卡特320D、320D2、320D2GC的区别是什么？卡特320D原装进口跟国产有什么区别

本文目录

• 卡特320D、320D2、320D2GC的区别是什么
• 卡特320D原装进口跟国产有什么区别
• 卡特320d挖掘机39:590—9报警什么意思
• 卡特320D挖掘机的省油模式怎么调

卡特320D、320D2、320D2GC的区别是什么

卡特配件320D/320D2/320D2GC全方位对比，这节为大家详细说明一下：

卡特彼勒320系列现在推出了三款，分别是320D,320D2，320D2GC。一些工程机械行业的朋友可能还不太了解其中的差别，本文主要介绍了三种车型的规格，参数，以及使用感想。希望能在广大车友选购时做一个参考。

发动机 320D 320D2 320D2GC

发动机型号 Cat C6.4 Cat C7.1 Cat C7.1

发动机功率 103kW 104kW 90kW

缸径 102mm 105mm 105mm

冲程 130mm 135mm 135mm

排量 6.37 7.01L 7.01L

工作重量 20930kg 20383kg 21750kg

回转速度 11.5rpm 10.9rpm 10.6rpm

回转扭矩 - 61.8Nm 61.8Nm

最高行驶速度 5.7km/h 5.4km/h 5.2km/h

最大牵引杆拉力 - 205kN 205kN

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卡特彼勒320D挖掘机是卡特彼勒挖掘机阵营中一款当之无愧的“顶梁柱”机型，从2006年推出D系列挖掘机开始，这款产品多次获得中国市场上单一型号的销量冠军，“皮实”“耐用”“重活轻活都能干”是用户对它的最普遍的评价。

卡特彼勒320D挖掘机性能优越、效率突出、故障率低等特点确实受到了单位用户以及资金相对充裕的个体用户的青睐，在油耗方面，一般工况下，使用7-8格油门，油耗为18升/小时，如果遇到比较紧急的活，使用满油门的话，油耗为23升/小时。这个油耗在同级别挖掘机中油耗偏大。

320D2对液压系统的也进行了深度改进，该机型主安全阀设定压力为35000kpa、液压泵最大流量为2×202L/min，经过卡特彼勒设计人员的精心研发后，320D2相比较原机型能更好的进行大力挖掘和更高效的装载作业。

另外320D2的液压设计也充分考虑到了安装多种液压属具的情况。320D2装配的发动机、液压泵提供了源源不断的动力。先进的液压元件和多样的工作模式，让320D2可在不同工况下可以搭配不同属具（包括铲斗、抓斗、液压锤和裂土器在内等），助力320D2诠释高标准的一机多用能力。

320D2机型上的多数保养点均可在地面进行，在保养件的位置安排与空间预留上都做了贴心的设计。如打开右侧的检修门，维护人员就可以站在地面对液压泵、先导滤清器和燃油滤清器等进行常规保养和调试。

维修方面：320D2首先强化了易损易衰老部位，如四轮一带、金属支撑以及大、小臂等易开裂部位，减少了因高强度作业而造成的机器故障维修几率。其次320D2使用了更为可靠的动力、液压、电器等元件，像Cat C7.1发动机可在高达4000米的海拔下作业。最后，最大限度方便维修也是320D2的突出特点，包括对可能维修点的空间预留、简化部件拆卸与安装难度等。

卡特320D原装进口跟国产有什么区别

1、直喷与电喷不同：

在国外是06年初，开始生产，而我国是07年中生产，因为挖机形势在电喷的大潮流影响下，卡特为了显示技术实力，推出了电喷机型，也就是黑色液压桶的在国外是07年中，我们国内是08年底才出。所以黄缸D型机，进口的只是到07年，而国产的是在08年末才改进的。

2、年份不同：

06年初日本就开始生产D型机了。而C型机是2000年就推出了，D型机是分黑缸和黄缸的。320C国内是从03年开始生产国外的第2代。在06年初的时候，出了改款，也就是第3代320C。

