离合器半联动（离合器长时间半联动好吗）

本文目录

• 离合器长时间半联动好吗
• 开车倒车时离合器半联动伤车吗
• “半联动”究竟是怎样一种状态
• 到底啥叫半离合离合器踩住一半起步时只要松离合器，还是松离合器的同时踩油门

离合器长时间半联动好吗

离合器长时间半联动肯定不好，半联动是在磨损离合器。

手动挡汽车如何控制离合器是新手司机最头疼的问题，因为控制不好离合器车辆总会熄火，或者是出现一种焦臭的味道；出现这种情况总会被老司机批评，不过有没有想过为什么会熄火和出现味道呢？

离合器运行原理

离合器一般被理解为变速箱，但事实是离合器与变速箱是两个结构，变速箱负责更换不同的齿轮比实现高车速低转速，离合器负责将发动机输出的动力输送给变速箱，作用为“传动”。所以离合器与变速箱不在一起，而是与发动机飞轮壳集成为一体，其结构包括飞轮摩擦片（主动盘）、离合器摩擦片（从动盘）、离合器压盘、离合器输出轴等。

在运行中离合器通过压盘压住从动盘，使其与主动盘在高压和摩擦力下完全结合，结合两个盘的转速会一致（飞轮是发动机动力输出端）；在转速一致后发动机转速等于离合器输出轴转速，动力则为100%输出。

踩下离合器踏板指通过杠杆原理拉起压盘，压盘抬起后从动盘也会随之抬起与主动盘分离，这时发动机怠速空转、整车动力也会切断。

不过在起步或怠速时变速箱在空挡，离合器输出轴与变速箱齿轮本就没有连接，所以离合器也是在空转；想要让车辆行驶则要挂入档位才能让离合器将发动机动力传递给变速箱，变速箱在传递给车轮行驶，在挂挡起步时需要半联动了。

• 半联动指一定程度踩下离合器踏板而不全部松开，其目的是为调整离合器压盘弹簧的压力，压力小一些则能会出现主动盘转速高、从动盘转速低的现象，因为压力变小仅依靠摩擦力无法保证转速1:1，这种状态是主动盘在打磨从动盘，也可以理解为滑动摩擦，但不论怎么称呼离合器都在是磨损的。

• 而滑动摩擦输出的动力会变小，但起步时证需要让动力小一些；因为滑动摩擦能保证发动机输出的动力是在“蓄力”，力量缓慢积累并通过输出轴传递给车轮，车辆才能正常的缓慢起步驾驶；如果是瞬间松开离合器踏板，或者松开的位置已经让压盘有100%的压力，这是发动机输出的扭矩会瞬间全部传递给变速箱和车轮，没有蓄力过程瞬间扭矩则会让起步非常顿挫，甚至是瞬间输出的扭矩无法克服变速箱齿轮以及轮胎滚阻，阻力大于输出扭矩则会别停发动机飞轮，飞轮不能运转等于曲轴停转，发动机也就自然而然的熄火了。

所以汽车起步时需要稳定的半联动才能平稳起步且不熄火（找准结合点后），但每一次半联动都是一次磨损，所以半联动的时间在保证平稳之后一定是越短越好，次数越少越好；否则离合片以及压盘都会出现严重快速的磨损，磨损过程中会快速产生高温并出现焦臭味。

离合器的这两个核心部件本身就是损耗件，作为车主要养成良好的用车习惯才能延长其使用周期，所以不要长时间高频率半联动。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

开车倒车时离合器半联动伤车吗

提起半联动大家估计都会和伤车联系起来，其实半联动并非想象的那么可怕，只是你不了解它，离开半联动手动挡车就不复存在了。今天就从多个方面来和大家聊聊半联动：

1、什么是半联动

上图从左到右依次为飞轮、离合器片、压盘。飞轮连着发动机，压盘又连在飞轮上，两者把离合器片夹在中间依靠摩擦力把动力传递给离合器片。正常行驶中压盘对离合器片压力最大，这时候离合器片与压盘一起转，当减小压盘对离合器片的压力时由于摩擦力降低离合器片将不再随着压盘一起转动，这就是半联动。

