汽车塑料件怎么翻新？汽车塑料件老化怎么翻新

汽车塑料件涂装后可提高其耐候及耐酸碱、耐化学溶剂、耐盐雾性,本文目录汽车塑料件怎么翻新汽车塑料件老化怎么翻新汽车塑料件是哪些材料汽车上有哪些塑料件汽车的塑料件用什么方式固定比较好一些汽车塑料件涂装主要有几个方面汽车塑料件怎么翻新咨询记录 · 回答于2021-09-28汽车塑料件怎么翻新把纸巾或具有吸水力的棉布覆盖在需除黄的塑料上,胶水会起到填充作用而不是粘合作用,塑料可分为热塑性塑料和热固性塑料两大类,汽车塑料件是哪些材料汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点,参考资料来源：塑料百度百科汽车的塑料件用什么方式固定比较好一些汽车的塑料件用什么方式固定比较好一些,同时人们对塑料件涂装质量的要求也越来越高,汽车塑料件涂层有3个作用。

本文目录

• 汽车塑料件怎么翻新
• 汽车塑料件老化怎么翻新
• 汽车塑料件是哪些材料
• 汽车上有哪些塑料件
• 汽车的塑料件用什么方式固定比较好一些
• 汽车塑料件涂装主要有几个方面

汽车塑料件怎么翻新

咨询记录 · 回答于2021-09-28

汽车塑料件怎么翻新

把纸巾或具有吸水力的棉布覆盖在需除黄的塑料上，用塑料翻新剂浇透。再用塑料膜覆盖，避免塑料翻新剂过快挥发，放置于阳光下5到8小时，或阴凉处1到2天，直到塑料恢复原色。清洗塑料表面普通污垢：将原液按照1：10到

汽车塑料件老化怎么翻新

把纸巾或具有吸水力的棉布覆盖在需除黄的塑料上，用塑料翻新剂浇透。再用塑料膜覆盖，避免塑料翻新剂过快挥发，放置于阳光下5到8小时，或阴凉处1到2天，直到塑料恢复原色。清洗塑料表面普通污垢：将原液按照1：10到20稀释，使用稀释液擦拭塑料表面。

可以用塑料翻新剂，从字面意思就能知道这是让塑料变得更新一些，这种塑料翻新剂主要用在比较老化和发白的黑色塑料上。

塑料制品长期使用老化变黄，影响美观，塑料翻新剂能使变黄的塑料表面恢复原色。

汽车塑料件是哪些材料

汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。

工程类塑料

工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域也得到广泛使用，炜林纳改性塑料主要介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)这几类产品。

PA：聚酰胺，俗称尼龙，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，电性能优良；耐药品，耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧，都具有很高的表面硬度，拉伸强度好，抗冲击能力好，耐疲劳，耐折迭，耐应力开裂。PA的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变，所以水相对是PA的增塑剂，加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高2倍左右，耐温能力也相应提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在无润滑下不停工作。

PA的缺点耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由于热膨胀和吸水性的影响，制件尺寸稳定性差，收缩率1～2%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：2～3.5mm。

注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水强而吸水牢固，因此，在注塑时应充分的烘干，一般要在120℃烘干3-4小时；PA粘度小，流动速度快，为防止射嘴流诞，应采用自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时，要注意模具精度。

应用范围：PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。

PMMA：聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有极好的透光性，爆晒而不影响它的透明度，在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳光，室外十年仍有89%，紫外线达78.5%。机械强度较高，有一定的耐寒性，耐腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，易熔于有机溶剂，表面硬度不够，易刮伤起毛。合适的塑料产品：有一定强度要求的透明结构件。

