普桑有前俩是电动的后俩手摇的车吗？桑塔纳怎么样

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• 普桑有前俩是电动的后俩手摇的车吗
• 桑塔纳怎么样
• 现在好多的越野车底盘都没有普桑的高，为什么不出像普桑一样底盘高的轿车
• 怎么知道桑塔纳是哪年款的车
• 桑塔纳是上海大众还是一汽大众

普桑有前俩是电动的后俩手摇的车吗

停产4年多，这款车在市场中的保有量越来越少，路上见到的普桑大多是公安用车或者是驾校的教练车，前几年的出租车公司还有部分采用老普桑，如今也逐步被新车型替代。普桑作为私家车更是可以用罕见来形容，毕竟买车在很多时候不能靠情怀。
今天带大家来回顾一下关于老普桑的记忆。
普桑的外观方方正正，如果用现在的眼光来看确实谈不上美，但是对于一辆承载记忆的老车来讲，只用美丑来形容它确是单薄了点。不管喜欢与否，都不可否认这个方盒子一样简单的造型已成一代经典。
内饰也没有像现在我们所说的设计感，中控台一目了然，图片上应该是年份较近的普桑，因为有CD，记得当年的多媒体还是放磁带的，多媒体=磁带+收音机。 另外印象比较深的就是空调控制拨杆了，上面那个控制出风口，下面的控制温度，没有屏幕显示，温度高低全凭感觉。
前面的车窗是电动控制，后面的采用手摇，纯机械操作，可靠性高，维修方便，在突发状况下可以通过手摇车窗进行自救，但是如果车辆熄火断电，电动车窗就失灵了。但无可否认的是，电动车窗有手摇车窗无法比拟的舒适度与高级感。现在采用手摇车窗的车型越来越少，可能再过几年这种摇杆将消失在人们的视野中。
普桑采用型号为EA113的发动机，其中排量为1.8L的比较常见，最大马力95Ps，最大功率70kw，这些表面上的数据都不能体现这台发动机的价值，人们对它最中肯的评价就是耐造而且容易保养1.6L发动机主要用于出租车市场，虽然人歇车不歇，桑塔纳还能有“百万公里无大修”的口碑。
2000年之前的桑塔纳还没有采用电喷，化油器发动机让不少老车主都成了调节化油器的高手，什么油面调整不当、油门回位不彻底、怠速不稳甚至熄火等等毛病，自己动手就能解决。
改装热让很多老车又火了一把，把普桑改成敞篷，或是改个剪刀门，虽说每个人的审美不同，改装能力也各有高低，但是通过改装让老车重新焕发活力，不让它们在角落里生锈也未尝不是件坏事。

桑塔纳怎么样

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新桑塔纳
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2012年12月16日，上海大众宣布，全新桑塔纳正式上市，新车共推出1.4L和1.6L排量共8款车型选择，售价区间为8.49-12.38万元。
品牌：大众
生产厂商：上海大众
参考价格：8.49-12.38万
车型尺寸：4473*1706*1469
油耗：5.9-6.6
引擎类型：自然吸气
最高时速：185
加速时间：10.8-12.4
驱动方式：前置前驱
制动方式：前盘后鼓
车身重量：1100/1160
轴距：2603
行李舱容积：466
油箱容积：55
标准座位数：5
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车型概述
脱胎换骨的设计
全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子。家族化前脸与新朗逸等车型设计相似，相比上代车型，其更能符合新时代人群的审美。其中新车的整车流线平滑规整，设计风格朴实，也比较耐看。大众“套娃”设计已见怪不怪了，同质化问题会一定程度上使人视觉疲劳。不过对于全新桑塔纳而言，采用家族化的设计好处在于更稳妥地满足用户需求；第二是统一风格，以表明它是大众最新研发车型的身份，而不会是脱离时代的老产品。全新桑塔纳内饰设计没有太多新意，传统的T型布局在诸多大众品牌车型中十分常见，部分车款中控台面板处使用了木纹装饰提升档次，另外包括方向盘、仪表盘、门板及座椅等设计均要比上代设计出色得多。
全新桑塔纳
紧凑型车
脱胎换骨不仅仅体现在全新桑塔纳的外形设计上，其平台也更换为PQ25加长平台，与海外三厢POLO、新捷达、斯柯达Rapid相同，轴距为2603mm，属于紧凑型三厢轿车的水平，而在乘坐空间方面，它也有不错的表现。新桑塔纳的车身尺寸为4473*1706*1469（mm），轴距为2603mm。它与同价位的合资品牌车型阳光、花冠及凯越相比，在长宽高三项数值方面并不占优，但轴距数值上略微高于对比的三款车。
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现在好多的越野车底盘都没有普桑的高，为什么不出像普桑一样底盘高的轿车

那些底盘没有用普桑高的越野车并不是专业的越野车，而是SUV。SUV作为城市型越野车，本身对于越野的属性要求没那么高。反而对于舒适性要求很高，而且城市行驶，过高的地盘会造成重心过高，而且油耗也会增大。所以对于SUV来说，地盘肯定会压得比较低。因为这样更省油，而且舒适度更好。

