新一代rav4（新款荣放好还是威兰达好）

全新RAV4拥有比老款车型更高的底盘,全新威兰达与RAV4荣放有着完全不同的产品风格,RAV4荣放硬朗粗犷作为一汽丰田RAV4荣放车型的姊妹车型,大家认为第五代RAV4荣放上市后,新一代RAV4还会火吗新款荣放好还是威兰达好威兰达好,本文目录新款荣放好还是威兰达好Rav4的中控屏很大吗为何都说买车还赠送大电视RAV4、威兰达插混车型亮相,丰田RAV4于1994年正式在日本上市,新一代RAV4还会火吗新一代rav4会火。

本文目录

• 新款荣放好还是威兰达好
• Rav4的中控屏很大吗为何都说买车还赠送大电视
• RAV4、威兰达插混车型亮相，丰田：这次你再说我肉
• 心向理想，与美好同行 全新RAV4荣放×探索江南美景
• 宝刀未老，25岁的丰田RAV4换代，还能翻起怎样的浪花
• 外观越来越嚣张，新一代RAV4还会火吗

新款荣放好还是威兰达好

威兰达好，可以从以下几方面评估：

1、外观比较：威兰达年轻运动，RAV4荣放硬朗粗犷

作为一汽丰田RAV4荣放车型的姊妹车型，全新威兰达与RAV4荣放有着完全不同的产品风格。威兰达的前脸设计，采用分体式格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，整体姿态灵气运动，营造出时尚的视觉观感，非常符合国人的审美标准。

相比威兰达， RAV4荣放外观造型偏向美式的硬朗粗犷，更具阳刚之气，采用Cross Octagon设计理念，再加上双拼色搭配整体非常具有层次感，夸张的前包围设计也展现出更豪迈的外表。二者风格迥异，怎样选择得根据自己的喜好。

2、价格比较：威兰达售价更为亲民

从价格上来看，威兰达和RAV4荣放的售价没有明显差距。威兰达售价区间为17.18-24.18万，而RAV4荣放售价为17.48-25.88万元，相比之下，威兰达的入门价格要低3000元，仅从起售价来看，威兰达更加划算。

但在双擎车型中，威兰达入门价为20.58万元，而RAV4荣放入门价为22.48万元，两款车型有接近2万的价差，如果想要选择双擎版的车辆，2万的差价选择威兰达更胜一筹。

3、配置比较：RAV4荣放配置更厚道

配置方面，两款车均标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助等安全配置。

但相比较而言，以2.0L的入门版车型为例，虽然威兰达要比RAV4荣放便宜了3000元，但RAV4荣放标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光灯，还有360全景影像，这些都是威兰达所不具备的。多花3000元就能拥有多种科技配置，也能大大提高行车的安全性。就配置而言，笔者更推荐RAV4荣放。

Rav4的中控屏很大吗为何都说买车还赠送大电视

2020款Rav4已经上市很久了，上周刚好表妹要买车，我们就一起去看了看这新一代Rav4。作为第四代Rav4的老车主今天就来跟大家分享一下心得体会。

第一代丰田Rav4是1994年诞生的，随后相继推出了四代车。其中第三代也就是2009年的背书包款最为经典，基本上一提起Rav4他们都会想起背着书包的第三代车。第四代是2013款开始的，整个外观和第三代相比简直是发生了翻天覆地的变化，车身变得更加肥硕圆润，更具有居家生活气息。而第五代车有一次颠覆了之前的造型。下面咱们就来详细了解一下新一代Rav4到底有哪些值得期待的地方。