注塑性能：PMMA的吸湿率为0.3%，注塑前必须进行干燥，一般在80℃左右干燥2～4h；注塑时熔体温度在240～270℃，模具温度要控制在35～70℃。

PMMA由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。

POM：聚甲醛，俗称塑钢，抗拉强度，冲击韧性，刚性和疲劳强度，抗蠕变性能很高，尺寸稳定性好，吸水性小，摩擦数小，具优良的耐摩擦磨损性能，在高温和水中仍有很大的刚性，耐化学腐蚀性能同于PA，但价格较低，耐反复扭曲，有突出的回弹能力。可在-40摄氏度-100摄氏度之间长期使用。POM的不足之处在于：易受强酸腐蚀，不耐高温，热稳定性差。收缩率2-3.5%合适壁厚：1.5-2.5mm。

注塑性能：POM有明显的熔点，175℃时熔化，240℃时就分解，一般加工温度190℃～220℃，它的加工范围很窄；POM不吸水，在注塑时，一般不需要烘干，但质量要求高的制品，可以用60℃烘干1～2小时即可；温度不可太高，否则无染色制品会变色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

应用范围：POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。

PC：聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好，脆化温度达-100℃，抗弯强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模量，但疲劳强度小于尼龙66。吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当，并有一定的抗腐蚀能力，但成型条件要求高。耐气候性好，可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用，但不可在湿温下使用，耐溶剂性差，有应力开裂现象，疲劳强度差。收缩率0.5-0.7%，合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在100℃左右长期使用钢性会增加，可用退火改善内应力。

注塑性能：PC有明显的熔点，220℃时熔化，350℃时就分解，一般加工温度为250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高温时分解，在注塑时必需要烘干，烘干温度可以用120℃烘干4～5小时即可；PC料的熔融粘度大，注塑时需要用较大的压力；PC在加工时，如果条件允许，可以用模温机提高模具温度，以降低产品的残余应力；PC的收缩率与加工条件和制品的壁厚无关，它的纵横向收缩率比较接近，因此，可以加工成精度很高的制品；它的收缩率为0.5%。

主要合成体PC-ABS：PC-ABS是PC与ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后，直接注塑，效果很差，会出现分层现象；PC的优点是刚而韧，缺点是应力开裂，粘度大；ABS的优点是流动性好，但表面硬度低；这样共混后的材料PC-ABS即保留了两者的优点；PC-ABS具有较高的表面硬度，较高的刚性和韧性，也有较高的抗应力开裂能力；它的机械性能介于两者之间。

应用范围：PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体(PC+ABS)、左右风框盖、中间风框盖(PC+ABS)、后保险杠缓冲垫。

PU：聚氨酯，根据聚合反应生成物的不同，常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高，韧性好，绝热性好，防水效果好，成型工艺简单，生产效率高；软质聚氨酯的弹性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不仅可在常温常压条件下进行聚合反应，甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。

聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。

特种塑料玻璃纤维增强塑料：玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围。一般的来说，大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上，是一种结构工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。

以上资料希望可以帮到你，谢谢。

汽车上有哪些塑料件

1、保险杠外壳

又称“保险杠”，但实际上它只是保险杠外的辅助外壳，并不是保险杠的本体。保险杠外壳起到缓冲和吸能的作用，工作环境相对较为复杂，且体积较大，因此一般会采用聚丙烯（PP）制造，因其质量较轻，且耐腐蚀性较好。

2、仪表盘

除了木质与皮质，汽车的仪表盘基本都是塑料，不过会有软硬上的区别。软的是发泡成型的聚氨酯（PU），重量较轻，安全性、吸音性都相对较好；而硬的则是注塑成型的聚丙烯（PP），相对价格低廉。因此，相对高档的车型的内饰一般都会选择软性的聚氨酯。

3、进气格栅

如今，很多车型的进气格栅都采用了镀铬装饰，个人浓重的金属感，但实际上，它们也都是塑料。进气格栅的主要作用是为发动机降温、并梳理车头的气流，因此对材料的可塑性要求很好，而塑料是当之无愧的最好的选择。

4、车灯灯罩

对于车灯灯罩，要求是能够保证长时间使用而不会影响车灯亮度，并且能保护车灯，这就要求使用塑料的可塑性好，透明度好，并且硬度足够高。因此，聚碳酯酸（PC）这样的性能良好的光学塑料就是制作车灯灯罩的不二之选，因为它强度高、抗紫外线，并且韧性和透光性都很好。

