金彭电动汽车D70和D70s的区别？不是最好的，但一定是最适合自己的——绅宝D70的用车体验分享

我感觉D70在城里开的时候是辆特别大的车,D70在快门速度方面和连拍功能上有着明显的优势,D70并不比300D有着更为出色的色彩表现力,那台车在2013年的时候还陪我去了一次凤凰,那种不性能但也不低调的声音让人感觉很有信心,D70仍可做到按动快门后拿起机器就拍的效果,但也上不了中型车的档次,不能说不是一个遗憾。

本文目录

• 金彭电动汽车D70和D70s的区别
• 不是最好的，但一定是最适合自己的——绅宝D70的用车体验分享
• 尼康d70如何拍好照片
• 尼康D70和尼康D70s有什么区别
• 北汽绅宝d70白色具体属于什么白色
• 尼康D70的详细评测

金彭电动汽车D70和D70s的区别

摘要外观和配置上都有区别的，比如说金彭D70的回形日间行车灯设计还挺别致的，配置方面，金彭D70s部分车款搭载J-life智能互联系统。

咨询记录 · 回答于2021-12-15

金彭电动汽车D70和D70s的区别

稍等

外观和配置上都有区别的，比如说金彭D70的回形日间行车灯设计还挺别致的，配置方面，金彭D70s部分车款搭载J-life智能互联系统。

不是最好的，但一定是最适合自己的——绅宝D70的用车体验分享

认真算起来，D70应该是我的第三辆车了（3台摩托车除外）。作为一名生长在农村，大学毕业后又脱离农村的80后，我应该算是较早拥有汽车的那一批吧。从2005年拿到驾照的那一天开始就一直梦想给自己买一辆车，念高中的时候，尽管每月的生活费只有200块，但每一期的《汽车画报》我都必买。对汽车痴迷到什么程度？2006年高考就差点选择了汽车专业，但最终还是被另一爱好打败了，那便是和汽车一样是我毕生最大的兴趣爱好之一——音乐。 2010年大学毕业，我幸运的成为了一名山村音乐教师，但搞笑的事我的主科居然是语文和历史。由于学校离家较远，我向朋友借钱买了一台摩托车（铃木GN125），那台车在2013年的时候还陪我去了一次凤凰，陪我风里来雨里去。直到2014年，我有了一点积蓄，花30000元买了一辆二手比亚迪F6，那时候我的工作已经调到了县城学校，也是一名专职音乐教师了，这一阶段，我用了4年时间。 为什么要买一辆二手比亚迪呢？原因主要有两个：一是手里没钱。3万块已经是四年节衣缩食节省的了；二是上路练手。从2005年拿到驾照就没有再碰过车，那时候自动档的车贵，只能计划买手动档，所以买新车前有必要练练技术。一年之后，我卖了F6，价格同样是3万块，等于这一年我白开了，但主要原因是这一年我把小6保养得很好，而且那车也没有任何毛病，我后来对国产车的信心大多源于它。 2015年5月，我换了第二辆车——菲亚特菲翔，同时也换了工作，改行到了行政。菲亚特给我的印象很不错，毕竟是百年品牌，品控也好，好开也省油，4年多没出现任何毛病，当然，我的菲翔是手动的，不像自动档那样被诟病已久。但从配置上来说，我那台菲翔似乎只适合穷人开，如果非要说好听一点的话就是那台车太纯粹了，仅仅是一辆车而已，一辆只有四个轮子和一台引擎的车，车上唯一可以算不落伍的配置就是涡轮增压和ABS，也仅仅是不落伍而已。但4年多相处下来，通过驾驶经验积累，理论知识学习，再加上从未放下的兴趣，我从一个新手终于升级成了一名老司机，也渐渐明白那些花哨的高科技配置仅仅是个配置而已。其实车和人没有什么分别，没有必要花里胡哨搞噱头，纯粹了自然精致。如果汽车因为太过智能而可以脱离于人的驾控之外，那么这台车已经彻底失去了它应有的价值。人生和开车一样，都是从A点到B点，但我们在意的不应该只是从A点到B点，而是怎样从A点到B点。

