成都车展重磅新能源车型前瞻（现在买新能源值得吗）

本文目录

• 现在买新能源值得吗
• 为什么哈弗新能源SUV迟迟不上市你怎么看
• 坦克600/奔驰C级领衔 2021成都车展重磅新车前瞻
• 前瞻成都车展新能源：荣威、北汽有“硬菜“，别克、雪铁龙抢眼

现在买新能源值得吗

值不值得买就看自己的需求呗，反正我现在开的威马W6感觉挺好的。动力比燃油车积极，市区开着很舒服，实际500公里的续航也足够我跑一周的时间了，不用担心总去找充电桩的烦恼。而且新能源确实省钱，我的威马W6现在跑个100公里也就12块钱，可以说是想怎么开就怎么开，完全没压力。W6确实给我带来了不少实惠，我觉得买它很值！

为什么哈弗新能源SUV迟迟不上市你怎么看

长城旗下新能源SUV有一台，哈弗品牌不推出应有两点原因。

长城旗下的乘用车品牌有哈弗和魏派，其中魏派定位轻奢品牌合理推出了一台属于新能源的中端插电混动SUV，这台车是【WEY·P8】。该车指导价25.98-27.98万，这一高价决定了哈弗无法再推出同类型SUV，因为PHEV插电混动汽车性能远超同级燃油车但油耗又远低于同级燃油车，只要推出这么台车则同价位燃油车基本玩完。

因为PHEV系统的制造成本毕竟偏高，电驱系统加上动力电池组有数万元的成本；那么如以哈弗H6或F7两台消费级热销SUV实现油改电，其指导价必然在15~20万之间。试想一台破百成绩达到6~7秒水平，综合路况平均油耗低至7~9L/100km的A+/B级SUV定位轻奢级，WEY系列的5/6/7三车谁还会去选择？不呆不迷的话相信WEY就要与消费市场说拜拜了，长城好不容易打造出的一个“准失败级”轻奢品牌不会轻易放弃，所以面对混乱的产品线哈弗升级PHEV自身有障碍，升级EV没有意义。

第二点原因为技术障碍

仍以WEY·P8为例，该车以Pi4平台打造的混动系统撑不起高价，前桥依靠2.0T内燃机与BSG电机组合实现轻混行车发电以及前轮驱动，后桥依靠仅仅85kw的小功率永磁同步电机驱动；这一平台可以实现纯电动和弱增程是后桥电机驱动，HEV油电混合模式为四轮驱动。这一系统可玩性很高但制造成本偏低，竞品参考使用概念相同混动平台的宋ProDm中低配，其价格仅仅为16~20万，这还是在动力电池组容量更大、后桥驱动电机功率更高以及电控系统更先进的前提下定出的价格。

然而长城汽车毕竟没有三电系统的技术储备，电机电控动力电池均需要采购，成本自然会很高；而高成本必然带来高价格，这就导致了P8这种低水平的平台价格比同级竞品高接近9~10万。那么哈弗系列使用同样的混动系统仍然会比竞品价格高，没有技术优势则没有价格优势，没有价格优势如何打开市场；所以技术也是长城汽车转型新能源的极大障碍，这一品牌很难在新能源阵营有所建树。

对于长城汽车而言只能剑走偏锋，简而言之是以Pi4平台打造插电式混动皮卡车。长城风骏系列是皮卡车的销冠，在这一领域长城汽车的口碑是很好的；而皮卡车目前已经面对乘用化转型，以汽油大排量发动机转型必然会因高油耗而失去市场，柴油发动机终将推出轻卡以及乘用车领域，那么有极大可能性商转乘的皮卡车是不是就要“终章”了呢？

答案是只要有混动技术则不仅不会完结且能爆发式增长，Pi4平台最简单但最均衡的方案如下。

• 4B15B-1.5T发动机作为动力元与增程器

• 与4B15B集成一台30~50kw功率的BSG

• 后桥采用100~130kw之间的永磁同步电机

这一系统的综合功率可以达到240~260kw之间，峰值扭矩至少可以在550N·m左右，动力储备超越绝大多数2.5T汽油动力皮卡车以及诸多柴油皮卡，公里性能以及越野都有充足的储备了。

日常中长途代步以HEV与REEV增程式切换，综合路况平均油耗可低至7~9L/100km；日常短途代步提供100km左右的纯电续航里程，自此用车成本会低于H6等SUV。这样的一台皮卡车价格定位在18~25万之间必然火爆，现款炮皮卡系列均可淘汰，个人认为WEY的炮皮卡的出现都是错误，产品线规划存在问题。