2000年国外就停止了C型机的生产1年多了。之前的编号是320CHD，正式改了以后就没有HD了，还有就是油水分离器，是最大也是最黄的。里面有CAT的标志。而进口是没有上述东西的。（因为，国外这时候已经在用D型机了）

扩展资料：

从外观来看，主要就是看颜色，进口的颜色更鲜艳，国产的使用超过一年颜色就会暗淡，没有那么鲜艳了。另外，进口卡特彼勒链骨上印有CAT的字样。

驾驶室内部的仪表，进口设备是无法调出中文的，进口的收音机印有CAT标志，不过也只能收到AM频率。斗形深而弯的就是国产的原配。同样是标准型斗，国产的会轻2吨左右。

进口卡特彼勒有CEMA 日本工程机械协会的金属牌贴在机身上，而国产机则多了一块徐州制造的铭牌。同一型号，进口及国产机的机身编号都不相同。

从液压管和小臂的连接处可以看出，进口的是喷了漆再组装，国内的则是先组装后喷漆，因此进口的液压管钢管是黑色，而国产的是黄色的。

很多国外品牌的挖掘机在国内都有工厂，那么也就会有国产与进口的区别了。相较之下，原装进口的挖机比国产更受欢迎，也就导致了市场上一些贪图利益的人将各种拼机、翻新、做假、国产的机子帖上进口标识高价出售。

看驾驶室右下方的小铭牌是日文还是中文的，当然现在作假也很厉害，可能这个小铝牌也有做假的时候。挖掘机上的螺丝，国产的和进口的螺丝上标的螺丝所能承受的压力是不一样的。

进口挖掘机的油漆很耐晒，因为都是直接喷在机子上的，没有打腻子。原装进口的玻璃正面左下角有一个类似闪电的图标，旁边有几串英文。

进口挖掘机的显示屏都是日语，调不出中文。另外在装蓄电池的工具箱盖上面有给黄油的说明书以及装有空气滤清的盒子上，理应也是日语的。

看铭牌的机号如果机号前面有英文字母的那就是国产车，如果机号前没字母的就是进口的。进口小松的驱动轮上那三颗注齿轮油的螺钉是螺母的，国产小松的那几个螺钉是用内六角的。

参考资料来源：凤凰网-不要再上当！如何辨别卡特、小松挖机是进口还是国产？

卡特320d挖掘机39:590—9报警什么意思

摘要
故障代码 说明

39 发动机和泵控制器

2 、卡特彼勒320D故障模式标识(FMI)

故障代码 说明

OO 数据有效，但高于正常运行值

Ol 数据有效，但低于正常运行值

02 信号错误(数据不稳定、间断或有错误)

03 电压高于正常值

04 电压低于正常值

05 电流低于正常值

06 电流高于正常值

07 机械系统反应不正常

08 信号异常(频率、脉冲宽度或周期异常)

09 更新异常

10 变化速率异常

11 不能识别故障模式

12 设备或部件损坏

13 校准失败

14 平行计量故障

15 平行计量故障

16 平行计量无效

17 模组(程序)没有回应

18 传感器电源故障

19 接收网络数据错误

20 平行计量故障

3 、卡特彼勒320D部件标识(CID)

故障代码 说明

0041 8V电源

0096 燃油油位传感器

Oll0 发动机冷却液温度传感器

0167 交流发电机

0168 系统电源

0190 发动机转速传感器

0246 CAN数据线

0247 SAE J1939数据线

0248 卡特彼勒数据线

0254 电子控制模块(ECM)

0262 sv传感器电源

0271 报警装置

0291 发动机冷却风扇电磁阀

0362 发动机变速风扇控制电磁阀

0374 回转制动电磁阀

0485 发动机风扇复原电磁阀

4 、卡特彼勒320D部件标识(CID)

