25万左右的越野车（预算25万以内买四驱越野车，有什么推荐）

本文目录

• 预算25万以内买四驱越野车，有什么推荐
• 想入坑越野，20多万有什么可以选的越野车吗
• 越野车二十万左右的买哪款好北京越野BJ40城市猎人版如何
• 想买个25万内，轻度越野，省心毛病少的车，大家有什么好的推荐

预算25万以内买四驱越野车，有什么推荐

谢谢邀请，这个问题很有针对性，随着经济水平越来越高，买一辆20多万元的车并非难事，很多家庭的第一辆车会考虑SUV甚至是越野车。随着户外自驾的火热，让SUV和越野车有了更大的发挥空间。题主的问题是25万元左右的越野车，咱们今天不聊SUV，不聊二手越野车，只聊聊这个价位的新车越野车有何推荐。下面的1.2.3.4是我推荐的顺序，越靠前越推荐。

1、日产途达

厂商指导价：16.98-24.58万元

途达源自日产的世界车纳瓦拉平台，在郑州日产生产，东风日产体系销售，名字取了途乐的一个“途”字，从名称可以看出，途达定位就是越野车，名字来看，就继承了日产的精髓。发动机用的是日产的2.5L发动机，这款发动机在奇骏、科雷傲、纳瓦拉上都有应用。但是变速箱是直接从途乐上面移植了下来，用的7AT，日产本是CVT的玩家，但是CVT承受不了大扭矩，所以变速箱还是要从途乐上面移植。四驱车型有4L，低速四驱下扭矩可以放大2.7倍，这和牧马人的撒哈拉是一样的。

从官方的预售价可以看出，途达的顶配车型也没有超过25万元，但是，据4S店传来的消息是，途达需要加价才能提车，虽然越野车相对小众，但是加价提车也能看出来，途达的销量还是挺火爆的。四驱车型不够卖，两驱车型卖不动也是途达的一个窘境。不过，既然是越野车，还是要选择四驱，要是经常出去玩，途达的动力系统本来就弱，没有四驱就不能叫越野车了。

但是途达有一个槽点，配置比较低，内饰做工用料很一般，顶配车型也没有电动后尾门，后轮刹车用的是鼓刹，散热确实有问题，这么做的原因其实就一个，节约成本，纳瓦拉上面用的就是鼓刹，直接拿下来用，省去了研发成本。再来说一下越野车的配置，其实越野车并不需要太多的电子配置，越简单越好，途达这样设计还是有一定道理的。

这个价位，途达确实是一个不错的选择，1、日产的品质有保障，不会经常出小毛病，用起来比较省心。2、越野性能确实不错，除了动力有点弱（相比于价位较高的硬派越野），其他没毛病。3、日产的4S店服务体系比较完善，修车、保养很方便。

2、五十铃mu-X

厂商指导价：17.88-28.48万元

牧游侠这个名字使用时间并不长，之前大家都使用的是他的英文名字：mu-X，后来，引进了全球战略的1.9T柴油发动机后，五十铃mu-X重新上市，命名为牧游侠。

2.5T到3.0T→1.9T

也正是由于五十铃使用的都是柴油发动机，这款车也就很少能在一线城市见到，大家对于五十铃的牧游侠比较陌生。其实，mu-X在越野圈还是小有名气的，最早的时候它采用的是2.5T的4JK1发动机，这款发动机是五十铃的经典之作，经受过各种考验，质量十分可靠，后来通过改良这款2.5T发动机，排量提升到了3.0T，代号4JJ1，提升了功率和扭矩，除了噪音大以外，五十铃mux可谓是二十多万元中不错的选择，如果你所在的城市可以上牌的话。

这两款柴油机优点在于省油，加满油随随便便能跑个小一千公里，再就是扭矩大，越野时候很有优势。但是柴油机本身就是一个缺点，噪音大不说，好多城市还限制上牌。

1.9T的全新车型虽然是柴油，但是却安静的像个汽油机（这点不夸张），此外，改名升级后的牧游侠，内饰提升了不少，个人比较推荐。但是五十铃虽然是个牛逼的汽车品牌，可是在中国的认知度不太高，二手车的保值率不会很高。

3、哈弗H9

厂商指导价：19.98-27.28万元

再来说说国产车，国产车在最近几年的势头确实很猛，可谓一路高歌，在各个细分领域都在抢占合资品牌的市场。哈弗就是一个很明显的例子，SUV一片大好之时，魏建军直接把长城汽车的轿车事业部砍掉，专攻SUV市场，以至于我们提到长城就想到了哈弗的SUV，对于他的轿车业务异常陌生，SUV造的好，自然就有了后来的越野车。最开始是呼声特别高的哈弗H8，后来由于各种原因，H8这款车虽然在售卖，但是基本属于一年不怎么开张的状态，算是一个失败的产品，后来就有了哈弗H9。

