都说路虎车毛病多，为什么卖的还是很好？路虎在中国有哪些车型

发表：2022-10-03 06:12:04 浏览数：

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都说路虎车毛病多，为什么卖的还是很好
路虎在中国有哪些车型
为什么有些人喜欢路虎路虎车好在哪里
有一辆路虎是一种怎样的体验

都说路虎车毛病多，为什么卖的还是很好

路虎车的毛病确实是相对较多，别说和丰田本田这些普通品牌比，就算是和豪华品牌相比，如BBA，保时捷，雷克萨斯，凯迪拉克等等，它的品控都是不如的。

但是不可否认的是，它在豪华品牌里面确实卖得不错。虽然销量比不上BBA，但是也比很多豪华品牌好。如我们国内2011年的销量为例，路虎的销量是过10万台，比保时捷的9万多辆还要略高，更别说和英菲尼迪，讴歌，林肯之类销量吊车尾的豪华品牌相了。但平心而论，那几个销量不好的豪华品牌，车子的品控真的要比路虎还要好。

而且路虎的平均售价还要更高一些，因为路虎的旗舰SUV路虎揽胜卖得很好，而其他豪华品牌除了奔驰以外，他们的旗舰产品销量其实都算不上特别好，销售主力主要都是集中在3~50万左右的产品。

所以很多人会想不明白一个问题，路虎车问题挺多的，为什么还能卖这么贵，还能卖这么好？

很简单，因为天时，地利，人和，再加上会营销。

01营销，底蕴+进口

今天我们一说起路虎这个品牌，马上想到的就是高端，大气，上档次，另外再加上昂贵。但是如果你是一个对汽车品牌历史有所了解的人，你会发现，路虎这个品牌，其实并没有多高端。它起源于英国，历史可以追溯到19世纪，只不过它最初的定位并不是现在大家看到的豪华SUV，而是“农民的好伙伴”，类似于多功能拖拉机。

当然，就算是造拖拉机起家，你也不能说这就代表不好，或者说不能走高端路线，毕竟兰博基尼也是造拖拉机起家的，这并不能让大家否认它现在就是超级跑车的代名词之一。

但路虎这个品牌，一直以来经营状况都不太好，期间经过了多次的倒卖，德国的宝马，美国的福特，等等许多大企业都曾经持有过它。这些大企业也曾经想方设法，但都没能将这个品牌的价值“发扬光大”。直到它落到了现任持有者，印度塔塔汽车的手里，才开始成为了顶级豪华SUV的代表。

路虎为什么能成为顶级豪华SUV？配置和技术，我就不说了，甚至说路虎车毛病多，都是不可以是阻挡它成为豪华SUV的理由。

因为大家如果留意，就可以发现一个“有趣”的现象，拼质量，堆配置，其实是低端车的玩法。曾经的日系车，后来的韩系车，再到现在的国产车。都是这个套路，用可靠性和丰富的配置（高性价比）切入汽车市场，以求可以占据一席之地。

其实这也是属于无奈之举，因为新兴汽车品牌，尤其是没有什么造车历史的中低端新兴汽车品牌，想要在众多老品牌的嘴巴里虎口夺食，只能用这个最能展现诚意的办法。原因是购买10万左右家轿车的消费者，最看重的就是可靠性，配置，油耗，等等这些实实在在的东西。

到了中端，或者说中高端市场，又开始有点不一样了，可靠性可以略微下降，动力，驾驶乐趣或者乘坐舒适度，这些技术层面的东西，是这个阶层消费者更为看重的。

但是路虎的玩法，和日，韩，国产系不一样。他是直接玩高端。高端品牌拼的是什么？肯定不是可靠性，配置和技术。毕竟大家应该没有见过多少BBA的车主在买车前，会四处询问别人，这款车故障率高吗？

大家也应该没见过哪个奔驰S级，宝马7系的买家在4S店询问，车子有什么配置，发动机变速箱是什么技术的吧？坦白说，豪车车主是最不懂车的，而且他们根本没打算懂车。他们对车最关切的是，品牌，档次，和逼格，这些精神层面上的东西。

