吉利星越l价格（“降维打击”降了等级没降价格，吉利星越L还值得购买么）

星越L其实并不算尺寸很大的中型车,同时吉利星越L还搭载了沃尔沃同款发动机,相信星越L的销量必然会更高,吉利星越L还在内饰中采用了双拼色的设计,不过更重要的是说明了星越L并没有吸引到多少关注吉利汽车SUV的消费者,吉利星越L搭载了5G-AVP 1公里无人泊车技术,吉利星越L还值得购买么星越L「降维打击」定义并不客观-吉利越系列存在空挡吉利品牌“越”系列SUV共有五辆,吉利星越L上市吉利星越L雷神Hi·X混动版将于3月30日上市 预售价17.37万元吉利星越L预售14.80-18.80万。

本文目录

• “降维打击”降了等级没降价格，吉利星越L还值得购买么
• 网传吉利星越L 8折卖，为何用户依然不买账
• 13.72万起售，配沃尔沃同款动力，吉利星越L上市
• 吉利星越L雷神Hi·X混动版将于3月30日上市 预售价17.37万元
• 吉利星越L预售14.80-18.80万，7月上市，什么地方值得期待

“降维打击”降了等级没降价格，吉利星越L还值得购买么

星越L「降维打击」定义并不客观-吉利越系列存在空挡

吉利品牌“越”系列SUV共有五辆，分别为：

1. 缤越
2. 博越
3. 豪越
4. 星越L
5. 星越

这五辆车的特点概述为三缸动力、1.8T、扭力梁、高低功率和Coupe，缤越撇开不谈，星越作为跨界（轿跑）车型也注定是冷门车，而且性能不比同级竞品价格却虚高一些，所以竞争力也是比较弱的。

那么需要分析的就是全新车型星越L与剩余两款车的“布阵”了，豪越这辆车虽然是标准中型SUV，但是后扭力梁悬架还是有些遗憾；发动机装备标准功率的4G18TD-1.8T，分别匹配吉利技术的6AT和七档湿式双离合，这辆车有无竞争力呢？也许四月3001辆的成绩说明了表现一般。

豪越多少有些“外强中干”的味道，吉利品牌真正的走量车只能是博越；同期博越的销量为22007辆，这个成绩足以说明豪越与博越的差距，毕竟两车是有价格重合的。不过更重要的是说明了星越L并没有吸引到多少关注吉利汽车SUV的消费者，博越近期销量的“V字型”波动不排除有星越L发布的影响，如果价格差异不大的话，相信星越L的销量必然会更高，反之则说明了星越L既没有“降维打击”的定位，也没有硬核的实力。

但还是先来看一看2021款的博越有什么特点吧，这辆车新款有两个版本。

• 1.8T&6MT 8.98-9.18万
• 1.8T&7DCT 9.98-10.88万

价格是不是比较低？

博越的价格确实比较低，外观设计说不上水平多高但也算耐看；然而这些都不是博越能维持销量的核心因素，核心是指导价的下探、实际价格的进一步下探，说白了就是“以价换量”！没有足够低的价格则博越无法热销，因为这辆车的水平实在是比较低。

比如手动版1.8T装备的竟然是低功率机型，动力储备低至120kw/250N·m（1500~4500rpm）；这个水平要比很多1.3-1.5T直喷机都要低，但是油耗仍旧是≥1.8T的标准，那么一辆动力差油耗高的SUV，除了价格足够低以外还有其他吸引力吗？自动版虽然有135kw/300N·m（1750~4000rpm）的标准，但优秀的国产1.5T最高也有300N·m且实际功率相当，米勒循环1.5T最高达到288N·m且功率更高，这也能说明博越自动版同样缺少竞争力。

博越的配置究竟如何？——全系标配前排双气囊，但没有侧气囊和头部气帘，且没有任何L2级辅助驾驶中的配置，甚至HDC（陡坡缓降）都只是自动版中高配才有。其他配置也是中规中矩，这辆车的价格下探实际伴随着品质的下滑。

所以博越真的没有什么吸引力，这辆车的销量很有可能会像帝豪一样会曾经看似比较弱的竞品反超，最终逐渐降低热度而成为冷门车。那么吉利汽车如果想要打造一辆能接棒博越的快销车，是不是应该主攻10-15万区间呢？答案显然是肯定的。其实星越L最合理的定位就应该在这一范围内，当然四驱版本可以拉升到15-17万，可视这辆车还是略有些膨胀的定出了偏高的指导价。