手动挡车离不开半联动，比如起步时车辆静止，这时候压盘不能瞬间就把全部动力传递给车轮，否则要么发动机受不了要么传动系统受不了。而半联动则可以完成动力从0直到100%的传递，让起步平稳。所以说：半联动是手动挡的正常状态，离开半联动汽车就没办法开了。

2、为什么说半联动伤车？具体伤哪里

半联动伤车只是有这个可能，并不是说只要半联动就完蛋了，就像吃饭一样，人人都要吃饭，但是吃多了肚子疼也是正常现象。长时间保持半联动确实伤车，首当其冲伤害的就是离合器片，因为半联动时离合器片与飞轮压盘有滑动摩擦，摩擦时间长了温度急剧升高，离合器片上的摩擦材料会烧糊，然后引起起步抖动，紧接着离合器片打滑，然后是严重打滑造成温度过高完全烧毁离合器片摩擦材料。烧掉以后露出来铆钉等金属物开始划伤压盘的摩擦面。

3、应该怎样使用半联动

首先我们可以明确一点：半联动随便用，只要不是持续长时间保持半联动都没问题。这个长时间究竟是多长呢？其实我也不好说，不过我都是以秒计算的，基本上我开车每次半联动不超过3秒。其实想要尽量减少半联动时间还是要掌握好方法，就拿倒车来说，我总结了几点：

脚要勤，把长时间的半联动分解为多次短时间的半联动

你离合器不是怕热么，那好，我勤快点儿，多踩几次，每次持续时间短一点。倒车时用半联动最多的就是完全放松离合器时车速太快，害怕，只能半联动慢慢走。其实大可不必如此，可以采用间歇踩离合的方法，先半联动让车动起来，然后完全踩下离合器，依靠惯性让车走，车速下降时再松一下离合器给点动力。这样离合器片基本上不会有大的升温。

视线良好尝试放开离合器倒车

其实倒挡速度并不是想象中那么快，大部分手动挡车倒挡比一挡还慢，只是视线和心里因素让我们觉得很快，实际上在视线良好的时候可以尝试完全放开离合器，你会发现并不是那么难以控制的。

总结：半联动任何时候都能用，只要保证不让离合器片过快升温就行。

“半联动”究竟是怎样一种状态

相信不少学车的朋友，都有听过这么一个概念，也就是所谓的“半联动”状态。控制好手动挡车辆的半联动状态，对于学员来说，是很关键的。那么，我们一起来了解一下，何为手动挡车辆的“半联动”状态。

离合器的“半联动”状态实际上就是离合器不稳定联接的工作状态，驾驶员踩踏离合踏板的时候，离合器踏板的压力会逐渐减小，那么主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态，这种情况下，离合器是介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态。而处于这种状态下，发动机就可以提供一种柔性的动力，而这种柔性的动力在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。

为什么手动挡汽车起步的时候，需要有一个“半联动”状态呢？这是因为汽车起步的时候，变速箱的二轴是静止的，那么我们踩下离合器踏板之后，变速器的一轴与动力分开，变成了静止状态。要知道，从飞轮传导过来的动力，与一轴存在巨大的转速差，过大的转速差直接导致的就是发动机负载过大从而转速突然降低直至锁死，那么这时候发动机不但没有足够的力量驱使汽车前进，而且还有可能导致发动机熄火。所以说，我们在手动挡汽车起步的时候，需要使用离合器半联动以维持一个动态稳定的转态，如此一来就会避免发动机的熄火，也可以起到保护变速器的作用。

相信经过笔者对于“半联动”状态的分析之后，题主对于“半联动”状态有了一定的了解，同时题主如果是驾考学员，那么如果掌握好对于“半联动”状态的控制，那么对于通过驾照考试也是有很大帮助的。

