除了有燃油版本之外，它还有纯电版本-菱智M5EV。这个版本的出现，对于那些需要九座绿牌车的消费者来说，明显是个福音。

小结

政策的放开对于九座MPV来说，明显是一个利好消息，至于这些9座车能不能火起来，最终还是要取决于市场的需求。现在市面上的9座确实还是比较少，属于一个小众的细分市场，一般也是商务用途、营运用途居多。如今政策放开，6年免检，你是否又会考虑7-9座的车型呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。

定位明确的荣威iMAX 8、全新车系五菱凯捷、性价比不弱的吉利星瑞

上周的新车应该都足够重磅了，入选的三款车型关注度都可以算是“五星级”。其中 荣威iMAX8作为新加入战团的中型MPV，在设计、功能等很多方面都有不少看点。凯捷虽出自五菱，但它是首款银标五菱。从上市后的预定情况看，它又算是把准了市场脉搏。星瑞经过设计师推荐款的预热后，终于2.0T版本全系上市，产品策略也基本符合我们的预期。

荣威iMAX8：这个细分市场越来越热闹了

上市日期：10月31日

品牌：上汽荣威 

指导价：18.88-25.38万元

关注级别：★★★★★（重要的全新车系）

关键词：宜商宜家、第三排厚实、魔屏、魔吧、新2.0T+爱信8AT 、斑马VENUS

荣威iMAX8的定位很明确，把它看作上汽荣威推出的“类GL8”产品就好。当然你也可以认为它与奥德赛、传祺M8更相似。

总之有GL8这样神一样存在的产品，充分说明这个市场需求的庞大。既如此，就少不了分食者。上汽其实在这一领域早有尝试，即之前的大通（现在叫迈克萨斯）G10，就是瞄准这个方向来的，并且一直以来就有不错的销量。随后广汽传祺率先推出了GM8（现在叫M8），也一直都卖得挺好。当然还有老牌劲旅奥德赛，销量一直也都不差。

这说明什么？说明并不是所有人都只认GL8。只要你做出差异化，就可以“分蛋糕”。

相比已有的产品，荣威iMAX8靠什么打拼市场呢？大的格局上没悬念。尺寸、空间都是中规中矩的，与传祺M8类似，大体上与奥德赛各有伯仲，当然比GL8还是要差一点。

这个“差一点”，并不是说荣威做不到GL8那么大，而是为了差异化。毕竟，GL8的商用成分太浓，而在这个领域，GL8的影响力也足够强大。荣威iMAX8更想做的，是一种“宜商宜家”的定位。所以我们看设计上，荣威iMAX8是要更运动和家庭范儿的。也就是说，你开着一辆GL8，一半以上的概率会被当作专职司机，而开着荣威iMAX8则概率会小很多。

从这个角度说，荣威iMAX8确实更像是与传祺M8、奥德赛等等 “一拨儿”的。

作为差异化，除了设计风格不同以外，荣威iMAX8也有一些自己的特点。例如它的第三排采用滑轨设计，这样就可以平衡第三排腿部空间与后备箱空间。而且iMAX8的第三排座椅很厚实，与地板之间的落差也足够大，因此将第三排调至最靠后的时候，它的乘坐感优势还是有的（和GL8接近）。不过，毕竟尺寸摆在这，并且第三排座椅又很厚实，所以绝对空间必然受限——要想多装行李，乘坐空间就得挤压一下。

这种组合方式其实是讨巧的。在绝大多数城市用途的时候，它可以获得媲美GL8的空间。即便是机场接人，只要不是坐满8个人，它也可以同样很宽敞。真坐满八个人、又有很多行李，那就妥协一下吧——开一个车接那么多人，想必被接待者也不是什么“VIP中P”。

在功能布局上，荣威iMAX8也动了很多心思。例如它对第二排很重视，座椅按照官方说法用了很多科技，实际乘坐感也很好。当然还有噱头十足的魔吧和魔屏，也基本上是为后排服务的。

