长城汽车坦克品牌的对手是谁？汽车发动机与坦克发动机有什么区别

本文目录

• 长城汽车坦克品牌的对手是谁
• 汽车发动机与坦克发动机有什么区别
• 若是现代重型坦克突然出现在高速公路上，那么坦克会被汽车撞毁吗
• 长城汽车的坦克300很火，为什么感觉街上见到的不多

长城汽车坦克品牌的对手是谁

长城坦克汽车的对手是它自己

理论上任何汽车品牌都会有竞争对手，但坦克汽车目前来看是个例外，因为竞品基本都弱到不值一提。

比如北汽BJ40新款虽然有不错的品质，而且和制造BJ212的不是同一个主机厂，然而北汽制造的口碑还是严重影响了北京越野；其次就只剩下两个合资硬派SUV了，五十铃打造的牧游侠是D-MAX皮卡同平台车，1.9T柴油机与6AT的组合在乘用车型中完全不具备竞争力，在皮卡里的销量也非常低迷了还；日产打造的途达是纳瓦拉皮卡的换壳车，品质自然不高，QR25-2.5L发动机落后到不值一提，坦克品牌至此基本没有对手了吧。

图1、BJ40PLUS

图2、途达

图3、牧游侠

坦克汽车最强的对手是它自己

坦克300上市即热销，因产能不足导致订单到现在还有很多没有消化掉，在20-30万区间已经没有哪款车能影响到它了；包括长城汽车旗下哈弗品牌的H9也不行，为什么这台豪华中大型越野车干不过小了一圈的坦克300呢？

原因首当其冲就是设计水平差，谁要否认H9的设计过度借鉴普拉多，那不是车主就是违心的充值评价……其次则是2.0T&8AT的组合虽然不错，但是采埃孚的8AT变速箱其实是有些通病的，比如换挡顿挫和渗机油；这两个问题在宝马、捷豹、路虎、菲克JEEP牧马人上都有体现，因为使用的8AT都来自采埃孚，下面是一些车主反馈的有关变速箱的问题。

作为豪华硬派车型的H9实际不是真正的越野车，原因在于四驱系统使用的是博格华纳TOD，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器；这是种集成差速器和限滑功能的电子差速器，相比开放式差速器配合中差锁的可靠性要差不少，用于极限越野是容易高温而失去四驱脱困能力的。

那么不能追求极限越野能力的H9，应当具备的就是自驾和通勤代步的“稳”；说白了就是动力要足够强、质量也足够高，那么采埃孚8AT变速箱的问题就会显得很突出了。相同的问题在牧马人和坦克300上有所出现都没有什么大不了，因为越野车的用车太“痞”，发动机和变速箱时常在极限工况中运行，出现故障本就是正常现象；汽车越野运动其实只有三件事，那就是改装车、豁车、修车。

综上所述，一些故障出现在越野车上可以被接受，毕竟五十万级别的牧马人都有相同的问题；所以坦克300的用户总会很包容，这是些真正懂得越野的汽车爱好者。但选择H9的用户大部分都是冲着豪华硬派车的定义和设计去的，对于这些问题就不太能包容了；那么坦克系列的其他车则要注意相同的问题，因为坦克500以上的车似乎都是豪华中大型和大型越野车，定位和H9、陆巡等车相同，没有多少用户会真的开这些车去越野，要的就是个“范”。

全新总成和设计水平都有待考验

坦克500的主力版本会搭载长城研发的3.0T-V6&9AT，这台纵置变速箱的表现是否比采埃孚8AT更好是至关重要的，不论路虎或Jeep的8AT是否漏机油、其用户往往都能包容，这是对外国品牌的一种诡异的态度。面对国产汽车的消费者往往有更严格的要求，所以这台9AT的质量一定要足够稳定才行，发动机也不例外。

其次坦克500并不适合推出2.0T&8AT的版本，也就是不适合用与H9相同的动力传动系统；否则既会影响H9、有可能因相同的问题而影响坦克品牌的形象。剩下的坦克600/700/800等车的可选项也基本都是这些了，存在的问题自然也是一样的。

