吉利收购宾利（各大品牌都被什么收购了例如沃尔沃被吉利收购了）

本文目录

• 各大品牌都被什么收购了例如沃尔沃被吉利收购了
• 吉利收购宾利会“毁”了它吗
• 进击路上的吉利，或收购阿斯顿·马丁19.9%的股份，达2亿英镑
• 吉利汽车帝国，缺一个超豪华品牌，于是宾利出现了

各大品牌都被什么收购了例如沃尔沃被吉利收购了

劳斯莱斯、迷你被宝马收购

宾利、兰博基尼、斯柯达、西亚特、保时捷、布加迪、奥迪等被大众收购

捷豹、路虎被印度TATA收购

法拉利、玛莎拉蒂被菲亚特收购

萨博被世爵收购

斯巴鲁被丰田收购

图比较老，不算很准

吉利收购宾利会“毁”了它吗

会，因为沃尔沃有自己是自主研发，收购没事，技术还在。宾利劳斯莱斯等豪车亏损较大，早就没有自主研发，劳斯莱斯用的东家宝马的v126.6L发动机，宾利用的大众V8和w12发动机，其实大众奥迪保时捷兰博基尼宾利都有技术共享，这样利于整体研发，减少成本。如果让吉利来，请问装什么发动机合适？用什么底盘合适？匹配什么变速箱合适？

进击路上的吉利，或收购阿斯顿·马丁19.9%的股份，达2亿英镑

【精彩车市1月11日报道】进击路上的吉利，继吉利收购沃尔沃、路特斯、英国锰铜、戴姆勒集团近10%带有投票权的股份且前段时间还传出要收购宾利的消息。而眼下吉利似乎又对超豪华品牌阿斯顿·马丁（Aston Martin）产生了浓厚兴趣，吉利有意投资阿斯顿马丁19.9%股份，涉及金额2亿英镑，而目前双方还在协商当中。中国自主品牌一哥的商业版图扩张的真是越来越迅猛。

熟悉谈判的消息人士还表示，吉利认为阿斯顿·马丁与其自有品牌路特斯（Lotus）整合后，在技术和汽车平台方面可能节省资金。吉利还拥有沃尔沃和德国戴姆勒的股份。

对此报道，阿斯顿·马丁发言人拒绝就该公司是否在与吉利谈判发表评论，只是说与潜在投资者的谈判正在进行。吉利欧洲发言人拒绝置评。

上述消息人士还称，戴姆勒支持阿斯顿·马丁确保其长期未来的努力。戴姆勒持有阿斯顿·马丁5%的股份，并为后者提供梅赛德斯-奔驰（Mercedes-AMG）发动机。

值得注意的是，吉利持有戴姆勒 9.69%的股份，为最大单一股东。同时，戴姆勒与吉利正在加强合作，在中国成立了合资企业，共同经营smart品牌。

对于吉利入股阿斯顿·马丁，戴姆勒拒绝置评。

早在上个月，路透社报道称，阿斯顿·马丁正与潜在投资者就建立“长期关系”进行初步谈判。作为融资评估的一部分，阿斯顿·马丁表示，这笔交易可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。

当时消息人士称，来自外部投资者的注资，是阿斯顿·马丁考虑的多项选择之一，这将有助于其改善低迷的财务状况。阿斯顿·马丁与多家潜在投资者举行了会议，其中包加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll），以及其他汽车制造商和来自中国、印度和中东的潜在投资者。

业界普遍认为，出售部分股份可能有助于提升阿斯顿 ·马丁的前景。自2018年10月在伦敦上市以来，阿斯顿·马丁的资金相当紧张，主要由于业绩低迷。自IPO以来，阿斯顿·马丁一直在应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面，整体情况不容乐观。上市时，阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑。

阿斯顿·马丁已经连续两个季度亏损。该公司二季度已录得亏损7900万英镑，因此令今年前九个月的的税前亏损高达9230万英镑，去年同期则为盈利2390万英镑。

2019年第三季报，阿斯顿·马丁季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。

在销量上，阿斯顿·马丁第三季度其卖给经销商的批发汽车交付量下降16%，至1497辆，在英国、欧洲、中东和非洲、亚太地区的销量也并不景气。

2019年上半年财报数据显示，阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑（约合人民币6.93亿元），净亏损达3520万英镑（约合人民币3.1亿元）。当时，阿斯顿·马丁将2019年批发销售量的预估下调至6300~6500辆，而更稍早前的预估为7100~7300辆。

最新的数据显示，2019年，阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”。该公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。经调整的息税折旧及摊销前将达到1.3亿至1.4亿英镑，比预期低约6000万英镑；营业利润率将为12.5%至13.5%，低于早前预测的20%。

