diesel是什么牌子发动机（五十铃货车发动机3.9diesel是什么意思）

柴油机的发明者鲁道夫?狄赛尔就是这样的一个人,因而世界各大柴油机制造公司都在拼命提高柴油机的喷油压力,但汽油却不能适应有很高的压缩比的压燃式发动机,但狄赛尔最初试制的柴油机却很不稳定,人们知道喷油压力直接影响着柴油机的功率和扭矩,狄赛尔的柴油机确实存在着不少缺陷,diesel是什么车　　这是鲁道夫·狄赛尔发明的内燃机,鲁道夫·狄赛尔（Rudofl Diesel）一个永远不会被忘却的名字。

本文目录

• 五十铃货车发动机3.9diesel是什么意思
• DIESEL这个牌子怎么读啊
• 2.7CTlDIESELGREENJET这种发动机是什么品牌
• diesel是什么车
• SEMT PIELSTICK diesel engine 是什么
• DIESEL中文名是什么

五十铃货车发动机3.9diesel是什么意思

发动机3.9diesel 是柴油的意思。 呵呵 意思就是 这款发动机是柴油版的。这个单词是为纪念世界上第一位发明柴油发动机的工程师，把发动机用的燃料，即柴油用他的名字DIESEL来命名的，所以英文DIESEL就是柴油的意思。

DIESEL这个牌子怎么读啊

正确读法应该是“迪索”。
DIESEL是定位年轻人的品牌，它一直努力探索能领导年轻人时尚态度的想法和设计，一直保持着高品质和创新突破的风格，伦佐罗索定下“DIESEL 柴油机”这个名号时，就显出他的特立独行：这个词短小精悍，叫起来琅琅上口，虽然有顾客以为我们是卖柴油机的，但这正是我们牛仔裤的内涵活力四射，朝气蓬勃，符合DIESEL内涵的牛仔裤确实很有活力：满是破洞，污迹斑斑，如同被穿过十几年。第一批牛仔裤发售时，遭到许多顾客的质量投诉，伦佐罗索坚持他的牛仔裤哲学，裤子越做越旧，绝不悔改，还向人们展示起DIESEL做旧的烦琐过程：手工打洞，磨砂机磨边，手工反复漂洗，不使用任何化学药剂，这种刻意又昂贵的过程为牛仔裤历史打上一个新印记：DIESEL创新了牛仔裤漂洗技术
Diesel一直以“另类”称霸时尚圈，它独特的表现方式以及不拘一格的设计手法，都是Diesel成为时尚舞台宠儿的原因。春夏的Diesel女装俏皮中不失温柔，可爱中不失个性，以摩登来表现都会女性的魅力和性感。
Diesel的名字一直代表前卫，狂野的年青人。虽然只拥有短短二十年历史，这个成立于一九七八年的意大利品牌现已扬名于世界各地，在八十多个国家拥有超过一万个销售点。创立人Renzo Rosso一直希望品牌领导潮流，有一套自家的风格，故此在其下的设计师也享有无限的创作空间。Diesel其下之设计师也来自不同地区，文化背景，令设计更多元化，难以预测。另外，加上创作自由，Diesel的产品很快便成为设计及布料等潮流指标。