外观：见仁见智，总体感觉挺美

车身整体棱角分明，比较有型，比上一代车型多了几分霸气和野性。不过我觉得车头设计有点不太美，保险杠压缩了中网的空间，使得中网看起来像撇着嘴。

而且保险杠向上延伸太多，再加上低配车中网是纯黑色，这就导致从远处看车头上下有两个很明显的黑洞。雾灯的空间也太大了，侧面看去总觉得不是那么协调。

抛开车头不说，车身外观其他方面几乎是找不出毛病了。C柱与车顶交汇处也做了处理，营造出悬浮车顶的感觉。最美的就是尾部了，这造型第一眼看过去给人一种精致感，端庄大气而不失优雅。我是第一眼就喜欢上车尾部的设计了。记得当年2013款刚上市在车展上我就被那臃肿的尾部造型给刺瞎了眼。倒是前脸看起来斯斯文文挺好看。没想到多年后剧情来了个大反转：车头刺瞎了我的眼，车尾却深深地吸引力我。一尾一眼泯恩仇，就冲这个精致的尾部设计我接受你的前脸了。

内饰明显比上代有高级感

上一代Rav4内饰虽然不算丑，但是绝对不属于好看的那种。虽然中控台使用了悬浮错层的造型，但是无奈在车内过于强烈的塑料感的衬托下这个设计反而显得不那么出彩了。而且空调出风口造型反差明显；档杆没有防尘套，只是一根铁棍般插在那里；很多功能控制按钮在设计师的精心安排下就像排排坐吃果果一般乖巧地排队站在中控台下面，而且还是分居在方向盘两侧。让人觉得毫无设计感可言，只是给按钮们找个位置坐好就行。

但是现款车的内饰明显提升了好几个档次。中控台整齐而富有层次，空调出风口配合镀铬饰条很讨巧。而且音响系统的高音单元也做到了A柱内饰板上，不像老款那样直接趴在挡风玻璃下缘。

空调旋钮为内饰增色不少。旋钮体积很大很厚，而且外带防滑包裹，很有档次，更重要的是用起来会更加方便。因为旋钮本身就比较向外突出，行驶中盲手就可以轻松找到空调旋钮。

档杆也变了，外面包裹防尘套。虽然看起来比较短但是很敦实，上面还带着解锁按钮，整体科技感浓郁。

配置升级

群众们最喜欢的电子手刹、AUTO HOLD、陡坡缓降功能都有了。而且驾驶模式选择等功能按键也被设计在中央扶手区域。整体看起来更加有科技感。四驱系统也升级了，可以单独控制一侧车轮的输出扭矩。而且这次Rav4是真的换了一个真正的全景天窗，比老款好多了。老款只是个双天窗设计，和全景天窗不可同日而语。更要命的是前面那个天窗只能开一条缝。后面的是一块死玻璃，无法动弹。

这次换代推出了混合动力车型，据说加速性能还不错，这也会是一个卖点。燃油版貌似只有2.0排量的发动机。虽然排量小但是能耐可不小。最大功率126千瓦，压缩比达到13，关键是还能用92号油。不过变速箱换成CVT了，往后去怕是再也见不到Rav4再用AT变速箱了。不过往后去我觉得AT可能会越来愈少。

唯一觉得不爽的就是车内这台“大电视”了。新Rav4的中央显示屏太大了。当时去4S店看车，老远就看到中控台上方有个黑影若隐若现。当时心里就想着八九不离十是个显示屏。到跟前一看果然是，但是这个尺寸有点太大了。

总体来说新款在各方面都比老款有了升级。除了没有AT变速箱和2.5车型以外整体性价比还是挺高的。

RAV4、威兰达插混车型亮相，丰田：这次你再说我肉

个人依稀记得，在新一代RAV4刚刚迎来发布之时，某些不利因素的出现一度令其成为了口碑极具两极分化的产品，而根据当时一众消费者的讨论声中来看，新一代RAV4可能也将迎来一次爆冷。

但令所有人都想不到的是，自打新一代RAV4去年10月份上市后，在销量方面其甚至都一度超过了老款车型，包括之后诞生的威兰达，也都拿出了万台左右的优异销量成绩。

从目前来看，有关RAV4的争议声似乎也在慢慢变小，而看向RAV4的销量走势，或许其也将突破突破月销2万大关。

并且在此般一路高涨的销量走势下，RAV4、威兰达还迎来了新车型，而这一次，两车也均升级为了“完全体“。

丰田：这次你再说我肉？

随着广州车展的开幕，RAV4双擎E+、威兰达高性能版本车型正式迎来了亮相（以下简称插混车型）。

从前脸方面来看，RAV4插混车型在保留现有车型的部分设计基础上增添了蜂窝状中网、LED日行灯以及全新的包围造型等设计。

而威兰达插混车型方面，相较于RAV4插混车型其前脸明显更为凶悍，虽然在整体设计调整范围上两车基本保持了一致，但在外观方面，两车则还是有着不小的区别。

尾部方面，相较于普通版本车型，两车则基本并未迎来外观上的改变，但我们不难发现的是，威兰达插混车型则升级了19英寸的全新轮毂，而两车车身大量的蓝色标识也进一步凸显了其新能源车型的身份。

