工信部综合油耗是什么意思？工信部综合油耗10.2是多少

本文目录

• 工信部综合油耗是什么意思
• 工信部综合油耗10.2是多少
• 工信部油耗是怎么测出来的，为何没有人能开出这个油耗
• 请问汽车工信部油耗是什么怎么计算的

工信部综合油耗是什么意思

现在很多人买车前都是在网上看车的，各个汽车专业平台上各种对比，各种参数配置，各种眼花缭乱，特别是在对比油耗的时候，实际油耗和工信部油耗也是让人迷惑不已。为什么那么多车主表示实际油耗比我们对比时看的“工信部油耗”高那么多！今天，我们专门讲讲这个“工信部油耗”，到底该不该信？

先来看这张图！

这是一张新车上都有贴有的“汽车能源消耗量标识“的标签。上面标注了该车型的城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗，这就是我们国家自2010年1月1日起的新规定。同样，进口新车也要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。

工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法，在这个欧洲循环驾驶法中，认定市区工况30%，市郊工况70%。

测量的方法也多种多样，归纳起来可以分为两种：直接测量法和间接测量法。我们国家采用的是间接测量法。对于日常接触到最多的重量小于3.5T的轻型汽车，将整车放置在试验台上，模拟车辆子在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况如怠速、加速、等速、减速等工况运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

在测量综合油耗的时候，一般包含但不限于以下条件：

一、理想车况：车辆是已经经历过磨合期的、里程在3000-15000公里的新车。

二、理想环境：环境温度在25℃，不开灯光、不开空调、不开导航、不开音响等等，反正就是除了开车，其他啥都不开的使用环境。

理想驾驶状态：保持一个驾驶循环进行反复多次的试验。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况780秒，最高车速50KM/h；郊区工况400秒，最高车速120KM/h。

三、理想工况：譬如模拟顺利通过红绿灯的情况，模拟通过红绿灯路口时走走停停但无拥堵的情况等。

然而，由于实际道路状况存在各种各样不确定的影响因素，一般情况下，现实油耗都比测试值要高那么，工信部的油耗对我们选车有什么用？

一、买车的时候，工信部油耗具有一定的参考作用。根据标识油耗加上1-2个油耗，一般是这款车的实际油耗水平。当然，加上1-2个油耗也只是参考而已，因为每个人的驾驶习惯、开车方式、行驶路况等都不尽相同，同一款车的油耗也不会一样。特别个人的驾驶习惯，本就对车辆油耗的影响很大。

二、虽然标识油耗与实际油耗是有一定的差异，不过，由于测试方法是一致的。所以，用工信部综合油耗来对比几款车之间的油耗高低，还是很靠谱的。

国际原油价格一再下跌，但是国内的桶油价格依然持续提升，导致国内油价一直降不下来。寄希望于工信部的综合油耗，不如改变自己开车的习惯方式，培养良好的驾驶习惯，才是降低油耗的节能减排最靠谱的方式。

希望对你有帮助，来自湛江金富汽车的从业者！

工信部综合油耗10.2是多少

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。
多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。　　车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。

工信部油耗是怎么测出来的，为何没有人能开出这个油耗

准备买车的朋友可能最关心的问题就是这辆车开起来怎么样，舒适不？还有一个问题就是这辆车耗油吗？买之前一般都会问开过这种车的朋友，这车开起来费油吗？一公里多少钱？汽车不像古董，买回家放着。一辆车买回家是跑得越多，才证明价钱花的值。

但有一个问题，这辆车开的越多，也说明油耗的多，油费也多。一辆车钥匙太费油的话可就不划算了，所以很多人买车之前都会问一下这辆车到跑耗多少油。你可能这样想了，不是每辆车都有一张汽车燃料消耗量标志吗？上面是工信部按照欧盟标准测试出来的官方数据，汽车跑多少油不是一目了然的事情吗？这你就不懂了吧，别再单纯了。买过车的朋友都知道，每款车不管这个工信部测试出来的标准油耗是多少？在实际上路行驶中实际的流量消耗一定是比工程工信部的数据高一点。还在相信工信部油耗吗，别再单纯了，测出来的方法成迷？

这我们首先就来讲一下，我们国家采用的这个测试标准和欧盟标准一样。在车上安装好仪器，测试行驶车辆的油耗。这项技术已经十分成熟，所测试出来的结果也是相当准确。而问题是出在哪里呢？欧盟标准最大的不同就是，它是用一辆经过磨合期的车，在标准路面，测试出不同速度下的阻力，测试出四次城区和一次郊区行驶数据，最终整合出平均值。

听起来好像很合理的样子，但仔细一分析就知道不是那么回事了。按照欧盟标准实验过程中控制变量太多，速度还有其他的因素直观的影响结果。天气，温度，电，空调的使用，车上的载重情况以及驾驶习惯。尤其实际过程中我们开车不像工信部测试的一样：开车，遇到红灯停，然后再开。很多时候遇到堵车，别人突然变道，需要我们急刹车或是一开一停，这都是实际要考虑的。所以工信部测试出来的数据会比实际油耗低，很难测出来。

请问汽车工信部油耗是什么怎么计算的

指的是百公里油耗，8个油油指汽车百公里油耗为8L。
试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。
乘用车燃料消耗量试验方法采用时速为90km/h和120km/h；商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始，以车速10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。
道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。试验方法包括档位和车速的选择。