2013年陪我去凤凰途中的GN125，不用打码了。

在老家晒太阳的小菲翔，很多人叫她白小菲，陪我去过成都、桂林、黔东南。

在楼下睡觉的白小菲。

第三台小摩托，陪我去过镇远、西江苗寨。

2018年被大雪覆盖的白小菲。很怀念她。

至于为什么换了D70，那是因为老婆在去年拿了驾照，虽然也学的C1，但驾驶手动档对于一个女生来说也太为难了。其实一开始我对她是有信心的，但在陪她练过几次车之后我彻底放弃了这个想法，而且她也不愿意再开手动档。虽然自动档在误操作时存在的危险比手动档大，但在她的坚持下我最后妥协了，开始选车吧。 在没看到特价D70之前，我备选了沃尔沃S60、别克君威GS、迈锐宝XL redline、领克03。准备下手的时候，在网上看到了特价D70，最低配6万多，于是心动了。其实在2013年的时候我对绅宝D70就有过了解，那时候绅宝的广告打得很火（尼古拉斯 凯奇），车也很好看，在那个时期2.3T的动力简直就是王者的存在，虽然没有购买的能力（因为贵），但一直记着，印象深刻。 为什么选绅宝D70？我想除了价格因素之外，还有另外一个重要的原因，那就是和菲翔一样——缘分。当初我买第二辆车的时候完全没有考虑过菲翔，备选的有观致3、艾瑞泽7，因为观致3要去外地买，后来莫名其妙的就在菲亚特4S店交了订金。 D70虽然印象深刻，但我从未考虑过入手，一是13年的时候太贵，我囊中羞涩；二是到现在又技术老旧、油耗高。但后来我还是输在了价格诱惑上。你想想：1.8T动力，中型车，5档爱信变速箱，行驶和操控品质还不错，价格7万多，且不谈萨博，对于一个喜欢汽车而又怀旧的人来说，抗拒这样的诱惑几乎没有抵抗力，虽有一些犹豫，但最后还是下手了。但这车如果超过了10万，甚至9万，我都是不会买的，因为那样的性价比已经没有足够的优势了。

从提车到现在一个多月过去了，总里程行驶了1000公里，总的来说绅宝D70是让人满意的，虽说油耗偏高，但百公里1十三四个油我也能接受。虽说内饰粗糙、引擎声音大，但终究还是瑕不掩瑜。如果你拥有一台D70，你应该从操控和行驶品质上来欣赏和肯定它。 这1000公里的里程有高速、有国道、有山路、有城区。高速上是比较省油的，这个毋庸置疑，然而城区？比较操蛋。车和人一样，有所短，也有所长，D70 的长处自然是在蜿蜒曲折的国道和山路上。跑过几次国道，可以用畅快来形容，动力不算突出，但够用。方向确实精准，过弯的时候可以根据你的意图压着白线跑，这点算是学到了一点萨博的皮毛吧。刹车很线性，要多少踩多少，踩多少有多少。悬挂硬朗，支撑很到位。这些和菲亚特菲翔比起来，让我感觉菲翔是个玩具。 说来也怪，不知道是不是我主观上的原因，我感觉D70在城里开的时候是辆特别大的车，有些笨重，转向也不太灵敏。但一到山路上就感觉变了个人似的，很灵巧，驾驶起来得心应手，尤其是在过弯时，接近弯心的时候松一下油门，车尾好像特别懂你的意思，它会轻微的甩一下尾，当你感受到这个滑动的时候再踩一下油门纠正一下方向，它便立马改变姿态回归到了直路，这时候已经出弯心了，一个过弯动作特别顺畅而且有趣，也是我特别喜欢的。 D70的另一个优点便是漂亮。这个不必做太多阐述，一是仁者见仁，大家自己评价。二是我真觉得它漂亮。 排气声，D70 的排气声算动听的，我是原车，未改过，加速时踩下油门，那种不性能但也不低调的声音让人感觉很有信心。

