捷豹e type（哈里王子大婚刷爆眼球，婚车为什么是捷豹纯电动E-TypeZero）

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本文目录

• 哈里王子大婚刷爆眼球，婚车为什么是捷豹纯电动E-TypeZero
• 捷豹E-TYPE是那年产的
• 捷豹将推出E-Type典藏版车型 已开启预订
• 哪部电影里面有捷豹e type跑车的镜头，74年停产的经典跑车，只能从电影了看看了，求片名！
• 转新能源是玩老爷车的出路电动捷豹E-Type鉴赏
• 捷豹为什么坚持全铝车身

哈里王子大婚刷爆眼球，婚车为什么是捷豹纯电动E-TypeZero

它就是捷豹纯电动E-Type Zero。这款车的第一次正式亮相是在2017年9月，但520这一天，它获得的媒体曝光可比那时候要多得多。它昨天可谓出尽了风头，其拉风指数不亚于婚礼主角。

虽然，从外观上看，这辆E-Type Zero外观与1968年最初生产的车型没有区别，它依旧是世界上最漂亮的汽车。而是其内部的变化却是惊天动力的。首先，它比1968年款的汽油车要快不少。0-100公里加速仅需5.5秒。

作为英国皇室的御用汽车品牌，捷豹被选中成为婚车，并不出人意料。但是，E-Type Zero的出现，却有更多的深意。从某种意义上来说，这不是捷豹E-Type Zero为皇室服务，而更像是，哈里王子夫妇为E-Type Zero站台，以此倡议更加环保和健康的汽车生活。

5月19日，英国白金汉宫宣布，任命哈里王子为苏塞克斯公爵，梅根·马克尔为苏塞克斯公爵夫人。5月20日，苏塞克斯公爵和公爵夫人离开温莎城堡，要到威尔士亲王的弗格莫尔宫举办皇家婚礼，而这段路程的座驾就是这辆蓝色捷豹纯电动E-Type Zero。

这并非偶然。去年，英国捷豹路虎集团宣布，从2020年起，所有车型都将有“通电”（混动或者纯电动）车型。2018年，捷豹第一款纯电动车I-Pace已经与消费者见面，北京车展前夕引进中国。而在这之前，捷豹首先带来了一款1968年型的E-Type Zero（纯电动）原型车，可以说这是古老与现代的完美结合。

来看看这辆车，捷豹在用电动马达和电池组替换原有的单线六引擎时，尽可能地保留了1968系列的第1款的风貌。它的变革发生在内部，碳纤维、金属中控台和显示屏是最直观的变化。打开发动机舱，40千瓦时的电池和200千瓦的电动机取代了发动机和变速箱，这也使得E-Type Zero比使用内燃机还轻了46公斤。而300公里的续航里程也显示出电动车乐观的未来。足以让这对幸福的夫妇离开温莎城堡，前往弗格莫尔宫，在那里，哈里王子的父亲，威尔士亲王，正在举办他们的婚宴。如果电池耗尽了，它的40kWh电池可以在7小时内充电。

