帕萨特新领驭论坛（急！开过上海大众帕萨特新领驭的过来，麻烦啦）

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本文目录

• 急！开过上海大众帕萨特新领驭的过来，麻烦啦
• PASSAT新领驭 09款 1.8T 自动尊杰型这款车怎么样麻烦懂车的朋友来说说谢谢
• 日产新天籁VS大众帕萨特领驭该选谁
• 新帕萨特领驭1.8T怎么样
• 帕萨特领驭有什么缺点

急！开过上海大众帕萨特新领驭的过来，麻烦啦

当然选择1.8T的了！2.0的属于入门级！发动机很老了！但是技术很成熟！相对动力肯定不如1.8T的！1.8T的市场保有量相对比2.0的多很多！以后残值也要高一点！1.8T的涡轮没你想象的那么复杂！其实只要平时在使用的时候多注意一下就行了！比如跑了高速下来不要马上熄火！等涡轮温度降下来再熄火！早上冷车多预热一下！另外就是加机油一定要加全合成机油也就是SM级5W-50的金美孚！就是稍微贵了点！其他没什么了！我的是06款的领驭到现在没什么问题！再次提醒！机油一定要加全合成！涡轮没你想象的那么差！@啦高速的时候你就知道涡轮给你的飞一般的感觉了！

PASSAT新领驭 09款 1.8T 自动尊杰型这款车怎么样麻烦懂车的朋友来说说谢谢

这车质量肯定不错，毕竟这么多年了。
我看车一定要看车的运动性能，可能个人爱好不一样吧，我家刚买了途观2.0T的，在低速的阶段表现较差，油门踩不踩的不动，不像日本车那样反应快，但是高速还不错，因为有涡轮增压开始工作，但是在城市里涡轮增压的用处也不大，我想领驭在运动性肯定不行，我想你也不怎么注重运动性吧。
说到安全性，你可以去看看碰撞测试，车在50公里撞上，就不成样子了，说实话大众车的安全性是不错的，但是如果真的在高速上出车祸，这就得看命了。这只是个人想法。
大众车的维修保养花费不多，毕竟这么多年了。
舒适性这个好说，因为没坐过。舒适性主要看悬挂。我家的途观感觉舒适性一般，我家还一辆奥迪，这个舒服，因为是空气悬挂。
其实新领驭 这个价格的车有很多，怎么不喜欢日本车么，雅阁也不错，以前开过。

日产新天籁VS大众帕萨特领驭该选谁

丰田凯美瑞和本田新雅阁(图库论坛)凭借着全新换代的优势稳坐中国中级轿车市场前两把交椅。此次上市同样是全新换代的日产新天籁(图库论坛)的销售目标是挺进中级车市前三强，因此上海大众帕萨特领驭便成为新天籁直接PK的对手。2007年帕萨特(图库论坛)领驭全年销量为12万辆。对于新天籁来说，只有从帕萨特领驭手中抢走数千辆的销量才有可能将领驭挤出月销万辆俱乐部。 一边是基于与雷诺共用的全新D平台推出的新天籁，一边是在已有10年历史的大众B5平台基础上不断翻新的大众帕萨特领驭，两款车型究竟有哪些值得消费者支持的亮点呢？ 外观/内饰辩论焦点：豪华VS朴素新天籁的造型元素来自于2007年东京车展面世的日产Intima概念车，在量产车型上Intima概念车中略富锐利的线条和融合圆润的造型元素的造型设计得到了完整的体现。相比老款天籁身上那种过于沉稳、低调的感觉在新天籁身上被一扫而空，取而代之的是硬朗犀利的造型元素以及丰富的车身线条。另外，新天籁的前脸造型前所未有的突出了霸气，犀利的大灯造型和五幅条镀铬水箱格栅正是这种霸气所在。图1：新天籁硬朗犀利的造型元素突出了前所未有的霸气，虽然定位于中级轿车，但是整车外观凸显豪华车气质。图2：大众帕萨特领驭是上海大众在引进老款斯柯达速派Superb基础上推出的换脸之作，车身线条也显得稳重内敛，具备四平八稳的官车造型。 大众帕萨特领驭是上海大众在引进老款斯柯达速派(图库论坛)Superb基础上推出的换脸之作。上海大众为其设计了一副大众家族的前脸掩盖了速派原本的斯柯达家族风格，但从改款的角度上来说，上海大众是成功的，因为直至今日大多数消费者还认为帕萨特领驭是老款帕萨特的改款车型。帕萨特领驭在外形上的最闪亮之处，是前脸那块有着大众全球最新风格的镀铬“大嘴”。由于老款斯柯达速派便是大众帕萨特的轴距加长版，因此在整体上依然保留了与帕萨特同根同源的造型，车身线条也显得稳重内敛，弧形车顶仍是其特色。 进入车内之后，天籁一贯的豪华舒适风格仍保留在新一代车型之上。同时，新天籁的车厢也仍然延续家居风格。米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，再用上金属条点缀周围，提升豪华形象。另外，日产天籁的精细做工和不俗的内饰用料再次给人留下精致印象。可以说，新天籁内饰所体现的豪华感和舒适感为中级轿车立下了新的标杆。图3：新天籁的车厢也仍然延续家居风格，新天籁内饰所体现的豪华感和舒适感为中级轿车立下了新的标杆 图4：帕萨特领驭内饰继承了大众家族较早的风格，整体观感十分规整，朴素的内饰设计还谈不上豪华感受 帕萨特领驭的内饰采用了与外观相同的策略——大部分内饰部件与老款斯柯达速派共用，因此与老款帕萨特还是有些许变化。帕萨特领驭内饰继承了大众家族较早的风格，整体观感十分规整，功能布置也一目了然，不过朴素的内饰设计还谈不上豪华感受。领驭的车厢色调搭配采用上深下浅，最大程度地满足中国消费者的口味。但是从大众迈腾(图库论坛)越来越时尚的内饰变化趋势，帕萨特领驭依然延续十年前的内饰设计已经显得跟不上潮流了。 支持日产新天籁理由支持大众帕萨特领驭理由- 车身造型流畅，前脸更加霸气- 车内空间开扬- 豪华感与舒适感优秀- 做工精致，用料不俗- 四平八稳官车造型- 沉稳内敛，内饰朴实- 用料不俗，做工基本满意

