德国本土网站（德语一点都不会，有什么德国电商网站是中文的）

为什么欧洲本土的大众、奥迪也会用双离合而不是At,所以大众在欧洲的自动挡车型同样采用双离合变速器,哈罗闪在德国究竟有卖吗德国本土大众和奥迪用什么变速箱也是双离合吗德语一点都不会,美国车自动挡占比高达95%以上、而且清一色是At变速器（双离合或者是CVT在美国市场不被认可是事实）,推荐~德国本土大众和奥迪用什么变速箱也是双离合吗在德国汽车市场奥迪和大众采用最多的箱子是手动变速器,有什么德国电商网站是中文的德国汉诺威CeBIT大展明年取消,德国汉诺威CeBIT大展明年取消,不过有几个欧洲消费者会买自动挡a6呢。

本文目录

• 德语一点都不会，有什么德国电商网站是中文的
• 德国汉诺威CeBIT大展明年取消，你怎么看
• 听说哈罗闪在德国经常卖断货，哈罗闪在德国究竟有卖吗
• 德国本土大众和奥迪用什么变速箱也是双离合吗

德语一点都不会，有什么德国电商网站是中文的

全中文的我知道一个，德国Allwebuy，上周就想买个奶粉，不想找人代，因为担心各种问题，后来就问了别人，自己在这里买的，支付上也不用担心，完全换算成人民币的。价格很优惠的。

德国汉诺威CeBIT大展明年取消，你怎么看

全球每年都有几场主要的科技展会，1月份是美国拉斯维加斯的CES消费电子展，2月或3月初有MWC世界移动大会，5月底6月初则是台北电脑展，8月9月还有德国IFA，这些展会各有各的特色，每个展会的侧重点也不同。除此之外还有个德国CeBIT（汉诺威消费电子、信息及通信博览会），也有33年历史了，但是2019年的CeBIT就被取消了，部分内容会合并到汉诺威工业展（Hannover Messe）中，而关闭的原因则是参展单位不足，游客数量下降。

CeBit展会始于1986年，每年3月份在德国汉诺威举行，涉及的主题包括信息技术、信息工程，根据维基百科的介绍，1986年3月12日第一次以独立的身份出现的CeBIT展馆面积就达到了200.000平方米，吸引了2000多家厂商参展，其中也包括第一参展的国家电信部门。尽管有些人批评CeBIT从汉诺威工业博览会中分离出来，但其观人数还是达到了334400位，大大超过了汉诺威工业博览会。现在它已经超过了Systems成长成为了一个在IT领域中极其重要的展览，在IT业中也有着相当重要的地位。

除了德国本土展览之外，1999年CeBIT也扩展到了海外市场，CeBIT America在纽约举办和CeBIT Asia在上海举办。

今年的CeBit展会时间从以往的3月份改到了6月份，比台北电脑展晚大概半个月，2019年的CeBIT也是预定在6月24日到28日举行。

不过明年的展览也没有了，CeBIT官网上突然宣布取消2019年的CeBIT展览，并感谢大家33年来的支持。

CeBIT 2019展会没有了，说它彻底挂了也不对，实际上是明年的CeBIT展会中的数字工业相关的内容会转移到汉诺威工业展（Hannover Messe），其他特定行业的展览则会变成专业展。

从1986年脱离汉诺威工业展，33年后又回到了汉诺威工业展，CeBIT也算是“回家”了，而取消CeBIT展会的原因也很简单，那就是运营方争取不到足够的展位、参展人数也下滑了。

不过运营方表示CeBIT海外展还会继续，那就是说上海的CeBIT不会取消，美国的CeBIT也会继续。

想了解更多有关科技、数码、游戏、硬件等专业问答知识，欢迎右上角点击关注我们【超能网】头条号。

听说哈罗闪在德国经常卖断货，哈罗闪在德国究竟有卖吗

哈罗闪是德国品牌，在国际上的名气很响，一直专注于母婴洗护，也算是德国的一个老牌子了，口碑一直不错。除了在德国经常卖断货，在韩国、俄罗斯等国家销量也是极好的。如今哈罗闪已经成为德国万事乐德公司旗下的一个专业母婴洗护品牌，并和欧洲知名的柏林Charite医院合作，不断研发创新，丰富了哈罗闪的产品系列，使其成为德国皮肤测试的优质产品和德国助产士推荐品牌，畅销100多个国家和地区，成为亚洲和欧洲知名的母婴洗护品牌之一，受到千万妈妈的喜爱。哈罗闪在德国本土线上线下都有铺货，哈罗闪线下售卖的渠道有：德国本土零售连锁超市Kaufland、REWE、famila、sky、BUDNI等；哈罗闪产品线上售卖渠道有： amazon亚马逊、德国本土知名综合网上购物商城Windeln.de，德国知名婴儿线上用品的网站Babyonlineshop、My toys、全球最大的电视与网络的百货零售商QVC。同时，哈罗闪在俄罗斯、韩国、台湾、迪拜等全球100多个国家和地区都有铺货，虽然没有大肆的广告和营销，但近几年哈罗闪的好评还是挺多的，感觉做的也是越来越好了，推荐~

