发表:2022-11-02 21:18:03 浏览数:
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维特拉和昂科塞拉前者是紧凑型suv后者是一款A级家用轿车。
两车同为日系车,优惠都不是很大,
新一代马自达三搭载创驰蓝天技术,它的确不是盖得啊,操控那叫一个爽,方向盘指向精准,底盘稳健扎实,高速转弯也能从容不迫,真不愧为弯道之王的称号,相比之下昂克赛拉的空间就不那么有优势了。
维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。这点真的很厚道。小型SUV在10W元价位,全系标配这一大套主动安全配置的车,这一点铃木做的最厚道。维特拉这个车的扭矩非常大,达到220牛顿米,有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200.而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低,这样的参数得到的结果是,这车在同级别车里,应该是起步提速爆发力最牛的。这个车百公里加速不是8.几秒的吗,成绩真的相当不错。底盘较高,越野能力较强
所以综上考虑,要操控,要舒适选昂克赛拉。要越野性能,通过性,考虑维特拉。维特拉建议考虑四驱
我的是四驱旗舰,买了半年,动力强油耗低就不说了,只说关于四驱的2件事,1、上过附近的山顶比较轻松而且是沙石路坑洼不平坡度很大,两驱冲坡只能上一半;2、今年清明回老家上坟,前一天下了一夜雨,由于在庄稼地泥泞不堪,附近的都是把车停在干燥的地方深一脚浅一脚的走进去,我不了解情况直接开了进去,自动模式有些吃力于是换雪地加锁止,轻松脱困,稳进稳出,估计两驱就得叫人拖车了。
根据协议,长安可以生产铃木车型到2023年,但长安已经不再接铃木维特拉的订单了,维特拉已经彻底停产。
原因
一是维特拉是国五车型,在很多地方已经不能上牌了。
二是维特拉销量本来就很低,铃木离开后,销量几乎就没有了,继续保留产品线赔钱。
感叹
国人喜欢大空间。维特拉小巧就要好玩才行。
维特拉车小空间小,引进的时候就应该低配手动挡+四驱,十万起步,必定笑傲江湖,可惜铃木害怕影响吉姆尼,四驱定价稍高。
四驱手挡维特拉卖10万会赔钱吗?绝逼不会。据网络数据,铃木造成成本并不高。铃木自己的发动机,手挡变速器成本很高吗?哈佛h6比这货用料足多了,也没见赔。
还有雨燕,十几年不大改也是醉了,换个跟上时代的内饰,换个新款发动机,换个6at、或者cvt。
就依靠这两款车,铃木就不用退出。
综上铃木宁可退出,也不让我们享受低价好车!若是故意为之,小鬼子其心可诛!
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