星越L共有两个版本

分别为：

• 双离合两驱2.0T 14.8-16.8万
• 8AT四驱2.0T高功率 17.8-18.8万

吉利汽车自收购沃尔沃之后，学到的有些技术但也有些坏毛病；比如给一台水平本就很一般的发动机区分高低功率，虽说长城汽车也有这种问题，但哈弗、WEY、坦克三个品牌的2.0T的高低差值只有“2kw/2N·m”，这样的差距可以忽略不计了。

然而两驱七档湿式双离合的星越L-2.0T就比较尴尬了，160kw/325N·m的水平果真是足够低，低到与竞品的米勒循环2.0T水平相当；这种低级的发动机在2021年只有在欧系汽车中才能找得到，比如BBA、大众汽车、沃尔沃等。所以双离合版本的两驱星越L真的没有支撑其指导价的实力，而且具体配置参数没有还没有公布，即便是高配标准也无非是增加L2级别的辅助驾驶系统罢了，但实际价格不足15万的国产A＋级别的SUV中，已经有完全装备L2系统、自动泊车等配置的适时四驱2.0T&7DCT的高性能SUV，星越L除了车身略大几厘米以外还有什么优势？

两驱版本的星越L价格其实不出预料，只是略有些失望；与新款博越拉开了4万的差价，豪越又没有能力“填空”，这样的布局会让吉利汽车吃大亏，作为自主品牌销量冠军的吉利如果在某个节点一蹶不振，这对于国产汽车会是个很大的损失。

至于四驱2.0T&8AT版本，虽说动力升级到175kw/350N·m，然而水平对比GWE20CB、JL487ZQ5、广汽4B20J1等2.0T发动机，实力还是要逊色不少的；其中使用这些发动机的车不仅有装备高标准7-9DCT，还有同样装备同一品牌8AT的车。所以星越L高功率2.0T也还是缺少竞争力，这款车不是相同价格区间内的理想选项，吉利总打沃尔沃的“技术牌”，然而沃尔沃哪有值得借鉴的技术。

结语：星越L的定位偏高，两驱双离合版本没有实力，四驱8AT版本实力和价格不够匹配；当然这是对标一线自主品牌的结论，如果对比那些基本没有讨论价值的同价位合资SUV的话，星越L也还是可以考虑的，只是对比选择总应该找优秀的车而不是自降对车辆的品质要求。

大部分会选择国产汽车与国产中高端汽车的消费者都会比较理性，所以星越L即便不会冷门，但也难以成为真正的热销车。

（官降1.5~2.0万，DCT起售价靠近博越，8AT版本主攻15万左右会更好）

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网传吉利星越L 8折卖，为何用户依然不买账

「星越L-8折卖」是一个误读，换位思考谁也不会买账哦

近日网传仍在预售阶段的吉利新车-【星越L】出现了“8折”购买的说法，难道是吉利汽车开始模仿上汽或通用，开始搞“上市即官降”的套路来吸引消费者了吗？其实这是一个误读，造成这个误读的原因在于吉利嘉际这款MPV。

由于嘉际在上市发布时说明车辆支持“整车OTA”（远程升级），对于燃油汽车而言OTA主要指车机中控屏的系统升级，以及通过包括语音控制的系统可以控制的部分配置的功能升级；但是这辆车在用户手中却久久没有得到升级支持，甚至连车机使用的APP都已经长期没有新版本可用。其中导航软件更是连最基础的区间测速都没有，这就让嘉际用户难以忍受了，结果怎样呢？

车机系统研发是车企或车企合作的IT企业的任务，这不是销售终端可以解决的技术问题；只是作为汽车用户能接触到的又只有销售端，最终则是两方对问题解决方式出现了争议。用户的要求是升级系统，经销商给出的答复自然是无能为力；但是吉利汽车销售网络中的某个经销商，却给出了「可以8折购买星越L」的解决方案，因为这辆车是最新上市的车辆，车机系统自然是最新标准，要如何看待这个解决方案呢？