德国本土大众和奥迪用什么变速箱也是双离合吗

在德国汽车市场奥迪和大众采用最多的箱子是手动变速器，就目前而言欧洲手动车型保有量依然占据80%以上，自动挡占比不足20%；欧洲的用车环境与北美是不同的，拿美国而言自动挡占比超95%，而欧洲的自动挡很少、包括奥迪及宝马，只不过因为奔驰大量采用怀挡设计、才使得自动挡车型偏多些！

从上图中就能看出几个用车大国、各类变速器的占比；欧洲自动挡车占比小于20%，那么我们可以得出一个结论、那就是欧洲的大众与奥迪用得最多的变速器是手动变速器，其次就是双离合、再其次就是部分高端车型上采用的采埃孚八速At；为什么欧洲本土的大众、奥迪也会用双离合而不是At？实际上这与消费者用车习惯、用车环境、以及供应链条有着紧密的关系！

不同区域、对变速器的选择

欧洲与北美不同，美国车自动挡占比高达95%以上、而且清一色是At变速器（双离合或者是CVT在美国市场不被认可是事实），美国汽车大量采用At与供应链条由一定的关系；At变速器由美国研发，上世纪40年代通用就已经打造出量产的At、上世纪70年代后At在美国已经普及（包括出租车都是自动挡），优于At变速器的普及、产生了围绕At的一系列供应链，所以在那里手动挡、CVT、双离合都不行，因为供应链条中的企业大都以At来获利（即便是大众在美国的车型也是以At为主、双离合为辅，这并不是区别对待，只是环境不同）！

欧洲则不同，欧洲从汽车普及开始、消费者就认可了手动变速器，也建立了对手动变速器的情怀、供应链条同样是围绕手动变速器，因为手动变速器占比高、所以这条供应链才能创造价值，所以欧洲的At绝对是小众选择、CVT根本玩不转、双离合未来会在欧洲覆盖，因为双离合与手动挡太接近了！实际上BBA目前都有研发DCT（双离合），因为双离合的主体更接近手动变速器，大力推动At普及、那些做手动变速器配套的厂家就没办法生存了，所以欧洲更需要的是一款具备自动变速器功能、使用手动变速器零件的自动变速器，双离合就是最合适的变速器！

前些年奥迪设计过一款纵置CVT，可以算作性能最好的CVT了、可依然不被欧洲消费者所认可，欧洲消费者在意车子的性能、喜欢手动变速器的经济实惠、厌烦低价位At车的那种加速无力感（感受好的价格贵），所以对那里的消费者而言双离合是挺好的替代品；所以大众在欧洲的自动挡车型同样采用双离合变速器，不过占比太低，同理欧洲的a6也同样是双离合变速器、与咱们一致，不过有几个欧洲消费者会买自动挡a6呢？

总而言之欧洲的用车环境更理想、人口比较分散，除了那些中心大城市会出现拥堵、其余区域道路很顺畅，很多人居住在郊区、乡村，每天上班时会开车走高速、所以良好的路况使得手动驾驶并不那么辛苦；同理良好的路况也使得双离合变速器没那么容易坏，简单点说天天跑高速的双离合、就能避免频繁的一二挡不断切换，就能避免过热、就能减少很多问题；而换句话说这干式双离合更适合那些路况好的区域，而湿式双离合并不便宜、在欧洲也没有多大份额！双离合可以降低成本、但双离合并不代表廉价，好的双离合并不便宜、关键看是什么车！

低端的双离合或许比低端的AT更便宜

顶级的双离合一定比顶级的AT更值钱！

所以双离合的好坏关键看车，60万车上装的双离合一定比20万车上的At更好，同价格级别车型的At与双离合物非是50步、笑51步，如此比较毫无意义！大众研发双离合就是用的、用于自给自足，过去大众的At采用的是爱信、采埃孚的机器，在欧洲大众完全增压化、所以连六速At都见不到了（小排量自吸车型、匹配双离合费劲），无非就是双离合、与手动，部分高端车型有采用采埃孚八速的！