发表:2022-09-10 20:57:12 浏览数:
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性能比较:全顺更为出色,依维柯稍逊一筹
先看安全性能,全顺采用独特的发动机下防罩设计加发动机特殊的碰撞缓冲区,使碰撞能量能被车架充分地吸收和分散。依维柯康驾采用独立的车架系统,碰撞能量无法有效地吸收和分散,极易造成司乘人员伤害。
再看刹车系统,全顺刹车盘采用前碟后鼓式,感载比例阀,带真空助力制动器,制动距离短,安全,采用直径270mm的大型制动盘,康驾前碟后鼓式,但制动盘直径只有250mm,制动力小,刹车距离长,因为其车身自重大,制动性能差,特别是在载货时安全性差。
最后看舒适性,全顺内饰工艺更为大气、细致。就2款降价车型来看,全顺快运空调8000大卡,依维柯康驾5000大卡,全顺快运高出依维柯康驾3000大卡,当严严夏日来临的时候,全顺显然更清凉舒适。
使用成本:全顺发动机凭口碑赢得人心
全顺快运总重量2835KG,依维柯康驾总重量3550KG,康驾重量高出全顺快运715KG。全顺流行型车身风阻系属仅为0.3。全顺的发动机一直国内柴油发动机行业模仿学习的对象,其油耗全顺百公里比依维柯低1-2升。保守估计按照一年跑5万公里,那么全顺快运将比依维柯康驾省油近1000升,按照现在0#柴油的价格4.72元/升,那么全顺快运每年将比依维柯康驾节省大约4800元。
服务体系:全顺已与全球福特商用车标准接轨
2004年江铃在全国代理商体系率先推行销售升级,顾客满意度得到非常大的提升,同时江铃要求代理商按照福特商用车店面要求进行改造,使得代理商销售环境全面提高,顾客期望值大幅度提升,这也给连续三年荣获“福特全球顾客满意度金奖”奠定了坚实的基础。由于其发动机市场占有率高,全顺的维修成本更低,而就维修网络而言,全顺目前遍布全国各地的专营维修站已达500多家,而依维柯全国维修网点近200多家。
通过以上对比,我们不难理解卫士全顺作为降价的跟进者,却与对手保持了一定的价格差异。买车不光看价格,外形、配置、性能都是关键因素,我们有理继续看好全顺在2007年的国内商用车市精彩表现。
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当然是江铃福特全顺了,该车是合资品牌各方面表现都很不错,但该车就是价格相对较高,依维柯价格便宜,也比较耐用,性价比非常高,全顺适合单位用,而且单位买的比较多,依维柯现在私人用的比较多,主要从事货物运输,客运等方面,总的表现还是非常不错的。
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南京依维柯工程车系列:
依维柯得意款11座平顶工程车:价格13.99万元
依维柯得意款11座高顶工程车:价格15.1万元
依维柯得意款15座高顶工程车:价格15.5万元
依维柯都灵V款11座高顶工程车:价格18.5万元
依维柯都灵V款15座高顶工程车:价格19.4万元
依维柯四驱越野工程车 32.8万 (依维柯公司授权总经销)
依维柯是一款中型客车,常规的客车车型分为三种轴距,一般运钞车使用中等轴距和短轴距车型
目前依维柯主要使用的是柴油共轨发动机,排量在2.5-3.0升之间,排放在国III和国IV标准。这款车很适合城市快运(参数|图片),额定载荷在1吨多,但实际载荷可以到3吨。所以在动力和承载空间,载重量上都比较适合改装成运钞车。
从底盘来看,依维柯采用的是非承载车身,拥有底盘钢梁,车身比较坚固,相比全顺的承载车身更耐用不易变型。从价位上来看依维柯的价格一般在10-20万之间,相对进口的运钞车,也算是价格适中。
依维柯的车体结构并不复杂,改装性比较强,南汽也有专门的改装厂,可以根据批量的生产定制和改装车型。质量和性价比相对比后期再进行改装更有一些保障。
国内的依维柯是在上世纪90年代由意大利引进的一款中型客车的生产线,一直以来生产的都是玻璃钢顶的得意系列,现在也在生产。到2004年推出了都灵(参数|图片)V系列,再到后来的宝迪(参数|图片)系列,这些车型和意大利的依维柯已经没有什么关系,是国内在得意系列的基础上进行的改进。依维柯的实用性以及由老国企生产的缘故,所以在公检法、邮政、快递等方面有着众多的长期订单,曾经也是中短途运输的车型之一。现在依维柯也有一些个人的用户和旅居房车改装的客户需求。当然依维柯也有一些缺点和问题,车型毕竟偏老,发动机噪音大,整体隔音和密封还是差一些。工艺比较粗糙,虽然动力总成和底盘都很可靠,但小毛病多也比较闹心。发动机结构上还是基于得意系列,采用正时皮带设计。整车的性能、科技和工艺和目前进口的意大利依维柯已经不能同日而语了,不像国产全顺(参数|图片)新世代在车型和技术上是和福特全顺同步的。
这款车是1.5吨级高性能越野车,采用独立双管液压制动,前盘后鼓,带有双模片真空助力器及前管路滞后阀及后管路感载阀。驾驶感更为舒适,操控室空间大,视野开阔;而且该款车具有底盘高的优势,非常路面上行驶如履平地,这些都是轿车所不能比拟的。
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