全新一代唐燃油版适合家用吗请大神指点一下？全新一代唐DM怎么样值得买吗

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本文目录

• 全新一代唐燃油版适合家用吗请大神指点一下
• 全新一代唐DM怎么样值得买吗
• 在其它新能源车型只拿二星的情况下，全新一代唐成为首款新能源五星安全车型，你怎么看
• 全新一代唐的Dilink系统的智能体现在哪些方面
• 比亚迪全新一代唐燃油版和vv7哪个更好些

全新一代唐燃油版适合家用吗请大神指点一下

全新一代唐（燃油版）是一款中型SUV，它在品质感、实用性和经济性方面有不错的表现，无疑是一款非常适合家用的汽车。接下来，我们就从颜值、空间、舒适性这三个方面来看看。

全新一代唐的外观是由国际知名设计师、前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀设计的，艾格带来的Dragon Face的设计语言，将中国的龙文化与西方的设计手法相互融合起来，让整车看起来既时尚大气又符合国人的审美时尚。全新一代唐上市后就获得了无数好评，被冠以“最美中国车”的称号。

全新一代唐燃油版有5座、6座、7座三种座椅布局，可以满足灵活多变的使用场景。其车身尺寸为4870mm*1940mm*1720mm，轴距达到2820mm，超长的轴距为塑造宽敞的内部空间创造了良好的条件。以7座版为例可以搭乘7位乘客，在不使用后两排座椅的时候可以将座椅放倒增加后备箱载物空间，满足多种用车需求，宜商宜家。

比亚迪唐采用SEA豪华底盘平台技术，由底盘调校专家汉斯·柯克带领团队专属调校。汉斯曾供职于奔驰，在奔驰有20年的调校经验，是业内公认的底盘调校专家。他的加入予了比亚迪唐德系底盘的味道，让车主可以真正享受到跨级的驾乘体验。此外，唐的底盘有用到铝合金材质，底盘重量减轻27%，造就出强大的驾控性及灵敏度，带来更为舒适、平稳、精准的驾控体验。

比亚迪唐燃油版在安全配置上也诚意十足，前后安全气囊、ESP、车道偏离预警、自适应巡航、全景影像、胎压监测等等都有配置。其中，自适应巡航系统足够智能，可以实现自主跟随、自主启停。配合L2级主动安全系统，不但让驾驶化繁为简，解放驾驶员的双手，同时还保证了整个巡航过程的行车安全。

高颜值、大空间、舒适和安全，这些对家庭用车比较重要的部分唐燃油的表现都非常突出，选择这样一款车作为家庭使用是非常适合的。

全新一代唐DM怎么样值得买吗

全新一代唐DM上市之后销量表现在同类型同级别可以说是一骑绝尘，远超其竞争对手，最新龙脸家族式设计理念、插电混合技术和比亚迪一向擅长的智能互联系统是其主要优势，尤其是表现颇佳的动力性能和质量稳定性，且经过比较充分的市场检验，如果题主是冲着这些优点来的，那么唐DM是值得入手的。

唐DM的官方指导价为23.99-32.99万元，由于其成本限制和销量表现，目前价格稳定，暂无官方优惠，其在动力上由一台2.0T汽油机和前后双电机组成，其中2.0T发动机最大功率205马力，峰值扭矩320牛米，双电机总功率290kw，峰值扭矩630牛米，传动上匹配6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为4.5S上下，官方纯电续航里程有80km和100km两个版本。在车身尺寸方面，唐DM长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，分为5座版和7座版可选。

不过还是建议题主到店里看看实车，询问成交价并且试驾一下，毕竟还是自己亲身体验最直接，别人说的再多也显得空洞，正好也看看这款车在其他方面的表现是否满足题主的需求。

在其它新能源车型只拿二星的情况下，全新一代唐成为首款新能源五星安全车型，你怎么看

比亚迪作为新能源的领导者，做新能源汽车十多年，比亚迪唐在 C —CNAP 获五星，应该不难理解；支持国产。

全新一代唐的Dilink系统的智能体现在哪些方面

传统印象中，自主品牌是尺寸空间最大、配置最丰富、价格还最低那个，也只有它们才能将性价比诠释到极致。随着互联网在个人移动终端的普及量日益拓张，应用场景也越来越广泛，汽车作为一个移动的物体，当然也有机会成为移动化的互联网终端。因为互联网的无限可能和便利性，车联网应运而生，自主品牌不仅自带而且玩出花。