越野车属于小众车型，但是哈弗的这两款车型都定位为越野车。说回哈弗H9，这款越野车算是自主品牌能拿的出手的越野车之一。

优点是：空间够大，配置够丰富，价格够实惠，越野性能也不错。缺点是长期使用的质量是否可靠，未知。另外，2.0T+8AT变数箱的匹配有一些问题，之前我们开着3.5L的牧马人和H9一起去浑善达克沙地，油耗基本差不多。

4、北汽BJ80和BJ40

厂商指导价：28.30-39.80万元

BJ40的价格相对低一些，售价在12.98-19.98万元之间，但是级别比较低，舒适性很差，发动机也并不是特别给力。

BJ80的低配在30万元能落地，BJ80的车型定位很直接，就是硬派越野。有人说BJ40外形模仿牧马人，BJ80抄袭了奔驰G，从外形来看，在设计之初，绝对借鉴了不少东西。如果你要买BJ80，肯定要忍受特别高的贬值率。

好了，两款合资品牌，两款国产品牌车型推荐完了，可能有人会说这个价位的帕杰罗劲畅可以推荐，帕杰罗这款车确实是好车，可是内饰做工用料不太好，加上保有量不是很高，保值率同样存在问题。

陆丰X8，江铃驭胜也可以推荐，可是这两款车型的售后服务，新车贬值率高，后期故障多，都是很大的问题，不建议购买。

想入坑越野，20多万有什么可以选的越野车吗

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
20万的落地预算，如果想买一台具有相对不错越野能力的车型的话，我个人还是比较推荐三菱的欧蓝德。因为在这个价位当中如果购买那种纯粹的硬派风格越野车，个人感觉并不是特别的划算，毕竟以目前的油价来说，如果是单纯的买那类车型，后期的养护成本确实太高，并且在日常的驾驶过程当中，也缺乏一定的舒适性，所以说综合这几点来说，三菱欧蓝德应该说是更加值得入手。下边我就来给大家简单的分析一下这款车型它的表现，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说三菱欧蓝德20万元的预算，还是要购买它的2.4L版本
。应该说这台车它的主要亮点也存在于它的这个高排量的动力组合方面，因为这一套动力组合属于三菱原装进口的动力，对比起2.0L来说更加的具有稳定性以及说服力。在2.4L车型的具体版本方面，我个人感觉如果条件允许的话，最好还是再多加点钱购买它的老款的顶配。毕竟现在新款已经上市，老款的优惠幅度也是比较大，顶配的越野能力相对比其他的2.4L车型有着非常明显的这么一个提升。
然后我们再来说一下这款车它的越野能力。从品牌方面来说，三菱这个品牌主打的就是一个通过性能。而为什么说推荐顶配呢？就因为顶配车型它的四驱系统采用的是S-AWC超级全轮控制系统，这套四驱系统的加入使得它前轮对于扭矩的分配更加的均匀。从而也从一定程度上提升了它的越野能力。

所以说三菱欧蓝德这款车在越野能力方面还算是比较符合题主的这么一个需求，动力表现也是十分的强劲并且有质量也有保障。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

越野车二十万左右的买哪款好北京越野BJ40城市猎人版如何

20万级_ORV参考以下三台

• 说明：点评汽车均为非承载式车身加分时四驱系统，具备越野车的标准特征。

20万左右的ORV（越野车）有三台可以参考：北汽BJ40PLUS，五十铃牧游侠，日产途乐。这三台车的是四驱系统都是简单可靠的分时四驱，区别仅限于「北汽40」的分动箱4L扭矩放大倍率为略低一些的“2.5倍”；其次后桥只提供差速锁的选装，而另外两台标配了差速锁，但是这台车的性价比仍然是最高的，原因在于两大核心总成。

动力传动

1：北汽40新款装备的发动机为「GW4C20B型2.0T」，也就是长城汽车目前水平最高的直喷汽油机。动力储备达到165kw/380N·m（1800~3600rpm），变速器匹配采埃孚8AT手自一体！这一组合的水平是足够高的，可以说在15/25万区间的四驱越野车中动力最强，变速器的稳定性表现也相当不错，要知道充沛的动力也是越野脱困的核心。

