cettire优惠码（现在刷脸都普及了，为什么不能直接刷唯一性车牌，还要装ETC）

本文目录

• 现在刷脸都普及了，为什么不能直接刷唯一性车牌，还要装ETC
• 为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎有何优缺点
• 办ETC哪个渠道最好支付宝、微信还是银行
• 比较靠谱的轮胎品牌有哪些

现在刷脸都普及了，为什么不能直接刷唯一性车牌，还要装ETC

很明显，问这个问题都是跑高速跑的少的，或者自我觉得车牌识别很高级，车牌识别只能适用于停车场，小区通行等一些小场合，而高速公路这种每天车流量特别大的场合就不实用了。现在我从以下几个方面阐述原因：

1，套牌车辆追回问题，套牌车辆肯定有，但是现在的局面是只要不是出现重大违法事件或者被现场抓住，一般不会浪费人力物力去专门抓，所以一旦有套牌车刷了你的支付宝，等你发现，报警，到出警，车已经开不见了，或者牌照换了，没抓住吃亏的是你，你怎么办？

2，车辆过路费问题，现在的高速早不是以前的从A到B只有一条路线，现在高速网很复杂，从A到B可能有几条路线，而且不同路线过路费可能差别很大，有些差50%以上，举个我身边的例子，绵阳到成都，京昆高速才3毛多，复线二绕7毛多，同样距离，一个只要40一个要将近70，车牌识别怎么记录你的路线？而现在你领的过路卡是复合智能卡，高速公路关键点有设备读取你的卡并记录你的路线，现在ETC上也有这个功能，直接用，不用增加额外设备，如果车牌识别，还需要额外增加设备，不划算。

3，ETC是电子识别，车牌是物理识别，电子优势巨大，他受环境影响小，暴雨，暴雪如果把车牌覆盖了，下雨如果泥土把车牌弄脏了，还有些车子本来就脏的，识别不了怎么办？物理识别有很大局限性，而电子识别则不受影响。

4，受国家政策和监管部门归口管理的问题，这个自己想。

所以，不要想当然觉得什么好。

5，好多朋友提到未来方向：电子车牌，对，这个很不错，其实我们现在用的ETC算是一种低端电子车牌，识别速度，灵敏度，都远远低于电子车牌，比如我们出入高速路口要减速，速度快了就读取不出来，还会出现设备读取不到数据等等问题，而未来电子车牌的普及会达到所有车辆在路上的一举一动都在交管部门的监督下，进而形成大数据分析统计，更好解决堵车，违法犯罪，城市道路规划等问题。