虽然说目前一汽丰田、广汽丰田还未公布两车的具体配置，但根据海外版本车型来看，TSS 2.0主被动安全系统、带AFS功能的LED前大灯、座椅加热、全景天窗等配置都将一应俱全。而内饰方面，两车则基本与燃油版车型将保持了一致。

动力方面，这无疑是两车的重中之重。两车均将应用2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。

其中2.5L发动机最大功率为178马力，外加电动机，两车综合功率均达到了306马力，同时新车也将匹配四驱系统。

不过值得注意的是，RAV4插混版车型纯电续航为80KM，而新车0-100km/h加速成绩为7.4S，理论续航里程则达到了惊人的1400KM。

而威兰达插混车型方面，其纯电续航则为63km，0-100km/h的加速时间为6.6S，相较于RAV4插混车型，威兰达在动力方面似乎更胜一筹。

不过相较于海外版本车型，两车在0-100km/h加速成绩这一项上均有较大的出入，至于其是否与国内两家丰田的调校有关，目前我们则还尚未知晓。

据悉，RAV4、威兰达插混版车型将于2021年正式迎来上市，而结合海外车型的售价以及目前两车混动车型的价格来讲，我们预计两车的起售价也大概率将达到25万起。

心向理想，与美好同行 全新RAV4荣放×探索江南美景

5月16日，一汽丰田华东自驾体验之旅全新来袭，这是一场浪漫与野性兼具的探寻之旅，我们将杭州莫干山作为华东自驾体验之旅的首站，携手车主跟随RAV4荣放暂离城市喧嚣，探索原生态莫干山，发现浪漫与感动。

穿越吴越时代，悦享自然风情

莫干山是我国四大避暑胜地之一，这里山峦连绵起伏，风景秀丽多姿，一场充满惊喜的野趣之旅由此开启。

车主们驾驶的RAV4荣放搭载了全新TNGA 2.0L发动机，最高热效率达到了40%，并配备了Direct Shift-CVT变速箱，起步更有力、加速更平顺，一路驰骋如入无人之境。其中，RAV4荣放混动车型搭载了TNGA 2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，一箱油可连续行驶1000公里。

车主们驾驶RAV4荣放来到莫干山久祺雷迪森庄园签到休憩，久祺雷迪森庄园融合了吴越风格的特色，并拥有着东方生活方式的美学精髓。这里竹林环绕，风景优美，车主们不仅能体验到来自大自然的纯净氧气，还能将山野风光尽收眼底，在庄园感受莫干剑魂的浪漫。

发现野性之魅，突破自我极限

来到莫干山，怎能不体验全球首个Discovery探索极限基地。在这里，车主可以尽情选择不同的项目进行挑战，无论是攀岩墙、丛林滑索还是高空网阵挑战、徒步探索等项目，车主在不断体验和突破自我的氛围里，感受极限探索对心灵的启发与震撼。

RAV4荣放历经26年更替，从最初的“休闲、实用”，到如今的“强悍、信赖、精准、细腻”，在不断进化的同时，亦在不断的突破自我。全新一代RAV4荣放，超越历代荣放，集越级平台优势、多项革新产品力于一身，实现性能的全面越级。它希望每个人都能够不断挑战自我，迎接更加丰富多彩的生活，在穿越未知，挑战心智与体能，探索大自然的神秘魅力的同时，也发现了更强大的自己，让自己眼里的世界、心中的世界时刻大不同。