2.7CTlDIESELGREENJET这种发动机是什么品牌

摘要
锐捷特发动机是江淮自主设计开发的一款满足国ⅴ排放的高效节能柴油机。功率112kw（152马力），扭矩达355nm，动力性非常好。

咨询记录 · 回答于2022-01-02

2.7CTlDIESELGREENJET这种发动机是什么品牌？

稍等

你好，江淮锐捷特2.7CTI发动机

谢谢

锐捷特发动机是江淮自主设计开发的一款满足国ⅴ排放的高效节能柴油机。功率112kw（152马力），扭矩达355nm，动力性非常好。

diesel是什么车

　　这是鲁道夫·狄赛尔发明的内燃机，也叫柴油机。
　　Diesel简介
　　1、简介
　　Diesel游戏引擎，该引擎具有强大的技术性能，同时也是一个非常容易掌控的开发工具。开发队伍使用自己的引擎，能够充分挖掘引擎的潜力，从而尽可能地发挥出最佳的能力。
　　2、技术水平
　　Diesel加入了最新的技术成果，整合了物理系统合最新的大规模渲染技术。GRIN曾开发过许多军用程序，也是开发突破性技术的好手。实际上，GRIN曾是Nvidia在发布GeForce 3时，第一个应用vertex和pixel shader的 。 　　这个单词是为纪念世界上第一位发明柴油发动机的工程师，把发动机用的燃料，即柴油用他的名字DIESEL来命名的，所以英文DIESEL就是柴油的意思
　　编辑本段鲁道夫·狄赛尔
　　1、个人资料
　　名字：鲁道夫·狄赛尔（Diesel, Rudolf Christian Karl） 　　生卒：1858.3.18， 法国巴黎 ～ 1913.9.29，英吉利海峡海上 鲁道夫·狄赛尔
　　生平：德国热机工程师。19世纪90年代他发明了以他的名字命名的内燃机，生产了一系列越来越成功的不同型号的柴油机，1897年展示的25马力、4冲程、单缸立式压缩柴油机是他发明的顶峰。 　　如果用最简单方式看待历史，那么组成历史的仅仅包括年代、人名、故事三个要素。虽然时间跨度冲淡他的年代和故事，但他应该感到欣慰，因为至少他的名字得以流传。鲁道夫·狄赛尔（Rudofl Diesel）一个永远不会被忘却的名字。
　　2、命运多笃的发明家
　　在科学史上，人们总是会对那种无心插柳却一举成功的故事津津乐道，比如伦琴射线、青霉素、宇宙微波背景辐射等等。当然能有上述的成就固然可敬，但还有一种同样可敬的人：他们在有生之年不断探索，但成就却不被世人承认，直到多年之后他们的成就才发扬光大。柴油机的发明者鲁道夫?狄赛尔就是这样的一个人。 　　狄赛尔1858年出生在法国巴黎，他的父亲是德国奥古斯堡的精制皮革制造商。成年之后，狄赛尔进入了德国的慕尼黑技术大学攻读。就在他读大学期间的1876年，德国人奥托研制成功了第一台4冲程煤气发动机，这是法国技师罗夏内燃机理论第一次得到实际运用。这一成就鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，这其中既包括后来汽车的发明者卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒，也包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄赛尔。 　　与致力于改造奥托发动机的奔驰和戴姆勒不同，狄赛尔的想法更为超前，他想完全舍去发动机中的点火系统，靠压缩空气发热，喷入燃料后自燃做功，这种方式完全区别于吸入燃气混合气点燃做功的方式，后人称狄赛尔的原理为“压缩式内燃机”原理。当然狄赛尔产生这样的设想也并不是空穴来风，因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈，点火装置非常简陋和不稳定，狄赛尔想跳过这个技术障碍完全是可以理解的。不久，他在法国人约瑟夫·莫勒特（Joseph Mollet）发明的气动打火机上找到了灵感，并坚持不懈的探索下去。 　　狄赛尔没有料到，他的想法实现起来远远比发明点火系统复杂的多，他所遇到的第一个就是燃料问题。常用的汽油非常活跃，也非常容易点燃，但汽油却不能适应有很高的压缩比的压燃式发动机，一旦把汽油雾化喷入含有高温、高压空气的燃烧室，就会发生猛烈的敲缸甚至爆炸。舍去汽油是必然的，狄赛尔创造性把他的目标指向了植物油。经过一系列试验，对于植物油的尝试也失败了，但他是第一个把植物油料引入内燃机的人，因而近现代鼓吹“绿色燃料”者都把狄赛尔 尊为鼻祖。
　　3、柴油机的发明
　　柴油机
　　最终燃料选择锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上。柴油相对于汽油来说性质非常稳定，比较难于点燃，同时柴油一旦点燃会冒出大量的黑烟，因而它又不能像煤油那样用作照明。但柴油稳定的特性却恰恰适合于压燃式内燃机，在压缩比非常高的情况下柴油也不会出现爆震，这正是狄赛尔所需要的。经过近20年的潜心研究，狄赛尔终于在1892年试制成了第一台压燃式内燃机，也就是柴油机。 　　这台柴油机用汽缸吸入纯空气，再用活塞强力压缩，使空气体积缩小到15倍左右，温度上升到500—700度，然后用压缩空气把雾状柴油喷入汽缸，与缸中高温纯空气混合，由于汽缸这是已经有了较高的温度，因而柴油喷入后自行燃烧做功。1892年2月27日，狄赛尔取得了此项技术的专利。 　　柴油机的最大特点是省油，热效率高，但狄赛尔最初试制的柴油机却很不稳定，1894年，狄赛尔改进了柴油机并使其能运行1分钟左右，尽管他的柴油机还并不稳定，但狄赛尔却迫不及待的把它投入了商业生产，因为他的竞争对手早在1886年就把汽油机安装车辆上，而8年之后，汽油机汽车已经投入了商业运作。这位只了解技术并不了解商业运作的发明家犯下了一生中最大的一次错误，他急于推向市场的20台柴油机由于技术不过关，纷纷遭到了退货，这不但给了他巨大的经济负担，更重要是影响了柴油机在公众的印象，在随后的几年里几乎没有厂家或个人乐意装配柴油机。没有了资金来源又负债累累，这就使得狄赛尔的晚年陷入了极端贫困。1913年10月29日，55岁的狄赛尔独自一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船甲板上，被巨浪卷入了大海（多数历史学家认为狄赛尔是跳海自尽的）。为了纪念狄赛尔，人们把柴油发动机命名为Diesel。