新帕萨特领驭1.8T怎么样

　关于帕萨特这个品牌没有太多好说的，这款车型已经成为上海大众雄霸国内商务车市场多年的经典之作，新帕萨特领驭的出现给这款经典车型内敛的风格中增添了激情元素，给商务人士增添了更多8小时之外的把玩乐趣。
　　外观——满足大众需求
　　在中国市场打拼多年，上海大众对中国特色的市场需求的了解显然不比日系车厂家逊色。在把新版大众U形“大嘴”和经典的“帕萨特弧线”相结合过程中需要付出设计师多少努力，我们无法了解。总之，新帕萨特领驭在整个试车过程中，不断展现它是一台尺寸比例完美、线条搭配工整，充满大众风格的经典之车。更多的镀铬装饰似乎具备把阳光锁定为标配的功能，让记者在拍摄过程中总能轻易捕捉到光的灵动。
　　内饰——做工精细
　　2803mm的长轴距，在给新帕萨特领驭带来大气外观的同时还有宽敞的车内空间，加长的后门板扩展了更大的登车空间。做工精细是帕萨特车系在内饰方面的看家本领，领驭理所当然地继承了下来：米色的内部基调营造了温馨、雅致的氛围，一贯的豪华与精致，各种按键和控制钮都在熟悉的位置恭候指尖的触碰。隔音效果一流，发动机的咆哮在狠踩油门的情况下才会进入车内。各个地方的储物格和各种电子玩意体现上海人的贴心和周到，几乎拥有成为商务人士至爱的所有元素。
　　路试——商务遭遇运动
　　领驭采用的1.8T的引擎多年来一直获得众多大众FANS的喜爱，稍长的离合行程迎合了商务人士稳重起步的需求。不过，喜欢运动的精英人士还是可以通过油离的配合找到烧胎起步的快感——动静兼备，唯我掌控，这也许是领驭命名的理由之一。关于德系车的机械性能我们没有必要在这里多说，这应该是常识。穿行15米间隔的蛇桩，对新帕萨特领驭这样拥有2803mm长轴的大车而言也不是一件难事。在机场高速公路上狂奔完全挥发出1.8T的引擎澎湃的动力，即使是在5000多转的时候，发动机还有余力等待挥霍。新帕萨特领驭的运动天赋在城市快环上得以体现，扎实的底盘和刚性十足的车架足以确保并线超车时稳定的车身姿态。
　　成熟内敛，激情澎湃，新帕萨特领驭不愧为上海大众精心打造的经典之车。
　　点评
　 新帕萨特领驭的外形变化不大，保持了原来稳重俊朗的风格，试驾车款为1.8T，输出功率达到了110KW，涡轮介入转速由原来的3000转调整为2000转，推背感明显但不突兀，后段的动力储备很充足，自重虽达1522KG，但整个路试的加速，超越给人感觉很从容，刹车极具线性，点头很少，线迹淡而直，全程的测试感受到了欧系车沉稳扎实的特性。
　　商务定位的领驭在15米的桩阵中也毫不逊色，支撑到位的悬挂能使车身非常稳定，并且很快回位，方向精准直接，轮胎极限不错。整个底盘给人的感觉很平衡，就算极限到来也毫不慌乱，让人很容易控制。路试中驾驶领驭是一大享受。底盘扎实，刚性十足，跑起高速来非常的稳。减振效果也很出色，不管大坑小坑，都是轻描淡写地越过，让你只知道车有多好，不知道路有多烂。
　　这款车给人最大的一个感觉就是乘坐的享受，充分考虑到了后座的安静宁静。后座的空间相对来说比较宽敞。我想，作为一款商务用车来说，最大的一个客户需求首先是它空间的宽敞性，其次是乘坐的舒适性。在乘坐的途中我们能够感觉到，车子即使是在激烈的加速当中，也是比较安静比较舒适。
2803mm的长轴距，在给新帕萨特领驭带来大气外观的同时还有宽敞的车内空间，加长的后门板扩展了更大的登车空间

