观致汽车和奇瑞汽车，有什么关系吗？领克会不会成为第二个观致

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本文目录

• 观致汽车和奇瑞汽车，有什么关系吗
• 领克会不会成为第二个观致
• 以色列要从中国进口电动车，难道自己没这个技术吗
• 被奇瑞抛弃了的观致，未来还能崛起吗
• 这是什么汽车

观致汽车和奇瑞汽车，有什么关系吗

观致汽车和奇瑞汽车曾经关系密切，作为合资品牌观致一度“奇瑞本土化”，在经历严重亏损之后再次分手，简单的过程就是这样。

观致汽车最初不叫做观致而是【量子汽车】，在2007年奇瑞汽车和以色列集团旗下的美国量子公司合资成立了【奇瑞量子汽车有限公司】。

• 在2009年后双峰增资持股各站50%，直到2011年【奇瑞量子】才更名为观致汽车。

• 首款量产车观致3在2013年量产，观致5-SUV在2015年上市，期间以色列集团追投了8千多万美元但在2015年只提供了6千万的美元贷款，从这阶段观致已经开始下滑。
  
• 连年数十亿的亏损最终奇瑞也不堪重负，在宝能接盘之后目前奇瑞只控股25%，实际掌握话语权的已经是宝能集团。

不过有一点有必要说明，观致汽车在属于奇瑞的阶段也是独立运营，只是动力方面使用了奇瑞生产的发动机，变速箱以格特拉克干式双离合为主，核心部件的技术团队均为重金挖角的各个知名乘用车企。

所以观致的失败不不能把责任全数归结为奇瑞的不作为，充其量只是动力方面现在看有些落后，即使是干式双离合在当年也是大家都在用。曾经的观致并不是很差，但到目前仍在使用这套落后的平台和总成确实有些不尽人意了。

观致目前已经基本属于宝能，产品品质优劣或售后服务水平如何已经和奇瑞无关；而宝能重金收购也仅是因其有新能源汽车生产资质，也只有牌照才能体现观致的价值。

在售车型观致3/5在2018年下半年销量激增，这种看似理想的销量似乎预示了观致的复苏，然而实际仅是因为数万元的官降清库存；在库存清理到一定比例以及质量问题开始显现后销量又在大幅下降：

1. 观致5年末销量889台、同比下降42.38%、环比下降66.83%；

2. 观致3年末销量1277台、同比增长1216.49%、环比下降70.33%；

以这两组数据可以看出观致5曾经还是有一点点销量的，而观致3的销量之低可见一斑，2017年全年售出不到不到2500台，2018年清库存之后也只有1.65万台的销量，二线品牌的热销车单款车型月销量要比观致全年销量还要高。

所以观致的燃油车基本是要被放弃的，1.6T多点电喷发动机最大功率115kw、峰值扭矩210牛米，同为合资品牌参数还不如其他品牌三缸1.3T，百公里加速最好成绩也在12秒以外足以说明性能之差。

其次干式双离合顿挫、高温失灵的问题也在显现，最尴尬的是合资高价车仍有生锈问题，这种等级的燃油车已经是需要被淘汰的落后车型。宝能在库存清完之后没有意外一定会转型新能源，但目前PHEV转REEV、EV也开始退补，观致对于宝能来说是捞金的筹码还是烫手的山芋还需观望……

以色列集团从事化工、能源、航运和公路运输，这一轮汽车被坑的真惨。

领克会不会成为第二个观致

很多人可能不解，一个是新兴品牌，问世尚不足一年，一个是车市中存在感较低的品牌，这么多年都没翻出什么水花，二者有什么可以比较的地方？其实还是有的，二者都是国产车向中高端领域发起冲击和尝试的代表。

观致从2007年创立品牌，到2013年第一款量产车观致3的上市，可以说是当时消费者眼中“国产车的希望“，但是过高的定价让它失去了消费者的热情，出师未捷，哪怕观致3有着E-NCAP碰撞五星的评级，都没在车市掀起什么浪。直到去年被宝能接手才重获新生，在此之前，观致一直都是”叫好不叫座“的代表，也是销量惨淡垫底的代名词。

题目领克是否会成为第二个观致，应该是两方面，一方面是口碑，一方面是销量，从目前来看，领克的口碑和路人好感和当年的观致有的一拼。毕竟是来自沃尔沃同款CMA平台打造而来，还有T4系列发动机，出色的用料和做工，有了豪车背书，知名度和驾乘体验都和其它产品有明显区别。而且领克目前的定位非常清晰，所以即便比观致还高的售价，也有消费者买单。论口碑，不必坊间好评一片的观致差。