这款车可以看做是英国人用最简单的方法寻求对汽油车辆的电气化改造的最成功的作品。它的驱动形式也可看做是前置后驱，而这种布局也可以用于各种经典的捷豹车型。

早在1961年，捷豹就发布了经典模范的捷豹E-Type车型。

捷豹E-TYPE是那年产的

捷豹（Jaguar）E-type或称XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年间制造的跑车。E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。
2004年，跑车国际（Sports Car International）将它列为跑车排行榜第一名（1960年代）。
E-type最是作为长途驾驶的双座固定顶和敞篷车设计生产的。数年之后，四座加长版的E-type开始生产。
这款车型被清楚地分为一系列、二系列和三系列。一系列到二系列的过渡版被称为1.5系列（”Series 1�0�5”）。
另外，还有几个限量发售的衍生车型：
轻型E-type：这款车有点类似捷豹D-type。捷豹公司计划生产18辆轻型E-type，但最终据说只生产了十二辆。当然，有一辆被销毁了，另外两辆被改造成了双门硬顶车。因为这种限辆车型的稀少，深受收藏家们的喜爱。
“Low Drag Coupé”跑车是一次性的技术练习，这款跑车最后卖给了一位捷豹车手。据说这辆跑车现在被Cowdray子爵收藏。
一系列（1961-1968）
一系列于1961年三月被引入，使用三个SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引擎，这种引擎从XK150S发展而来。头500辆这款车有着平底和外部车篷栓。这些车稀少因而更有价值。此后，平底被凹陷下去以使腿的活动空间增加，两个车篷锁也被移到了车内。3.8升的引擎于1964年被增加至4.2升。
所有的E-Type跑车都有着完全独立的悬挂，以使其驾驶性能和操控性能提高，四个车轮都有动力辅助刹车盘，这种配置在当时并不常用。
双门四座车型于1966年被加入。四座车型提供了可选的自动档。车体稍微加长，车顶角也不一样了。Roadster则保持着严格的双座。
1967年到1968年有一个过渡的系列，非正式的叫法是1.5系列。这个系列在外观上很像一系列。它的新特点是开放式的前灯，不一样的开关，美国车型有一些倒退（有些退化的双Zenith-Stromberg 汽化器，原来是三个SU汽化器）。有一些1.5系列的车子还有双冷却风扇和可调车座后背。二系列的特点已经被渐渐引入到一系列中了，在制造1.5系列的过程中，始终使用与一系列相同的车体。
二系列（1969-1971）
开放式的前灯没有玻璃的遮罩（之前的车型尽管有束帆索还是有些雾灯的问题），一个环绕的车后缓冲器，重新布置且更大的车前信号灯，还有缓冲器下方的尾灯，加大了的“嘴巴”加上双个电子风扇使跑车的冷却效果更好，升级了的车刹是二系列的显著特点。美国的车型略有下调，但是在英国有三个SU汽车器，这种引擎能够从外观的变化中轻易识别，原来的的平滑齿轮盖变成了工业化的棱纹。后面的1.5系列车也有类似的棱纹。内部和仪表盘也被重新设计过，弹式的开关被摇杆式的天关所取代，这是应美国的健康与安全规则而改变。仪表盘的开关也失去了原来的平衡布局。新的车座更舒适，纯化论者认为这样的设计丧失了原来的风格，但是事实上这样更舒服。空调与助动转向系统是厂方的可选项。这个功能能够在FHC，OTS，和四座版中得到。
三系列（1971-1974）
一种新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，带有升级过的车刹和标准助动掌舵。短轴矩的FHC车体已经被放弃，V12引擎只有在敞篷车和四座车上配置。敞篷版使用长轴矩的2＋2基底。通过如下特征可以轻易识别：有侵略性的、装有板条的前架置于之前车型的嘴部，车轮裙拱和一个车尾的徽章印有V12的标识。数量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被制造出来。这些是最初的汽车销售策略。它们被认为是所有现存的E-Type车子中最稀少的品种。
珍藏车Low Drag Coupé (1962)
E-Type生产后不久，捷豹管理团队想要研究生产带来D-type赛车风格的汽车的可能性，这些新车将带有E-type的设计风格。一辆概念车出于此目的被生产出来了。它被专门设计成双门固顶，因为空气动力学家Malcolm Sayer认为一辆封闭顶的汽车能够更容易变轻和更符合空气动力学。此前的捷豹赛车则专门生产敞篷的汽车。不同于使用钢车体的E-type车，LDC使用轻巧的铝（更贵更难生产）。经典的车型则仍然使用钢。它使用调整版的捷的3.8升引擎，带有在比赛车上测试过的试验性的汽缸盖。
这辆车于1962年被完成，但是一年之后才被出售给捷豹车手Dick Protheroe，他经常驾驶这辆车，最后装其出售。其后，它在大西洋两端被数次转手，现在在Cowdray子爵的手里头。