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坦克600/奔驰C级领衔 2021成都车展重磅新车前瞻

因为国内疫情的反复，导致原定于8月27日开幕的2021成都车展推迟至8月29日举办，仅仅2天的延期我们表示影响不大，并且此次成都车展亮相的新车还是非常给力的，例如全新奔驰C级、广汽丰田赛那、坦克600、华晨宝马X3、哈弗神兽、保时捷新款Macan、新款哈弗H9、上汽大众ID.3，起亚嘉华等，感兴趣的朋友不妨在成都车展开幕前，先看看还有哪些新车会给你带来惊喜。

全新一代奔驰C级

作为此次成都车展关注度最高的车型之一，造型和配置基本也被人摸透了，此次国产加长版将会在车展上市，价格应该与现款车型相差不大，感兴趣的朋友可以敬请期待了。

全新一代奔驰C级带来的变化还是挺大的，这套略带攻击性的家族式设计语言用在全新奔驰C级身上相当协调，而且全新C级将为中国市场提供全球唯一的立标版本车型。全新国产奔驰C级长轴距版的轴距将加长89mm达到2954mm，比现款国产长轴距版还长了34mm。

全新奔驰C级的车厢同样跟随大哥S级的步伐，保留豪华氛围的基础上更加有科技感。动力方面，全新奔驰C级将提供1.5T直列四缸和1.5T直列四缸+48V两种不同的动力总成，其最大功率分别为168马力和204马力，均匹配9速手自一体变速箱，部分车型提供4MATIC四驱系统。

广汽传祺GS8

作为广汽传祺家族SUV的旗舰代表，初代GS8自2016年上市以来凭借着超高的颜值、宽敞的空间以及丰富的配置，就已经揽获了一众粉丝的青睐。只是随着时间的推移，它理应带来一款换代车型，于是在本届成都车展上，我们应该就能盼来全新一代GS8。

通过此前公布的一些官图来看，全新一代GS8的外观设计还挺有意思，为了区分燃油版和混动版的车型，广汽传祺特地为它们打造了两款不同的专属前脸。其中燃油版的前脸更具立体感和层次感，而混动版车型则采用了全尺寸的进气格栅，无疑要更加优雅。

在动力总成方面，燃油版车型应该会采用广汽传祺家族GS4 PLUS以及M8上都在用的那套钜浪系列2.0T动力系统，能够爆发出390N·m。但混动版或许才是这辆新一代GS8的动力重头戏，因为它将采用丰田THS混合动力，并且发动机会换装功率更大的2.0T，预计动力会有明显提升。

长安CS55 PLUS

在如今自主品牌的SUV细分市场中，长安集团显然占据了不小的优势，从CS车系到UNI车系，都拥有着极高的消费者热衷度，因此新一代的CS55 PLUS自然也成了成都车展亮相车型中的一个香饽饽。

作为长安在紧凑型SUV市场布局中，非常重要的一个环节和产品，新一代的CS55 PLUS无疑被赋予重要的职责。在外观设计上，全新的家族化设计被进一步凸显。硕大的进气格栅占据了前脸大部分的面积，再配合犀利的前照灯组，也让它看起来更加精致、更具未来感。

当然，这种科技感在车内的体现更加明显，全新的中控台设计、升级的屏幕尺寸、不规则的方向盘乃至面板的包覆工艺，都会给到消费者不少新鲜感。与此同时，丰富且实用的多媒体功能，虽然尚且无法比拟新势力车型，但在传统层面上，则做到了一个趋于完美的标准。

皇冠陆放

就在上个月的15日，丰田正式官宣“皇冠”将成为丰田旗下高端旗舰品牌，而皇冠陆放自然也就成了这个品牌的SUV支柱。其实早在今年上海车展的时候，全新皇冠陆放就已经和大家见面，不过等到即将到来的成都车展，它应该会有个明确的售价了。

作为皇冠品牌的“首席”SUV，陆放的产品战略意义自然也不容小觑。相比较于家族的另一位老大哥汉兰达，同源于TNGA平台的皇冠陆放在外观设计上显然有着更大的突破。移植了美版汉兰达XSE车型的设计，在运动外观和夸张下包围的加持下，也让它有了年轻、时尚的趋向。