车身修长，姿态好看，有点性能车的味道。但如果轴距再长一点、前悬在短一点就完美了。

这鹰眼真的很好看，但较2013款遗憾的是少了珍珠日行灯，现在变成了led的示宽灯带。

个人认为这个中网没有2013款的好看。自己买了萨瓦尼尼的牌照架，挺配的。

45度角看尾部也挺好看的，这车算是走优雅硬朗风的高颜值。

汽车之家上尊贵版的倒车摄像头是在牌照中间，不知道为什么，但我这个是在左边，所以我很困惑。

轮胎是米其林的PS系列，235/45/17，看上去像豪车。轮胎偏薄，再加上比较偏硬的减震，过坑洼路面和减速带的时候舒适性不是很好，但在过弯的时候会让你信心十足。

我花了1200元贴的全车模，看上去也挺不错的，和这个级别的车挺配，使整个车身看上去提升了一个档次。

“实习”的黄牌是给媳妇用的。萨瓦尼尼的尾标是买牌照架送的，用来装一装，虽然开在路上很多人看不懂“savanini”。

人无完人，车无完车，这是真理。 首先，装配工艺，还停留在2013年的水准，钣金接缝不均匀，甚至前车门和后车门都是一高一低，引擎盖也一边高一边矮，内饰就更不用说了，除了座椅之外，其他都仅仅处于及格水平，我怀疑这车的座椅不是北汽的，而是奔驰的。 其次，油耗。1.8T的车，油耗和2.5的老皇冠一样，说高吧，还在我的接受范围内，说不高吧，现在1.8T的车，有几辆油耗100公里13个的？这车有点怪，在平直路上以60公里的时速巡航时，发动机转速在1800转左右，这时候即便使用手动模式加档，变速箱也不会升到5档，它始终保持在4档停滞不前，换挡拨片等于是个摆设，其实从发动机工作状态和负荷程度来看，这时候完全可以升到5档，可以更节油更安静，但实际情况却并不是这样，我估计这样的换挡逻辑也是导致这车费油的一个重要原因。 D701.8的比2.0的耗油，2.0的比2.3的耗油，我个人猜测是发动机和变速箱匹配的问题。1.78T和2.0T相对2.3T，我估计只是单纯的调高了转速、延迟了升档时期而已，厂家并没有在更多细节上做调整。那么如果真是这样，我大胆设想了一个解决高油耗问题方案，待以后亲自去验证，那就是换大轮胎（增加轮胎直径）。 再次，声音。这车引擎声音大，听上去粗糙。隔音上也是D70 的软肋，底盘、四门、车顶的隔音都不好，也仅仅是及格，路噪、风噪都很明显，虽然不扰人，但也上不了中型车的档次。下一步我打算做个全车隔音试试。

这个时候尽管将转速提升到1800，变速箱依旧不升档。

汽车之家上的配置表显示，2018款性能版尊贵版是BOSE音响，但全车喇叭并没有一个BOSE标志，估计这是减配了吧。

看看这中控屏，2018年改款的车居然还是2013年的内饰，没有一点设计感。怀旧并不等于落后。D70 的内饰和外观完全不搭调。

看B柱上的接缝，这装配工艺让人无力吐槽，难道北京奔驰也这样吗？

朴实无华的杯架。

看这些宽宽窄窄的缝隙，传言北京奔驰的品控也不好，我想这是不是北汽的通病。

总的来说，如果你不谈什么萨博情怀，在特价的基础上绅宝D70 是非常值得入手的。 适合哪些人入手呢？ 1.家用，生活在堵车率不高的二三线城市的家庭； 2.随心的、对装载能力没有太高要求的自驾游爱好者； 3.不常开，但有商务需求的人； 4.改装爱好者； 5.生活在郊区的人； 6.有情怀、对汽车有特别情愫的人； 7.对汽车驾驶有乐趣的老司机。 不适合哪些人入手呢？ 1.需要一辆车上下班代步的人； 2.对汽车知识无涉及的人； 3.仅仅需要一辆交通工具而对汽车毫无认知的人； 4.人云亦云，对汽车消费毫无自我意识的人； 5.认为神车存在的人。

