tiptronic（Tiptronic 6挡手自一体变速器是不是很先进）

本文目录

• Tiptronic 6挡手自一体变速器是不是很先进
• Tiptronic哪个公司生产
• tiptronic和DSG的区别
• Tiptronic与S-tronic有什么区别

Tiptronic 6挡手自一体变速器是不是很先进

Tiptronic 6挡手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。

一、使用s档和手动模式：

1）限速，路段限速50、60，用“D”档，很容易在4档和5档之间来回变档。应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。

2）堵车状态下跟车，用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。 

3）下比较陡的坡，“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，容易发生追尾事故。使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。 

4）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。 

二、这样做有什么好处：

1）舒适，没有来回变档的顿挫感。 

2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。 

3）燃油更经济性。 

Tiptronic哪个公司生产

是6个前进挡
tiptronic是保时捷的技术，原理就是液力变矩器来传递动力，行星齿轮换挡，你说的tiptronic6应该是大众系列的，奥迪也在用，是日本爱信公司生产的，例如：速腾1.6at，的tiptronic6前速；爱信是日本3大变速箱厂之一

tiptronic和DSG的区别

DSG是双离合变速器，结构和普通的自动变速器完全不同，通俗来讲DSG变速器由2个离合器控制，1号离合器控制1,3,5,7档位，2号离合器控制2,4,6，R档位，当汽车处于1档时1档齿轮和2档齿轮同时拟合，但1号离合器时处于结合状态，2号离合器处于断开状态，当发动机达到一定转速时，ECU判断要升档，此时1号离合器断开，2号离合器结合，变速器进入2档，同时3档齿轮又处于拟合状态，以此类推。通俗来讲DSG能比普通自动变速器拥有更好的动力和燃油经济性，而且换挡顿挫感相当少，但DSG又分为湿式离合和干式离合2种，干式的机械性好，可以承受较大的扭力输出，主要用于竞技车辆，如高尔夫Gti，尚酷，EOS等上面，湿式的经型好，磨损小，但导热性和传动速率均不如干式DSG，常用在家用经济型轿车上，如迈腾，新明锐，朗逸和速腾1.4T上，维修成本较干式DSG低得多。缺点是无法承受大扭矩，高强度的激烈驾驶tiptronic相对于其他品牌的自动变速器也有较大优势，因为是6个档位的，之前也是大众运用在保时捷上的技术，而且手自一体，但性能完全不能和DSG相比，建议楼主资金充足的话尽量上DSG变速器的车，配合大众的FSI缸内直喷发动机无论在动力表现还是燃油经济性上都有相当不错的表现。大众有句话叫1.4TSI+7“ DSG=1.4升的油耗，2.4升的动力，无论跨不夸张，足以表现出大众对DSG产品的信心，双离合和缸内直喷技术也是未来汽车的发展趋势。有问题加QQ385746549 汽车发烧友，一起来讨论下！

Tiptronic与S-tronic有什么区别

前者是自动档无级变速，后者是多离合器变速箱，上档是动力输出不变 Tiptronic变速器 　　由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样，其实还是自动档。 Tiptronic 驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 s tronic 直接换档变速箱决不休息：例如，在第二档加速时，控制逻辑已经预选第三档。在换档点，双多盘离合器立即响应，变速箱天衣无缝地换档。双轴结构实现了这种换档，并确保不中断地向驱动轮传输动力。传统手动变速箱仅与一个离合器相结合。在换档时，驾驶员脚踩离合器踏板，从而中断动力传输。这是先决条件，因为在换档时需要在变速箱中选择不同的齿轮副（传动比）。这在有负荷状态中不可能发生。 　　直接换档变速箱能够防止这种动力中断。从理想角度而言，直接换档变速箱将两个手动变速箱的功能融为一体。从技术方面而言，它是一个具有高度紧凑结构的变速箱总成。 　　与传统手动变速箱不同，直接换档变速箱的驱动轴由两部分构成：外空心轴和内轴。内驱动轴接合1、3、5档，外驱动轴接合2、4、6档。双盘式离合器连续不断地将发动机动力传输至两根驱动轴之一。