摩托车改装哪些是合法的？怎样改装摩托车

摩托车改装有很多种可以改装的地方,本文目录摩托车改装哪些是合法的怎样改装摩托车花一千块可以将老式摩托车改装成什么样子摩托车都能改什么摩托车改装,通常来说会在不更换轮毂的情况下,说到性能上的改装,不过根据实际情况来看我们的摩托车可以改装和加装以下零件或者装置,经常喜欢在摩托车上进行改装,你想改的基本上都在非法改装的范畴内,想改的基本上都改不了。

本文目录

• 摩托车改装哪些是合法的
• 怎样改装摩托车
• 花一千块可以将老式摩托车改装成什么样子
• 摩托车都能改什么
• 摩托车改装，都有哪些知识

摩托车改装哪些是合法的

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摩托车改装哪些是合法的？

要想搞清楚这个问题，还是要先来看一下，对于摩托车非法改装的定义。根据相关规定得知，任何单位和个人不得拼装机动车或者擅自更改机动车登记的结构和特性;并且不能改变发动机排量,发动机号,车架号以及车辆识别代码。虽然这是一个消化后的简洁版，但从中我们可以看到，国内的摩托后期上路行驶过程真正能够改动的地方并不多，基本上就是一个保持原有状态的标准。
因为不改变车辆特性的规定，已经限制了改装车辆外观的可能，而接下来对发动机排量以及结构的描述，也限制了改变车辆性能的可能，所以我们还能改什么呢？你想改的基本上都在非法改装的范畴内。

比如更改车身颜色需要提前申报，改排气加大轮胎，更改刹车规格等年检根本就过不了，即使加装一个边箱也在非法改装的范畴内，所以摩托车原车能动的东西非常有限。

不过根据实际情况来看我们的摩托车可以改装和加装以下零件或者装置。

1.尾箱和护杠，这两个额外需要加装的零件，基本上都是允许的，但前提条件是一定要使用标准备件，如果使用超大规格的加装零件就不合规定，所以一定要选择标准件。

2.链轮和链条，如果想改变一下车辆的实际性能表现，在不允许改变排量和辅助装置的前提下，改变链轮的速比和链条的规格是可行的，也就是说后期所更换的链轮大小，可以根据个人的需求自由组合，不会受这个规定的限制。
3.电控装置，所谓的电控装置主要包括单子防盗装置，USB充电接口，点火形式和某些线路连接方式的改变，但其中不包括加装射灯，改变原有灯光亮度。

通过以上的介绍可以看到，摩托车合法改装的项目非常有限，想改的基本上都改不了，而能改的你基本上又不想改，所以就会出现选择车型时非常注重配置的现象，因为原车自带的一些辅助功能，都是经过申报过的，所以就不会受到相应的影响。

怎样改装摩托车

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摩托车作为国内农村主要的交通代步工具来说，其灵活轻便的特性广受欢迎，随着年轻一代小伙伴追求独特的个性。经常喜欢在摩托车上进行改装，主要改装的部件有：

一、加装防摔保险杠：

驾驶摩托车的安全系数较低，在摩托车上加装一副好的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施。

二、 加装边包或者边箱：

长途摩托车旅行嘛，带的东西一般都比较多，都是要加边包或者边箱的，边包不重的可以不用加架子，但有个架子还是比较好的。

三、加装车把加强杆：

加强杆主要用来加强车把刚性的，一般用在弯度比较大的车把上。还有说对稳定性有一定的帮助，

四、大灯：

可以加装射灯，效果也很好，不过能避免夜间行车还是尽量避免，换亮度高或形状好看的灯泡。

五、换高分贝喇叭：

有个高音喇叭是很有必要的，特别是穿越村镇的时候，这些道路上很多的各种车辆以及行人都无视交通规则，横穿马路，违章调头，占道行驶等等时候。一个高分贝喇叭会更好的提醒有车辆通行。

六、加装防盗装置：

碟刹锁、链条锁，定位器，用这些东西来保护自己的摩托车减少被盗的可能性

如有补充或建议请评论区留言，谢谢！！

花一千块可以将老式摩托车改装成什么样子

骑跨式 改tracker

二手铃木ax100 300元

原车件全拆， 后座切掉1/3

台湾产大雁把 120元

简化油门座 20元

手把胶 30元

嘉陵70油箱 70元

手工铝制后挡泥 80元

坐垫 120元

标准tracker排气 钢管自制 100元

18寸越野外胎 200元

摩托车都能改什么

【导语】对于摩托车来说，可以根据不同的改装风格进行改装而且改装的空间是非常大的，可以从轻量化来改装，也可以从性能上来改装，也可以从外观上来改装，可以动到的地方其实是非常多的，那么具体来说可以改哪些地方呢？

1.排气管改装

一般来说摩托车的原厂排气都是比较沉闷而且重量比较重，在高转的时候也没有办法很顺畅的进行排气，所以这种时候改装排气就比较有必要。
摩托车改装排气管分为两种，一种是改装尾段，还有一种就是改装全段。改装尾段的一般就是可以改善外观，并且可以让声音稍微浑厚响亮一些；而改装全段的话就可以让整个排气过程效率更高，更加顺畅，可以达到的效果是：高转输出更加暴力，但是由于没有回压，所以会损失一部分低扭。

