汽车防撞梁改装有哪些问题？车门防撞梁的作用

本文目录汽车防撞梁改装有哪些问题车门防撞梁的作用汽车防撞梁为什么不用铁轨那种钢材车辆防撞梁的安装高度应是多少请问汽车防撞梁和保险杠有什么区别车门防撞梁有何作用汽车防撞梁改装有哪些问题汽车加装防撞梁需要参考原车标准,其实保险杠跟防撞梁根本不是一回事随着设计师追求车子造型多变与轻量化保险杠多是塑料、树脂等弹性较高的材料所制它主要起到吸收和缓和外界冲击力的作用千万别觉得它没啥用将它放在最前和最后位置就是为了保护行人安全这也是电视剧里那些男女主角被撞了之后都不会死的原因现在有很多车会在防撞梁上加装一层泡沫缓冲区在低速碰撞时对外部的保险杠起到支撑作用减少碰撞对保险杠的损伤或者说是降低维修成本之前就有车主事故后看到泡沫..当场飚脏话说到这个防撞梁呢它一般都藏在保险杠里边当受到较大冲击力时真正起到保护车内成员的作用所以它基本都是铝合金、钢材、铁制之类的金属材料在被动安全有一个重要理念就是一点受力全身受力也就是在某一点受到撞击力的时候让整个车架一起承受这样就可以最大限度的降低受力强度这就是有的车耐撞有的车一碰就散的区别所在两者间的区别从事故的角度来说防撞梁是防止大的冲击而保险杠只能应付轻微的刮擦从保护的角度来说防撞梁是汽车前后故障的第一承受力而保险杠更多的是减少人车事故时的行人危害让车商减配防撞梁的主要原因是啥,那么固定防撞梁的车身结构上就不会变形了吗,在发生碰撞的时候防撞梁变形吸能,no消费者的不闻不问才是最关键的原因但是看一款车安不安全光看这两个位置显然是不够的还要全面了解这款车的车体结构和主被动安全车门防撞梁有何作用车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线,不合适的防撞梁高度既保护不到自身,防撞梁本质就是保险杠,对于简配防撞梁的汽车在加装时可以参照以上结构标准。

本文目录

• 汽车防撞梁改装有哪些问题
• 车门防撞梁的作用
• 汽车防撞梁为什么不用铁轨那种钢材
• 车辆防撞梁的安装高度应是多少
• 请问汽车防撞梁和保险杠有什么区别
• 车门防撞梁有何作用

汽车防撞梁改装有哪些问题

汽车加装防撞梁需要参考原车标准，但是不取消吸能结构。

汽车防撞梁的作用非常之大，但因成本不低所以也成为很多车企（以合资品牌为主）的简配项目，为提升碰撞安全保护后期加装是允许的，小型载客汽车规则也允许加装前后防撞装置；所以这项加（改）装项目可以操作，不过改装之前还要对车身结构有初步的了解，首先要明白防撞梁的作用。

防撞梁本质就是保险杠，倒退多年汽车保险杠是金属材质，其作用集成了美观和防撞保护；但为了美观防撞梁的尺寸要做到很大，所以金属保险杠的重量非常夸张，而且在碰撞中也无法做到行人保护。

汽车轻量化每100公里可以减少0.5L/100km的油耗，面对十数亿台汽车防撞梁如果改变类型则能有效节油；且汽车过多也要考虑行人保护，出于这两点考虑金属保险杠被改为三层特殊材料。

1、为美观把保险杠外层改为工程塑料材质，塑料比金属的重量小很多，塑料保险杠即使尺寸做到很大也能有效轻量化；而且塑料材质可以加工出各种特殊形状，保险杠个性化也能提升整车颜值，不过这一层保险杠只有美观作用，韧性较差还需要特殊保护。

2、内部第一层为吸能泡沫，其作用首先为支撑外层装饰杠，在轻微挤压和碰撞中能保证塑料保险杠不会大幅形变造成破损；其次泡沫塑料相当柔软，在车辆与行人碰撞时可以缓冲撞击力，保证行人不与金属保险杠直接碰撞能减少损伤程度。

3、最后一层为防撞梁，其结构为弓形双层或单层辊压钢板，以弓形打造能保证正面碰撞结构强度更高；防撞梁两端与纵梁固定，但在横纵梁之间会有一组吸能盒，正面碰撞中撞击力首先有吸能盒承受，吸能盒被压扁之后撞击力才能传导向纵梁，之后再由纵梁传递到车架缓冲。

以上三层结构是第一代防撞梁的升级版，用以防撞的结构进行小型化和轻量化但作用不变，为了设计美感使用了工程塑料替代，而且多出碰撞保护的功能，三种功能缺一不可。

对于简配防撞梁的汽车在加装时可以参照以上结构标准，加装防撞梁之前也对纵梁位置进行检查，首先要加入吸能盒之后才能安装防撞梁，否则撞击力还是会刚性传递至车身，能减配防撞梁的车不用期望车身结构强度会有多高；在安装好防撞后后即使是DIY切割也要割几块泡沫作为保险杠支撑物，而且能作为吸能之用。