　　4、东方不亮西方亮
　　狄赛尔做梦都想看到自己的发明能大规模装载在汽车上，但他致死都没有看到这一天。客观的讲，狄赛尔的柴油机确实存在着不少缺陷，其中最大的问题就是重量。由于柴油机汽缸压力比汽油机高很多，因而柴油机的缸体要比汽油机粗壮许多，同时早期的柴油机为压缩空气使用的空气压缩机质量也非常巨大，这就使得柴油机整体上十分笨重，极不适应当时骨架还很娇小的汽车。但柴油机拥有汽油机不可比拟的扭矩优势，在功率相同时柴油机又拥有很大燃油经济性优势，这就让人们并没有放弃它。 　　1924年，美国的康明斯公司正式采用了泵喷油器，这一发明有效地降低了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上MAN公司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一台装有柴油机的汽车。不久以后，博世公司开始正式生产标准泵喷油器，正是由于柱塞泵的普及，为柴油机安装在汽车上提供了基础。1936年，奔驰公司生产出了第一台柴油机轿车260D，这时距狄赛尔去世已经23年。 　　尽管30年代已经有轿车安装了柴油机，但真正为柴油机提供发挥舞台的还是重型机械和装甲车辆。二战中，美国的舒尔曼坦克和德国虎式坦克都使用汽油机，虎式坦克以其强大的火力和厚重的装甲占得了上风，美军只能拿数量来扯平。但在苏联战场，苏军的T-34坦克的火力和装甲虽也不及虎式坦克，但T-34使用柴油发动机，他在中弹后不易起火，这样就大大提高了战场生存能力。战后，各国汲取了战争中的教训，都自己的坦克换装成了柴油发动机。 　　20世纪50年代以后，两大阵营在坦克功率方面进行了不断的军备竞赛，这无形中大大加速了柴油机技术的发展。人们知道喷油压力直接影响着柴油机的功率和扭矩，因而世界各大柴油机制造公司都在拼命提高柴油机的喷油压力，在这个时期，康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的PT喷油系统，从而大规模的提高了喷油压力。
　　5、得偿夙愿
　　如果说柴油机在重型机械上得到应用是狄赛尔的无心插柳，那么电控技术使柴油机回到了轿车领域才真正让狄赛尔得 偿夙愿。 　　如果想把柴油机引入轿车领域，那么必须解决柴油的排放和振动问题。实际上，柴油机排气中CO和HC比汽油机少得多，NOx排放量与汽油机相近，只是排气微粒较多，这与柴油机燃烧机理有关。柴油机是一种非均质燃烧，混合气形成时间很短，而且混合气形成与燃烧过程交错在一起。经过研究发现：柴油机喷油规律，喷入燃料的雾化质量，气缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧过程的进展以及有害排放物的生成。 　　除了靠提高喷油压力和柴油雾化效果来改善排放，使用预喷射也是行之有效的方法。预喷射就是在主喷射之前的某一时刻精确的喷入约为1-2毫升的预喷油量，从而使燃烧室被加热，缩短了随后进行的主喷射的着火延迟期。于是温度与压力上升减缓，降低了燃烧噪声水平和NOx。70年代以后，博世公司把电控汽油机喷射技术引用回柴油机，从而让柴油机的发展和使用进入了一个新纪元。 　　最先出现的电控喷油泵技术，而后又发展出了电控泵喷嘴技术和高压共轨喷射技术，后两种技术是最主要的柴油机电控喷射技术。其中，电控泵喷嘴技术的喷油压力非常高，可以达到2050bar，并且泵和喷嘴装在一起，所以只需要很短的高压油引导部分，泵喷嘴系统也可以实现很小的预喷量，其喷油特性是三角形的，并采用了分段式预喷射，这是很符合发动机的要求（大众公司的TDI发动机就是使用这种技术）。但电控泵喷嘴技术的喷油压力受发动机转速影响，使用蓄压系统的高压共轨技术可以解决这个问题，但它的喷油压力低于泵喷嘴系统，能达到1600bar，有些公司看中了它对任意缸数的发动机喷油压力调节很宽泛的特点，对其大加采用（最早使用高压共轨的轿车是阿尔法罗密欧156和奔驰C级别车）。 　　话说到这里，柴油机话题快告一段落了，但柴油机的故事肯定还没有讲完，因为人们越来越发现柴油机的无穷魅力：高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段。狄赛尔肯定没有想到当年他那个没人问津的丑小鸭，100%的重型车和近30%的乘用车都在使用。但可以让狄赛尔感到欣慰的是，每当打开这些车的发动机盖，都会看见一个名字——Diesel。

SEMT PIELSTICK diesel engine 是什么

字面上的意思：
SEMT PIELSTICK diesel engine
法制皮尔斯蒂克品牌的柴油发动机
4台许可生产法制皮尔斯蒂克（SEMT Pielstick） 16PA6V280STC柴油机, 每台6400千瓦 (7600+ hp @ 1084 rpm)，采用双层筏装置减震。

DIESEL中文名是什么

Diesel中文名：迪赛，Diesel原意是“柴油。
DIESEL的创始人兼总裁为MR.Renzo Rosso，在未成立DIESEL一牌之前，则是专门为意大利王室家族缝制最精细合身的牛仔裤，让皇室家族感到极为满意，而颇受好评，然而实际上所赚的钱并不多，贵族皇室的客源毕竟稀少，于是，RENZO与他的两个好友决定成立一个公司，能够提供款型合身、品质优良、价格合理的牛仔裤给所有的普罗大众。