坦克歼击车和坦克有什么区别？未来战争坦克还有用武之地了吗

本文目录

• 坦克歼击车和坦克有什么区别
• 未来战争坦克还有用武之地了吗
• 主战坦克哪些坦克不错
• 坦克装甲防护性1000毫米，装甲厚度真的有1000毫米吗真实厚度是多少

坦克歼击车和坦克有什么区别

坦克就是运用厚重的装甲和强大的火力配合超高的机动性进行军事进攻的进攻性武器；而坦克歼击车很好理解，就是用来歼击坦克的战斗车辆，除了火力强大之外还要求机动性要跟上坦克，当然一定的战场防护力也要保证的，因此是看起来长的像坦克的防御性武器。这是最主要的区别，具体的我往下说。

德国像式坦克歼击车

当坦克第一次登上战场的时候，就震惊了各国，这种能够移动的装甲武器初次作战就带来了意想不到的效果。因此各国都在急于研制自己的坦克，除此之外就是在考虑怎么对付坦克、研究反坦克武器，最有效的就是反坦克炮，这个时候反坦克炮还是够用的；当进入二战后，坦克被德军集群使用的时候，战争就进入了一个新的模式，以往的牵引式反坦克炮，在机动性上完全跟不上作战需求，这种情况在苏德战场上体现的很深刻，苏德两军的坦克都令对方很头疼。这个时候必须要开发一种新的反坦克武器，因此一种能够独立机动的反坦克炮车应运而生，就是坦克歼击车，在坦克底盘上加装火力强大的反坦克炮 。

苏联S100坦克歼击车

坦克歼击车是一种纯粹的反坦克武器，同一级别的坦克歼击车和坦克要求坦克歼击车的火炮穿甲能力要更强于坦克，要求在远距离上能够从正面干掉坦克。我们知道坦克的正面装甲是最厚的，因此想要从正面击穿坦克的装甲，就要求坦克歼击车的火力足够强大，配备比坦克火力还强大的火炮，这样以来坦克歼击车的底盘要求就比较高，因此，坦克歼击车的底盘用的都是现役中型或者重型坦克的底盘，极少有重新设计底盘的，装备长身管高初速火炮，而且也保留了一定的防护力，更重要的是保证了机动性。同时为了降低成本、提高生产效率，二战时期的苏德两国坦克歼击车取消了歼击坦克的炮塔，火炮和底盘一体化，可以说苏德两国的坦克歼击车是基于实战中最具代表性的；英美两国是土豪，仍然保留了炮塔。这里说一下自行反坦克炮跟坦克歼击车是有区别的，总体上自行反坦克炮要比坦克歼击车更轻型。

美国M10坦克歼击车

美式坦克歼击车，看起来更想坦克，比如M10坦克歼击车，它与坦克的区别就是皮薄火力猛。坦克可以冲锋陷阵是因为装甲足够厚，而美式坦克歼击车就不行，为了保证火力强大，后坐力自然大，M10采用了M4中型坦克的底盘，为了保持足够的机动性只能减少M10坦克歼击车的装甲厚度。当然为了减少后坐力改进的M10A1坦克歼击车还安装了炮口制退器。

随着现代科技的发展，反坦克导弹的大量装备，真正意义的坦克歼击车已经很少了。再者轻便的自行火炮更有发展潜力。

未来战争坦克还有用武之地了吗

坦克“陆战之王”的地位，被一场两个小国之间的战争，给动摇了。

2020年，在一场不起眼的小型战争中，坦克的作用却被全球广泛质疑，这场战争就是阿塞拜疆和亚美尼亚之间的纳卡冲突。在这次冲突中，阿塞拜疆运用从土耳其进口的Bayraktar TB-2战术无人机（UAV），就摧毁了亚美尼亚陆军上百辆装甲战车，甚至包括一套S-300防空导弹系统，直接导致了亚美尼亚的战败。

图为土耳其制造的TB-2无人机，在纳卡冲突中摧毁大量亚美尼亚坦克。

图为纳卡冲突中被摧毁的T-72主战坦克。

要知道，在传统上认为，亚美尼亚和阿塞拜疆的军力是对等的，即便是有差距，也不至于一败涂地，甚至在上世纪90年代的纳卡冲突中，亚美尼亚还曾经战胜了阿塞拜疆，夺取了纳卡地区大部分的土地。也就是说，如果不是TB-2无人机，亚美尼亚也不会如此被动。那么，这个来自于土耳其的TB-2无人机是个什么家伙呢？

图为土耳其的TB-2无人机。

TB2无人机是由土耳其Baykar Makina公司制造的中高空长航时（MALE）战术无人机（UAV）。他采用一体化设计，尾翼是倒V型，是一种察打一体无人机，但是结构简单、价格低廉，是一种中低档次的攻击无人机。为何这么说呢？因为TB-2仅有6米长、12米宽，最大起飞重量才600公斤，挂载武器才55公斤，最大飞行速度才130公里/小时，最大飞行距离才150公里。换言之，这款飞机真的很小，比起中美俄先进、大型的无人机来说，TB-2就是个小家伙。