故障代码 说明

0544 发动机冷却风扇变速电磁阀

0581 动力换挡压力比例电磁阀

0586 发动机油门盘

0588 仪表显示系统

0590 ECM

0598 行走速度转换电磁阀

0600 液压油温度传感器

0735 重载举升电磁阀

1129 右侧附件踏板传感器

1130 左侧附件踏板传感器

1160 液压锁止电磁阀

1178 机械超载报警压力传感器

1522 2号溢流阀单向阀电磁阀

1523 1号溢流阀单向阀电磁阀

1525 直线行走电磁阀

1590 主液压泵输出限制压力电磁阀

1593 1号附属阀伸出压力电磁阀

1594 2号附属阀伸出压力电磁阀

1595 3号附属阀压力电磁阀

1596 1号附属阀收回压力电磁阀

1597 2号附属阀收回压力电磁阀

1598 3号附属阀取消压力电磁阀

咨询记录 · 回答于2021-06-05

卡特320d挖掘机39:590—9报警什么意思

故障代码 说明

39 发动机和泵控制器

2 、卡特彼勒320D故障模式标识(FMI)

故障代码 说明

OO 数据有效，但高于正常运行值

Ol 数据有效，但低于正常运行值

02 信号错误(数据不稳定、间断或有错误)

03 电压高于正常值

04 电压低于正常值

05 电流低于正常值

06 电流高于正常值

07 机械系统反应不正常

08 信号异常(频率、脉冲宽度或周期异常)

09 更新异常

10 变化速率异常

11 不能识别故障模式

12 设备或部件损坏

13 校准失败

14 平行计量故障

15 平行计量故障

16 平行计量无效

17 模组(程序)没有回应

18 传感器电源故障

19 接收网络数据错误

20 平行计量故障

3 、卡特彼勒320D部件标识(CID)

故障代码 说明

0041 8V电源

0096 燃油油位传感器

Oll0 发动机冷却液温度传感器

0167 交流发电机

0168 系统电源

0190 发动机转速传感器

0246 CAN数据线

0247 SAE J1939数据线

0248 卡特彼勒数据线

0254 电子控制模块(ECM)

0262 sv传感器电源

0271 报警装置

0291 发动机冷却风扇电磁阀

0362 发动机变速风扇控制电磁阀

0374 回转制动电磁阀

0485 发动机风扇复原电磁阀

4 、卡特彼勒320D部件标识(CID)

故障代码 说明

0544 发动机冷却风扇变速电磁阀

0581 动力换挡压力比例电磁阀

0586 发动机油门盘

0588 仪表显示系统

0590 ECM

0598 行走速度转换电磁阀

0600 液压油温度传感器

0735 重载举升电磁阀

1129 右侧附件踏板传感器

1130 左侧附件踏板传感器

1160 液压锁止电磁阀

1178 机械超载报警压力传感器

1522 2号溢流阀单向阀电磁阀

1523 1号溢流阀单向阀电磁阀

1525 直线行走电磁阀

1590 主液压泵输出限制压力电磁阀

1593 1号附属阀伸出压力电磁阀

1594 2号附属阀伸出压力电磁阀

1595 3号附属阀压力电磁阀

1596 1号附属阀收回压力电磁阀

1597 2号附属阀收回压力电磁阀

1598 3号附属阀取消压力电磁阀

卡特320D挖掘机的省油模式怎么调

有ECO和sport模式的切换按键 1、S比D转速升高要快，也就是油门反应要迅速些，大概能有个百分之20的提高，不过其实这个S模式最大的用途还是在于急加速，转速升高到6000转才会换挡2、匀速行驶，同样的速度下，理论上就是同样的档位，我手动切换S和D模式，看转速的话，S比D高200转，这个我很奇怪，既然同样的行驶速度，同样的档位，为什么只是切换模式，转速会有即时的变化？我的理解是，高出的那200转可以认为是变速箱蓄势待发，随时快速提高转速，以便于有更灵敏的加速反应，但带来的直接影响就是，如果你平时一直是S模式开车，虽然同样的行驶速度，但油耗就会高，大概高多少呢，以我的实际测算，半个左右3、S模式还是很灵敏的，但是要给变速箱一个学习的模式，大概有个几百公里，如果你是经常大脚油门起步的话，S模式绝对会非常配合你的意图，“蹭”的窜出去，推背感还是可以的，这样的话其实也就不需要那些电子油门加速器了，当然我还没有实际体会过电子油门加速器的效果