基础部分iMAX8也做得足够到位。底盘是纯粹的舒适调校，并且功底不错，符合这类车的定位需求。发动机是荣威新研发的、带可变气门升程的版本，官宣燃效也非常高。变速器，也没有用双离合，而是配备了爱信8AT。总之，整个组合无论从技术还是表现，都“没毛病”。

最后看性价比。与传祺GM8相比，它的一个重要亮点是标配全景天窗（起价18.88万），而传祺M8要到21.98万元的尊贵版才有。对于这类车来说，全景天窗基本上可以算“刚需”了。即便不考虑天窗的差异，18.88万元的iMAX8相比19.29万元的M8，也有一些细节配置的优势。例如雷达是前后的（M8只有后）、带电动折叠后视镜、主机带语音控制/车联网/OTA等等。类似的情况在其他各个车款也都有体现，看得出iMAX8在产品策略上确实是有针对性而来的。当然，这种差异并不大，M8大概率随后也会“应战”（优化配置）。

总之，伴随着iMAX8的上市，这个细分市场已开始越来越热闹了。从技术、品质等很多方面，以及整体价格来看，中国品牌也确实可以初步与合资车（奥德赛）一较高下。关键是，竞争能带来更好的产品、更多的选择，这是消费者希望看到的。

凯捷：延续五菱“大一点”的竞争法则 

上市日期：11月1日

品牌：上汽通用五菱 

指导价：8.58-11.68万元

关注级别：★★★★★（重要的全新车系）

关键词：银标五菱首款、紧凑家用MPV、大一点更实用、五菱也要“消费升级”

要换在过去，凯捷这款车怎么也应该放在宝骏旗下，或者独立车系、或者拿来替代730（当然，不排除宝骏已有相应规划版本）。而此次放在五菱旗下，同时又作为银标五菱的首款车型，它的象征意义可能比市场意义更大。也就是说，五菱也要“消费升级”了。

其实从这些年宝骏的动作就可以看出，“小面”这个细分市场正在发生变化。纯粹“拉货”的需求量，已不像过去那么“爆棚”了。更多的，是“宜商宜家”。没错，又是“宜商宜家”，只是和上面iMAX8的层次完全不同。

凯捷面向的细分市场很明确，就是紧凑家用MPV。这个细分市场现在已经很热闹的，有宋MAX、嘉际，还有传祺M6。从这三款车的表现来看，虽然都算不上火爆，但小日子也都过得不错。说明，“刚需”还是存在的。

五菱本来就是“做面包”的高手，所以对这类车型的需求把控力应该毫无问题。庞大的销售网络，虽然之前还没有这个档次或者级别的车，但别忘了——消费升级。宏光的老用户，没准就想换一辆这样的车。

还记得坊间调侃宏光的成功秘笈吗？比对手多装一箱啤酒。当然真实的原因不可能是这一点，但注重更强的实用性、更准确地把握目标群体的需求，确实是五菱成功的重要原因。

凯捷也有这个特点。凯捷的车身长度，比三个竞品都要长10厘米左右。不要小看这10厘米，它在满载状态下的装载力很可能就会有本质区别。有时候，用户就需要“多装一箱啤酒”的空间。例如在售的三款车中，卖得最好的就是最后上市的传祺M6，而它的尺寸空间也确实是三款车中最大的。

当然，光靠“大”肯定没戏，否则金杯最实惠了。高颜值的设计，也是凯捷推出以后订单踊跃的重要原因。作为上汽通用五菱旗下的产品，无论是五菱还是宝骏的新车，在设计层面确实越来越有点雪佛兰新车的味道了。大家都知道MPV比轿车实用、比SUV省油，为什么MPV卖不过轿车和SUV？主要障碍就是颜值。所以能把颜值这一关搞定，市场就大致能搞定。当初宋MAX着实火过一阵子，就是因为当时的市场还没有那么高颜值的车，不是吗？

技术、性能、匹配等等方面，有上汽通用背书，自然不会有什么悬念。倒是在功能设计上，凯捷显得噱头十足。例如这个价位的车，后排座椅居然有腿托——其实这并不需要太多的成本，为什么不能有呢？凭什么说买10万的车，跑长途后排就不能坐着舒服点儿？