至于混动技术能否对性能和油耗表现带来提升也有待观望，质量表现如何也不好预测；参考WEY品牌停产了P8 PHEV，该车初期的混动系统故障率比较高，坦克品牌全新的混动架构也需要时间来验证。

所以坦克汽车虽然基本没有来自外部的竞争对手，但自身还有很大的提升空间；高端国产汽车只有保证质量才能稳定人设，在冲高任务没有全面完成之前，出现任何问题都可能会毁掉一个品牌。

：天和Auto-汽车科学岛

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汽车发动机与坦克发动机有什么区别

说起坦克，这一“陆战之王”，人们除了会惊讶于其强悍的火力，无懈可击的防护力外，更多地为其强劲的机动力所震撼。长途奔袭不是事儿，就算是雨水烂地，雪地冰原，乃至城市废墟之上，坦克都能够健步如飞。而要达到如此强大的机动性，牛逼的发动机自然是不可缺少的。

（T72坦克）

应该说，坦克发动机和普通汽车发动机的区别，主要在于三点。

（坦克发动机）

首先是电气化程度。以T72为例，其采用780马力的V12柴油涡轮增压发动机，而该发动机是早在1939年就服役的老古董了。跨越半个多世纪，这位“老兵”显然没有现代汽车发动机那么“洋气”，具有那么高的电气化程度。尽管带来了操作稍加困难的问题，但保证了坦克发动机的不易损坏和易维修，适合战场需要。

（汽车发动机）

再而是附件系统。坦克发动机上，冷却，润滑，供油乃至灭火系统都比较发达。其中最重要的便是冷却系统。坦克工作条件一般都比较恶劣，还有遭受攻击的可能。因此，通常坦克都有2到3套冷却系统，在一套系统被击坏后，还能保证发动机的运行。同时，坦克的每个气缸也都有独立的水冷循环系统，最大化保证发动机在遭遇攻击的情况下的生存能力。

（拥有多套子系统的坦克发动机）

最后便是最大的区别，扭矩。坦克在战场上所面临的复杂地形，要求其越野能力必须要足够强，自然也就要求其扭矩输出要足够大。因此坦克发动机一般较汽车而言，转速较低，以获得更大的冲程。

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若是现代重型坦克突然出现在高速公路上，那么坦克会被汽车撞毁吗

重型坦克最重可以达到70吨（如大腐国的“挑战者”），车长车宽与普通卡车差不多，重心低接地面积大，稳定性比任何轮式车辆都强很多。

而且汽车底盘上无非是个薄壳，结构脆弱，哪怕和摩托车相撞，都会发生变形，当然不能跟重型装甲结构的坦克比头铁。即便是体量大得多的“百吨王”，进行正面冲撞也不能占上风。

当然，以一二百迈高速行驶的车辆，动能还是相当惊人的，如果不是正面冲撞，而是以一定角度斜向切入全速行驶的坦克，是有可能破坏其稳定性，假如正巧在道路边缘相撞，不排除将其撞出路面侧翻的可能。

如果冲撞发生在高架桥上，甚至可能将坦克撞出桥面，再结实的坦克也没法承受从几十米高空坠落的破坏。

最好结果也就是这样了，争取一个两败俱伤，坦克乘员有10%死亡可能，汽车驾乘人员则100%死定。

长城汽车的坦克300很火，为什么感觉街上见到的不多

坦克300虽然很火，但是由于产量限制，1-3月累计销售也只有14323辆，而中国2020年汽车保有为2.81亿辆，超过此前美国创下的2.78亿辆世界纪录。1.4万相对于2.8亿，量太小了！所以，大街上很少见很正常。

即是坦克300持续几年火爆，也不会有很大的保有量，因为它的定位就是偏重越野，这是小众车型，不像经济型车型！对于大多数家庭来说，买车是用来用的，实用省油是第一位，显然坦克300并不适用于大多数家庭。

坦克300的火爆，是说在小众车型，细分领域相比较来说的！不能拿销量的绝对值去衡量！