2.ECU改装

对于汽车而言都是刷ECU的多，但是对于摩托车而言没什么人刷ECU，而是直接进行ECU的更换，为什么要更换ECU，因为很多大贸车型在进到国内的时候，都会对动力进行限制和阉割，这种限制有些只是从ECU上进行限制，这种时候只需要将ECU换成国际版或者某个国家的版本就可以解除限制。
这种改装仅限于只是ECU限制的车身，有些对动力的限制还会涉及到发动机内部结构，对于这类限制就需要进行更进一步的改装才可以解决问题。

3.轮毂轮胎改装

有些人比较喜欢宽大的轮毂，因为这样看起来比较有力量感，通常来说会在不更换轮毂的情况下，可以把后轮换大10mm~20mm，在更换轮毂的情况下，可以更换更大的轮胎，更换轮胎的上限是后平叉的宽度限制和后挡泥板的宽度限制，如果更换宽的轮胎的话就可以有更好的视觉效果，并且可以提供宽容度更大的胎面弧度，这样子在过弯或者一些紧急情况下可以维持轮胎有足够的抓地力，以此来保证行车的安全。
我自己最近骑的车是春风650NK，就把后轮改装成了国宾650的轮毂和轮胎，整体的效果非常的漂亮。

4.对制动和传动的改装

摩托车机械结构决定着摩托车的性能，而对机械结构的改装可以从制动上进行改装，更换直推刹车上泵，并且更换性能更加强劲的刹车卡钳。
可以让车辆的制动性能更加强劲，也可以更换传动系统的比例，如果想提速快，那就把小链轮换成齿少的，大链轮换成齿多的，如果想要极速，那就反过来安装。

5.车身颜色

改装车身颜色可以有两种方案，一种是把车壳全部拆下来并且进行改色以后再安装回去，另外一种则是车身贴膜，如果是对于短期改装的话我更加侧重于车身贴膜的方式，这样可以更加方便进行还原，对于车身的价值也不会有太大的影响，是比较侧重的一种方式之一。
总得来说，摩托车改装有很多种可以改装的地方，由于篇幅有限只能进行一个简单的概括，具体的还需要详细解说。

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摩托车改装，都有哪些知识

从技术原理看的话，牵涉的范围太广了，无法一篇文章去论述完，光是一个进汽效率提升（不仅仅就是拆掉空气滤清器、改变空气进入化油器/电喷系统的流动状态）的论述就得好几千字了，更不用说那些看似简单、其实是蕴含着很高技术要求的排汽系统了。

从应用区分的话，改装主要分三个范畴：

一、针对个性化

诸如改太子车、加装饰件，车身图案、贴花，把原来的铁轮框换个铝合金车轮（使用性能上有一定的提升，但公路应用的话、基本属于个性化改装），把一些原本塑料或者是铸铁、铸铝的组件换成了电镀彩色的 CNC 制品等等，还有就是复古款、定制款，都是这类的范畴。

二、针对实用性、特定应用环境的适应性

加装边箱、后尾箱，对应路况、换装不同纹路的轮胎，换用不同齿数的前后传动齿轮（常见于经常需要载重用的摩托车），防摔的保护杆等。

三、提高性能

这方面的改装首先面对着的，是耐用性与提高性能之间的选择。

随后，从钛合金螺丝（更轻）、高性能的轮胎（但通常磨损得较快）、DOT5 的高性能刹车油与金属编织的刹车油管、磨擦性能更佳的刹车片，到常见的排汽管、加大的汽缸组等。

说到性能上的改装，其实用什么零件都不是关键点，核心是负责动手改装的操刀人的水平与经验，尤其是发动机部份（包括化油器/电喷系统，以及排汽管）。即使国产车，发动机部份、不用买很多改装件（只是，人工费用比买零件的费用高得多），也可以在一定程度上提高性能的，但如果负责动手的师傅，其经验、水平不足的话，老实说、那就不如标准状态算了。这部份的改装，靠自己的动手能力的话，风险较高（简单点说就是学费很贵的）。

如果只是简单地说说效果的话，以下几个可以看看：

1、动力方面，常见的改装是换排汽管，然后调整化油器/电喷系统的空气与燃油混合比例；

2、在不改变排汽量的情况下，复杂一点的动力改装，不怎么追求耐用性的话，可以考虑换更薄的缸垫（提高压缩比）、磨配汽系统的汽道（进汽道与排汽道），对应上面的排汽系统、油/汽混合系统的改装之后，整台车基本可以实现转速上得快、下得快（相对与原来标准车的状态而言），但耐用性会大幅度下降；

3、个人的选择，如果是国产车的话（不管任何牌子、任何排量），DOT5 刹车油与金属编织的刹车油管，都是必然的改装选择，要么就完全不作任何改装；

4、如果对动力进行了改装的话，那么轮胎也属于必改的项目。国产车尤其要换。当然，如果不想浪费的话，使用到一定程度的时候，再升级到更佳抓地力的高性能轮胎也未尝不可；

5、其他的，刹车卡钳、悬挂、升高的脚踏等，属于直接购买安装即可的，就看着自己的口袋去办好了。

四、其他，或综合性的改装

改装这事情，很多时候不会分得那么清，往往是个性化的改装里包含着动力的提升，也包括着一定程度的实用性。因此，对于这道题目，短短的三几百字，实在是很难去概括得好。