图为阿塞拜疆无人机摧毁亚美尼亚坦克的战场画面。

但就是这么一个看似只能挂载小直径、小当量武器的TB-2无人机，却摧毁了亚美尼亚上百辆装甲战车，这让全球都对主战坦克这一复杂武器系统的未来命运产生了质疑。在被阿塞拜疆TB-2无人机摧毁的亚美尼亚坦克中，不乏T-72B这样较为现代化的坦克，然而主战坦克脆弱的顶部装甲，让他在无人机面前不堪一击。有人说了，那美国等西方国家的主战坦克呢？其实也一样，现代坦克的顶部装甲都非常薄弱，最厚也不超过30毫米，也就是一发小导弹的事情。

图为我国的15式轻型坦克，坦克也在发生深刻的变化，越来越倾向于高机动、高火力和信息化。

当然了，小国冲突中，无人机发挥奇效，不代表大国冲突中也是如此。无人机虽然是现代战争中新生事物里的一个重要角色，但是大国冲突中，是不会给TB-2这种部署机场距离前线才100公里左右的无人机多大机会的，各种纵深打击手段，早就会把这种依托机场的飞机摧毁的，毕竟无人机虽小，但是机场很大呀！不说其他手段，单是特种部队、短程导弹、战斗机空对地打击、武装直升机就足以摧毁这些目标了。

图为我国的VT-5轻型坦克。

而且，纳卡冲突中的坦克用法还是比较单一的，并没有呈体系化。在大国的对抗中，坦克等机械化部队是配属在高度合成的空地联合部队中的，制空保护和防空掩护都不是亚美尼亚这种级别的国家可比。亚美尼亚说到底是丢失了制空权，虽然阿塞拜疆空军也不怎么样，但是背后有土耳其支持，这就让亚美尼亚投鼠忌器了。

图为美国的MPF轻型坦克竞标样车。

然而，在所有的地面装备中，还没有哪一种能够取代现代主战坦克的地位。主战坦克是机动武器，陆军始终是需要攻坚武器的，始终是需要高防护装备的，如果我们仅仅依靠武器的体系来保护士兵，那头盔都不需要带了。现实是，在几乎所有的冲突中，坦克依然是突破地形局限，打破战场分割，攻击敌人防备严密场所的必备武器，也是野战中，机械化部队的主要火力和防护力来源。

图为俄罗斯的2S25章鱼SD轻型坦克。

就比如说，中美俄三大国都在不遗余力发展先进无人机的同时，还不断发展新型主战坦克。比如我国的99A主战坦克，俄罗斯的T-14阿玛塔主战坦克，美国的M1A2 SEP V3主战坦克。除了不断发展主战坦克，中美俄还针对现代信息化战争的特点，发展了自己的轻型坦克，比如我国的15式坦克、俄罗斯的2S25章鱼SD坦克，美国的MPF轻型坦克等。

图为我国的07式自行高炮。

这种轻型坦克虽然在装甲上被削弱很大，但是机动性极强，也适合使用大型运输机直接空运到战场，因此部署速度快，加上良好的通过能力，他们可以在复杂的地形作战。这种轻型坦克主要强化了信息化能力，他们可以和战斗机、武装直升机甚至无人机良好衔接，在一场战争中，充当快速机动的地面火力打击角色，实现坦克部队的快速机动和纵深地域突破，这都是亚美尼亚的T-72无法完成的任务。

图为红旗-17防空导弹。

换言之，需要淘汰的不是坦克，而是那些落伍的防空装备。需要加强的也不是坦克的顶部装甲，而是为坦克提供保护的防空装备。如果亚美尼亚能有铠甲S-1、红旗-16、红旗-17这样的野战防空系统，这样的中近距离防空装备，如果亚美尼亚的武装直升机也可以携带像天燕-90这样的直升机空对空导弹，如果亚美尼亚的地面部队广泛配备了便携式防空导弹，如果亚美尼亚的坦克部队有同样协同的履带式机械化、机动式防空高炮，那么TB-2无人机是不会这么轻易得逞的，战场或许会是另外一个样子。

图为我国攻击-11隐身无人机。

图为我国彩虹-5大型长航时察打一体无人机。

说到底，现代战争早已经不是武器和武器之间的比拼，而是体系和体系之间的对抗，是综合国力的较量。阿塞拜疆以最简单的空地一体化体系，就几百了亚美尼亚的纯地面部队，这谈不上多么高科技，我们也不能从这一场战争中，就得出无人机将主宰战场，坦克将会被淘汰的结论，这会误导军事建设的。