到底啥叫半离合离合器踩住一半起步时只要松离合器，还是松离合器的同时踩油门

新手必读：半离合=半联动，起步时要掌握【油离配合】。

手动挡汽车在起步时的第一步是踩下离合器踏板，为什么要踩踏板才能挂挡、或者说为什么要踩踏板？

想要搞清楚原因则要先搞懂发动机和变速箱的动力衔接与传递：

1、发动机启动之后动力是通过曲轴带动的输出轴向外传递，负责传递动力的是发动机飞轮，第一个传递的环节是离合器；离合器固定在发动机飞轮的主动盘上，离合器最常被提及的一词是离合片，在发动机怠速和车辆正常行驶中发动机的飞轮和离合器的离合片是紧密贴合的，而飞轮在曲轴的带动下旋转离合片也会以同速旋转；原理如下图所示，右侧的大圆盘就是飞轮，想象一下离合器的同步旋转即可。

2、离合器也有一根输出轴由离合片和压盘带动旋转，而离合器的输出轴也正是变速箱的输入轴，离合器的输出轴插入变速箱后开始旋转，这一旋转产生的作用力是实现动力传递的方式。

在怠速时（空挡时）离合器输出轴并不将动力传递给变速箱，状态是有发动机带动离合器无负载空转；但是怠速时发动机的转速也有800~1000转，且怠速时发动机的状态是以最小的进气量和喷油量维持发动机最低符合的运转保持不熄火和最省油模式，怠速的扭矩输出是很小的。

那么如果在怠速时不踩下离合器挂入一档齿轮，动力会在瞬间传递给变速箱，在同一瞬间如果加大油门让发动机加大喷油量做出更多的功，汽车也能够不熄火开始行驶但冲击感会非常强，对变速箱齿轮也是巨大损伤。

如果加油门不及时的话一定会熄火，因为动力的传递是需要过程的，且这一扭矩的瞬间输出要克服齿轮运转的阻力、车辆与路面摩擦力的阻力，【扭力＜阻力】发动机的飞轮会被迫停止运转、同时曲轴连杆活塞停转，发动机则会熄火。

这样解释应该能理解发动机、离合器的运行原理，下面讲离合器踏板的功能。

简单的理解离合器是始终与飞轮结合的即使是在怠速时，要在起步时为了没有冲击感、不损伤变速箱齿轮以及不轻易熄火，就需要在起步时合理的输出动力加以控制，控制的方式是半离合/半联动。

如上图所示踩下离合器踏板等于分离离合器和飞轮的接触（红色为离合片、黄色为压盘），原理等于断开发动机和变速箱的连接；在断开后挂入一档齿轮没有得到动力开始运行，下面的就要开始半联动了。

• 所谓的半联动动作是在踩下离合器后缓慢的抬起踏板，参考动图在抬起踏板的过程中离合片与飞轮在逐渐接触，但在接触后并没有在压盘的压力下完全贴合；而是以摩擦系数较小的程度滑动结合，简单理解为飞轮转一圈、离合片转2/3圈，动力的输出是被大了折扣的。

• 不过起步时不需要很强劲的动力否则会有冲击顿挫感，所以半联动起步动力被打折是合理的，但是仅依靠怠速半联动输出的动力又很有限，发动机输出的动力（扭力）＜阻力仍会熄火，那么在这种状态下稍微踩一些油门则能提高发动机的动力输出，实现【扭力＞阻力】后汽车也就能开始正常加速起步了。

这就是手动挡汽车需要半离合/半联动起步的原因，但在起步半联动没有完全松开踏板时不宜油门过大，因为半联动滑动摩擦输出动力时飞轮和离合片的转速不同等于在打磨离合器，在这种状态下只适合轻微踩油门、之后在感受到动力明显提升后快速松开离合才是加大油门的时机。

新手司机或者在学车阶段的新手可以尝试思考这种结构的本质，理解本质后再去操作会简单的多，因为所有的操控方式都能建立是客观的理解上了。

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