尼康d70如何拍好照片

第一种可能是快门速度超过了500/1秒。d70的闪光同步速度最高就是500/1s。
d70的闪光同步速度到目前为止还是很高的，没有哪款相机能超越它。
第二种可能是因为你的机器快报废了。d70的机器接近大修时会有这种现象。如果你的机器快门已经超过60000次或者已经用了三年及以上。最好还是到尼康的售后看一下。实在不行就换机吧。现在的新机器够便宜啦。d80也不过4000多一点。而且升级的话直接升d300或者d700吧。

尼康D70和尼康D70s有什么区别

D70S与D70相比有以下改进：
1、液晶屏由1.8英寸升级为2英寸，但同为13万像素。
2、采用容量1500毫安EN-EL3a电池，D70为1400毫安的EN-EL3电池，两款电池外形完全相同，因此两者可兼容。
3、新增了快门线设计，能使用Nikon的MC-DC1快门线。
4、多重测光使用了新开发的420分割的“3D-RGB多分区测光II“
5、高光溢出方面有很大改进。另外图像处理引擎也经过重新设计。
6、内置闪光灯的发光位置有所改变，照射角度更大，由D70的可以覆盖20mm增加到18mm。
7、取景器眼罩改为更宽大的DK-20，D70为DK-16。
8、快门释放键的颜色从D70的银色变为黑色。
9、机器的重量为600克，比D70的595克增加了5克。
10、显示剩余张数更加接近实际数，但数量仍偏小。
11、ISO1600下表现比D70略有提升。

北汽绅宝d70白色具体属于什么白色

属于珠光白配色。
这款车外观方面：d70的设计，非常时尚，复合式的进气格栅和两侧银色的镀铬饰条进行搭配，贯穿两侧LED大灯，视觉效果非常独特，也很出色，它的logo也比较有特色，是大尺寸的的，和猪鼻子有些相似之处，让这个车的前脸更加霸气。新车的侧面沿用较多绅宝OFFspace D70概念车的设计语言，整体看起来十分顺畅协调。相比前脸车尾部分少了几分稳重，更多了些许硬朗。狭长的尾灯有棱有角，与前大灯风格相呼应。

