哪只脚踩刹车（自动挡汽车是左脚踩刹车还是右脚）

本文目录自动挡汽车是左脚踩刹车还是右脚汽车左右脚哪个是刹车哪个是油门是用左脚还是右脚踩刹车自动档车刹车用哪只脚手动挡是用哪个脚刹车的自动挡车哪个脚踩刹车哪个脚踩油门自动挡汽车是左脚踩刹车还是右脚自动挡汽车在驾驶时是用右脚刹车的,自动挡车哪个脚踩刹车哪个脚踩油门不管是什么样的类型的车,手动挡是用哪个脚刹车的右脚手动档汽车有三个踏板,不要左右脚分别控制刹车和油门,然后用右脚控制刹车和油门,那么就必须松右脚的同时左脚踩刹车,有个问题是造成左脚刹车、右脚油门不科学的最重要原因,一般来说应该是右脚踩刹车和油门。

本文目录

• 自动挡汽车是左脚踩刹车还是右脚
• 汽车左右脚哪个是刹车哪个是油门
• 是用左脚还是右脚踩刹车
• 自动档车刹车用哪只脚
• 手动挡是用哪个脚刹车的
• 自动挡车哪个脚踩刹车哪个脚踩油门

自动挡汽车是左脚踩刹车还是右脚

自动挡汽车在驾驶时是用右脚刹车的。驾驶自动挡汽车，左脚放在一旁不参加操作，油门和刹车都是由右脚负责的，千万不要双脚操作，以防油门和刹车混踩。

有个问题是造成左脚刹车、右脚油门不科学的最重要原因，那就是普通的乘用车为了避免左右脚同时操控会把刹车和油门设置到一边，如果强行用左脚刹车、右脚油门的话，身体的中心是倾斜的，并不能有一个良好的坐姿，很容易造成事故的发生。

扩展资料：

在等短时间的红灯时，使用D档，踩着刹车是没有任何问题的，但是，时间比较长的情况，会造成刹车片过热，造成磨损，建议大家还是挂P档或者N档!这样做，首先会比较轻松，油耗也低。在坡上，建议挂P档，这样做会保证不会溜车，有保险，平坦路上挂N档记得拉手刹，防止危险发生。

在等短时间的红灯时，使用D档，踩着刹车是没有任何问题的，但是时间比较长的情况，会造成刹车片过热，造成磨损，所以在等红绿灯时，可以将档位放置N档，并拉上手刹。

参考资料来源：人民网——盘点驾驶自动挡车型的八大陋习

汽车左右脚哪个是刹车哪个是油门

从开车的专业角度而言，油门和刹车都必须用一个脚控制，意思就是踩刹车的时候油门就必须松开，踩油门的时候，就不会踩到刹车。

对于手动挡，最左边是离合器，中间是刹车，最右边是油门。

对于自动挡，左边是刹车，右边是油门，而且自动挡汽车，只许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。

扩展资料：

避免误踩油门当刹车的方法：

警方提醒：

新手学开车，最好由教练或熟练驾驶员带领，在稳定自己紧张的情绪后，到空旷的大操场上去练习，千万不要单独驾驶。否则，新手一旦心情紧张，错把油门当刹车，后果就不堪设想。

同时，开车时右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。

驾驶自动挡汽车时，不要左右脚分别控制刹车和油门。应该统一用右脚前脚掌控制刹车及油门，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。

不少人喜欢抬脚在两者间切换，这样在受到干扰时，很可能因踩不准而造成失误。

参考资料来源：

人民网-盐城女司机错把油门当刹车 新车撞墙遭毁容

百度百科-油门踏板

是用左脚还是右脚踩刹车

当然是右脚刹车。汽车需要制动时右脚自然就会松开油门移到制动踏板上刹车，这是一个合乎逻辑的动作，如果刹车设计用左脚，那么就必须松右脚的同时左脚踩刹车，一般人难以配合得当，可能的结果就是发动机在加油但又刹车，这是一个矛盾的动作，最终将损坏发动机及变速箱。

自动档车刹车用哪只脚

右脚刹车。

左脚刹车安全隐患严重

如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制;而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的(尤其在开动时)，当然只能把左脚“分配”给离合器、右脚“分配”给刹车或油门。自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。咱们毕竟不是赛车手，马路更不是赛道。所以标准的操作，是坚决不允许用左脚踩刹车的。

举个例子，车在前进中突然出现情况，需要刹车，大脑会马上指挥右脚松开油门，踩住刹车。如果是用左脚踩刹车，突遇紧急情况，大脑的反应会慢一点，停顿一下，再指挥左脚踩刹车。这样会贻误刹车时机，还可能出现左脚踩刹车时，右脚并没有松开油门，左右脚同时在踩的现象，油门和刹车同时发生作用，将降低刹车效果。再则，由于一般右脚的力度大于左脚，用右脚踩刹车容易在较短的距离停住车。因此，关于左脚踩刹车是绝对不可行的，并且我们每一位驾驶员都该谨记，安全才是行车的第一前提准则。

汽车行业是非常古板的，最初的汽车没有自动挡，驾驶员脚下有三个踏板，离合踏板、刹车踏板、油门踏板从左至右依次排列缺一不可。但是人只有两条腿，左脚控制刹车踏板，右脚自然就兼管了平常基本不会同时踩到的刹车踏板和油门踏板。积年累月下来，驾驶员们都已经形成了这样的习惯——右脚，掌管刹车和油门。自动挡车型出现后，驾驶员脚下少了一块离合踏板，但用右脚控制油门和刹车的习惯依然传承，因此车企也不会轻易去改变全球车主的使用习惯。

从汽车设计来看，自动挡车型的刹车踏板和油门踏板都靠近右侧，用右脚控制会比较方便。如果用左脚控制刹车，右脚控制油门，司机的坐姿将变得非常奇怪，随便踩一脚还好，长时间保持这个姿势的话保不定会腿抽筋。所以在汽车设计改变之前，还是右脚刹车兼踩油门比较舒适和便于安全操作。

总结：左脚刹车还是右脚刹车其实并没有严格规定，但分析之下，左脚刹车需要更长时间的练习才能应用于日常驾驶中。没有经过训练的他们在紧急状况踩刹车反应时间更长、或者误操作，而在平常状况下也因为左脚刹车力度的控制力低下而容易引起后车的追尾。虽没有直接法律依据，但是从操作操纵件的“习惯性”和“安全性”上也可说明自动挡汽车左脚不能踩制动踏板的必要性。所以建议还是老老实实地练好右脚吧。

手动挡是用哪个脚刹车的

右脚
手动档汽车有三个踏板，由左至右依次排列第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。只要是正常人的话，一般都是用左脚控制离合，然后用右脚控制刹车和油门。对于一般新人来说，最容易搞错的就是油门与刹车搞错；
一般情况下，我们会认为手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制；

自动挡车哪个脚踩刹车哪个脚踩油门

不管是什么样的类型的车，刹车和油门都是由同一个脚来控制的，一般来说应该是右脚踩刹车和油门，这样的设计是出于安全的考虑，当出现危机情况是人容易处于慌乱，这样设计提高了安全系数。

扩展资料：

限制挡的正确使用：许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。

比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉。

车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。

在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作。

内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

参考链接：百度百科--自动挡