早在2008年，比亚迪就开始了车联网初始业务，当然那时候还停留在监控以及视频传输等阶段，直至2018年比亚迪的DiLink智能网联系统的推出，才真正意义将车联网应用到个体消费者。提及唐，除了混动外，最惹人关注的无非中控上那个可旋转的12.8英寸1920x1080分辨率的触摸大屏。来自安卓的车机早在前几年第三方市场推出的导航机时代就已盛行，硬件可以往高了搭配，但涉及原厂深度定制的应用服务才是与第三方独立单机最大的差异。

DiLink由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成，通过小小的车机就可以实现完整的生态闭环，除了简单的语音控制车载设备、提供便利的导航服务再到“畅玩吃鸡”，甚至还能实现远程车内设备、查看车辆实施情况以及查找充电桩、一键寻车等等诸多便利服务，Di生态还能为广大开发者提供自动驾驶开发平台，以促进技术更快速的迭代更新。

在可旋转的炫酷操作背后，是比亚迪在功能完善的深度布局，这不仅要求支持的软件可以横竖屏通用，还可以通过软件适配最优化来实现屏幕的自动旋转，例如使用导航时将屏幕竖放以显示更多信息量，在玩游戏或者观看视频娱乐时自动进入横屏状态以提高体验感受。

DiLink最大的意义在于将车辆本体、消费者、线上服务支持这看似没有关联性的独自体完全串联起来，在互联网的帮助下，小小车机打开全世界再也不是科幻小说里的桥段，未来它将有着无比广阔的应用前景。（亚夫）

比亚迪全新一代唐燃油版和vv7哪个更好些

唐燃油版售价12.99-16.99万，VV7售价16.98-18.88万，VV7不仅起售价更高，整体售价也比唐高一级，严格说唐的售价完全降维冲击合资小型SUV市场，而VV7则有意对标合资紧凑级SUV，从经济角度出发，VV7并没有唐这般优势。

两者都是尺寸级和定位相当的中型SUV，VV7肩负哈弗品牌向上的重担，豪华是唯一突破口，唐的主要技术在混动车型，而燃油版走量才是王道，性价比是关键。VV7为了更好的后排体验，全系只提供大5座布局，不过即使非豪华定位就VV7的空间利用率也是无法顺当布局第三排座椅的。相比之下，唐的空间表现就好得多，不仅能提供5座和7座多样选择，第二排座椅还支持前后移动和靠背调节，兼顾了后备箱扩容和乘坐舒适性，从实用角度出发，唐比VV7走得更远。

科技作为唐的第一核心力，中控旋转大屏和DiLink互联生态是最好的炫技。超高分辨率、配置的中控大屏不仅能吃鸡，还能根据软件优化设置自动旋转屏幕，虽然破坏了中控整体感，但对于年轻消费者们而言，这无疑比VV7上的悬浮设计更有“玩味”。

VV7的售价高，当然不只是NVH和豪华用料的体现，基础配置也是出奇的“膨胀”。从前后头部气帘、360全景、自适应巡航、全景天窗、液晶仪表等都悉数标配。唐的低配自然做不到如此丰厚的见面礼，但相近价位（15.49万）的自动智联尊荣型做得更加完善，有利于酷暑散热的座椅通风、便利的感应电动后备箱甚至高于VV7的全速域自适应巡航等都是优于VV7的配置级。

实话说，VV7之所以遭遇断崖式销量，高售价并非罪魁祸首，而是向唐、瑞虎8这类既实用、配置又高、价格又低的同级竞品的冲击。水往低处流，但人肯定往好的选，站在消费者的角度唐的外在优势比VV7大太多，无论是产品技术力还是价格。（botzi）