5、座椅填充物

汽车座椅最大的要求就是舒适性，因为其跟用户的身体接触对多。而汽车座椅中的填充物是发泡成型的聚氨酯（PU），其绝热性、缓冲性、吸音性、成型性等相对较好，对于座椅的舒适性起到非常重要的作用。

扩展资料：

塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗称塑料(plastics)或树脂(resin)，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。

塑料的主要成分是树脂。树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香、虫胶等，树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。

所谓塑料，其实它是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，经过化学手段进行人工合成，而被称之为塑料。

参考资料来源：塑料百度百科

汽车的塑料件用什么方式固定比较好一些

汽车的塑料件用什么方式固定比较好一些，严重损坏更换，裂纹用热熔胶棒抛光，轻微的凹陷可以用热风枪加热拉回，胶水是连接两种材料的中间体，通常以水剂的形式出现，属于精细化工。主要按粘合剂、物理形态、硬化方法、被粘物材料分类。常见的有速凝胶，环氧胶、热熔胶、压敏胶、乳胶等。胶水是一种可以粘合两个物体的物质。胶水不是独立存在的，必须涂在两个物体之间才能起到粘合作用。

胶水中的化学成分，在水环境中。胶中的聚合物为圆形颗粒，物体的附着是通过胶中聚合物之间的拉力来实现的。在胶水中，水是介质聚合物的载体，水携带聚合物，慢慢浸入物体的组织中。当胶水中的水分消失后，胶水中的聚合物会通过相互的拉力将两个物体紧密结合在一起。在使用胶水时，浇水过多会使胶水中的聚合物挤在一起；聚合物之间没有良好的张力。

聚合物之间相互的拥挤，因此它们之间不能形成最强的吸引力。同时，聚合物之间的水不容易挥发。这就是为什么胶膜越厚，胶的粘结效果越差。如果胶水量过多，胶水会起到填充作用而不是粘合作用。物体之间的粘结不是靠胶水的凝聚力，而是靠胶水的凝聚力。如果不是水溶性的，其实原理差不多的，就是用其他溶剂代替水，使用汽车塑料粘合剂。

胶粘剂大多是由高分子物质制成的，有些需要通过化学反应或物理作用固化，这在胶粘剂的储存过程中会慢慢的发生，所以胶粘剂会有一定的储存期。这与储存条件有关，如湿度、温度、通风等等。为了保证胶粘剂的性能在规定的期限内基本不变，需要严格注意保持胶粘剂的方法。

汽车塑料件涂装主要有几个方面

随着科学技术的飞速发展，塑料在汽车制造领域得到广泛应用。同时人们对塑料件涂装质量的要求也越来越高，因此如何提高塑料件涂装的质量成为需要解决的关键课题。汽车塑料件涂层有3个作用，一是装饰作用，提高外观的鲜艳性，达到与车身相同的高级装饰性效果；二是保护作用，汽车塑料件涂装后可提高其耐候及耐酸碱、耐化学溶剂、耐盐雾性，抗老化，延长使用寿命；三是提高其抗磕碰划伤和抗石击性。塑料可分为热塑性塑料和热固性塑料两大类。汽车用的的内外装饰件大部分为热塑性塑料，如保险杠、仪表板等；有的内装饰件为热固性塑料，如烟灰缸等，汽车的外饰件如保险杠和内饰件如仪表板，用的材料主要为聚丙烯（PP）；尾翼、中控面板、把手用的材料主要为ABS塑料。塑料件上的有机硅脱模剂、油污和手汗，会严重影响塑料件上涂层的附着力，涂装前必须彻底清除。另一方面，汽车用的塑料不导电，表面张力低，具有静电，湿润性较差，这些因素都会影响涂膜的附着力。所以，汽车塑料件涂装极为重要。