尼康D70的详细评测

相对于高端商务用机，单反数码相机在镜头扩展能力，快门时滞，图像效果等诸多方面，都有着无可比拟的优势。而造成广大色友购买数字单反相机的一个重要阻力原因则在于相机的价格。为了满足广大色友的需要，影像器材业的巨头——尼康，在老对手佳能推出廉价单反EOS 300D之后，终于也推出了自己的廉价数字单反——尼康D70。
外观和握持稳定性
如果仅从外观上看，比起对手EOS 300D来，D70显得更加的专业而古典。虽然该机采用的仅仅是塑料喷砂机壳，但黑色的外观以及橡胶涂层，都使其感觉要比EOS 300D专业而漂亮的多。而包含电池720克的机器重量，加之在所有握持处的橡胶防滑涂层，给则人以非常趁手而舒适的握持手感，用户不凡可以非常轻松的将其端稳，而即使在长时间使用后，其适中的重量也不会给用户带来太大的负荷负担。
操作功能设计
与普通的高端商务数码相机相比，作为单反数码相机的D70使用起来是比较快捷而简便的，其图像旋转功能、除尘参照图功能、简便直接的测光模式功能都非常的实用而方便。而由于该机定位于摄影发烧友和进阶摄影爱好者，其曝光模式拨盘除了具有为专业用户使用的M、A、S、P等曝光模式以外，还设置了人像、风景、特写、运动、夜景、人像夜景等情景曝光模式和全自动傻瓜拍摄模式，使专业用户和初学者都能很轻松的上手操作。配合大字体的全中文菜单，D70则能够使用户方便的设置拍摄参数对相机进行控制。
不过，令人遗憾的是，也许是出于成本控制的缘故，D70只采用了机械电子混合快门，同时还没有快门线插孔，使其并不适用于长时间B门曝光和影室闪光引闪照片的拍摄。另外，D70也不支持竖拍手柄以及多次曝光功能，这对于那些经常要竖拍人像并使用多次曝光功能进行艺术创作的用户而言，不能说不是一个遗憾。
CCD和镜头
为了节约成本，D70并没有使用尼康自己制造的专业图像处理器，而是使用了SONY制造的DX(23.7X15.6mm)尺寸的601.6万有效像素的CCD，这使得其镜头实际焦距为35mm相机镜头的1.5倍。
在镜头兼容性上，D70有着不错的兼容性，该机不但兼容尼克尔系列的所有镜头，也兼容其他厂商制造的尼康F口兼容镜头，而随机的AF-S DX Zoom-Nikkor 18-70mm f/3.5-4.5G IF-ED镜头，则足以满足多数用户在大多数情况下的拍摄需要。
快门和连拍速度
与对手300D相比，D70在快门速度方面和连拍功能上有着明显的优势，该机具有30-1/8000秒(带B门)的宽范围高速度快门范围，并能以2.5张/秒的拍摄速度在最高分辨率普通画质的情况下，连续拍摄几百张照片，而不出现停顿。这要比300D最高1/4000秒的快门速度和最多连拍4张的连拍能力要强出很多。
图像偏色和高光溢出问题
不过，正可谓成也萧何，败也萧何，由于D70使用的是机械电子混合快门，使其因此而可以拥有很高的快门速度，但也正因为如此，我们测试中发现只要其快门速度一超过1/5000秒，图像就会出现左右偏色问题，而在拍摄天空以及其他高亮度反差物体时，图像也会出现高光遮挡暗部细节的问题。这说明其快门设计是有一定问题的，使人感觉其过高的快门速度不过是个鸡肋而已。
对焦与测光模式
在AF自动模式下，D70具有单点自动、动态追踪自动+锁定、近距离物体优先等对焦模式，而配合尼克尔原装镜头，D70有着非常准确而快速的对焦速度，无论是在长焦端的暗环境还是在微距离下，相机都可以很快合焦距。而至于网上所流传的其对焦点经常会向后偏移等问题，笔者却并没有发现。
测光模式上，D70则具有TTL全开光圈3D彩色矩阵测光、中央重点平均测光以及点测光等多种模式，正是由于该机具有如此众多的测光模式，使其的测光准确性绝不压于世光的测光表，在绝大多数情况下，D70能够根据实际情况保留下高光色彩下的细节，而将图像的色彩与光线信息准确的保留下来。不过，对于那些想获得鲜艳色彩图像的用户而言，其原始图像总显得有些偏灰偏软，如果想回复到正常的颜色还需要通过计算机软件进行调整。
取景器和液晶屏
为了节约成本，D70采用了塑料材质的Pentamirror光学装置，这使得该机在取景时光线亮度明显不如采用了光学五棱镜的其他DSLR。不过该机所装备的1.8英寸13万像素低温多晶硅LCD却有着非常出色环境适应能力和显示效果，在阳光直射时，用户仍能清晰的浏览图片，而不忽略每一个细节。同时，为了保护好其液晶屏不被划伤，尼康还附赠了一块塑料保护盖，以防止不必要的损伤。
闪光灯