帕萨特领驭有什么缺点

帕萨特领驭缺点：

1、内饰装配工艺稍欠严谨，视觉效果不够精细。

2、发动机技术比较陈旧，中后段乏力，驾驶乐趣不高。

3、四前速的自动变速箱功能简单，相对落后（与同级别车型比较）。

4、车型平台面世已久，相对落后。

领驭可以说是上海大众的一个过渡型产品，在不能获得全新一代帕萨特后继车型的情况下，上海大众对原本已经相当成熟的帕萨特进行进一步改造，使之在保持原来优点的同时，形象更加与时俱进，延长了这款车的市场生命周期。

扩展资料

优点：

1、小幅度改动的外形带来了精致和动感气息。

2、内饰功能性设计良好，各种装备简单易用。

3、座椅乘坐感不错，包裹性好、乘坐帖服。

4、后座腿部空间非常充裕，是得体的接送用车。

5、发动机总体成熟可靠，维护方便，使用成本较低。

6、底盘扎实可靠，各种行驶状态均给人踏实安全的感觉。

帕萨特领驭的悬挂系统，悬挂形式的保留不准许帕萨特领驭在操控上较B5有大幅提升，所以设计、改进的重点集中在了舒适度的上，这也符合帕萨特领驭的定位——更加追求驾驶与乘坐的舒适性，如果需要获得更好的操控乐趣还是求助于马自达新M6或者丰田锐志吧。

帕萨特领驭的减震器来自德国减震器供应商SACHS，通过更新的设计以及调校力求让帕萨特领驭比帕萨特B5更加适合国内的多变路况。全新的减震器系统具有以下几个特点：

1.增大前后缸筒直径，提高零部件使用寿命以及乘坐舒适性能。

2.采用最新“World Design”阀片系统，力求实现更精确、灵活的阻尼力调节范围。

3.活塞杆采用世界最新的连杆电镀线。

4.采用全球统一的设计方法、大量采用标准化零件，提高减振器可靠性和使用寿命。

当然，最新的减震系统对整车舒适性的帮助并不可能在一朝一夕之间被驾驶员完全感受到，嘴上说的改进还是需要长时间的考验才能在实践中得到证明，所以对帕萨特领驭的避震性下定论还有些为时过早，但有一点可以肯定——这绝对是一套更注重驾乘舒适度的系统。

目标

整体质量的“完美”应作为更高目标

在其基础上发展而来的帕萨特领驭虽然无法和正统的接班人帕萨特B6相比，但它绝对比B6更适合中国。B5在国内的发展曾受到不少小问题的骚扰，早期的1.8T点火线圈易坏问题、后来的雨刷器工作不稳定以及少数车辆行李箱液压挺杆工作不顺畅问题，都是帕萨特在国内暴露出的小毛病。

国内具有庞大的帕萨特B5保有量，帕萨特领驭的变化将受到更多消费者注视。在上市之日便完成“外观更时尚、内饰更豪华、配置更充足”的转变后，“质量更可靠”将是帕萨特领驭需要时间来向消费者证明的最终目标。

特性

宽敞一向是领驭为人所称道的特性之一，尽管新领驭与老款相比在轴距上并没有增加，但是凭借着4789×1765×1470mm的车身尺寸，新领驭的内部使用空间仍然让人放心。

新雅阁最大的“杀手锏”就是有着4945×1845×1480mm的大尺寸车身，轴距由七代的2738mm增长到2800mm，空间表现有了全面提升。

设计理念

新领驭外观采用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴了大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除了外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领域另外一大卖点。

六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘能够让你在劳累的旅途中享受更多幸福感，电子稳定系统ESP、HBA液压制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统也能够保证车辆行驶安全性。

参考资料百度百科-帕萨特领驭