发表：2022-09-29 07:15:09 浏览数：
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首先，公司发展策略，厂商有没有意向投入到一级方程式锦标赛中，其次，钱，F1引擎从研发到测试，量产，完善，升级是一个非常烧钱的项目，每年至少1亿美金的开销，这不是普通厂商能承受住的。最后，技术人员储备。常年活跃在F1工作的引擎研发技术人员本来就少之又少，整个围场内也仅仅不到2600人从事F1引擎研发，技术要求非常高，普通汽车厂商根本无力承担，人才是F1最稀有的资源
很荣幸为大家解答这个问题，让我们一起走就这个问题，现在让我们一起探讨一下。
下面我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。
F1澳大利亚站在3月17号完赛，格罗斯让在比赛第32圈因为左前轮的松动而不得不退赛。澳大利亚站是F1本赛季开赛的第一站，格罗斯让的中途退赛并不能就以偏概全地说他是一位差劲的车手，况且这只是第一站而已他，退赛原因也不在于他。所以才过去一站比赛就对一位车手加以不好的评论是不公平的。
在澳大利亚的排位赛中，除了三大车队（梅赛德斯、法拉利、大公牛）之外，格罗斯让的速度还是很有竞争力的。 在排位赛Q1，格罗斯让以1分22秒959惊险过关，大红牛车队的加斯利有点大失所望Q1就被淘汰。Q2中格罗斯让跑出1分21秒870最终排在Q2第5名进入Q3,而且这个成绩比法拉利的维特尔还要快。排位赛决赛阶段Q3是三大车队的比拼，但是驾驶哈斯车队赛车的格罗斯让相对于Q2跑出更好的1分21秒826，最终格罗斯让将在正赛排在维斯塔潘身后第六位发车。
正赛，暖胎圈后，第一圈起步后，格罗斯让被队马格努森超越掉到第七位。第十六圈格罗斯让进站换胎，由于换胎失误出站后直接掉到第14位。
以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
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