思考这样一个问题：

• 在使用智能手机时如果想要用最新的系统，比如鸿蒙、MINI、IOS等，升级的方式是购买一部搭载新系统的手机，老款设备只用老版系统，认可这种方案吗？

答案显然是无法认可。

这就像从智能终端的时代回到了功能手机的时代，换系统需要换设备，显然这就跟开玩笑似的；吉利经销商给出的解决方式与此如出一辙，这多多少少有些嘲弄嘉际汽车用户的感觉了。很显然这是销售端为了打开星越L销量而使用的手段，嘉际OTA的问题也完全没有解决；所以作为用户并没有接受这个方案，星越L未来的市场表现可能也会雪上加霜。

关于星越L还有一个「预授权益」可以了解一下，这款车在预售阶段提供的方案不仅有常规的置换补贴、24/36期免息分期等，重点是提供了“2年7.8折保值回购”！近两年的二手汽车保值率一路下探，不论是被炒作包装的合资品牌还是缺少品牌光环的自主品牌，随着新车市场竞争激烈程度的加剧，前三年的保值率大部分都能下探50%左右。首年下滑接近30%，2-3年年均接近10%，那么吉利提供两年7.8折保值回购还是很有诚意的。

然而星越L-8折售车、7.8折回购，这样的模式又有些让人看不懂了。

吉利星越L面对市场为何如此谦卑？

吉利汽车推出的每款车似乎都有“爆款潜质”，打造的各类“最美车型”也确实有销量不错的存在；然而近两年帝豪丢失了自主品牌轿车的销冠宝座，博越也被哈弗长安两大品牌拉开了距离，博瑞已经没有竞争力可言，全新轿车星瑞虽然近期销量表现不错，但面对竞争企业陆续推出的混合动力轿车也显得有些乏力了。

至于嘉际的销量一度低至三位数，燃油版甚至出现没有销量数据的问题；很显然吉利汽车是有些走下坡路的，核心因素还是没有充足的技术储备，而且又因多年的热销而多少有些膨胀，星越L定价也有这个问题。虽然客观来说这个价格与预测基本相同，但是竞品的很多同级车的价格却是出乎意料的；比如价格不算高的UNI-K、还算合理的摩卡，以及混合动力的唐DM-i，传祺汽车也以全新GS8准备“截胡”，星越L与这些车对比还有胜算吗？

简单了解两个版本的特点：

1. 两驱 14.8-16.8万 2.0T&7DCT
2. 四驱 17.8-18.8万 2.0T&8AT AWD

这两个版本用的都是奥托循环2.0T发动机，级别对应沃尔沃DrvieE T-4/5；湿式双离合的两驱版本只有160kw/325N·m的标准，8AT四驱版本为175kw/350N·m，水平如何呢？

星越L其实并不算尺寸很大的中型车，车身尺寸仅为4770*1895*1689、轴距2845mm，在中型车中偏小、相比主流的A＋级SUV也没有大多数；那么这辆车实际还对标这哈弗H6、CS75PLUS，以及混合动力的宋PLUS DM-i三辆车。其中H6-4N20（第三代）车型有155kw/325N·m的动力储备，是不是不如星越？——这是台节油的米勒循环发动机，在动力相当的前提下技术领先于星越L一代，且同样使用七档湿式双离合却有适时四驱选项，显然性价比是更高的。

CS75PLUS-2.0T版本匹配8AT，同样是两驱貌似性价比更高；尴尬的是UNI-K作为标准中型SUV也重合星越L，但两驱版用2.0T&8AT，全新487ZQ5发动机有171kw/390N·m的标准，水平难道不高于两驱的星越L吗？

再者就是起售价不足15万的插电混动宋PLUS，这辆车没有变速器，以ECVT架构实现以增程为主的油电混合，同时还有纯电驾驶通勤的能力；这辆车的耗油量至少要低于星越L一半，但性能却相当，同时它还有新能源汽车号牌的优势，那么在加上不需要购置税是不是更有吸引力？所以这辆车的五月销量突破1.3万，在14-18万区间的混动汽车中又是个记录了。

综上所述，星越L对标的竞品一个比一个强，即便是同样为燃油动力的换代版GS8，预计也会用≥185kw/400N·m的2.0T&8AT组合，摩卡则是以米勒循环2.0T＋MHEV轻混系统配合九挡湿式双离合，DM-i唐也是PHEV。很显然星越L并没有什么竞争力可言，这辆车如果早推出1~2年的话，相信市场表现还是会很好的，但在2021年各大一线自主品牌都已经拿出看家本领，吉利汽车却有些力不从心。