捷豹将推出E-Type典藏版车型 已开启预订

2021年3月是捷豹旗下标志性经典车E-Type诞生60周年的时刻，为此，捷豹经典车部门计划修复3.8升排量的E-Type跑车，打造6组E-Type 60周年典藏版车型。我们了解到，目前该典藏版车型已开始接受预订。

据悉，捷豹E-Type 60周年典藏版由捷豹经典车部门与捷豹全球设计总监Julian Thomson联袂打造，基于1963年推出的3.8升E-Type跑车修复而成，将延用“ 9600 HP”炫光金属灰双门硬顶E-Type和 “ 77 RW”英国赛车绿双座敞篷E-Type两辆原型车的车色，并在设计细节方面融入诸多60周年专属典藏标识。

1961年3月，两辆“ 9600 HP”和“ 77 RW”捷豹E-Type原型车在瑞士日内瓦车展首次亮相。其中，“ 9600 HP”炫光金属灰3.8升双门硬顶E-Type原型车是捷豹面向特邀嘉宾首发的两辆E-Type之一。

在车展上，炫光金属灰E-Type一经亮相便引发热烈反响，更有不少消费者在现场提出试驾需求。因此，当时身在英国考文垂的捷豹开发测试工程师Norman Dewis 被威廉·里昂斯爵士安排即刻驾驶另一辆英国赛车绿3.8升双座敞篷E-Type“ 77 RW”原型车，连夜赶往车展现场。

捷豹E-Type从喷气式飞机中汲取灵感，由当时著名的空气动力学家Malcolm Sayer亲自主持空气动力学设计，配以具有卓越性能表现的3.8升发动机，最高时速可达150英里/每小时（约等于241公里/每小时）。另外，椭圆形格栅、标志性的雪茄型车身以及车身曲线造型，对汽车设计乃至整个设计领域都产生了深远影响。

哪部电影里面有捷豹e type跑车的镜头，74年停产的经典跑车，只能从电影了看看了，求片名！

您好，非常感谢您对捷豹的关注！
电影《X战警》中有E-Type跑车的镜头。
更多信息可登入捷豹中国官网进行咨询：http://www.jaguar.com/cn/zh/您也可以关注捷豹中国官方微博与我们进行互动：http://e.weibo.com/jaguarcn

转新能源是玩老爷车的出路电动捷豹E-Type鉴赏

不知道各位有没有留意前段时间沸沸扬扬的英国皇室哈里王子结婚新闻。婚礼上使用的婚车正是使用了今天的主角，复刻版的E-Type。而这台复刻版E-Type搭载的引擎不是大名鼎鼎的XK直列六缸引擎，而是一台电动机。

虽然现在捷豹像个孤儿一样被印度塔塔汽车公司并购了，旗下车型在市场上的反响亦不尽人意。但捷豹很多经典车型，如C-Type、D-Type、E-Type等，在英国人心目中乃至全球较为资深的车友心目中，可谓是汽车发展界如文化瑰宝一样的存在。

E-Type是上世纪六十年代初到七十年代，捷豹推出的豪华跑车。其赛事地位和虽然没有前辈C-Type和D-Type那么得高，但站在捷豹车型的发展史和世界历史名车的角度来说，E-Type绝对称得上瑰宝级别的存在。

捷豹E-Type推出的时代背景，正正是捷豹XK直列六缸引擎最为鼎盛的发展时期，因此街车版的捷豹E-Type又称XK-E。那时候，捷豹还是美国高端跑车市场中，最为炙手可热的汽车品牌。也许我们这些新生代“婴儿”无法想象，在上世界八十年代前，捷豹这个汽车品牌的地位是多么的高。

