合肥地区别克昂科拉最高优惠3.5万元，最低9.09万起售？别克这是放弃“尊严”了昂科拉GX最高降价4.95万卖出“白菜价”

本文目录

• 合肥地区别克昂科拉最高优惠3.5万元，最低9.09万起售
• 别克这是放弃“尊严”了昂科拉GX最高降价4.95万卖出“白菜价”
• 价格便宜，配置齐全，别克昂科拉很不错，可为啥卖不过本田XR-V
• 别克昂科拉suv报价是多少

合肥地区别克昂科拉最高优惠3.5万元，最低9.09万起售

近日，从上汽通用别克4S店了解到昂科拉的优惠信息官方指导价格12.59-15.59万，至高优惠3.50万元，详细信息见下表：

昂科拉采用了别克最新的家族式设计风格，点阵式进气格栅搭配贯穿式镀铬条，与两侧车灯相连，保险杠部位层次丰富，整个前脸颇为时尚运动。

内饰采用了双色设计，搭配皮革包裹，有着不错的档次感，悬浮式中控屏，三幅式方向盘，以及部分物理按键组合的的内饰简洁干练。

动力方面，昂科拉搭载1.0T/1.3T两款三缸发动机，最大功率分别为125马力和165马力，最大扭矩分别为180牛·米和240牛·米，匹配6速手自一体变速箱以及CVT变速箱。

关于昂科拉的具体细节以及优惠价格，还是建议各位喜欢的朋友可以到4S店进行试驾，切身体验。

别克这是放弃“尊严”了昂科拉GX最高降价4.95万卖出“白菜价”

在12月11日，陕西地区某经销商处了解到， 别克昂科拉GX已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款 20T CVT两驱舒适型让利4.95万元，价格从之前的15.59万降到了目前的10.64万。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下别克昂科拉GX的基本情况。外观方面，前脸有着比较强的攻击感，特别是中网和大灯相，车标两边的飞翼横穿中网，让前脸非常有霸气感。车身的线条采用流线型设计，线条比较柔和，让车型显得非常靓丽大气。车尾设计保持了和车身一样的风格，饱满的车尾看起来非常有层次感，尾灯的辨识度非常高，整体车尾很有年轻气息。

内饰方面，中控样式比较豪华，内饰采用了大面积的软性材质来包裹，空调旁边的装饰板也采用了亮面材料，大屏采用内嵌式设计，车机系统优化的非常好，运行起来比较流畅，整体内饰非常有层次感和豪华感。

动力方面，别克昂科拉GX的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为240牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和9挡自动变速箱。

目前别克昂科拉GX的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。

价格便宜，配置齐全，别克昂科拉很不错，可为啥卖不过本田XR-V

汽车走进生活，选最适合自己的车。

现在的年轻人对小型SUV非常喜爱，因为要比传统的三厢轿车更个性一些，并且作为上下班代步的话，灵活方便，油耗也不会太高！其中本田XR-V是合资小型SUV中的标杆，从上市到现在，虽然只进行了中期改款，可人气一直很高，销量自然也非常好，但还有一些选手，论整体实力一点不输给本田XR-V，有些地方还要比XR-V更出色，可销量却不温不火，比如我们今天要说的--别克昂科拉。

别克昂科拉，指导价格为12.59-15.59万元，虽然定价和本田XR-V相差不多，但新款昂科拉上市没多久，就给出了3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来，实际成交价要比本田XR-V便宜了很多，在合资小型SUV中是比较有性价比的。

昂科拉在外观方面，非常符合年轻人的审美，前脸采用了家族飞翼式格栅，通过镀铬与左右大灯相连，不但拉宽了视觉效果，也增加了精致感，并且灯组内部配备了透镜，还标配了全LED远近光和LED日间行车灯，点亮后提升了档次感，照明效果也很棒。

昂科拉的长宽高分别为4295*1798*1607mm，轴距达到了2570mm，虽然个头并不大，可看着一点也不小气，车身很紧绷，车身侧面使用了双腰线，营造出一定的运动感，并且高配车型还有双色车身设计，侧窗上方那条镀铬起到了很好的勾勒效果，另外熏黑轮毂样式精美，上面还有着与车身同色的装饰，非常醒目，细节的处理是非常用心的。

再看昂科拉的尾部，比较厚重，饱满，尾灯面积虽然不大，可与车身做到了很好的结合，晶莹剔透，鲜红色的LED光带清晰可见，并且底部还配备了黑色包围，增加了一定的力量感。

来到昂科拉的车内，采用了家族环抱式座舱，可能在年轻人的眼中，这样的布局没什么新鲜感，可坐在驾驶座，就会感觉到一种被包裹的安全感，另外中间部分使用了皮质包裹，空调出风口处还使用了适量的镀铬装饰，只是有些地方还是硬质塑料，摸着手感不是很好。

昂科拉在配置方面是比较齐全的，即使买辆最低配的车型，都配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、8英寸中控屏、GPS导航、道路呼叫救援、手机互联和映射、语音识别控制、OTA升级等。

次低配车型就拥有了并线辅助、倒车影像、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动，中配车型还增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，高配车型还有运动外观套件等等，整体配置水平是能够让人满意的。

昂科拉在空间方面，确实不如本田XR-V，但在同级别中已经是很不错的了，坐进后排，并不会有任何拥挤和压抑，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，保障了乘坐的舒适性。

在动力方面，昂科拉搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，别看排量小，可最大功率达到了125马力和165马力，匹配的是6挡手自一体和CVT变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架，实际开起来后，1.0T作为家用代步完全足够，而1.3T车型能够给我们带来小小的惊喜，深踩一脚油门，真的会有小小的推背感，感觉可一点也不像这么小排量的发动机，并且底盘调校的很扎实，质感要好于本田XR-V，车内噪音的控制也要做的更好一些。

既然别克昂科拉各方面表现都还可以，为为啥销量还赶不上本田XR-V呢？主要是搭载的这两台发动机，虽然性能都很不错，但却是三缸技术，平常时候感觉不到抖动，只有怠速下才能轻微察觉到，可很多人打心里都是比较抵触三缸机的，怕越开越抖，再说这个价位已经有很多值得购买的四缸机车型，选择昂科拉的当然就比较少，要想有销量上的突破，可以继续降价，特别便宜了也会有人买，但会影响品牌保值率，不过最好还是像英朗那样增加四缸机车型。

别克昂科拉suv报价是多少

厂商指导价：12.59-15.59万元

别克昂科拉CVT变速箱允许车辆进行弹射起步，可以把转速控制在2500-2750rpm左右再释放制动踏板。起步一瞬间轮胎竟然还会出现打滑现象，感官上相当刺激。推背感并不算特别强烈，全程不会超过0.6g，最终9.22秒的0-100km/h加速成绩还算不错，在同级别中属于中游偏上的水准。

  全新昂科拉20T起步转速允许拉升至2750rpm，起步之后前轮会产生一阵空转，感官上有种“动力很强”的感觉。在测试过程中，我们打开运动模式想试试看会不会更快，结果差异并不明显。

另外，以往我们在测试加速时，只要是搭载CVT变速箱的车款，只要测试两三次之后就很容易出现变速箱过热保护，导致加速无力的现象，但是这种情况象在昂科拉上并不明显，虽然还是有点变慢的感觉，但是不会出现转速无法拉高的现象。