篝火点燃激情，青春此刻回荡

青春跟随烈火舞动，释放久违的激情。车主们围坐在篝火旁，推杯换盏、无话不谈，青春仿佛定格。

26年前诞生的RAV4荣放以“Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive”“兼顾休闲和实用性的四驱车”为理念传承至今，它见证了城市SUV从诞生到成熟的发展过程，它既是奠基者，也是推动市场发展的中坚力量，每一代RAV4荣放都满足了不同时代背景下消费者对于SUV的不同需求。如今，全新RAV4荣放基于TNGA-K平台越级而来，用出色的底盘调校，超短的制动距离，毫秒级的响应时间，细腻的转向反馈，造就完美操控，引领见证SUV市场发展和陪伴消费者下一个26年。

清晨微风徐来，身心舒畅流淌

一整晚的休憩后，我们为车主准备了精美的茶歇。伴随着清晨的微风，车主们来到庄园活动区域开始太极晨练，让一切慢下来，让身体尽情舒展，纯粹、干净、轻盈、舒畅。

RAV4荣放配备了新升级的前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架系统，通过抑制转弯时的车身倾斜幅度、稳定加速时的车身姿态，实现出色的转弯响应性、稳定性及高品质乘坐舒适性。即便遇到一定程度的路面干扰，也可以确保稳定，使驾驶员自如驾控，为了践行这个理念，RAV4荣放彻底实现平台的跨越，将平台提升至TNGA-K平台的高度。

千里江南亦辽阔，笑闻初夏十里香

接下来，我们正式开启莫干山山路自驾之旅，山路风光如画卷般在眼前展开，视野葱茏、翠竹环绕、绿波万里、山路交错。掠过车窗两侧云雾缭绕的生态美景，无拘无束地投入到大自然的怀抱，纵享偷得浮生的一日闲。

RAV4荣放全系标配丰田全新一代TSS（Toyota Safety Sense）智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，主动帮助车主规避行车风险，有效降低事故发生几率，在风景秀美的山路中带来更惬意安稳的驾驶体验。

此外，RAV4荣放拥有三种四驱系统，这三种四驱系统使得RAV4荣放拥有更为丰富和强悍的路面通过能力，也让消费者有了更多选择的权利。其中，动态扭矩控制系统优化升级，大幅提升操控性、稳定性、越野性能。动态扭矩矢量控制系统，实现同级别车型难以效仿的后桥扭矩独立分配，多地形模式针对在砂石、泥地等路况实现更强的越野性能。2.5L双擎版搭载的电子四驱（E-Four）凭借三电机结构，实现前后轮扭矩20:80，加速性、操控性更接近后驱车水准，表现出更为狂野一面。

秀美江南 风景无限

这是一场浪漫与野性兼具的探索之旅

RAV4荣放“探索之旅”莫干山站

完美收官。

体验野性之美 感受诗意江南

更多精彩行程 未完待续

宝刀未老，25岁的丰田RAV4换代，还能翻起怎样的浪花

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中国suv市场的火热想必大家有目共睹，毫不夸张的说，随机从马路上截取10辆车，其中有一半都是suv。可见中国消费者对suv的喜爱程度之高。

另一方面数据说话，从2009年到2017年，国内SUV市场年销量规模从66万辆急速攀升至1000万辆。

销量从不到100万到1000万有余，不到10年，翻了10倍。增长率普遍以两位数的幅度高速增长， 40%~50%以上增速甚至算不上新鲜，可想而知SUV市场到底有多疯狂。

但在早些年代，根本没有suv这个概念，suv能有今日盛况，离不开suv的鼻祖丰田RAV4。

01 suv先驱者，RAV4

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1989年，丰田在东京车展上第一次亮相了RAV Four两门概念车，首次提出了城市SUV的概念。该车型兼具了轿车的休闲舒适和越野的活跃激进，以一种全新的姿态定义suv。