值得一提的是，在安全和动力方面，皇冠陆放将全系配备最新的TSS智能安全系统，从而保障车内的每一位乘客。至于动力方面，这套最熟悉的2.5L混动系统将扛下大旗，192马力加上E-CVT变速器，同时兼顾动力和燃油经济性。

哈弗H9

说到自主品牌的硬派越野车，除了坦克300，另一辆绕不开的车型应该就是哈弗H9了。无论是颜值还是强大的功能性方面，哈弗H9自发布以来始终都和丰田普拉多在“较劲”。这不，为了满足更多消费者的需求，在即将开幕的成都车展上，哈弗将带来一款中期改款的H9车型。

不过，考虑到毕竟是中期改款，因此外观部分的变化主要体现在一些细节之处。首先在进气格栅上，新车换装了尺寸更大的中网，并且在内部采用了竖状条幅进行装饰。另外像是保险杠也换装了全新的造型设计，结合纵向布局的条状雾灯，俨然有种野兽露出獠牙的凶悍视觉。

当然，作为此次中期改款非常重要的两个部分，哈弗H9在内饰的科技感方面提升不少，大尺寸的触控屏带来了更多的安全配置和娱乐性。并且新车也提供了5座和7座布局供消费者选择。至于动力和底盘，H9从来不会让我们失望，除了2.0T发动机以外，H9依然提供前、后差速锁，而且它还将搭载第二代全地形控制系统，涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种地形模式。

坦克600

坦克300的火爆彻底点燃了硬派越野车市场，因此长城也趁势推出了第二款车型——坦克600，并在成都车展上进行首发。官方表示，坦克600将采用基于商务豪华定位的全新设计语言，开创“商务豪华”新品类。

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前瞻成都车展新能源：荣威、北汽有“硬菜“，别克、雪铁龙抢眼

这个7月，车市有两个主题，一是回顾上半年、展望下半年，二是本年度的首届大型车展：成都车展。笔者领到的任务是盘点重磅新能源车型。“明知山有虎，偏向虎山行”，如此来形容车企们对新能源车型投入的态度，算合适的。那么，我们根据现在已经掌握的消息，来盘盘各家在成都车展上大概会释放哪些信号，话题并不局限于新车。

01

几个健在的造车新势力，可能已经过了至暗时刻

据了解，蔚来汽车将在本次车展公布蔚来EC6的配置和售价，这是蔚来旗下量产的第三款SUV，采用溜背设计，轿跑范十足。不少网友看好这款车，认为它可以和特斯拉Model Y有得一拼，新车将提供运动版和性能版两种版本，续航长达600km以上。

小鹏汽车会带来已经上市的小鹏P7和小鹏G3的升级版——小鹏G3 i系列（460i和520i车型）。这个i主要体现在车载智能系统与车机硬件的升级，车机系统的性能与小鹏P7靠齐算是亮点。

造车新势力的话题流量不止新车，还有新车背后的资本续命。7月以来，蔚来、理想和小鹏好消息不断。7月初，蔚来再获10亿元融资，李斌终于不再是“最惨的人”；小鹏汽车也通过了C+轮融资，融资金额近5亿美元，并引入了境外投资者；另有消息在传，理想汽车计划于7月31日在纳斯达克挂牌上市，如果成了，它将成为继蔚来汽车后，第二家在美上市的国内造车新势力。

从几位造车新势力的大佬互动情况来看，威马可能和小鹏、蔚来、理想不在一个圈子里，但尚属于“健在”系列吧！据传，它的D轮融资不太顺利。但即便如此，作为“成都造”，威马必须得出展……它带来的是两款迭代升级的车型：威马EX5-Z和威马EX6?Plus。

除了这几家，还有爱驰汽车，将带来旗下第二款车型U6 ion概念车。这款“高举高打”，已经进入欧洲车市的造车新势力也确实需要多费些功夫让国内消费者认识。

02

长城“吸猫”，比亚迪推宋PLUS?纯电版，长安另有打算？

很意外，长安汽车此次在成都车展几乎没有什么声音。目前仅得到消息称，欧尚X5将到场，而这款车其实已经在重庆车展亮相过了。今年来，蓝鲸动力开始加速覆盖长安乘用车型，宣传力度也不小；有关新能源，最近动态是CS55的纯电版，这款车已于7月初上市——不打算在车展上放大招，只能说长安汽车另有打算吧！