那么支撑路虎走豪华高端品牌的底气，路虎到底有没有呢？还真有。

1，它有悠久的历史

路虎是1904年开始生产汽车的（虽然严格来说这个时候生产的只是类似于多功能拖拉机之类的汽车），和奔驰的1900年相差无几，虽然那个时候生产的汽车不叫路虎，叫罗孚，但也确实算得上是路虎的前身，最起码路虎确实是它的分支之一，确实能扯上关系。

2，源自英国

有着“高贵”的“绅士血统”，要知道，曾经的“大英帝国”是很强大的，号称日不落帝国。而且英国也是个老牌的“贵族”国家，即便现在英国也依然保留着英女皇，王子，还有各种什么伯爵，公爵，子爵之类的贵族。

所以不管车造得怎么样，源于英国这条，就让路虎这个品牌加持上了一层贵族气息。不要认为这不重要，这很重要。假如路虎要是源自印度，那效果肯定是不一样的，哪怕车子质量造得再好，估计大家都不肯承认它是一个豪华品牌。

某种程度上讲，历史，出身（血统），品牌故事等等这些文化形式的软实力，才是一个豪华品牌的真正门槛。所以日本人的车造得很好，有那么多品牌，也仅仅只有一个雷克萨斯能在豪华品牌里面稍微站稳脚跟。韩国人的车造得其实也挺好，但是到目前为止，连一个被市场承认的豪华品牌都没有。国产车，这些年也造得不错，但即便造得再好些，想要造出一个被广泛承认的豪华品牌，真的会很难。而且真正的难点绝对不是在技术，科技，用料，舒适，这些点上。

路虎这个品牌，有着悠久的历史，有着英国皇室“血统，”故事讲得好，再加上是以纯进口的形式进入国内市场销售，自然能够收割不少不差钱的粉丝。

上汽的荣威，和路虎捷豹一样系出罗孚，但现在的档次区分是天差地别。

其实国人，尤其是在早些年，还是有点缺乏民族自信心，有点崇洋媚外的。

不信的话看看同为罗孚品牌的分支，荣威品牌，之所以卖得不好，当然和车子造得不好有关。但和它们是被上汽收购，在国内生产肯定也有关系。假设荣威当初也是被外资品牌收购，用进口的方式卖到国内，可能大家又觉得立马高档大气上档次了许多了吧。

2旗舰产品做得好，有效带动全系车型销量。

尤其是路虎揽胜，凭它的尺寸，设计，简直可以在同级别SUV方面是打遍天下无敌手，虽然有的人觉得它的造型很丑，但你不妨碍人家的气场就是强。把路虎揽胜和宝马X6，保时捷卡宴摆在一起，路虎揽胜的气场绝对能比另外两个车压得死死的。

在气场方面，路虎揽胜可以堪称是SUV界的虎头奔。再说说奔驰，为什么BBA当中，大家都觉得奔驰才是大哥大？因为奔驰C做得好吗？不是，奔驰C在很多人看来，不如宝马3系。是因为奔驰E，做得好吗？也不是，奔驰E在很多人看来，也不如奥迪A6。奔驰真正做得好，所有人都挑不出毛病的，是它的大旗舰，奔驰S级。因此，说奔驰是豪车界的大哥大，没有人是不服的。

大家都知道，做品牌，中低端品牌想要往上发展，是很难的。比如说丰田，把产品做到极致，依然得不到高端客户的青睐，不得已开创了一个新的品牌，雷克萨斯。比如说大众，集大众汽车所有优势，倾心打造一辆号称每卖一辆就要亏20万的辉腾，最终的结果还是停产。

但是高端品牌想做点中低端产品来走量，赚点钱，却是很简单的。比如说宝马，哪怕给大家推个3缸发动机的车型，大家依然会乐此不疲地购买。但别克就不行，别克车敢装3缸发动机就直接凉凉。

路虎的旗舰车型做得好，无形中提高了品牌的影响力，因此它很能带动下面车型的销量。买不起揽胜，那我买卫士，买发现，甚至买极光，那它也是路虎呀。别人问客户开什么车，客户也可以很自豪地回答，我开路虎呀！

