上选修课，老师问美国校车和中国校车的区别，请问哪位可以详细讲解下？国家对校车有啥标准

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• 上选修课，老师问美国校车和中国校车的区别，请问哪位可以详细讲解下
• 国家对校车有啥标准
• 中国校车
• 中国什么时候开始有校车的 印象中小时候上学都是走路啊！

上选修课，老师问美国校车和中国校车的区别，请问哪位可以详细讲解下

第一，校车极度坚固 内部都是特殊加固的 前后左右全部加装防撞钢梁 特殊加厚钢板 窗户上全部装的防弹玻璃 上次看一个资料 美国随便一辆校车 价格都在几十万美金！！（注意是美金 是在美国 丰田凯美瑞轿车 在美国的价格才2万美金！！）
这几十万美金 都是实打实的变成钢铁变成材料了的 不是像什么豪华轿车 什么意大利小牛皮坐椅 什么胡桃木装饰 什么顶级HIFI音响 那些狗屁奢侈东西
一辆没有任何豪华装饰 没有任何高科技功能 就一个大车厢+发动机的最简单的车辆 要花几十万美金的造价 你可以想像 钱都花到哪里去了？？
第二，校车权限极大， 校车是欧美最高级别的特权车辆！！！就算是总统车队 也要老老实实的给校车让路！！
在公路上 随意超越校车是违法的 如果校车要停车上下学生 后面的所有车辆必须停下来 等校车上下完了学生 启动了 后面的车才能继续走
美国的校车上 都有一个伸缩的横杆 上面写着红色STOP 只要司机把这根横杆伸出来 那比**的权限还大 比红绿灯的权限还大 所有车都必须老老实实的在后面等着 就算你是警车也不例外 如果你敢在这里时候超越校车 那就等着上法庭吧。

国家对校车有啥标准

1、校车外观：

校车统一采用醒目的颜色（例如：黄色）标识，并可配备警灯和警报器。

2、校车内部：

校车的安全性能要高于普通车辆（例如：防撞性能），还应安装GPS，用于实时监控车辆运行的路线、速度；并设定限速器严禁超速；上下车门安装摄像头实时监控上下人员，并配安全锤等。

3、司乘人员：

司机需要有专业的执照，并定期抽查，如有违规驾驶，应及时纠正，并组织学习，多次违规应取消其驾驶校车资格。车辆应严格限载，并配备一名或多名老师负责维持秩序。

4、路权:

校车享有与公交车相同的路权。如遇突发事件，可使用警灯和警报。

扩展资料：

早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的马拉校车。第一个生产校车的公司叫做Wayne Works，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。在1886年前后，人们就称这种马车为“School cars”或“School trucks”了。

在汽车发明后，Wayne Works在1914年将这种马车的车厢装到汽车底盘之上，于是就发明了动力驱动校车。在1927年前后，Wayne Works和另外一家校车厂商——Blue Bird Body Company开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车与如今的校车没有什么本质的区别。

