怠速控制阀的作用？汽车怠速控制阀出现问题，该如何修理呢

2.怠速控制器根据点火信号,普通电磁阀的控制信号是一个恒定的电压信号,将点火开关置于“ON”位置,而脉冲电磁阀的控制信号是一个频率不变的脉冲电信号,通过改变传输到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置,电脑通过控制步进电机的转动方向和转角,当发动机冷却液温度低时,螺母带动螺杆作轴向移动。

本文目录

• 怠速控制阀的作用
• 汽车怠速控制阀出现问题，该如何修理呢
• 汽车的怠速控制阀是必不可少的，你知道它起到了怎样的作用吗
• 怠速控制阀有那几种
• 怠速控制系统及怠速控制阀的检测

怠速控制阀的作用

　怠速控制阀装在节汽门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，即使怠速控制阀动作，以提升引擎转速， 在引擎转速超过1050RPM后,则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。

汽车怠速控制阀出现问题，该如何修理呢

汽车有很多的零部件，无论哪个零部件都是非常的重要的，怠速控制阀坏了之后也会严重影响我们的行车安全，如果出现问题的话，一定要及时的进行修理才行。对于怠速控制阀来说也是可以进行调节的，怠速阀上面两个螺丝孔是不能调反安装的，否则螺丝孔会对不上，因此我们需要注意的是，在安装O型密封圈的时候最好加点润滑油，这样可以更好的完成我们的安装，不过我们需要注意的是汽车怠速控制阀也是需要一定的专业技能的，如果自己专业技能不达标的话，一定要及时的前往正规的4S店进行修理才行，这样才可以更好的帮助我们解决问题。

1、汽车怠速控制阀应该如何检查

我们都知道，汽车是一个非常精密的组件，每一个零件都是相辅相成的，如果因为油污积炭等造成怠速控制阀动作紫色或者卡死的话，那么很有可能会造成怠速转速不稳的情况，因此我们一定要学会使用专用的解码器对怠速进行基本设定才行，希望每个人都能够知道这一点。

2、怠速控制阀如果坏掉会带来哪些影响

怠速控制阀与发动机是息息相关的，如果怠速控制阀坏掉的话，那么在怠速工况下燃烧燃料也会特别的容易补分，非常容易会对发动机的性能造成影响，活塞气门更容易产生积炭，因此我们需要注意的是如果怠速阀坏掉的话，我们在生活中一定要多去关注发动机性能，只有这样才可以更好的保障我们的生命安全。

3、在驾驶途中有哪些事情需要注意

汽车是非常容易出问题的，因此我们一定要严格按照车主保养手册来进行维护保养才行，只有这样才可以让我们的生活更加美好，希望每个人都能够重视这件事。

汽车的怠速控制阀是必不可少的，你知道它起到了怎样的作用吗

汽车的怠速控制阀是必不可少的，你知道它起到了怎样的作用吗？

1.怠速控制阀用于控制节气门前端至节气门后端的旁通气道截面，调节进气怠速，使发动机适应起动、暖机怠速、怠速怠速、缓冲怠速、附件负载怠速等工况调节(发动机充电、开启高耗电电器、转向、换挡)。当发动机怠速负荷增加时，电子控制单元控制怠速控制阀增加进气量，从而提高怠速，防止发动机转速不稳定或失速。当发动机怠速负荷降低时，电子控制单元控制怠速控制阀消除多余，从而降低怠速，避免怠速过高。怠速控制阀安装在通气孔上。

2.怠速控制器根据点火信号，在发动机转速低于750转/分时实时操作怠速控制阀，以提高发动机转速，当发动机转速超过1050转/分时停止运行。对于配备冷系统的车辆，该控制阀也称为怠速加速阀。冷压缩机动作后，发动机负荷，使发动机怠速低，怠速控制阀相应动作，维持怠速稳定。当发动机参数偏离正常值时，使用怠速控制阀调节怠速是很方便的。怠速通过控制旁通阀体的空气量来调节。当发动机冷却液温度低时，怠速控制阀打开以获得合适的快速怠速。

3.计算机可以根据冷却液的温度，通过改变传输到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。实现发动机启动后的快速暖机过程；自动保持发动机在目标怠速下稳定运行。即在保证排放要求和发动机稳定运行的前提下，尽量保持发动机的怠速尽可能低，以降低怠速时的油耗。通常，有故障的怠速控制阀会产生足够明显的症状，以便驾驶员能够迅速意识到有问题。如果您的车辆遇到上述任何症状，或者您怀疑怠速控制阀可能有问题，请专业技术人员对车辆进行诊断，以确定是否有必要更换怠速控制阀。

