多功能商务车（MPV与轻客哪个好点有点纠结）

本文目录

• MPV与轻客哪个好点有点纠结
• 大众全新MPV怎么样尺寸比途昂大，能超越别克GL8吗
• 大众T6怎么样能详细介绍一下吗
• 大众有什么商务车吗

MPV与轻客哪个好点有点纠结

MPV与轻客车型特点基本相同，区别主要是发动机类型与尺寸。

主流MPV多为前置后驱（GL8例外），车身尺寸普遍在5~5.2长、1.85米左右宽、1.85米左右高，级别属于中大型乘用汽车；座椅布局多为2+2+3或2+2+2，驾乘空间非常充足但仅限于乘坐。悬架结构多为前麦弗逊后螺旋弹簧整体桥，理想一些的MPV会使用多连杆式后独立悬架；发动机以汽油2.0T动力为主，变速箱提供MT或AT的选项。

MPV的车型特点主要是大，不过宽高比并不会非常小，车辆内部的立体空间比较一般，人在车内只能坐着而不能站。其次发动机以汽油机为主也能有效的提升NVH体验，因为这种点燃式的内燃机噪音与震动都很小，驾乘体验会比压燃试大噪音以及有明显震动的柴油车更理想，配合自动挡也能让操控更简单。

MPV是一种既能让驾驶员感觉到舒适，又能让乘坐人员感觉到舒适的乘用车型，不大不小的尺寸也正适合作为家用车使用（主要指能进地下停车场）。至于油耗自然会偏高一些，因为5米多长的重车匹配大排量汽油发动机，这种低燃效内燃机只能以高转速获得大扭矩以实现大马力，高转速必然会费油，所以想要舒适就不能期望低油耗，反之则只能选择柴油发动机。

轻型客车使用的发动机多为柴油动力，因为这种车型的定位是商用车；虽然轻客也有5/6/7座的一类乘用客车版本，但是这种车的尺寸往往比较夸张。

• 长度最低也在5米左右，中轴版多在5.7米上下。

• 车身高度会在2米左右，中高顶会达到2.5米上下。

• 长身宽度普遍在2米左右，号称宽体客车。

即使车身长度与普通MPV相当的轻客，由于宽度和高度的增加也大大升高了钢材用料，车身自然会比较重。如果这种车型使用汽油动力的话，其油耗基本会高的离谱，作为商用车辆使用很显然是难以接受的；这就是轻客普遍使用柴油发动机的原因，NVH表现自然要比汽油动力的MPV差一些。

总结：因NVH体验差、尺寸过大停放不便利、对驾驶技术也会有一定要求，所以轻客作为家用汽车只适合极少数人，除非对空间有极高的要求，或者需要9座的家用汽车，亦或者需要超大空间改装房车，否则选择一台轻客真的没有意义。那么反之如正有这些需求的话，MPV也绝对替代不了轻客，尺寸的悬殊直接决定了布局九座空间会很小，同时也不具备改装房车的立体空间。所以应该如何选择没有绝对标准答案，有这些需求就选择轻客，没有的话则选择尚可代步使用的MPV。

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大众全新MPV怎么样尺寸比途昂大，能超越别克GL8吗

你说的是大众即将发布的这款Viloran吧？这款车将来或许会以中文名字巍昂命名，现在全网只有几张谍照，还没有更多信息。我说以下我的看法，虽然我觉得超越GL8不太现实，但这款车仍值得别克警惕。原因有二：

第一：别克GL8在国内的口碑是近20年了啊，第一款GL8是2000年正式上市的，在那个年代，谈到商务接待车就是GL8，没有别的选择。在商务接待圈子里。多年形成的认知根深蒂固，这个圈子里只有GL8，司机也好，卖家也罢，甚至维修厂，都对GL8有深刻且唯一的认知，而且这个圈子固定，大家口口往下传，对GL8的认可和传承是逐渐的确认，加深并固定的。近20年的口碑经营，岂是一个新品牌能轻易超越的？

第二：大众在国内的品牌美誉度会是大众这台即将发布的MPV的致命武器。之前，虽然也有奥德赛艾力绅等车型想要分一杯羹，但无论是产品力还是车型历史其实都没法撼动GL8的地位，但大众不一样，大众在国人心里那是自带光环加持的，大家认可，尤其是三四线城市，用户心中大众那就是品质的代表，因此，大众这款MPV会从品牌认可度上稍强于别克，这是需要别克警惕的一点。