论销量，从领克01上市至今，领克01的销量稳定在9000左右，领克02的加盟助阵，让品牌的销量突破万辆，再创新高。还有蓄势待发的领克03，有望期待领克未来的涨势。而观致，目前最受欢迎的是观致5 SUV，近几个月的月销量在5千辆左右，和价高的领克01有很大的差距。从这一方面看，领克也不会变成第二个观致。而且，吉利在产品的布局和架构均衡方面比较擅长，推出两款SUV都大获成功之后，在上市一款轿车，均衡布局，新品投放的力度也比较快，品牌热度得以维持，目前来看，领克未来的发展要比观致更值得期待。

以色列要从中国进口电动车，难道自己没这个技术吗

3月20日，据新华社报道，以色列交通部新闻发言人阿夫纳·奥瓦迪亚19日表示，以色列即将推出一项计划以增加电动汽车进口量。据此，外界猜测，继对中国芯片出口大幅增加之后，以色列打算对中国市场乘胜追击，以此来稳固两者的经济关系。

2018年10月，以色列能源部就宣布计划减少使用燃油汽车，转而用电动汽车替代。据了解，以色列能源部预计，到2022年，以色列电动汽车销量将达2.7万辆，到2025年将达17.7万辆，到2030年将达140万辆。市场分析，这就意味着以色列必须从今年就开始加大进口海外的电动汽车，而中国或将成为以色列这一计划的最大受益者。

2018年，中国的电动汽车销量在全球电动车总销量中占据49%的份额。同时，中国还立下目标，到2020年成为国际电动汽车市场的中心。然而，《2018年全球电动汽车发展指数》的排名显示，排名最后的两位是中国和意大利。也就是说，在市场需求旺盛之下，我国电动车在技术层面还有待提高。

值得一提的是，以色列没有本土汽车制造的先天优势，但却在电动汽车领域具有强大的研发实力。其中，以色列集团（以色列国内最大的控股集团）就于2007年10月与我国的奇瑞汽车共同设立了奇瑞量子汽车有限公司，计划生产电动汽车。另有多家以色列汽车进口商也在积极与比亚迪等公司进行联系，希望引进中国产电动汽车。

据悉，以色列还将放宽进口电动汽车的标准，这对于中国来说，是一个天大的好机会。此前，由于标准差异，我国电动汽车一直难以打入欧洲等市场。作为美国的好朋友，在以色列无视美国警告之下，倘若能成功与中国在电动汽车达成合作，我国电动汽车将不仅能破解诸多技术难题，也将能在国际电动汽车市场拥有更多话语权！

被奇瑞抛弃了的观致，未来还能崛起吗

先说下吧，准确地来说，这观致不能说是被奇瑞抛弃了。其实，我们只要仔细看下新闻就可以清楚，人家这是引入战略投资。报道上说，观致官方宣布，宝能战略投资观致，而且宝能、奇瑞，还有以色列的量子集团，也就是观致的外方合资人，将共同增资65亿元，来推动观致的未来发展。

说未来能不能崛起，现在还不敢说，但相信观致以后会有很大的转机的。在我看来，宝能被引入，进行战略投资，对于奇瑞、宝能，还有观致，那都是有好处的，也可以说，这是一个三家共赢的结果。

对于奇瑞来说，观致每年的巨额亏损对于其是一个巨大的负担，对于其战略发展是一个大的累赘。尽管，此次，宝能被引入战略投资，奇瑞没有完全放手观致，但起码负担少了不少，肯定可以更好地调配资金，以求得更好的发展。

对于宝能，则是获得了难得的新能源汽车生产资质，又有了一个利润的潜在增长点，以后可以很好地做做文章了在观致上面。

而对于观致，这个最重要的当事人来说，这更可称得上是一次难得的发展机遇。从前，在奇瑞的大树下，虽说没饿死，但是总是这么苟且着，一直下去也不是事儿。现在，有了新的金主，有了巨额的资金投入，而且，宝能的介入，必然会充分调动其资源来促进观致的发展，宝能旗下的汽车金融等产业都可以与观致进行很好地融合与化反，产生更佳的效果。当然，新的投资人的进入，也会带来管理上的革新，这也有利于观致的未来发展。

观致有着很好的潜力，希望宝能的来临，能够更好地促进它的发展。

这是什么汽车

题主所问的就是大名鼎鼎的观致5城市SUV车型，这款车在上市的时候，也就注定了销量惨淡，毕竟价格比较高。本来观致以为可以让观致在原先观致3都市SUV基础上大火一把，后来发现只是曲高和寡。

【大了谁的脸】

当我们都以为观致已死，有事烧纸的时候。突然宝能出售接盘观致。这样这款我们心中完美的车，突然又有了第二春。观致5的销量已从一个月几百台，跃然升到上个月达到了3000多台。观致这么好的销量，可以看出，观致5这款车还是具备大卖的基础的。只是被前任给的销售水平给糟蹋了，应该庆幸观致5及时的出现了转机，也不得不说宝能，还真有几把刷子。

最后希望观致，早点弄出来中大型SUV车型，这是大势所趋啊。要抓紧，相信宝能看得到，也能做得到！