RAV4拆分开来就是——Recreational Active Vehicle 4 wheeldrive，直译 “四驱休闲运动型车”。

1989年提出RAV Four两门概念车后， 丰田RAV4于1994年正式在日本上市，同年登录欧洲市场，两年后才抵达美国。

但没想到RAV4更加受到美国消费者的追捧，上市一年就卖出40.76万辆，反观日本和欧洲，上市3年加起来也才卖出不到30万辆，与美国市场相比的确是小巫见大巫。

02登上榜首容易，守住难

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随后便是疯狂发展，常年霸占全球SUV销量榜首，丰田品牌的强大背书加上自身过硬的产品质量，RAV4成为继卡罗拉之后又一爆款车型。

在2006年，丰田又以进口的方式将RAV4引入中国，3年后一汽丰田正式对rav4进行了国产化，潘多拉的魔盒就此打开，RAV4开始在中国市场疯涨，成为一代神车。

截至到2020年，RAV4全球销量超900万，中国销量超一百万。

但人不能永远年轻，却永远有人年轻，这句话对车一样适用，经历了高速增长后，销量下降是必然的。当本田CR-V，日产奇骏齐头并进之时，RAV4销量却不断下滑，昔日龙头的地位越加不稳固。

所谓逆水行舟，不进则退，说得就是这样。具体则表现在丰田RAV4已经失去了它作为一款紧凑型SUV应有的操控乐趣，甚至可以说离最初的目标越来越远

03全新出发，从新定义RAV4

不过时间来到2019年，第五代RAV4正式在国内上市， RAV4被赋予了全新的定义——Robust Accurate Vehicle with 4 wheeldrive，直译为“强悍精准的四驱车”。

发布会上，丰田别出心裁的把五代RAV4放在一起，相比在嘴上大费周章，不如直接呈现给大家来的直接。

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01何为强悍

新款RAV4的强悍表现在两个方面，第一点就是外观上，新一代rav4可以说是改头换面，不同于前几代偏柔和的车身线条，整体上硬朗许多，给人一种极强的户外越野气质。

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第二点便是体现在车身结构上了，众所周知，上一代RAV4与卡罗拉同平台制造，出自丰田的C平台，但第五代RAV4，则用上了GA-K平台，与亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等中高端车型同门，妥妥的B级车平台。

更高级的平台就意味着更高的工艺技术，TNGA架构的一大特征，就是车身刚性的显著提升。据丰田工程师介绍，有别于以前的点焊，采用激光螺旋焊接技术后，车身焊点更密集，加上全新的车身结构，车身刚性最高可提高的65%。

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此外全新RAV4的车身多处使用高强度钢板，A、B柱外加强件均使用热冲压钢、车顶钢材的强度达980兆帕、摇臂和钢轨外加强件更使用了1180兆帕的高强度钢，车身刚性大幅提升

具体的表现就是在世界上最严格的安全碰撞测试美国IIHS测试中获得全优的成绩

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02何为精准

得益于TNGA平台加持，全新RAV4配备了低重心布局设计， E型多连杆式后悬、GOA高刚度车身结构、带起步齿轮的Direct Shift CVT变速器等等。车辆的操控性得到全面升级

同时还有“燃油版的DTC（动态扭矩控制）和DTV（动态扭矩矢量分配），以及双擎版的E－Four电子四驱系统”三套四驱系统供你选择

相信有了这些全新技术的加持，新一代RAV4的操控也将会更上一层楼，

满足更多驾驶者对车辆的需求。

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另一方面，更权威的机构也在为全新RAV4正名。

2020日本年度汽车奖项花落RAV4，以436分的高分，甩开了第二名马自达3（328分）和第三名的宝马3系（290分）一百多分。让对手输的心服口服。

众所周知，马自达和宝马都以操控著称，一台suv在操控上竟然打败了以操控见长的轿车，实力可见一斑。

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综上：

此次rav4全新换代，并不仅仅是一次外观的升级，更像是一次蓄势已久的越级，无论从那个方面看，对于同级对手都是一次降维打击。

外观越来越嚣张，新一代RAV4还会火吗

新一代rav4会火？我觉得会火，一方面，全新换代的rav4不仅是外观风格大变样，其实本身的产品力就很强；一方面丰田的市场号召力也够硬。强强联手，rav4还是会火的。下面，我就简单说说新一代RAV4，供你参考。

