华为再回应造车传闻 重申不造车（华为再次声明不造车 未来不会投资、控股任何车企）

本文目录

• 华为再次声明不造车 未来不会投资、控股任何车企
• 华为再次重申不造车，华为数次辟谣可为何造车传闻依然不断
• 华为再次重申不造车，不造车的原因是什么
• 华为再重申不造车，也不会投资任何车企，为何

华为再次声明不造车 未来不会投资、控股任何车企

5月24日，华为再度发布声明重申不造车，称“华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”

华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

“关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。”华为表示，为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

以下为关于华为不造车的声明：

有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。

我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

华为再次重申不造车，华为数次辟谣可为何造车传闻依然不断

目前国产新能源汽车市场的发展前景比较好，由于国家补贴的力度也比较大，所以有不少的手机厂商先后进入了新能源汽车市场。而华为则是通过给汽车制造企业提供ITC技术的方式接触新能源汽车市场，但华为曾经对外宣称过绝对不造车。尽管华为再次重申不造车，但是华为此的辟谣依然没有什么作用，造车传闻依然不断，这主要是因为华为本身就不具备造车的可能性！

华为重申不造车

就在昨天，华为再次对外重申不造车，并且声称从华为长期的战略发展里面，其实也没有造车这一项目，所以外界不必在传闻华为造车的消息。其实华为作为一个商业公司，而且是一个极其成功的商业公司，肯定是有公司的长期战略规划的，在华为的战略规划里面并不包括造车这一项目，所以华为重申明不造车这一消息极有可能是真实的。

造车传闻不断的原因

首先，华为ITC技术成熟，目前也为汽车企业提供ITC技术支持。华为是具备造车的实力的，华为不仅现金储存丰厚，就连技术也是比较成熟的，就软硬件方面的实力来说，华为绝对都是最有资格进入国产新能源汽车市场的厂商，所以有人怀疑华为造车也是一个再正常不过的事情。

其次，华为尽管数次重申不造车，但是之前也有一个企业声称不造车，但最后却造了车，这个企业的名字就叫做小米集团。小米集团之前曾经辟谣过不大可能进入新能源汽车市场，但最后在小米集团的春季发布会上，雷军却宣布小米集团进入新能源汽车行业，前期更是拿出110亿人民币的资金作为启动资金。由于有了前车之鉴，所以也就有的人怀疑华为重申不造车也只是个烟雾弹。

总结

就华为目前的商业策略来说，造车很明显并没有放在华为的商业决策之中，所以华为是不可能造车的；再加上华为造车本身可能利润就没有想象的那么高，所以华为更加就不会造车。有华为造车这一方面想法的人可以歇歇了，毕竟目前华为从任何方面都不具备造车的可能。

华为再次重申不造车，不造车的原因是什么

华为再次重申不造车，华为不造车的原因是因为不符合华为的战略方向，华为在2018年已经制定了长远的战略规划，其中并不包括造车。所以虽然现在网上对于华为造车的呼声很高，华为也不会造车的。但是这并不代表华为不会和车企合作，根据华为官方发布的声明，华为已经和三家车企合作，提供自己的智能汽车系统组件，这也充分证明了华为是有实力的。

随着现在互联网的发展，互联网汽车也逐渐进入到了人们的视线。提到互联网汽车，首先想到的就是互联网企业，华为作为国内互联网行业的龙头企业，是有一定的实力来发展智能汽车的。网上传言，小米公司已经开始造车，还是由雷军亲自带队，进军小米汽车。所以网友也呼吁华为能够造车，但是华为否认了造车的传言。

虽然网上对华为造车的传言很多，但是华为还是否认了这种传言，根据华为官方发布的声明 ，说自己目前没有造车的计划，以后也没有造车的计划。华为在2018年已经制定了自己的规划和发展方向，所以是不会造车的。华为有技术有实力，但是不造车，不免成为了人们心目中的遗憾。

但是虽然华为自己 不造车，它已经和三家车企奠定了战略合作协议，分别是广汽，北汽和长安。华为将会支持他们的互联网智能汽车的发展，为互联网智能汽车提供相关的组件。也就是说，就算是华为不造车，但是互联网汽车还是要使用华为的技术的，所以我们依然能享受到华为的服务。

（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除）。

华为再重申不造车，也不会投资任何车企，为何

小米雷军宣布造车之后，很多业内人士还有普通消费者，都在等着华为进军汽车行业，不过，他们等来的不是华为宣布造车，而是华为强调不会造车，在不造车的同时，华为还表示，也不会投资给车企让别人帮自己造车。总而言之就是一个意思，你们谁爱造车就去造车，反正我不去，大家伙儿都别等了。那么华为为何如此抗拒造车？

一个企业的发展战略，不能随波逐流，别人干什么我就干什么，那样只能算是跟着别人吃肉，自己做不了主。在华为看来，现行的汽车市场，不需要自己再去参与竞争，即便参与了，也可能比不过人家。在拥有如此强大的智能科技的前提下，选择烧钱去和传统车企竞争，在华为看来是不理智的。华为认为，只需要靠技术输出，就足以帮助企业顺利发展。

造车是一门技术活儿，别看华为、小米身上都很有钱，真要深入行业，可没那么容易。大众、丰田、比亚迪这些传统车企，身上也有钱，而且人家还拥有深厚的技术储备，在传统造车这个门当上，互联网企业真的只能算小孩子。华为这样选择，在我看来是十分理智的。发挥自己的长处，和其他传统车企相互补充，而不是相互竞争，这种合作共赢的路线，是值得走的。

和华为相比，小米的选择就激进了一点，在手机部门刚刚走高端路线没多久就宣布造车，不得不说心是有些急，当然，我这样说并不是唱衰小米，只是相较于其他企业，小米的步子迈得有些大。如果我是任正非，我也会让华为继续发展网络技术，而不是闭门造车。