还有，凯捷目前推的是六座版，并且第二排座椅是可以四向调节的——不光前后可以调整，左右也可以调。所以在功能设计上，凯捷虽然是紧凑SUV，却有点效仿中型SUV的做法。这也算是它的一个差异化。

最关键的，当然还有实惠。首先是它的起价低，自动挡指导价起步不到10万。虽说没有天窗和皮座，但其他该有的配置都有，作为“小面升级”是很实惠的。面向家庭的顶配也只不过11.68万元，差不多是竞品主推车款的价格。配置则可以拥有全速自适应巡航、主动制动、360全景影像、侧气帘、驾驶座座椅加热等等。

更大、更实惠、颜值高，有了这些元素，基本上不必为凯捷的市场操心了。接下来的还是那句话：竞争越多、实惠越多……

星瑞：逻辑不变，挑战合资

上市日期：11月1日

品牌：吉利

指导价：11.37-14.97万元

关注级别：★★★★★（重要的全新车系）

关键词：CMA超级母体、高配高价、性价比不弱

关于星瑞，在之前设计师推荐款上市时我们已经大体分析了它的逻辑。此次算是2.0T版本的全系上市，我们在简要补充分析一下它的产品结构。

作为一款“吉利的紧凑型轿车”，星瑞11.37万元的起价仍不能算低——一线合资紧凑级轿车也不过如此。不过别忘了，星瑞的配备规格：它的动力是2.0T起步且标配7速双离合变速器的。入门款除了没有天窗，其他方面的配置也基本齐全，例如皮质电动座椅、无钥匙、倒车影像、10.25寸中控屏都是有的。

很可能成为主力的豪华型，比次顶配的尊贵型少了1.6万元，幅度不算小。配置，刚需的基本上也都有了。稍显遗憾的是，豪华型没有提供智能驾驶辅助，连选装都没有。这无疑让这款“潮车”少了些许吸引力。

也就说，要想买带智能驾驶辅助的星瑞，就只能买次顶配的尊贵型，并且与很多豪华配置（如Bose音响）捆绑，价格也直逼14万元。这对于喜欢智能驾驶（现在喜欢的人是越来越多了），又精打细算的消费者，还是会有些纠结。如果豪华型能标配、哪怕提供选装，情况恐怕都会好得多。

当然，如果你觉得尊贵型那些豪华配置（座椅加热、副驾驶电动、Bose音响、全液晶仪表、车内氛围灯等）都是“必须的”，尊贵型的性价比其实不低。

因为之前我们与同平台的兄弟车型领克03比较过，当时的设计师推荐款比领克03 2.0T的入门款配置还高。事实上，领克03 2.0T的入门款配置大致就与此次星瑞的豪华相当，无形中相当于星瑞比领克03低了3万元。这个“诚意”还是可以的。

领克03可以视为一个标尺。所以当你那星瑞去与一线合资车比较的时候，还是能感觉到明显的性价比优势——要么配置高一大截，要么同配置（实际上不可能，因为合资同级车撑死了1.5T）的情况下价格低20%。而了解“CMA超级母体”的人应该清楚，星瑞的产品力是完全不输给这些合资同级车的。

当然，你可以仍觉得“花十二三万买个吉利紧凑级轿车”难以接受，那不妨还可以再等等。大概率，星瑞是会出1.5T的，届时绝对价格有可能继续下探。

有没有汽油柴油一体车

你好，是有的。6月10日，国内首款兼具汽油与柴油双动力组合的MPV——2021款上汽MAXUS（迈克萨斯）G10正式上市，官方指导售价为13.98万元-18.78万元，以全新升级的产品力进一步满足用户需求。2021款G10产品包含精英版和智享版车型，以及由此拓展而来的营运版和专用版车型，囊括了汽油和柴油两种燃油动力。以13.98万元起的亲民售价，于群雄逐鹿的市场竞争中抢占了先机。致力于为用户打造极致的出行体验，同时更适应市场需求，2021款上汽MAXUS G10在保留原有大形象、大动力、大空间、大科技优势的基础上，从动力性能、前脸造型和座椅面料三个方面进行了优化升级。