徘徊于吉利远景与起亚锐欧之间？RIO怎么样

加不加油挡把上的手都没能感觉到[200分] 锐欧与POLO应该选哪个锐欧与POLO两个属于同型车,但瑞欧本身安全性能来讲不能说很好,锐欧还好没听见,但POLO的中控台设计得还不错,锐欧1.4GLS MT的全部算完还不到九万,对于安全性来讲POLO是比瑞欧会高一些,比较差的地方就是一档挂档不是很好挂,另外车辆行驶时靠近两千转时低档位声音会比POLO大一些。

本文目录

• 徘徊于吉利远景与起亚锐欧之间
• RIO怎么样
• 比亚迪F3和锐欧哪个好
• 锐欧变速箱
• [200分] 锐欧与POLO应该选哪个

徘徊于吉利远景与起亚锐欧之间

个人建议远景1.5，这款车可以说经受了时间的考验，大街上很多，外观大气，省油也是一大特色，不说别的，各项配置远景就比千里马好多了，rio连高位刹车灯都没有，排量的问题，小排量超车、提速真是很肉的，现在两款车价应该很接近：63000左右，以后的保养维修估计远景也省米不少，不过楼主如果就是喜欢合资品牌就上起亚吧，这款车总体上还是可以的，外观不错，适合家用，但就性价比来说远远不如远景了。汽车之家论坛潜水学习，ssss实地考察。
祝买车顺利

RIO怎么样

锐欧缺点自感 1.大灯暗，居然还没前雾灯亮。近光远光基本上是一个照天一个照地，年检快要不及格了。晚上开启后雾灯，感觉屁股很动感。 2.喇叭声音小，电瓶车喇叭一个档次。不过不扰民。高速超车心理面没底啊。 3.避震不好，颠簸的不行，有时候晚上没睡好，开这车很累，头晕浑身不舒服。 4.车窗玻璃开关咕咕响，特别是后车窗买来就这样。震动颠簸的时候也有点异响，一回有了。有会儿又消失了。 5.油门卡的问题，有人说冷车卡热车就好了，都说是节气门的原因，其实不然，本人认为是油门拉线的问题，感觉就像缺油，特别是下雨天或者潮湿天，这个现象很严重，干燥的天气还比较好。 6.驾驶座位不舒服，别的作为我没坐过，驾驶位置设计的不好，时间一长就累。 7.制动刹车正常情况下都是算灵敏的，也比较满意，但是雨天的时候，刹车过度的不好，容易一脚惨死。 8.方向盘比较重，还有右打方向回轮能自动到正位，左打就回不到正位，双手离开方向盘，车经过稍微颠簸的路面，方向盘会歪向左倾斜。 9.风燥胎噪有点大，低速行驶，发动机声音比较明显，伴有哗哗声。 10.空调一开，动力下降很明显，毕竟是1.4的排量。 11.油漆薄而嫩。 以上都是近2年个人使用体会，只代表个人使用情况和看法。这个价位的车比国产的好多了，所以我才买的1.4GLS。（来源：汽车之家论坛）

比亚迪F3和锐欧哪个好

F3
f3是比亚迪汽车下线的一款a＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。
f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿f3设计始终。
正如上面厂家说的那样，从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。
以上为四款f3基本配置对比
从厂家公布的相关资料来看，f3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对f3是下了重筹码的。
在f3量产上市之前，厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区进行了多次的测试活动。上图就是f3从样车到上市量产车型经历的以“p”字打头的3个试制阶段。
似乎对f3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4g18排量1.6l采用顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。
像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的vvt-i或者是本田的vtec技术相提并论，但论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4g18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8l、2.0l的f3，虽没有提及会采用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0l的4g63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4g93排量1.8l发动机。
在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。
整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。
悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。f3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对f3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。

锐欧变速箱

综述：先说优点：底盘扎实；发动机耐操；高速方向盘稳定；操控不错；门感觉很重，关门声音好听。 说说缺点：1.4自动才有发动机舱隔音棉，没隔音棉的车型开久了热气往车厢内跑。发动机、变速箱非全铝车，头重特种，入弯冲头感较强。说说故障：门外拉手里面的塑料卡子容易坏（这点才是真正可以认同的通病，从论坛看，估计有1/4的车… 综述：206变速箱操作时感觉明显，只要手放在挡把上，踩油门和抬油门，手都会感觉到挡把滑动的感觉；锐欧则没有，加不加油挡把上的手都没能感觉到

[200分] 锐欧与POLO应该选哪个

锐欧与POLO两个属于同型车，但是价钱可不一样，
POLO上牌完全部费用要十万七，锐欧1.4GLS MT的全部算完还不到九万，贵了将近两万。说说这两款车一些优缺点吧。
1 外观和内饰
两个看起来都不错，锐欧时尚动感，POLO有点中庸，但POLO的中控台设计得还不错。
2 内部空间
虽说车辆外部尺寸相差不大，但坐进去明显感觉POLO内部空间有点偏小，锐欧空间大一些，夫妇和一个小孩，绝对够了
3 后备厢
感觉差不多，锐欧会宽一些；
4 操控性
POLO：感觉手柄稍微小了一些，一档起步后比较平稳，接着两千转换二档，随后逐步提速，感觉档位确实比较清晰，特别倒档比较好挂上，另外低档时发动机声音较平和，靠近两千转才稍微有点大，加速好像不是很快，跑了两三公里后感觉整车换档操控比较自如，这个是不错；
锐欧：优点就不再重述了，比较差的地方就是一档挂档不是很好挂，特别是倒档，偶尔挂不好还会出现打齿，这点还需提高；另外车辆行驶时靠近两千转时低档位声音会比POLO大一些，但感觉还能接受，加速能力还行。
5 过弯和过坎和整体舒适性
POLO：过弯时感觉侧倾会比锐欧好一些，尤其是过坎时比锐欧舒服，锐欧减震偏硬，这是大家都普遍承认的问题，当然这也是有利有弊的，但POLO底盘比较低，过高的坎比较容易碰低，好像有稍微有点接触到声音，锐欧还好没听见；至于整车乘坐的舒适性，感觉两款车差不了多少，我就不说了。
6.安全性
这点不可否认，POLO的安全性确实是它主要的卖点之一，对于安全性来讲POLO是比瑞欧会高一些，但瑞欧本身安全性能来讲不能说很好，但据某些数据（这里就不再引用）而言成绩还是可以的；就我个人觉得，车辆安全关键还是掌控在自己手里，越是高档的车安全性是很高，但麻敝性更高，以为买了一部好车，安全就交给车子，然后现实中不仅POLO，即使那些顶级豪华车车毁人亡的消息很多地方都能听到（前天刚看了一个豪华车的车祸系列），所以安全还是掌握在自己手，像QQ发生严重车祸的比较少，因为本身车主对车辆安全性有比较客观的认识，所以开车时也能更小心。不论怎么样，你买了什么车，都不能掉以轻心，否则危险就在旁边。
POLO人称“神车”，就是因为它的安全性，可能正因为如此，在其它方面表现会差一些，毕竟成本的压力摆在那里