2：牧游侠新款装备的发动机为「RZ4E型2.0T」，这是一台排量仅为1.9T的柴油机。不能否认柴油的热值高可以实现更低的油耗，122kw/360N·m（2000~2500rpm）的参数也算中规中矩。但是柴油动力汽车的使用寿命短是不能否认的事实，在排放检测愈发严格的未来，柴油越野车的保值率会低到令人难以接受。所以柴油6AT的牧游侠销量才会如此低迷，这台车不建议个人用户考虑。

3：途达装备的发动机是非常尴尬的「QR25型2.5L」，这是台采用多点电喷（气道喷油）的自然吸气发动机，在自主品牌中只有三线开外的商用车型（轻客/皮卡）才会使用这种等级的机器。因为中大排量自然吸气发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大，其142kw/245N·m（4000rpm）的动力储备远不如主流的1.5T直喷汽油机，所以途达羸弱的动力决定了这台车没有价值，7AT变速器也是中规中矩。

基础参数

北汽40新款四驱版的指导价为17.98/18.98万，车身尺寸为4630*1925*1871，轴距2745mm。紧凑级的车身带来的是理想的通过能力：最大离地间隙220mm，接近角37度、离去角31度，纵向通过角23度，加装后桥差速锁后的越野能力会相当不错。

牧游侠四驱版的指导价为21.28~23.58万，车身尺寸为4830*1860*1830，轴距2845mm。过于长的车身必然会影响通过性能：最大离地间隙225mm，接近角仅为26度、离去角21度，纵向通过角仅仅10度多一些，牧游侠的通过能力会如何呢？

总结：日产途达因动力过差且后鼓刹水平很低，作为纳瓦拉皮卡换壳车没有讨论的价值。剩下的牧游侠则是油耗开支低但是潜在用车成本很高，而且越野能力确实不如北汽BJ40PLUS。所以目前20万级优秀的越野车选项仍然就这么一台，级别再高一些则为牧马人卢比肯；哈弗H8、荣威RX8、大通D90、福特撼路者等车均为硬派SUV，其通用的博格华纳四驱平台的“限滑差速器”越野极限过低，所以想要越野就去看一看新款40吧。

：天和Auto

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想买个25万内，轻度越野，省心毛病少的车，大家有什么好的推荐

问题里要求是25万以内轻度越野，实际上，在这个范围内的车很多。这也是很多城市还是因为所重点竞争的的重灾区。既然提到轻度越野，那么四驱是必须要具备的。

首先解释一下轻度越野这个概念，所谓的轻度越野就不只是简简单单的走烂路这种程度，那么就可能需要有交叉轴等路况，对汽车的离地间隙、接近角，离去角，都有一定要求。

另外，在四驱方面，这个价位的城市SUV普遍采用的是适时四驱，个别采用全时四驱。很多适时四驱只是具备简单的防滑脱困能力，不能进行所谓的轻度越野。因此即使是适时四驱，也应该带有低速锁止模式才能够更好的承担。

下面就推荐两款偏向于越野的城市SUV：

1、吉普指南者、自由光

提起越野，就不得不需要提出吉普，不是所有的SUV都叫JEEP，级别中的城市SUV，吉普的四驱能力毋庸置疑，绝对是同级别数一数二的，吉普四驱是适时四驱，采用的Active Drive 系列四驱系统选配的四种路况模式分别为自动、雪地、运动、泥地、沙地模式，带有四驱锁止，顶配越野版Active Drive low还带有低扭放大功能，当然这个所谓的低扭放大功能，是通过变速箱的一档实现的。推荐购买的是指南者的顶配（2.4L/9AT）和自由光的四驱探享版（2.0T/9AT）。

2、日产奇骏

日产奇骏，2.5l自然吸气发动机匹配CVT，奇骏采用的是捷太格特的联轴节适时四驱系统，这款适时四驱区很多车型都有匹配，带有四驱锁定模式，时速低于40km时，四驱锁定，极限情况可以传递50%的扭距，时速超过40km自动解除锁定变成四驱自动模式。在四驱锁定模式下，奇骏的脱困能力还是比较强的。相比之下，奇骏的缺点是接近角和离去角不大。

3、斯巴鲁森林人

整车进口，性价比不高，2019款只有2.0自然吸气的排量，高配车型可以匹配智能电动机辅助，虽然这款全时四驱主要是为了提升高速行驶的稳定性和循迹性而设计斯巴鲁的也拥有着非常好的脱困能力，独有的xmode模式，可以实现四驱锁定，并增加25%的后桥扭距，水平对置发动机可以允许提升发动机的安置高度，提升汽车的最小离地间隙（220mm），有着极强的脱困能力，完全可以适合轻度越野。