同样不想把声量全部押宝在成都车展的还有长城汽车，从魏建军的 “命悬一线”之言到保定“三十而立”发布三个战略平台，长城汽车已向行业“预热“了自己的雄心，于是多款新车也将亮相车展。新能源方面，长城汽车将给足欧拉品牌面子，将带来新款欧拉R1和近来炒得火热的欧拉白猫，预计它俩将继续搅活A0级纯电市场。

新能源老大哥比亚迪本次车展将带来今年的第二款重磅车型:?比亚迪宋PLUS?纯电版。新车搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据不同车型，最大功率分别为120kW和135kW。新车将提供405km和505km两种不同续航版本——它的到来将与宋Pro组成宋家族更强的产品体系。

自主系中，换标后的荣威品牌和BEIJING品牌也有新车亮相。荣威将带来全新纯电R品牌旗下首款旗舰轿车：ER6。这款车颜值非常新锐，配有14.1英寸2.5D曲面大屏、NEDC续航里程达620km，是荣威基于全新的“集智设计”理念打造，可以看作是用来接替现款Ei6的车型。

纯电市场中，BEIJING-EU5的地位非同一般，上市一年半的累计销量就已经突破10万台，其在公共出行领域的商业运作也比较成功。本次成都车展，它将展出换标后的新款BEIJING-EU5，无论外观、内饰都将更为年轻化——如此升级后，这款车可能将更有机会收获C端增量。

03

别克微蓝动静大，雪铁龙想 “超车”，日系和德系呢？

本次成都车展，合资系带来的新能源重磅新车中，别克品牌应该属于动作最大的那个，将带来微蓝6 插电混动版和小型纯电动SUV微蓝7，并在车展上市。另外，雪铁龙旗下首款插电混动车型天逸C5 AIRCROSS PHEV近来也备受关注，而东风标致4008 PHEV作为东风标致旗下首款插电混合动力车型，也将亮相成都车展。

微蓝6插电混动版的账面数据还是很强悍的：综合最大功率135kW、综合最大扭矩380N·m，纯电续航60公里，满电满油续航里程可达780公里，百公里综合油耗仅为1.4L。这款车作为“别克蓝”战略的重要践行者，其本身的技术背景也代表了通用先进的混动技术理念，感兴趣的朋友可以下来仔细琢磨。这款车的价格方面，还是非常值得期待的。

同样是插混，从外观颜值来看，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV圆润的造型可能不算当下流行的风格。但《车业杂谈》通过动态试驾，已经对它有了更为直观的了解，同事的评价是：快而平顺，驾乘舒适，非常好开。至于为什么能达到这个效果，我们在《抢先试驾天逸PHEV：零百加速7秒，五连杆独立后悬很舒适》里面做了解读——坐等成都车展发布价格。

说完美系、法系的代表，本次成都车展上，德系代表大众汽车和日系双田又会亮出什么新能源新武器呢？

据了解，上汽大众展台将展出帕萨特插电式混合动力版、途观L插电式混合动力版、朗逸纯电。上汽大众首款ID.家族车型——一款MEB平台的中型SUV，预计将于今年四季度正式亮相，所以本次成都车展还看不到。

本田汽车最近发布的两款新车是东风本田全新CIVIC思域Hatchback（两厢版）和新款东风本田CR-V，车展上一定能见到。新能源方面，对照其2020新车规划来看，凌派锐·混动已经上市，但插混版的CR-V和VE-1、X-NV暂时还没更新消息。

在丰田2020年的新车规划中，雷克萨斯UX300e、广汽丰田C-HR EV、一汽丰田亦泽IZOA EV、RAV4荣放PHEV是四款重要的新能源车型，前面三款均已上市，RAV4荣放PHEV近来的消息不少，但应该没有选择在本次车展做进一步曝光。

这么来看，德系、日系这几个代表品牌今年虽然在新能源方面会有突破和更大范围的竞争，但都没有选择在本次车展上争奇斗艳。

写在最后：三五年前，新能源车是新鲜事物，造车新势力如雨后春笋，车展报道的谈资里充满了美好憧憬，而这两年退潮后，才发现大部分都在裸泳——目前，新能源车型在大盘中的占比尚小，在这么小的框框里谈趋势和格局，似乎还是有些早，因为实力型选手才刚刚登场。作为想要实现弯道超车的领域，其实狼已经来了，谁是狼？这个狼，是销量猛窜的特斯拉，也是不断加大新车投放的合资品牌，留给自主品牌的优势空间到底在哪？这个问题已经越来越迫切了。成都车展之后，我们将做进一步的观察和评析。

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