主战坦克哪些坦克不错

“勒克莱尔”坦克方案于70年代中期呈报法国当局审批,但未得到一致赞同。首先,把乘员减至3人的思想令人难以接受;而通过条形码选取弹种的自动装弹机却令人十分欣赏。当车辆趋向大型化的时候,它却缩小了体积,从而能够更加机动灵活。该方案还配有良好的通信设备,可让指挥官知道他下属各辆坦克在战场上的位置,还可使各车乘员即刻收到命令和指示。每辆坦克一天24小时都是整个战斗指挥控制链中的一环。该方案之瞄准系统允许车长将目标参数转交给炮长,尔后在炮长按此参数向目标射击的同时,车长即刻搜索下一个目标。另外,该方案一开始就考虑了变型车:抢救车、扫雷车、架桥车和工程车等。“勒克莱尔”之系统设计,其炮塔的总布置就是一个明显的佐证:仪器仪表一体化设计,而不是事后想到了再加上去的。

欧洲仍在生产的新车型还有“公羊”、“挑战者” 2和“豹”2,后者是为瑞典生产的,一般称为“豹” 2A5,而在瑞典陆军中则被叫做Strv122,根据1994年签订的合同,瑞典订购160辆德军二手“豹”2和120辆新车,另拟增购90辆。

“挑战者”2的车体在“挑战者” 1的基础上有所改进,并采用了新型炮塔和火炮。英军的386辆“挑战者”2坦克的生产始于1993年,当年阿曼订购了18辆。该车重62.5t,采用珀

金斯V12型1200hp发动机,最大时速为59km。适用于热带使用的“挑战者” 2E型坦克采用功率更大的MTU883型发动机,与之匹配的是“伦克”传动装置。

依维科-奥托·梅莱拉公司正在为意大利陆军生产200辆“公羊”(Ariete)式坦克。该坦克重52t,4名乘员,采用菲亚特V12型1300hp发动机,最大时速达65km,正在研制中的“公羊”2型,将采用液气弹簧悬挂装置。

坦克装甲防护性1000毫米，装甲厚度真的有1000毫米吗真实厚度是多少

通常说的坦克装甲防护厚度一般都是对应弹种的，比如防穿甲弹能力为800毫米，防破甲弹能力1000毫米，而穿甲弹和破甲弹的数值对应的能力叫做“穿深”，这里的穿深指的就是能够穿透多厚的均质装甲钢，专业名词叫做“等效轧压均质装甲(Rolled Homogeneous Armour equivalency，简称RHAe），现在通常是用来衡量坦克装甲厚度的单位，现代坦克装甲通常被换算成拥有多少毫米均质钢装甲的同等防护性，这一切怎么得出来的？当然是用真的钢装甲试验过的，看下图。
坦克自发明以来，一直到二战时期，坦克炮塔都是铸造炮塔，使用的装甲也都是纯钢装甲，想要提高坦克防护力，就必须增加钢板厚度，这个时候如果说坦克装甲防穿甲弹能力800毫米，那就是真的有800毫米厚的钢板，但是二战坦克装甲通常只有不到100毫米，因为钢板太重，太厚的装甲就意味着机动性的损失，著名的虎王坦克就是用150毫米厚的装甲厚度换来了只有40千米/小时的最高龟速。
（纯钢装甲的铸造炮塔被穿甲弹攻击后画面）

二战结束后，随着冷战的到来，各国都加紧了坦克的升级换代，从五十年代开始，一些混合了着陶瓷等其他材料的混合型轻型钢板装甲开始出现，尤其是1963年，苏联T64的出现彻底改变了整个坦克防护的走向，T64采用开拓性的夹心饼式的三层复合装甲，其外层为80毫米普通装甲钢，中间层为104毫米玻璃纤维装甲，最里层又增加了20毫米结装甲结构钢，经过这样的设计后，T64不仅体重减轻，而且防护性能有了极大的提高。虽然整个前装甲层只有204毫米，但是在对付破甲弹时有普通600毫米装甲钢的效果，即使遇上尾翼稳穿也有300毫米均质钢的防护性能。

（复合装甲结构）

现代坦克除了自带的复合装甲外，还会披挂反应装甲（其实就是一包包钝感炸药），炮弹和导弹打过来，直接爆炸阻断和切割金属射流。反应装甲相当于多厚的均质钢装甲呢？法国GIAT公司生产的Brenus反应装甲，厚度为75毫米，能够抵抗100毫米穿深的穿甲弹和200毫米的破甲弹。
（这一个个小方块就是反应装甲）

现代装甲之所以薄而坚挺，还有一个原因就是前装甲基本上都是倾斜装甲，炮弹在正面击中时穿透的装甲比装甲本身的垂直厚度是要厚的，所以在形容装甲防护性时，除了区分弹种外，还要区分角度，比如60°角，45°角等等，总的来说，坦克装甲不仅厚度没有宣传的对应均质钢板那么厚，在面对不同类型弹药的不同角度射击时也是大有不同，绝对不可执一而论。
（倾斜装甲）（不同的射入角度）