注意以上事项防撞梁可以加装，不过最好的办法还是不选择这些车，因为明面上都能看到的简配，车身结构会有更多看不到的缩水。

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车门防撞梁的作用

你好 车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过的空间作为缓冲(不同正面撞击，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲)，直接会受到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。一点个人建议，望采纳。

汽车防撞梁为什么不用铁轨那种钢材

1.铁轨钢材质量非常大

现在的汽车生产都是讲究轻量化，轻量化的车身可以有更好的操控性和燃油经济性，而火车铁轨的质量是非常大的，我自己曾经试过想拿起一节半米长的铁轨都要费好大的劲儿，如果把汽车防撞梁都换成铁轨那种材质的话，那么光前后的防撞梁可能都让汽车重了两百公斤。

有些朋友以为只要防撞梁够硬，就可以抵御掉撞击，但是没有理解的是，即便是防撞梁使用铁轨那种刚性的材料，那么发生碰撞的时候，防撞梁不变形，那么固定防撞梁的车身结构上就不会变形了吗？假设使用合计的防撞梁，在发生碰撞的时候防撞梁变形吸能，车身没有变形，这种情况下只需要更换防撞梁即可。但是如果使用的是铁轨那种刚性的钢材，在发生碰撞的时候可能需要更换的就是车身连接的位置了，有些可能还需要切割焊接。

关于防撞钢梁这个问题，我觉得民间有很多误解，包括网上很多文章讲到这个问题的时候也是在误导大家，为什么这么说呢？因为防撞钢梁的厚薄和它选用的材质，其实是跟它的结构息息相关的。

咱们要知道，没有任何一个车企会做慈善，把防撞钢梁做得非常坚固，像坦克一样，原因一是车很重，二是浪费材料，三是你在路上也不安全，同样也会对别人造成危害。

对防撞梁的理解有偏差，防撞梁不是万能防撞防护措施，防撞梁主要应对的是时速40KM/h以内的低速碰撞对车内乘员和发动机舱重要配件的保护。

防撞梁需要具备一定的强度和刚度来保证碰撞冲击的承受力和抗形变能力，所以它不是越厚越好或者越硬越好，因为到了某个强度的撞击力临界点防撞梁也是需要通过形变来吸收冲击的（比如撞树和撞电线杆）。

车辆防撞梁的安装高度应是多少

       防撞梁的安装位置需要根据车身高度，轮毂直径的大小来综合评定，并没有一个明确的标准，同时还要考虑到相容性原理，即两车发生正面相撞时，不合适的防撞梁高度既保护不到自身，还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在40-50cm左右，但如果超过52cm，则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。

请问汽车防撞梁和保险杠有什么区别

安全问题往往是买车前的重要考察项目

消费者现在已经从敲铁皮升级到关心防撞梁装了没有

这点让车少有些许欣慰

但其实这个防撞梁是干什么的

甚至长什么样他们都分不清楚

我就亲眼目睹过有人在4S店摸着保险杠问销售人员这玩意儿够不够硬、是不是一碰就坏？

其实保险杠跟防撞梁根本不是一回事

随着设计师追求车子造型多变与轻量化

保险杠多是塑料、树脂等弹性较高的材料所制

它主要起到吸收和缓和外界冲击力的作用

千万别觉得它没啥用

将它放在最前和最后位置就是为了保护行人安全

这也是电视剧里那些男女主角被撞了之后都不会死的原因

现在有很多车会在防撞梁上加装一层泡沫缓冲区

在低速碰撞时对外部的保险杠起到支撑作用

减少碰撞对保险杠的损伤或者说是降低维修成本

之前就有车主事故后看到泡沫..当场飚脏话

说到这个防撞梁呢

它一般都藏在保险杠里边

当受到较大冲击力时真正起到保护车内成员的作用

所以它基本都是铝合金、钢材、铁制之类的金属材料

在被动安全有一个重要理念就是一点受力全身受力

也就是在某一点受到撞击力的时候让整个车架一起承受

这样就可以最大限度的降低受力强度

这就是有的车耐撞有的车一碰就散的区别所在

两者间的区别

从事故的角度来说

防撞梁是防止大的冲击而保险杠只能应付轻微的刮擦

从保护的角度来说

防撞梁是汽车前后故障的第一承受力而保险杠更多的是减少人车事故时的行人危害

让车商减配防撞梁的主要原因是啥？

碰撞试验没有追尾项目？no

无良车商压缩成本增加利润？no

消费者的不闻不问才是最关键的原因

但是看一款车安不安全

光看这两个位置显然是不够的

还要全面了解这款车的车体结构和主被动安全

车门防撞梁有何作用

车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲)，直接会受到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。