马自达俱乐部（买马自达车的都是哪些人）

德系车就一定油耗高,传祺GS5和马自达CX4两个车其实很好选,大众、丰田、本田、马自达都是靠什么省油的谈省油,并不在意空间（马自达的空间一般在同级车中都算比较小的了）,本田车靠什么省油,紧凑型SUV如何挑选大众、丰田、本田、马自达都是靠什么省油的买马自达车的都是哪些人作为一名汽车领域优质创作者,本文目录买马自达车的都是哪些人马自达CX-4要加哪种机油平时需要怎么保养传祺GS5和马自达CX4选哪个好领克02 2.0T高能版&马自达CX-4,但马自达的外观颜值确实很高。

本文目录

• 买马自达车的都是哪些人
• 马自达CX-4要加哪种机油平时需要怎么保养
• 传祺GS5和马自达CX4选哪个好
• 领克02 2.0T高能版&马自达CX-4，紧凑型SUV如何挑选
• 大众、丰田、本田、马自达都是靠什么省油的

买马自达车的都是哪些人

作为一名汽车领域优质创作者，很高兴能回答你这个问题！买马自达的大概是以下几个类别的人群：

1、追求颜值的人：这类人没别的要求，就是喜欢颜值高的车型，并不在意空间（马自达的空间一般在同级车中都算比较小的了），但马自达的外观颜值确实很高，无论是紧凑型的昂克赛拉还是中级的阿特兹以及跨界的CX4和SUV车型CX5,都是颜值非常高的，尤其是魂动红的经典色。

2、追求操控的人：马自达号称平民轿跑，各级别车型在同类车型中对比，操控都属上乘。

3、追求自吸车型的人：现在大多数车企都在大力发展自己的小排量涡轮增压发动机和混动车型，唯有马自达一直在坚守着自己独有的创驰蓝天技术的自然吸气发动机。

4、马自达的铁粉：一日马自达，终身马自达，这类人群是马自达绝对的铁粉。

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马自达CX-4要加哪种机油平时需要怎么保养

马自达CX-4目前在售的车型搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，两款发动机都是自吸式发动机，个人觉得该车使用半合成机油就可以了。

机油型号的选择，正常使用0W-20的就可以了，一般的机油标号由两部分组成。

“W”表示Winter，冬天的意思，W前面的数是“零点温度”，表示低温流动性，用这个数字减去35大概就等于“可启动发动机的最低温度”了，比如“0W-20”表示零下35摄氏度以上时可正常启动发动机，数字越小，低温流动性越好。

而后半部分则表示“运动粘度”，具体的含义是机油在100摄氏度时的粘度，数字越大，粘度越高。通俗了说就是标号越低，机油越稀，这样可以减小发动机的运转阻力，降低油耗。

至于机油品牌的选择推荐看看美孚一号，嘉实多，壳牌。几个品牌都属于一线品牌。至于日常小保养需要做哪些项目，具体需要看你的使用说明书。

正常小保养也就换个机油，机滤，清洗空调，空气滤网，检查各种灯光是否正常，胎压，同时刹车系统、各种油，比如刹车油、转向助力油，还有冷却剂等都要检查一下看看是否足够，看看液面的位置，少了的话就要添加。

正常使用半合成机油进行保养是5000公里或者半年左右保养次，两个本着先到为准的原则。最后车辆一定要及时保养，能有效地保护发动机，延长汽车的使用寿命

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传祺GS5和马自达CX4选哪个好

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传祺GS5和马自达CX4两个车其实很好选，个人意见如下：

家用推荐传祺GS5

传祺GS5的优点是空间大、内饰精美、性价比高和国六排放。这些是CX4所不具备的，造型稳重大气，一体式中控面板和触控屏是亮点，2710mm的轴距使得内部空间够大，符合家用的定位，动力搭配1.5T+6AT，发动机有高低功版本，其中高功版满足国六排放，爱信6AT稳定耐用，而且燃油经济性不错，是套成熟的动力系统，价格为10.98-16.98万元，性价比极高，是国产SUV中的精品车型。

个人代步推荐马自达CX4

马自达CX4有诸多优点，轿跑造型非常惹火，魂动设计甚是拉风，创驰蓝天三大件具有极好的操控性能，动力搭配2.0/2.5L+6AT，高压缩比的发动机，匹配传动效率极高的创驰蓝天6AT变速器，百公里提速分别为9秒和8秒多，性能相比GS5有优势，精准驾控的底盘调校，可以说马自达CX4非常优秀，但是短板也很明显，内部空间一般、隔音很差，而且价格真心“不便宜”。

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领克02 2.0T高能版&马自达CX-4，紧凑型SUV如何挑选