所以星越L确实需要一个“8折方案”，按照11.84-13.44万两驱、14.24-15.04万四驱，降维打击A＋级车必然能超越博越甚至CS75系列，如果真的有这个价格怕是H6的销冠宝座都难坐稳，只是按照标准预售价怕是连GS4和瑞虎系列都难超越吧。

：天和Auto-汽车科学岛

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13.72万起售，配沃尔沃同款动力，吉利星越L上市

自吉利星越L曝光谍照之日起，它就不缺乏关注度。无论是前期的申报图还是后期的官图，都让吉利星越L积攒了超高的人气。而在今年的上海车展上，因为吉利星越L的到来，吉利展台被观众们围的水泄不通。值得一提的是，吉利星越L在盲订期间2000台配额5分钟就被抢售一空。同时，它开启预售48小时之内订单就突破10000辆，目前的累计订单已经超过了20000辆。

7月20日，吉利星越L迎来上市，售价区间为13.72万-18.52万元。值得一提的是，新车还提供了4.5年或12万公里的免费基础保养（限8月31日前订车用户）、5年或15万公里整车免费质保等政策。吉利星越L身上有哪些亮点？哪款车型更值得选购？未来的竞争力如何？下面我们就一起来看一看。

作为吉利汽车目前定位最高的紧凑型SUV，吉利星越L诞生于CMA超级母体架构，拥有越级的尺寸，带来更为宽敞的内部空间。同时吉利星越L还搭载了沃尔沃同款发动机，其中高功率发动机百公里加速仅为7.7秒。

在设计层面，吉利星越L融合了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，直瀑式进气格栅搭配两侧的全LED大灯以及上下三段式的LED日间行车灯，前脸更有视觉冲击感，整体的造型让人眼前一亮。从吉利星越L的外观设计上能够看出，它与吉利星越已经没有太大的关联性，整体看上去要更为的高档、豪华。

值得一提的是，该车的前大灯拥有126颗LED灯珠，具备智能远近光切换、自动大灯、迎宾灯语等丰富的灯光功能。

在车身尺寸方面，吉利星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到了2845mm。从它的整体尺寸可以看出来，它完全是一款中型SUV的身材，在同级中更有优势。

新车的尾部也使用了当下比较流行的贯穿式尾灯，具有相当高的辨识度，而两侧的尾灯也采用造型独特的几何图形，为其带来不错的新鲜感。此外，尾灯下方的贯穿式镀铬饰条搭配上品牌英文LOGO，也进一步增添了该车的豪华感。

吉利星越L的整个内饰可以用科技、豪华来形容，三块大屏在车内相当吸睛，全液晶仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏增添了内饰的科技氛围，特别是右侧长达1米的一体式大联屏，大大提升了车内的感官体验。

除此之外，吉利星越L还在内饰中采用了双拼色的设计，并加入了诸多东方元素在里面，让内饰看起来非常高档。而除了方向盘、中控台以外，座椅也采用了类似的设计，并且座椅还加入了麂皮的材质，进一步提升了内饰的高档感。

在配置方面，吉利星越L搭载了5G-AVP 1公里无人泊车技术，可在特定环境下实现1公里不需要用户接管即可自动泊车，实现L4级自动驾驶。此外，新车还搭载了量身定做的BOSE音响系统，并支持ANC主动降噪功能。

吉利星越L全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，分中功率和高功率版本，它们的最大功率分别为218马力和238马力，峰值扭矩分别为325牛·米和350牛·米。传动方面，它们分别匹配的是7速湿式DCT变速箱和爱信的8AT变速箱。此外，新车还搭载博格华纳第六代四驱系统，前后轴扭矩分配可实现50:50，能够带来不错的越野性能和通过性能。值得一提的是，高功率发动机百公里加速为7.7秒。

吉利星越L共推出了6款车型，共分为4款2.0T+7DCT和2款2.0T+8AT的车型，下面笔者就针对这5款车型来做一个推荐分析。

入门版也就是2.0TD DCT EVO两驱舒适型在配置方面非常丰富。这款车型在动力方面配备是2.0T+7速双离合变速箱；安全配置配备了胎压显示、后驻车雷达和360度全景影像等功能；此外，入门版车型也配备了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏，进一步增添了车内的科技感。唯一的缺点就是只配了4气囊，诚意方面有所欠缺。