而这次走进人们视野的捷豹E-Type全称为捷豹E-Type zero，是一部不折不扣的电动车。这台E-Type根据1968年版的E-Type进行复刻。底盘、车架、所有设计高度还原当年的车型，只不过，动力系统被换上更贴合“时代主题”的电动机，作为功力系统。

原本搭载在E-Type上的XK直列六缸化油器引擎被换上了代号为XK330-4的电动机，从原版198KW（265匹马力）动力输出被电动机“升级”为220KW。

虽说这台亮点满满的E-Type在英国皇室婚礼上出场后，从宣传角度来说，效果比起塔塔公司卖100个新车广告还要有效得多，但这种涉嫌亵渎传奇车型的做法，不甚让人感到捷豹现在除了会卖情怀、卖历史之外，还会些什么？

你能想象一台老爷车在充电桩充电的景象吗？

作为一个历史名车爱好者，见到这台“E-Type”可谓是百味杂陈。我宁愿看到高度还原历史的复刻E-Type出现在人们视野范围，亦不想看到这样富有传奇色彩的历史名车被“升级”为所有内燃机主义者所唾弃的电动车。心疼捷豹，感怀历史啊。

捷豹为什么坚持全铝车身

铝这种轻而坚固的材料越来越受到豪华汽车厂商们的重视，在它们新推出的中高端车型上，铝都占据了越来越重要的地位。而有一个厂商早在近百年之前就开始把铝用作汽车车身材料，它就是捷豹。今天就来分析一下捷豹为什么坚持全铝车身。

简单来说，全铝车身的最大优势就是减重，铝的密度是2.7，钢是7.9，轻了2/3，对于减重非常有帮助。减重当然是和油耗排放直接挂钩，当年奥迪A2就用了全铝车身，Polo大小的车身使其只有895kg，柴油版百公里油耗3升，是当时世界上最省油的车之一，现在即便是插电混动也只有电池充满的情况下能达到这个油耗数字。 

除了油耗和排放之外，减轻重量也可以大大地提高操控性，纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计是密不可分的。赛车界有一句话叫“多10马力不如轻1斤”，同样年代的车型，圈速往往和整备质量成正比。 同样的发动机推动更轻的车身当然跑得更快，0-100加速和功率质量比是有直接关系的。与此同时，惯性更小，当然也可以缩短刹车距离，间接地提高安全性。此外，由于密度更低，所以在需要加固的地方可以更放得开用上更多材料，与此同时铝合金的强度为85mol，远远高于钢的40mol，车身结构强度可以做到超过普通钢制车身。铝合金的延展性也更好，很多复杂的曲线用铝合金冲压件才能达到效果，比如宾利添越的后翼子板。另外，铝合金在正常使用的情况下更耐腐蚀。 

捷豹对铝材的青睐可以追溯到上世纪20年代。当人们还在汽车发展上探索的时候，捷豹就开始大胆采用铝材。到了1935年，捷豹在全世界率先推出了采用铝合金车身的SS100，其重量仅为1181kG，不但创造了世界记录，更开启了全铝车身的时代。 接下来的岁月里，尽管汽车技术日新月异，但没有哪个品牌像捷豹一直坚持在全铝车身上下功夫，捷豹E-Type、捷豹XJR-5、捷豹XJ220，都在人类汽车制造领域留下里程碑。进入21世纪之后，全球汽车市场逐步饱和，在大多数车企将成本控制摆在首位之时，捷豹又陆续推出采用全铝车身的捷豹XK、XF、XE以及XJ等车型。从这我们可以看得出来，捷豹很执着，尽管面临铝材上涨带来的成本威胁，但一直不忘初心。 

随着国内首家全铝车身车间投产，捷豹将最领先、智能、环保的高端铝材技术引入了中国，不但为消费者提供了全铝车身的高端享受，更在节能、减排以及驾驶性能发挥了十分积极的示范作用。虽然全球采用全铝车身的车企并不仅仅是捷豹一家，但能从开始一直坚持到现在，这份敢执着的精神无疑更为让人感佩。