就像你问一个奔驰C的车主，他开的什么车？他绝对不会回答说他开奔驰C，他只会回答，我开奔驰。就是这个道理，奔驰S能带动奔驰E，奔驰C的销量，路虎揽胜能带动路虎发现，神行者，发现，极光的销量，因此路虎车总体销量，还真的是挺好。

3路虎的“天时”，进入国内市场的时间节点恰到好处

路虎进入国内市场的时间2003年左右，进来没几年，就遇上国内汽车市场的井喷式发展，汽车销量猛增。也就是说，路虎赶上了这个风口，那个时候油价还不高，经济大环境乐观，再加上当时的人几乎不懂车。

是的，现在的人，是比以前懂车很多的。什么德系，日系，有什么特点，哪款车可靠，哪款车毛病多，哪款车性价比高，哪款车有驾驶乐趣，大家都是随手拈来。但是，2005年左右的那个年代，很多人真的是不懂车的。因为那个年代互联网还不够发达，那个年代很多人在这之前就没开过车，甚至就连坐小轿车的机会都很少。

路虎进入国内市场的时间节点很多好，无形当中可以说占据了“天时”的优势。假设路虎是这几年才进入的国内市场，恐怕又是另外一副光景了。

4路虎的“地利”，撞上SUV的风口

如果说路虎进入国内市场的时间相当于占据了天时，那么路虎的车型车系就相当于占据了“地利”。

不知道大家有没有注意到一个现象，就是国人特别喜欢SUV，所以SUV的销量是一年比一年猛增的，甚至现在许多车厂，把SUV看得比轿车很重。

很奇怪的一个现象，国人的身高，体格，其实大多数而言并不需要一辆SUV，SUV的驾驶感，乘坐舒适度，也没有轿车那么好，甚至油耗和保养费用还贵些。但是，大家就是特别喜欢SUV，可能是SUV看起来高头大马，比较有气场吧。

反正不管怎么说，国人喜欢SUV是事实，而路虎刚好是一个专注生产SUV的品牌，这就在某种程度上而言，真的是可以说是撞到了风口上，想不起飞都难。

我记忆最深刻的是路虎极光刚上市的时候，那真是惊艳得不得了。因为在此之前，SUV给人的印象都是比较方正，比较刚猛。而路虎极光大大颠覆了人们这一固有的概念。大部分在此之前对SUV一点都不感兴趣的女性朋友，都觉得可以接受路虎极光这种SUV，甚至还很喜欢。这基本上就完全地收割了有意向购买SUV的女性客户，卖得能不好吗？别说路虎极光了，就连后来山寨它的陆风，都火遍大江南北。

5路虎的“人和”，第一代土豪的标配

大家还能想起在国内第一批被称之为土豪的群体是哪个群体吗？现在是搞互联网的，搞金融的，再之前是搞房地产的，搞工程基建的。再之前，就是搞煤矿的，简称煤老板。

有一个演艺圈里面比较出名的编剧，叫汪海林，是《铜牙铁齿纪晓岚》的编剧。他曾经有一个视频说过，他做编剧这么多年以来，最怀念的就是煤老板投资影视圈的时代。因为煤老板投资影视圈，他不改剧本，他不干涉创作，他什么都不管，只管砸钱，只要一样东西，就是女明星。不像现在的互联网资本，金融资本，这些资本进入影视圈，是什么都要管，什么都要干涉。

你可以把这当成一个段子来看，但也反映了一个现象，就是曾经的煤老板，真的是壕横的代名词，大把钱。而煤老板的专属座驾，就是路虎揽胜。所以开路虎，也成了很多人的追求，因为这就是不差钱的象征。

有人问，所谓的“人和”，影响力真的有这么大吗？真的有，比如说丰田的埃尔法，在其他国家和地区，就是一辆普普通通的家用MPV，比奥德赛档次就高一点点。但是你看看国内，售价是奥德赛的倍数以上，最关键的是还要加价才能提车，而且额外加的价，是以几十万来计算的。

为什么一辆在其他国家和低配普普通通的MPV，在国内摇身一变，成了上流人士专属座驾的代表？比奔驰宝马卖的还贵，大家还乐呵呵地排队掏钱？就是因为在港台明星影响力最强大的时候，这个车几乎是他们外出拍戏时的专属座驾。