怠速控制阀有那几种

怠速控制阀通常安装在节气门体上，其作用是自动调整发动机怠速。它是通过改变节气门旁通气道的大小来增加或减少怠速进气量，以达到调整怠速的目的。怠速控制阀是由发动机电脑控制，能自动将怠速转速保持在设定的最佳转速。常见的怠速控制阀有步进电机式、旋转电磁阀式和脉冲电磁阀式三种。
　　1.步进电机式怠速控制阀
　　该阀山步进电机、螺旋机构、旁通气阀阀心、阀座等组成0螺旋机构中的螺母和步进电机的转子制成一体，螺杆与壳体之间为滑动花键连接，使螺杆不能作旋转运动，只能沿轴向作直线运动。当步进电机转动时，螺母带动螺杆作轴向移动。步进电机转子侮转动一圈，就使螺杆移动一个螺距。螺杆上固定着阀心，螺杆向前或向后移动时，带动阀心关小或开大旁通气阀。电脑通过控制步进电机的转动方向和转角，就可控制螺杆的移动方向和移动距离，从而达到控制旁通气阀开度，调整怠速进气量的目的。
　　2.旋转电磁阀式怠速控制阀
　　该阀的转子是一个圆柱形永久磁铁，其定子是两个相对布置、极性相反的电磁线圈。发动机电脑以频率相同、相位相反的两个脉冲电信号同时控制这两个电磁线圈电流的大小，从而产生两个大小不同、方向相反的电磁场，旋转电磁阀的磁性转子在这两个大小不等、极性相反的磁场的作用下偏转至某一角度并保持不动。在旋转电磁阀转子的轴上固定着怠速控制阀的旋转阀心，当阀心随旋转电磁阀转动时，怠速控制阀的阀门将开大或关小，从而控制怠速旁通气道的进气量，达到控制怠速的日的。
　　在怠速控制阀的另一端还安装着一个双金属片卷簧，卷簧的外端固定在怠速控制阀的壳体上，其内端的挡块只允许阀轴在限定的角度内转动。双金属片卷簧作为怠速控制阀的一个保护装置，它根据流经怠速控制阀水道中的发动机冷却水的温度而产生扭转变形，从而将怠速控制阀的阀轴的转动限制在相应的角度内，以防止怠速控制阀控制电路出现故障时，发动机怠速转速过高或过低。当怠速控制阀的控制电路正常工作时，其阀轴的偏转将不受双金
　　3.脉冲电磁阀式怠速控制阀
　　该阀是用一个脉冲电磁阀来控制旁通气道的进气量。脉冲电磁阀在结构上与普通电磁阀基本相同，山电磁线圈、固定衔铁、活动衔铁、阀心、阀座等组成。
　　当电磁线圈通电时，产生磁力，活动衔铁被吸向右边，靠向固定衔铁，同时带动阀心打开阀门，使旁通气道开启:当电磁线圈断电时，活动衔铁和阀心在回位弹簧的作用下左移，关闭旁通气道。
　　普通电磁阀的控制信号是一个恒定的电压信号，而脉冲电磁阀的控制信号是一个频率不变的脉冲电信号。发动机怠速运转时，脉冲电磁阀接受来自电脑的固定频率的脉冲电流，不断反复地开启和关闭旁通气道。电脑利用改变侮个脉冲周期内电流接通和断开的时间比率(称为占空比，变化范围为0-100%)改变电磁阀开启和关闭的时间比率，来控制旁通气道的进气量。当怠速过低时，电脑自动提高脉冲电流的占空比，增加进气量;反之，当怠速过高时，降低占空比，减少怠速进气量

怠速控制系统及怠速控制阀的检测

一、怠速控制系统的就车检测
1、怠速控制系统的就车检测方法有三种，可酌情选用。
（1）发动机怠速运转状况检测
在冷车状态下起动发动机后，暖机过程开始时，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速（通常为1500r/min）；在发动机达到正常工作温度后，怠速转速应能恢复正常（通常为750r/min）。如果冷车起动后怠速不能按上述规律变化，则怠速控制系统有故障。
发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速转速应能上升到900r/min左右。若打开空调开关后发动机转速下降，则怠速控制系统有故障。
在发动机怠速运转中，若对怠速调节螺钉作微量转动，发动机怠速转速应不会发生变化（转动后应使怠速调节螺钉恢复原来的位置）。若在转动中怠速转速发生变化，说明怠速控制系统不工作。
（2）怠速控制阀的工作状况检查
对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，可在发动机怠速运转中拔下怠速控制阀线束连接器，观察发动机的转速是否有变化。如此时发动机转速有变化，则怠速控制阀工作正常。对于步进电动机式怠速控制阀，可在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作，直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动）。如怠速控制阀发出“嗡嗡”声，则怠速控制阀良好。为了检查步进电动机式怠速控制阀的工作状况，也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接器，待发动机起动后再插上，观察发动机转速是否有变化。如果此时发动机转速发生变化，则怠速控制阀工作正常；否则，怠速控制阀或控制电路有故障。　
（3）ECU控制电压的检测
对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，应拔下怠速控制阀线束连接器，用万用表电压档测量其端子电压。如果在发动机运转过程中，怠速控制阀线束连接器端子有脉冲电压输出，ECU和怠速控制系统线路无故障。若无脉冲电压输出，可打开空调开关后再测试。若仍无脉冲电压输出，则怠速控制系统不工作，应检查ECU与怠速控制阀之间的线路（是否有接触不良或断路故障）；如怠速系统的线路无故障，则ECU有故障，应更换ECU。　
对于步进电动机式怠速控制阀，将点火开关置于“ON”位置，然后测量ECU的端子ICS1、ICS2、ICS3、ICS4与端子E1间的电压值（应为9-14V），如无电压，则ECU有故障。
二、怠速控制阀的检测
（1）怠速控制阀线圈电阻的检测
拆下怠速控制阀，用万用表Ω档测量怠速控制阀线圈的电阻值（图 2）。脉冲线性电磁阀式怠速控制阀只有一组线圈，其电阻值为10-15Ω步进电动机式怠速控制阀通常有2-4组线圈，各组线圈的电阻值为10-30Ω。如线圈电阻值不在上述范围内，应更换怠速控制阀。
（2）步进电动机的动作检查