最后，从现有资料看，大众这款Viloran（也可以叫它巍昂）车身长度超5米，220马力2.0T发动机加7速双离合变速箱，电动侧滑门，像途锐的前脸和好看的尾部，都会让这台车在空间、内装豪华度等方面比肩GL8，所以这也是GL8需要警惕的一点：产品力应该不会差。

因此，我的观点是：虽然我不认为这款Viloran能够轻松的撼动GL8的地位，但我认为这款车无论是产品力还是品牌美誉度一定比奥德赛、艾力绅强，值得GL8警惕。

大众T6怎么样能详细介绍一下吗

大众T6是大众旗下的多功能商务车。作为德系大众第六代车型，这个车有两个，高配的是迈特威，低配的是凯路威。短轴的5米1，长轴车型5米3。空间都是同级别里边算优秀的车型。

这车亮点有以下几个

1.优秀的底盘

2.少见的进口四驱系统

3.丰富的多功能配置

很多改装厂会对大众T6改装，尤其是后舱的改装，增加隔断电视，或者换上豪华的头等舱座椅，不过这款车的动力是2.0T +7AT的，这个动力的商务车其实也很多，奔驰V级和威霆也是这个动力。

改装方面举个例子，可以看下面这个车，更多的商务车咨询都可以和我联系！

大众有什么商务车吗

开迪 途安
大众开迪 Life 1.9TDI: 77kW，前轮驱动，0～100km/h加速时间13.2秒，最高车速：166km/h，18 160欧元
雷诺 Kangoo 1.5 dCi: 60kW，前轮驱动，0～100km/h加速时间13.7秒，最高车速155km/h，14600欧元
大众开迪 Life 1.9 TDI
普鲁士和法国为争夺欧洲霸权进行了这场战争，促使普鲁士完成了德意志统一，德法之间的关系也是仇恨深重。如今，德法在汽车市场上也是针锋相对，包括这里要给大家介绍的多功能车。像雷诺Kangoo这样的家用多功能车越来越受到了人们的欢迎，面对这种一片大好的形势，德国大众集团也恰逢时机地推出了它的新产品开迪。
雷诺 Kangoo 1.5 dCi
它们既不是真正意义上的运货车，也不是象夏朗那样的小客车，驾驶它们既不会使你颜面倍增，也不会让你精神振奋，无论是雷诺的Kangoo，还是大众开迪。而它们的真正的魅力，也仅仅在于他们巨大的装载容积。无论想运输车轮，洗衣机，或者干脆是来自IKEA时尚家居的一组壁柜，都不是问题，他们中最大的装载容积已经达到了3000多升。
我们不妨把它们称为家庭小货车和家庭小客车的结合体：从2004年的1月到10月这款法国车分别在德国取得了将近11000辆新车注册，这追平了福特Galaxy的销量，而德国大众推出的这款开迪，更是被誉为城市小型运输车和家庭紧凑型小客车的融合。长达4.40米的开迪是大众汽车在高尔夫的生产平台上开发出来的全新产品，它50%的车身零部件都是来自于同属于一个平台的途安。
车身
我们可以把他们称为小型运输车与紧凑型小客车的完美过渡
开迪的侧面门为拉门，即使是当它停在一个很狭窄的停车位里的时候，乘客也可以自如地上下车，后座可以向前折叠，折叠后车内的装载容积最大可以达到3020升。加价597欧元，可以选装第二排后座椅，这样开迪就变成了可以搭乘7人的紧凑型小客车了。
这款法国车上也配备的是侧面拉门，它们的后排座椅也是可以分别向前折叠的。对于雷诺来说，尽管它拥有着3000升的装载容积，但是最多仅能承受400公斤的载重能力显得不成比例。与它相比，大众开迪则能够多承受200多公斤的重量。
对比二款车的内饰，人们首先会产生一个同样的想法，就是它们都把内饰的设置几乎节约到了极限：方向盘、换档杆、仪表，但是它们排列的层次分明。
大众开迪的内饰看起来很饱满，同时在整个后备舱都覆盖着地毯，使整车看起来有一种温馨的味道，与此形成鲜明对比的是在法国车中，它们只有裸露的塑料地板，两个金属后轮罩上也没有任何护板，从这两点可以很容易地看出它们与货车之间的亲缘关系，尽管便于清洁，却缺少了必要的隔音功效，大大降低了驾驶的舒适程度。