总结

这就是路虎车卖的好的原因，当然，除了上述说过的这几点以外，还有一条也是很重要的。就是路虎车的舒适度。因为SUV的舒适度，是不如轿车的，因为离地间隙高，尤其是转弯，掉头的时候，是没有轿车那么稳的。就算是BBA的SUV，同样是如此。

我虽然没能拥有什么豪华SUV，但因为从前经常给大老板们做跟班，所以这些高端大型SUV还是没少坐的。实话实说，路虎揽胜的舒适性，静音性，平稳性，真的是其他任何品牌的SUV都没法比的。虽然车看起来很大，很笨重，但坐在里面真的很平稳，舒适度感觉丝毫不比旗舰大轿子的感觉差。

路虎在中国有哪些车型

大家好！

目前路虎在中围有哪些车型呢？

国产化的有两款

1.路虎发现运动版，官方指导价为：35.68-45.58万元，车身尺寸为：4597x1904x1727mm，轴距为：2741mm，在动力上搭载的是2.0T高低功率直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是9档手自一体变速箱，最大功率和峰值扭矩为：147千瓦/320牛米和183千瓦/365牛米，分有5座和7座版车型。

2.揽胜极光，官方指导价为：35.58-50.58万元，车身尺寸为：4371x1904x1649mm，轴距为：2681mm，在动力上搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是9档手自一体变速箱，最大功率和峰值扭矩为：183千瓦/：365牛米，在底盘悬挂上采用的是，前麦弗逊；后多连杆式独立悬架，并且全系标配适时四驱。

进口车型

1.路虎揽胜星脉，官方指导价为：57.28-87.88万元，车身尺寸为：4811x2032x1685mm，轴距为：2874mm，在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T高低功率涡轮增压发动机，与之匹配的是8档手自一体变速箱，最大功率和峰值扭矩为：184千瓦/365牛米和250千瓦/450牛米、280千瓦/450牛米，在底盘悬挂上采用的是，前双叉臂；后多连杆式独立悬架，并且全系标配全时四驱系统。

2.路虎卫士，官方指导价为：77.80-95.80万元，车身尺寸为：5018x1996x1967mm，轴距为：3022mm，在动力上搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，与之匹配的是8档手自一体变速箱，最大功率和峰值扭矩为：294千瓦/550牛米，底盘的悬挂采用的是前双叉臂；后多连杆式独立悬架，并且全系标配全时四驱系统。

3.路虎发现，官方指导价为：66.98-83.78万元，车身尺寸为：4956x2073x1893mm，轴距为：2923mm，在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，与之匹配的是8档手自一体变速箱，最大功率和峰值扭矩为：221千瓦/400牛米和250千瓦/450牛米，在底盘悬挂上，采用的是前双叉臂；后多连杆式独立悬架，并且全系标配全时四驱系统。

4.路虎揽胜行政，官方指导价为：122.50-321.30万元，车身尺寸为：5000x2073x1869mm，轴距为：2922/3122mm，在动力上搭载的是3.0T高低功率涡轮双增压发动机和5.0T机械增压发动机，与之匹配的是8档手自一体变速箱，最大功率和峰值扭矩为：265千瓦/495牛米；294千瓦/550牛米和415千瓦/700牛米，在底盘悬挂上，采用的是前双叉臂；后多连杆式独立悬架，并且全系标配全时四驱系统。

5.路虎揽胜运动版，官方指导价为：90.48-183.80万元，车身尺寸为：4879x2073x1803mm，轴距为：2923mm，

在动力上搭载了3.0T直列六缸高低功率双涡轮增压发动机（2个动力车型）和5.0T V型 8缸机械增压发动机，匹配的均是8档手自一体变速箱，最大功率和峰值扭矩为：265千瓦-495牛米；294千瓦-550牛米以及423千瓦-700牛米，在底盘的悬挂上，采用的是前双叉臂；后多连杆式独立悬架，并且全系标配全时四驱系统。

另外在新能源领域中还分出了路虎揽胜运动版和路虎揽胜行政版。

总的来说，路虎在中国有7款车型。