与竞争对手300D相比，D70在闪光灯方面的性能指标明显要高的多，其最高闪光同步速度可达1/500秒，并兼容iTTL闪光模式，使其非常适合在室内拍摄动态人像并满足记者拍摄新闻突发事件的需要。
闪光模式方面，该机也要比300D的功能强大的多，它不但支持自动(前帘)、防红眼等一般闪光模式，还支持防红眼慢门、慢门以及后帘同步等特效闪光模式。不过，其随机自带的闪光灯指数虽高，但只支持1/60秒的闪光同步速度，这与300D随机1/200秒的同步速度相比，却明显有些示弱了。同时，虽然该机的内置闪光灯是配合其随机镜头一起设计的，但在测试中我们发现，在镜头长焦端使用，仍会产生闪光遮罩阴影。
开机速度
在开机速度上，相对于300D，D70也有着相当出色的表现，打开电源后，你就会发现D70已进入了待机状态，这时候只要按动快门，就可以开始拍摄了，而在机器休眠以后，D70仍可做到按动快门后拿起机器就拍的效果，非常适合突发事件的抢拍摄影。
快门时滞测试
作为单反数码像机，D70有着非常短的快门时滞，从半按快门到拍摄完毕，其影像丝毫没有滞后的感觉，这对于喜欢拍摄高速运动物体的用户而言，自然是一个好消息。
电池续航能力
与其对手EOS 300D一样， D70也有着非常出色的电池续航能力，该机所安装的EN-EL3 1400mAh 7.4V的锂离子充电电池，在满电情况下，在每次长焦到广角端移焦自动对焦，并使用机内强制自动闪光，每拍摄1张预览回放2秒的测试模式下，该机可以最大分辨率、最精细RAW模式下连续拍摄830张照片(其中机器只休眠不关机)。使其虽然不能安装电池手柄，但也足够满足一般用户一天的拍摄需要了。
存储系统
也许是出于存储成本的考虑，几乎所有的单反数码像机都使用了CF I/II（IBM 小硬盘）作为其存储介质，D70也不例外。同时，该机还支持JPEG和RAW或RAW+JPEG图像格式，以满足不同的用户对图像格式的需要。而由于该机使用了USB2.0的文件传输接口，使其在图像的传输速度上大大要高于只使用USB1.1的其他单反数码相机。
分辨率效果，
为了测试D70的图像颗粒细腻程度和分辨率效果，我们使用了标准的ISO12233检测卡对其进行测试，测试表明，在RAW最大尺寸最精细模式下，ISO 200的情况下，D70的对于ISO12233测试卡的横向分辨率读数为13.3，视觉直观值则可达到15.8，主观感觉图像颗粒甚至要比价格远高于斯的尼康D100还要细腻一些。
色彩还原能力
从测试的结果上看，D70的色彩还原能力要比我们想象的出色，但其总体色彩仍有偏软偏灰而锐度不足等问题。不过，较之曾经被许多人诟病为软色一代的D100而言，该机的色彩还是比较鲜艳而亮锐的。
风景效果
从实拍的风景效果图来看，D70并不比300D有着更为出色的色彩表现力，但该机的图像层次感和锐利度却较之300D有着一定的优势，其色彩还原真实，细节细腻，在高反差色块上，仍有着较为出色的表现力。
人物效果
曾经有许多网友都很赞许300D的人像拍摄能力，为了对两款机器进行比较，我们特别对两机的这一功能进行了实拍比对。在影室内，我们使用两机对同样的人物在同样的光圈和快门速度和感光度下进行了拍摄。可以看到，D70的图像层次比起300D来要更为分明，而皮肤的颜色看上去也更有质感，但色彩的饱和度控制的则没有300D出色。而在室外，D70的高亮度细节把握的不错，但在色彩上则稍逊于300D，可以说，两款机器在拍摄人像时都有着自己出色的一面，至于谁更优秀，则是看摄影者的喜好了。
ISO感光度与噪音
感光度方面，D70的感光度范围为ISO 200-1600，其最大感光度为ISO1600，在最高感光度下，该机虽然噪音明显，但图像质量仍能接收。
白平衡
白平衡方面，D70具有自动、白炽灯、荧光灯、日光、闪光灯、阴天、阴影、以及自定义白平衡等多种模式，但不具备手动调节色温的功能，总体而言，其色温准确性一般，且经常出现色调偏红的现象。
夜景效果
令人欣慰的是D70的夜景表现能力，从该机的实拍样片来看，D70不但在暗环境下有着极低的噪音效果，该机的动态范围也相当的大，可近乎完美的表现出物体的细节和光影变化。
总结
假如以一个专业摄影师的眼光去审视我们的D70，其缺陷和遗憾之多，是令人无法忍耐的，但假如以一个摄影爱好者的角度来看D70，我们则会发现该机相对而言，在市场上有着及高的性价比和拍摄能力。而客观的说，作为一个以实用为先的摄影爱好者，D70足以满足他们在大多数情况下的拍摄需要，而成为其充满动感魅力的拍摄利器。