为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎有何优缺点

为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？

其实对于绝大多数朋友来说，只要谈到这类关于用不用全尺寸备胎的问题一定会往节省成本的方向去引，而这种逻辑在惯性思维的主导之下似乎也是成立的；因为商家逐利，所以我们说使用非全尺寸备胎是为了降低成本似乎也说得通；但请别忘了，羊毛出在羊身上，配个全尺寸备胎的多投入，在别的地方可以轻松的找回，为了这个去节省成本意义不大！就好比全尺寸备胎最多比非全尺寸备胎得成本多上两百元左右！
那么假设甲、乙两车，甲配备了全尺寸备胎售价十万零两百；乙配备非全尺寸备胎售价十万，商家完全可以将全尺寸备胎的价格做进车价，转嫁到消费者身上，而没必要去自己去承担，对吧？消费者购车也绝对不会因为某辆车贵个1、2百元就放弃这辆车对吧？以今时今日动则几万、几十万、几百万的汽车价格来说，消费者不会在意百位数上的差异，换句话说商家将使用全尺寸备胎的成本上升转嫁到消费者身上完全可行，消费者承受得住这仅有两百元的价格上涨；所以厂家使用非全尺寸备胎是为了省钱的说法不攻自破，用全尺寸备胎无非是成本上升个一、二百，也不用车企去承担，直接做进车价之中，消费者是不会在意这百八十元的，所以车企真的是没有必要去省下这个成本，还让车主们不爽！
鄙人记得几十年前的车子备胎绝大多数都是全尺寸的，可即便全尺寸它也是备胎（当然不少自主品牌备胎配备的是原车胎，但千万不要感动，成本都做进了车价之中），全尺寸备胎接替原胎长期使用的例子不少（全尺寸备胎的标准达不到原胎），而车企并不愿看到这种拿全尺寸备胎当正常轮胎长期使用的现象，因为必然存在安全隐患，所以干脆就把备胎做的薄而小，看着都难受、开起来更不爽，保证了备胎只能作为应急使用，而不会作为正常轮胎长期使用；而随着空间概念逐渐放大，车子的乘坐空间、储物空间的大小成为了车子最重要的卖点之一，而这么一来，对空间妥协就成为了一种必然，所以干脆不再使用全尺寸的备胎，对于轿车而言，全尺寸备胎很容易影响后备箱容积的，所以就用非全尺寸的备胎了！备胎从全尺寸到非全尺寸是一个趋势；而随着防爆胎（缺气保用轮胎）的逐渐普及，备胎的趋势又会从非全尺寸到无备胎的过度，因为当今或许在意备胎的朋友很多，但真能完成备胎更换的朋友很少，90%以上的朋友甚至连轮胎都卸不下来、千斤顶可以顶的位置都完全不清楚，给他们备胎有什么用？给他们个原厂胎又有什么用？他们根本完成不了更换！其实现在有很多甚至连车都没碰过的朋友，不断的宣传全尺寸备胎多么重要、商家配非全尺寸备胎是为了降低成本而已，等等这类说法时曾出不穷的！
随着时代的不断发展，各类救援措施的不断完善，备胎的价值逐渐降低，等防爆胎全部普及之后，备胎也就该推出历史舞台了（个别越野车还会配备），实际上对于绝大多数车子有备胎的朋友来说，这备胎已经成为了摆设，不会换有什么用？会换的卸不下轮胎，车上连一个千斤顶都没有，讨论备胎有什么用？即便有千斤顶有几个知道支撑哪里？换上的备胎就一定有气么？总而言之与其这么麻烦，不如直接给附近的补胎店打电话，人家带着全套工具过来帮您弄，方便快捷、还省心；而防爆胎则直接开到汽修厂即可，所以现在备胎的意义逐年的降低！总的来说车企用非全尺寸备胎并非为了节省成本，将和全尺寸备胎差价那几百元直接做进车价很简单，完全不必由车企去承担，所以这个成本车企没必要省；而使用非全尺寸备胎是要是确保备胎只能应急使用、使车子后备箱容积更大一些而已！

办ETC哪个渠道最好支付宝、微信还是银行

除了银行ECT以外，目前大家熟悉的支付宝、微信也开始涉足到ECT服务，那么究竟是支付宝ECT划算还是微信比较划算呢？

目前山东、天津、江苏、贵州这四个地区的用户可申办支付宝ETC，只要申请人的芝麻信用分达550分以上，就可以直接将车牌与支付宝账户绑定，在过高速时，车就变成了支付宝，车牌就变成了付款码。

目前支付宝办理ETC需要100元到298元不等的办理费用，此外使用支付宝ETC过通道用户还需要单独缴纳服务费，贵州和江苏地区的服务费是按月收取的，每月3元，天津和山东分别为按0.5%和1%的费率收取服务费。

目前江苏、广东、山东、北京、贵州、吉林这六个地区的用户可以申请微信ETC，微信办理ETC需要支付100元的办理费用为100元。微信CET通行费会有一定的优惠，除了吉林，其它地区均有优惠，江苏、广东省内是通行费为98折，山东、北京、贵州通行费为95折。

所以总的来看，微信的办理费相比较支付宝会低一些，并且微信的通行费也更划算一些。

比较靠谱的轮胎品牌有哪些

轮胎不能只注重品牌，要看实际用途，一般高端轮胎都是偏向运动，实际驾驶感觉并不适合日常使用。而且不同品牌还有不同系列，有省油，有静音舒适，有运动，不同系列对应不同用途。其中比较有名的几个品牌有法国米其林，日本普利斯通，美国固特异，德国 （马牌），日本 住友，意大利 倍耐力，日本 横滨，美国 库珀，韩国 韩泰，日本 东洋，韩国 锦湖轮胎，佳通 轮胎，莫斯 Sibur-RusskieShiny，中国 三角集团。这些都是世界知名品牌，仅供参考