吉利汽车帝国，缺一个超豪华品牌，于是宾利出现了

近日，有传闻称大众集团高层对经营状况不佳的超豪华品牌宾利已经失去耐心，正在考虑将其兜售，而潜在买家之中又出了吉利的身影。

这已经不是吉利第一次与宾利传出绯闻了，早在2019年就有过吉利想要收购宾利的传闻，虽然吉利副总裁杨学良曾第一时间回应：“没有的事！”但这些年吉利汽车的买买买行为，的确容易让人误会吉利对宾利抱有想法。

这也让小编对吉利汽车感到好奇，这些年财大气粗的吉利在海外到底投资或者并购了哪些品牌。

2010年，吉利汽车用18亿美元收购沃尔沃轿车100%的股份，将这个世界知名车企纳入吉利版图之中。可当时这项交易并不被世人所看好，因为一个是来自中国的暴发户，另一个则是陷入亏损的北欧汽车品牌。吉利收购沃尔沃之后并没有急于整合双方的业务，而是保持了沃尔沃的独立性和团队完整。在充分了解双方的优势互补潜质之后，吉利与沃尔沃才逐步开展局部先行的整合策略。

如今十年过去，沃尔沃在吉利的资金支持下，不仅起死回生，销量更是一年更比一年高。而吉利收购沃尔沃不仅提高了自身的品牌形象，也通过沃尔沃的技术反哺，进一步增加旗下车型的产品竞争力。

2013年，吉利以1104万英镑全资收购了伦敦出租车公司（简称LTC），挽救了濒临破产的LTC并开始建厂造车。2017年，面对英国日益严苛的排放法规，伦敦出租车公司宣布正式更名为伦敦电动汽车公司（简称LEVC）并推出全新一代的TX电动出租车TX5。

吉利收购伦敦出租车公司的举措，是吉利汽车全球布局的考量，而2017年，成立LEVC也是吉利在新能源领域的早期尝试。目前，伦敦电动车公司已经在英国、德国、丹麦等欧洲多个国家销售纯电动出租车，承包了这些国家纯电动出租车业务。

2017年，吉利用12亿人民币收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。宝腾汽车是马来西亚的国宝级品牌，但在被吉利收购之前，经营状况每况愈下。而英国豪华跑车品牌路特斯在吉利出手之前更是濒临破产。

在吉利的收购完成之后的三年时间，宝腾汽车完成了华丽转身。根据吉利官方的数据显示：宝腾汽车在马来西亚11月销量达11,411台，同比增长18%。2020年1-11月总销量96,410台，同比增长7.5%，在马来西亚的市场占有率达到21.2%。其中，全新宝腾X50与宝腾X70分别夺得其细分领域的销量冠军。

编辑

而加入吉利后的路特斯也重获新生，时隔多年再次发布全新车型。去年7月，路特斯发布旗下首款纯电动超级跑车Evija，该车最大功率达到2000Ps，从静止加速到300公里/时速的时间不超过9秒。

可以说，收购宝腾汽车是吉利进入东南亚市场的重要举措。而吉利掌控路特斯品牌，则是看重其在赛车方面的非凡造诣，通过路特斯进一步深入跑车市场。

2018年，吉利以90亿美元的价格收购了戴姆勒9.69%的具有表决权的股份，并成为戴姆勒最大股东。这份股权在2019年发挥了作用，吉利与戴姆勒成立关于smart品牌50%：50%的合资公司，总部设在中国。未来，二者合作的smart新车型将会在2022年才开始投放市场。其中，全新一代纯电动车型将由梅赛德斯-奔驰负责设计，而吉利负责研发与生产。

其实，吉利与戴姆勒的合作不止是共同生产smart。前段时间，吉利和戴姆勒联合发布信息，拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。

吉利注资戴姆勒，成立smart合资公司，又想与其共同开发新一代混动引擎。对吉利而言，这样做可以进一步提升其在国际上的企业形象，同时又能与戴姆勒这样的老牌车企一起合作，共同应对全球汽车行业电动化的浪潮。

纵观吉利汽车整个收购史，早期以小博大收购沃尔沃到如今的注资戴姆勒，吉利完成了一次次不可思议的事情。这次再度传出吉利收购宾利的绯闻，也并不是空穴来风。吉利已经拥有了豪华品牌沃尔沃、豪华跑车品牌路特斯等，但在超豪华领域还留有空白。如果大众真想兜售宾利，吉利是买家之一令人毫不意外。

吉利作为自主品牌的领头羊，实现了中国企业走出去的战略，其庞大的汽车帝国已经成为国际车市上不可忽视的力量。