预算再增加8000元，可以买到2.0TD DCT EVO两驱豪华型，气囊也增加至6气囊，同时还加入电动后备厢、感应后备厢以及记忆功能，开启后备厢时更加便利。此外，外后视镜的功能也增加电动折叠、锁车自动折叠功能。这款车型的性价比较两驱舒适型进一步提升，因此这款车型还是很有性价比的。如果你的预算比较吃紧，可以考虑这款车型。

再往上一个配置是2.0TD DCT EVO两驱尊贵型，虽然在价格上面有所上升，但换来了包括车道偏离、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等安全配置，行车安全性进一步提升。此外，这款车型也加入了双12.3英寸的中控屏幕，副驾驶前方同样配备大尺寸屏幕，乘客可以轻松掌控车机娱乐，同时这也让内饰科技氛围得到大幅提升。总体来说，这款车型的性价比更高，更值得推荐。

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吉利星越L雷神Hi·X混动版将于3月30日上市 预售价17.37万元

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，吉利星越L，星越L雷神Hi·X混动版换装了全新样式前格栅，内部为点阵式设计同时两侧及中间品牌标识还加入了发光光源，配合全新样式的日行灯，大幅提升了前脸整体辨识度，也让前脸看上去更为时尚动感，车尾造型与星越L相比区别不大。

来到内饰部分，星越L雷神Hi·X混动版延续了星越L的内饰设计，三块液晶大屏大量皮革面料的加入，则进一步提升了车内的科技感与豪华感。

动力部分，新车搭载DHE15混动专用发动机，最大功率110kW、最大扭矩225N·m。作为全球首款搭载3挡电驱变速器DHT Pro的油电混动产品，百公里加速成绩7.9s，百公里综合油耗4.3L，最大续航里程1300km。

根据易车App销量榜数据，吉利星越L过去半年共计销售55883辆，位列紧凑型SUV销量榜第17名。如需更多数据，请到易车App查看。

吉利星越L预售14.80-18.80万，7月上市，什么地方值得期待

吉利官方宣布，他们最新推出的紧凑型SUV星越L，将在7月上市，预售价格为14.8~18.8万。网友纷纷表示这个价位实在是有点高了，最低配车型落地都得17万，真是感觉国产车崛起速度太惊人了。但我觉得这款车确实亮点颇多，卖这个价钱也是物有所值。吉利星越后面加了个L，表示该车型更加高级、宽大和奢华。它的车身达到了4.77米，轴距尤其值得一提达到了2.85米。

这款车的前脸采用了直瀑式进气格栅，并且都有镀铬装饰，有一点像红旗H9的前脸，宽大霸气的视觉感扑面而来。贯穿式尾灯、隐藏式排气管更是标配。内饰方面，国产车远远超过了同级别的合资车，打开车门就可以看到正副驾驶座位前面三块硕大的液晶仪表盘。三块仪表的长度加起来估计超过一米了，副驾驶正对着的是专供娱乐影音的屏幕，非常贴心。这车一坐进去就给人一种高大上的感觉。音箱一开，简直快活似神仙，本车配备了10个扬声器的boss音箱，并且还配备了多数人不知道的数字信息机处理技术和ANC主动降噪功能。这款车的大灯是我最喜欢的，内部采用了LED光源，日行灯是分段脉冲设计，具有跟奥迪汽车一样的流水转向功能。

这款车的智能驾驶水平也是高出了天际，可以支持1公里以内无人自动泊车，还可以在1公里以内自动寻找停车位。更厉害的是吉利官方提到了该车在部分场景、工况下，可以实现L4级别的无人驾驶。我们在007电影中所看到的车找人的震撼一幕在这一款车上也实现了，这款车可以主动识别车主的位置，进而发动出发找到自己的车主。

星越L名下的5款车型全系搭载的沃尔沃drive E2.0TD动力总成系统，提供了T4和T5高低功率两个版本，最大功率分别为160千瓦和175千瓦，输出扭矩达到了325牛米和350牛米，分别搭载了7档湿式DTC变速箱和8at的爱信变速箱。让我心动的是最高配的版本，搭载了博格华纳第6代4轮驱动系统。该系统介入的速度更快，动力更猛。前后轴扭矩的动力可以做到平均分配，这一款车的越野性能估计能吊打同级别的合资品牌汽车。