从车身的结构来说，很多城市型SUV都使用了承载式车身。这种车身的特点就是不太能称重，但是能在很大程度上提升车辆的乘坐舒适度。而轿车也是使用的承载式车身，所以很多SUV就是从轿车改进来的。反正从设计之初，就没考虑要进行大范围、长时间的越野工作。所以干脆把车身设计的低一些，底盘太高，对于油耗来说也是个问题。现在很多人买车的时候，放在第一位考虑的就是油耗和安全性。

举个简单例子，货车为了载重，会使用非承载式车身，所以我们乘坐货车时，明显感觉不舒服。因为震动直接传导进入了车辆内部。人员只能是东倒西歪，左摇右晃的。但是我们在小轿车身上没有感受过这一点。因为小轿车使用的是承载式车身，本身没有大梁，车上的零件都是直接装在车身上的。可以获得较长的减震行程，所以乘坐起来比较舒服。

而部分两用SUV，也就是底盘较高的SUV，就会采用非承载式车身。这个问题不能一概而论，如果是希望获得足够多的车内空间，平时主要在城市行驶。那么采用承载式车身能让你坐得更加舒服。而且车的底盘自然而然就低了。但是如果是需要长时间行驶在路况较差的道路上，你可以考虑选择非承载式车身，有钢梁的存在，车辆的整体结构强度很高。而且通过这种设计，底盘较高，通过性较强。

其实现代的SUV可以看作是在轿车的基础上，对SUV进行改进。改进之后内部空间的更加宽敞了，无论是驾驶员还是乘坐者，开起来都更加舒适和舒服了。所以SUV和越野车的差距越来越大了。所以底盘其实无所谓高不高低不低了。

SUV的车高本身就高，车身高代表着中心高。所以为了降低重心，提升车辆行驶和转弯的稳定性，所以现在车企会对城市型SUV的地盘调低。轿车的底盘那么低，都能在城市很好的行驶，所以SUV的底盘低也没有什么问题。其实在我看来，城市型SUV的主要目的就是为了服务体型较大的人群。比如我体重240斤，身高193厘米。之前开朋友思域的时候，进驾驶室用钻字来形容一点不为过。但是开哈弗H6的时候就没有这个感觉。

怎么知道桑塔纳是哪年款的车

第一辆桑塔纳是1983年在中国上海大众组装成功，真正生产是在1985年。最后一批普桑在2012年10月结束生产。

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。

新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳将在北京国家体育馆举行上市发布会。全新桑塔纳采用新PQ25+平台、新车推出了1.4L和1.6L发动机，以及5挡手动和6挡自动的8款不同配置的车型，售价区间为：8.49-12.38万元。

桑塔纳停产的原因：

上世纪80年代至今，桑塔纳的化油器变成了电喷、变速器从四挡变成了五挡。不变的，是那沉稳的造型。

如果说桑塔纳见证了中国汽车的起步到现在成为全球最大汽车市场的成长，相信所有人都不会反对。但技术的进步和消费需求的变化，老版桑塔纳的消失是必然，不管其性能表现如何出众，销量表现如何神勇。

业内人士认为：从上海大众的销量计划中可以看出，普桑确实已经老迈羸弱，疲惫不堪了；再加上朗逸的强劲表现，桑塔纳确实应该停产了。

桑塔纳是上海大众还是一汽大众

桑塔纳属于上海大众旗下的产品，准确来说属于上汽大众公司。桑塔纳最早由是德国的大众公司在美国的加利福尼亚州生产的一款品牌车型，随着在全世界的风靡，1982-1984授权给上海汽车组装。

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桑塔纳陪伴我们走过了30多年的风风雨雨，可以说中国的民众认识汽车都是从认识桑塔纳开始的。一定程度上来说，桑塔纳见证了中国轿车成长的整个历史。桑塔纳作为上汽大众的合资车型，让国人第一次看到世界先进汽车技术的模样，从源头上带动了中国汽车的蓬勃发展。

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有人说桑塔纳已经老了。的确它的锋芒已经不再像以往那样，因为现在各大车企的竞争激烈，还不断有新兴的车企冒出头。就连BBA这样的大咖，也被分走了很多的客户，竞争者多了这是无法避免的结果。

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同时我们也看到桑塔纳也在奋力的迎合时代的潮流，桑塔纳2000的安全气囊、EDS电子差速锁以及ABS防抱死系统等等，再也不是以前那个铁皮代步车。动力方面，推出的1.5L直列4缸发动机，最大功率81kW，最大扭矩达到150N·m，对于普通的用户还是足够用的。

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时间来到2019年，桑塔纳依然站稳紧凑型车的销量排行前几名，廉颇尚未老矣。陪伴了几代人成长的桑塔纳依然能够在车市大环境下不处于劣势的状态。岁月流逝中，我们可能无法体会桑塔纳经历了几个寒冬酷暑，但是近几年的200多销量数字说明，只有不忘初心砥砺前行的企业，才能让品牌的光辉永垂不朽。