不得不说领克有他干爹沃尔沃的加持，产品竞争力确实挺强，殊不知他干爹在华的销量也是只能够独善其身。

马自达，一个倔强的日本小老头，沉迷造车其他不理，ZOOM~~你强任你强，尽管销量一般，就是不大幅度降价。

1，领克02，2.0T最大马力190，最大扭矩300，匹配7速双离合，百公里加速7.8秒，动力绝对够用，喜欢红绿灯干人，或者有秒思域需求的直男可以选择。但是转向手感偏差，欠缺阻伲感，7速双离合平顺性也不是很好，由于品牌较新，日后的小毛病会不会很多或者说双离合的可靠性是否稳定，这个得靠时间的检验了。

2，马自达钢丝，混动设计，跨界车，似轿非轿，外观确实挺好看，2.0自然吸气最大马力158，最大扭矩202，百公里加速10秒，动力很一般，匹配6速手自一体变速箱，这个就厉害了，这个变速箱口碑很高，几乎可以媲美跑车，用38号的话说，是所有民用车换挡速度响应最快的变速箱，快到什么程度呢，你一脚油门下去，变速箱马上降档转速拉高速度上来，几乎一气呵成。转向手感包括超控都很不错，人马合一这个大家都知道。但是刹车脚感差，制动力相比同级别的车都要差，百公里刹停居然要41.5米，玩呢。冷启动发动机噪音大，这个仁者见仁智者见智。

总之选择这两款车，基本上都是放弃了后排空间的，确实后排空间家用真的很小，至于你喜欢加速的快感或者是周末喜欢去找些山路劈弯，就得看你自己的选择了。

大众、丰田、本田、马自达都是靠什么省油的

谈省油，得从两个方面来看。

第一点是驾驶习惯，这个问题在于自己，而不在于你开的什么车。每次猛踩油门起步、疯狂制动、长时间怠速给你开什么样的车油耗都下不来。

所以，在你有良好的驾驶习惯之后，我们再来客观的谈谈，日、德系到底是如何节油的。

除去驾驶习惯外，影响油耗的有那些方面？无非就是车身轻量化、变速箱技术、发动机技术三点。

汽车工业发展到如今，对于车身的轻量化、变速箱技术已经差别不大了。早年说手动档更节油，为什么？无非就是变速箱技术不成熟，自动档换挡顿挫来带的油耗消损。但随着无级变速、双离合变速的广泛利用，这个方面的差距已经非常之小了；

（CVT无级变速）

（双离合变速）

其次车身重量大家也是大哥不说二哥，可以对比一下日德两系的车身重量，有的日系比德系车还重，比如雅阁和速腾。

那么最大的区别是什么？发动机。同样的道理，现在大家发动机喷射技术都有，那么其中影响最大的是什么呢？有位答主提到了，叫做“气门正时系统”，这里就谈谈这个技术设计趋向带来的影响。

• 本田车靠什么省油？靠的是低速省油。本田的发动机调校目的非常明确：低速要节油；高速要动力。所以他的可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）在改变气门行程的时候跨度很大，在低速体现的是经济性，也就是节油；但高速的时候，并不节油。很多人说日系节油大多都是说本田飞度等车系，但如果换成雅阁的话----雅阁的车主自己心里会有数的。

• 至于丰田呢，如果是丰田的纯汽油车，油耗并不占便宜。本田的可变气门正时和升程电子控制系统（VV-I）强调的动力-经济的综合性，VV-I的作用是保持发动机动力的平顺输出，这样的好处就是兼顾了油耗和动力。

但很多人会说丰田加速慢，这就是误区了，丰田不是加速慢，而是给人的加速慢，因为他一直都是保持这个动力的线性输出，而对抗汽车行驶阻力的速度比发动机扭力增加的速度大，所以才感觉汽车加速越来越慢。但实际效果VVI比VTEC并不见得差了。

但丰田是靠纯汽油来节油的吗？它节油靠的是油电混合动力！

• 德系车在低排量上，还真就没有日系车节油，但在中高级轿车上，德系的油耗真就不见得比日系车高了。

前文提到本田的VTEC的极端性使得他在高低速的油耗区别十分巨大；但德系车，比如奥迪的可变气门正时和升程电子控制系统（AVS），因为有更多角度的凸轮轴的匹配来控制气门变程，能让所有配件都获得最大的性能；但在低速环境下的动力输出十分无厘头....

总而言之，本田的VVI在低排量低速行驶的情况下油耗最低，其次是本田，最次是德系；但在高速上，就反过来了，油耗最低的是丰田，其次是德系，最高的是本田了。所以不要盲目的认为只要是日系车就一定省油，德系车就一定油耗高。合理看待吧。

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