参考资料来源：百度百科-校车

中国校车

我是鹤壁市天天幼儿园的校车司机，甘肃校车事故发生后，这两天又发生两起校车事故，又有几十个孩子在新年即将都来时去了！频频发生的校车事故，关键原因在哪里？作为本身就是一个校车司机的我，根据工作实际情况，多年驾驶校车的经验，及我市实际情况谈谈个人一些想法，欢迎探讨、寻求支持！校车安全、人人关心、从我做起、常抓不懈！甘肃小博士幼儿园是有700多个孩子、镇上唯一的大型幼儿园，难道买不起一台柴油少林中巴校车十万左右的？估计还是A1大客驾驶员不好找，小面包有个C驾驶证就能开的。作为一名校车驾驶员，我个人认为：校车是否安全关键在于司机的聘用和考核上，驾驶员的驾驶技术和安全意识是第一，仅仅签一个安全责任书是不够的！假如真的发生了伤亡事故，驾驶员个人又能负的了多大的责任呢？那时候说什么也晚了！结合我市情况，由于现在校车司机工资不高，我市一般月薪开不到一千，造成从事此行业的人员不是退休的（年龄大精力眼神不好）就是钟点的（匆匆来去不能有效保养检查车辆），还有就是新手包括A1证练车技的（高薪的地方不用技术不好没经验的、不管多少钱先弄个车练练手），想像孩子们就坐在那些由这样的司机操作的校车上多可怕呀！好师傅大多都出去挣高工资了，你想呀!现在办个大客证那么贵还不好办，办成后一般不会开校车的。另外校车司机换人如走马灯，师傅没上一个生疏的车也得熟悉一段时间，幼儿们是不知道自己处在危险之中的。还有一些幼儿园租赁无正规营运证的社会车辆更不能坐（出了事车老板跑了、学校不管没人赔偿）。这都是发生事故的重要因素呀！不能出了事就严抓一阵子，交通管理部门停运和突击检查不是好办法，不如在提高校车司机待遇的同时，加大司机从业资格及现场技术的考核，由交警部门落实到每辆车每一位司机，每年最少现场场地和实际操作考核一次。用人单位也提高招聘门槛，详细调查司机事故记录，限制年龄，严格体检等等，一旦聘用不能顺便更换、要专职。工资高了就有了优胜劣汰，有了竞争，就能够留住好师傅，但是这样用人单位又负担不起,（幼儿园民营性质的多），钱哪来？怎么办？要求用人单位加薪吧，总是以校车工作时间短，活不累来推脱。毕竟谁都不愿拉孩子的车出事.说个立波梦话吧，要是把那些有办法骗吃低保人的钱补贴给校车司机就好了！我也是个共产党员，最普通的，实话实说，因为单位没活干放假了，才临时开的校车，要不是为了挣点钱的同时又有时间给上学的孩子做饭我也不会干这行的，本人在幼儿园包括当维修工才开日薪60元不够养家糊口滴（节假日休息无薪），就这环比还是比较高的。比如我市富源、小精灵幼儿园给师傅才开8、9百元。网上有人建议政府给幼儿园买校车当然好，但治标不治本也不太现实！捐赠或成立专门的校车出租企业（政府可像补助公交一样给企业补助）是可以的。（一般办的起幼儿园的还是买得起校车的，无证经营的小型幼儿园除外）还不如地方政府列入财政计划直补正式的校车司机，那样效果会立竿见影，毕竟事在“人”为呀！一辆校车就像一台电脑，车是硬件，司机是软件，两者缺一不可，我认为好的软件更重要！孩子是祖国的未来，孩子们的事是大事呀！政府能够给公益岗位补贴，就不能也给为数不多的校车司机补贴些吗？花这个钱是值得的!是切实有效的好事实事！校车事故频发，一个个祖国的花朵夭折，一定要抓源头的隐患呀！
我详细阅读了校车安全条例草案，个人认为只考虑到了硬性条件而没有人性话的切合考虑实际，按草案执行校车驾驶员准入条件提高了、担负的事故责任也大了，违章处罚从重了，但是现在的校车司机工资待遇水平本来就低，到时候谁还会从事这个行业？用人单位将面临用工难的状况。还有让现有校车达标谁来买单，谁来负责提供技术支持？校车运营成本和司机办证年审费用提高了，政府财政收入也会提高了，最终都让学生家长买单吗？建议有关部门对校车加大监督的同时，也能够上门服务。参照条例，我市学校还有寄宿生周末乘坐临时的公、私营公交车回家，这种现象怎么说？还有条例中一些具体方案不能照搬国外，比如31条，想象一幅美好的画面：宽阔的大马路上，一台漂亮的美式校车停在路边，一位老师带领一队孩子正在穿越马路，队伍两边每个车道停下来一排排的汽车，自觉的等待着学生通过。校车司机正神气勒，这时后面又过来了一辆校车‘囧’,一会又过来了一辆拉产妇的救护车，接着又过来了一群并排行驶的电动车、‘晕’。为什么非得叫学生横穿马路，车是能活动的呀！司机本来就要考虑学生上下车的位置，避免学生横穿马路。如果校车在有多条车道的公路街道上停车上下时，难道后面所有的车都要停下来等吗？那不乱套了！再说司机素质都有那么高吗？罚款！500！（俺嘞半月工资）交警队以后在每个校车上下点都安排一位交警全天取证开罚单吗？我想，学生幼儿非要过马路的话，首先要禁止老师或家长带孩子从校车前方通过，要手持全国统一的警示牌，按道路安全法行人规定选择安全通道通过。可规定校车后方50米内同车道的车不得变换车道超越校车，停车等待。国家条例的制定一定要符合国情呀！最后望正式校车安全条例尽快出台，惠及国民！在此为所有校车事故中遇难的儿童祈福！

中国什么时候开始有校车的 印象中小时候上学都是走路啊！

这就是那时候的“校车”了，儿童专车，原来在那时候就有校车了。看来国家一直对于儿童的照顾是放在首要位置的。不过现在的是黄车，那时候都是绿色为警醒主色，像政府，邮局啊，都是绿色为主色调。