丰田rav4的历史

RAV4是英文“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意指“四轮驱动的休闲运动车”。

大家熟悉的丰田RAV4荣放，其诞生历史可以追溯到上世纪80年代。 早在1986年，丰田公司内部确立了一个全新车种的研发方向，其成果就是1989年东京车展上展出的RAV4概念车。

• 1994年，第一代RAV4上市。作为革命性的车型，RAV4在公路上的表现超越了当时所有的SUV，得到了众多年轻消费者的追捧。可以说，RAV4的成功，不仅让其成为名副其实的城市SUV先行者，也确立了其在这一细分市场的领导者地位。

• 2000年，第二代RAV4上市。与第一代相比，变化可谓翻天覆地。第二代RAV4曾以官方进口的方式进入中国。不过，由于当时的纯进口身份，以及超过34万元的指导价格，它的普及率和认知率比不了随后的国产版第三代RAV4。

• 2005年，第三代RAV4上市。2006年，第三代RAV4曾以进口方式引入国内，并从2009年开始在一汽丰田国产。国产版RAV4与进口版基本一致，引进的北美市场的长轴版，并在动力上增加了2.0L版本。

• 2013年，第四代RAV4上市。2013年8月，一汽丰田将第四代RAV4引入国内投产，从整车技术到动力总成，均与海外版本基本一致。

• 2018年，第五代RAV4上市。第五代rav4已经在美国率先上市了，预计今年年内在国内上市。
  

丰田RAV4作为一台全球化车型，从1994到2019，丰田RAV4荣放走过了25个年头，生命力如此强大，它是全球紧凑型SUV的标杆之作，更是丰田品牌最重要的SUV车型之一。抱着这样的“金字招牌”，丰田怎么会轻易砸掉呢？

第五代RAV4为什么会火？

RAV4除了外观争议较大外，对于其产品力恐怕没人会说不好，这也是其能火的主要因素。

• 重新调校的动力总成。2.5L自然吸气+8AT的组合，其中2.5L的发动机进行了改进与升级，使用了新的气缸孔设计、活塞的行程变得更长、进气门与排气门之间的角度有所增加、并且重新了VVT-i系统，所有这些变化促使热效率升高了4%，由原来的37%变为41%，动力也随之提高，拥有210Ps马力和255N·m扭矩，油耗则进一步降低。还提供2.5L混合动力版本，发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，应该是凯美瑞、亚洲龙上面那套混合动力系统。

• 全新的TNGA架构。第5代RAV4是第一款基于TNGA架构的SUV，相比老款荣放，车身扭转刚度提升60%、更强的ABC柱结构、更好的行驶稳定性、更好的越野能力，使RAV4拥有更安全的车身结构、更出色的驾驶感受。而且“万年不变”的双叉臂后悬挂终于变成了多连杆，对驾驶动态和特性带来很多增益，会有更好的操控性、更舒适的乘坐感受、更佳的烂路适应能力。在高配车型上，还有四驱系统。

• 同级最低的风阻。对于SUV来说，风阻是大问题，毕竟横截面摆在那，而风阻高必然带来更高的油耗。全新RAV4拥有比老款车型更高的底盘，风阻系数却仅为0.29 cd，与新款的奔驰GLE相同，不得不说丰田的造车能力是真的高。在SUV里，这种风阻系数真的是很低了，更低的风阻不仅可以提供更佳的燃油经济性，也可以提高汽车行驶的稳定性。

最后说下，广受争议的外观，个人认为相比老款平庸的外观设计风格，全新荣放硬派、野性、激进的设计风格，不仅辨识度更高，也更容易获得年轻人的喜爱。

结语

丰田新发布的重磅战略车型都逃不过“真香定律”，当初率先开始变革的凯美瑞以及后来的亚洲龙，外观设计都与以前丰田的中庸风格背道而驰，刚发布时很多人都不看好销量，现在再看看呢？

全新荣放上市之后，只要价格不离谱，还是会火的，毕竟“车到山前必有路、有路必有丰田车有路就有丰田车”。

大家认为第五代RAV4荣放上市后，会不会火呢？

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