现代坦克为何基本都是中型的，有没有还装备重型坦克的国家？二战德军的豹式坦克和黑豹坦克有什么区别

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• 现代坦克为何基本都是中型的，有没有还装备重型坦克的国家
• 二战德军的豹式坦克和黑豹坦克有什么区别
• 第一代坦克淘汰了吗
• 坦克的内部构造是什么样的空间有多大

现代坦克为何基本都是中型的，有没有还装备重型坦克的国家

目前世界上最重的主战坦克，印度的“阿琼MKⅡ”，宣传表中显示它的最大战斗重量是68吨，要比美军M1A2主战坦克3~4吨的重量，68吨妥妥的重型坦克标准。

二战之后，坦克的划分是以主战坦克和轻型坦克这样的划分，通常来说30吨以上为主战坦克，比如说世界闻名的苏联T54/55坦克，战斗重量在38吨；25吨以下的称之为轻型坦克，比如说我军的62式坦克、美军的M41坦克（23吨）。

美军M41轻型坦克生产量也很大，共制造了5500余辆，被大量的用在了越南战争，美军之外也有20多个国家装备，到目前仍然有不少在泰国、拉美一些国家服役。

进入职了1960年代之后，由于反坦克导弹和高性能次口径穿甲弹的大量出现，使得坦克在战场上的生存几率大大的降低，唯一的办法就是加强坦克装甲的厚度，才能经受住先进反装甲武器的打击，在研制更硬的钢材之外还使用了贫铀装甲、渗铅塑料、金属陶瓷装甲，通过多层夹层使用用于削弱穿甲弹的动能，装甲厚度增加后坦克的重量也必然增加。

美军M1A2坦克，安装了大马力燃气轮机、贫铀装甲和德国120毫米坦克炮，坦克的三大技术指标比较平衡，是西方国家当中最先进的主战坦克。

同时为了提高坦克的战斗力，主炮的口径也由90/105毫米提高到了120毫米，坦克炮口径增大之后，坦克的体积也必须增加，体积和重量增加后，动力系统也要增加“不出现小马拉大车”的现象…各系统都增加之后使得坦克越来越重，从1970年代中后期开始主要坦克制造国研制出来的主战坦克“豹2”、M1、挑战者Ⅱ…的战斗全重都超过了60吨，如果以二战期间的标准，这些都是超重型坦克了。

62式轻型坦克可以认作是59式坦克的缩小版，它在15式坦克未出现之前是我国南方和山地部队的主要突击武器，有时候要当自行火炮使用。

虽然坦克增重之后防护水平大大的提高了，但是也使得60多吨的坦克只能在平原和沙漠地区作战，在丛林、水网和山地…等地形地貌环境下的机动能力显著的下降，甚至是寸步难行！为此跨纬度多的国家也适当的研制轻型坦克，用于在这类环境下给步兵提供火力支援，所以轻型坦克并没有被边缘化。

美军最新型的“格里芬”轻型坦克，重量在30吨左右。

进入到21世纪之后轻型坦克越发收到了青睐，当然为力提高防护水平它的战斗全重也提高到了30吨，接近了早期主战坦克的水平。

总之，大国陆军的坦克不能只有一个型号，特别是地形地面复杂的国家，要主战坦克和轻型坦克并重，否则在应对不同的敌人时要吃亏的。

二战德军的豹式坦克和黑豹坦克有什么区别

我是萨沙，我来回答。

其实没有豹式坦克，只有黑豹坦克。

豹式坦克是翻译的错误。

黑豹坦克是二战最为优秀的中型坦克，做到了三个性能的均衡。

它的火力非常强，75毫米长管坦克炮。这种70倍口径的身管的火炮，可以击穿当时所有主战坦克的正面装甲，而且精度非常高。

它的防御能力非常强，正面采用80毫米倾斜装甲，敌人反坦克炮在远距离很难击穿。

它的机动性也不错，采用了660mm宽履带，强力的发动机（换装了高达700马力的HL 230P30发动机），机动越野性能非常优秀。

黑豹的缺点主要是重量较大，达到了40多吨。苏制T34后期版和美制M4谢尔曼，不过30多吨。

同时，黑豹的结构比较复杂，机械故障较多。

黑豹坦克按照今天标准属于中型坦克，比重大50多吨的虎式坦克机动性要好得多。

一般来说，虎式坦克由于机动性较弱，多用于防御作战，不能进行德军常见的两翼合围作战，不能大范围高速机动。

所以，虎式坦克的定位，其实是一种机动性较好的坦克歼击车。

而黑豹坦克才是真正的坦克。

黑豹坦克性能优秀，面对盟军坦克就像切菜瓜一样。

按照美军的统计，每摧毁一辆“黑豹”坦克就要付出5辆M4“谢尔曼”坦克或者9辆T-34坦克的代价。

1943年，欧洲东线苏德战场上，党卫军的一个坦克营7辆“黑豹”坦克，在乌克兰正面遭遇了70辆苏联T34坦克。结果经过20分钟的战斗，这个坦克营击退了苏军坦克的进攻，击毁了70辆T34中的28辆，而自身没有一辆损失胜出。

在1944年，党卫军的第5装甲师的一个坦克营，以自身损失5辆“黑豹”坦克的代价，击毁了包括T34、谢尔曼M4在内的107辆苏军坦克。

大家看看上面的图，彩色图都是萨沙亲自去拍的黑豹。

俄罗斯还有真的黑豹坦克。

第一代坦克淘汰了吗

59改们表示我还可以再战三十年

第一代主战坦克主要代表是，前苏联的T-54/55、美国的M48以及英国的百夫长，而T-54A坦克就是我国59坦克的仿制对象。所以一个熟悉的老梗，“远看炮塔吓死人，近看一数五对轮”，59改们表示，我还可以再战三十年。

△59坦克本体

△59改，59-2坦克，装L7线膛炮、自动灭活抑爆系统

△59再改，59D坦克，火炮加长身管，装热成像仪和双向稳定器，单点注入式瞄准镜，炮塔贴瓷砖（爆炸反应装甲）。相当于二代半坦克的的火控水平和早期三代坦克的火力。

△59之改了又改，59P坦克，改进火控，升级弹道计算机，拥有动对动打击能力。火炮进行改进，可以发射炮射导弹。

△59之你不改我改，巴基斯坦的阿扎拉坦克。换上一门125毫米滑膛炮，还可以打贫铀穿甲弹，2000米距离穿深超过600毫米匀质钢装甲，可以正面糊穿印度的T-90S。

△59改之看在钱的份上再给你改，59G/VT-3坦克，炮塔用重型爆发装甲给你精心围个吓死人造型，再用96A坦克水平的火控。

△59改之打死也不会再改（打不死就改），孟加拉的勇士，在59G基础上发动机也换上96式的。

△59改之头已断绝对不会再改，QN506支援战车/巷战坦克

△59改之发誓绝对不可能再改，59无人坦克

同样M48坦克也还有继续在服役的，那就是对岸王师的M48H猛虎。用M48A5PI的炮塔，安装上相当于M1A1的火控系统，然后安装在M60A3的车体上。最后再在炮塔周围围上法国进口的爆炸反应装甲，超勇的叻！

坦克的内部构造是什么样的空间有多大

坦克的空间，对于一个普通人来说，确实显得是过于狭窄。任何坦克的设计，都是要被弹面积、功能设备的空间、人机功效、和整体重量这几点。而内部空间不会做的太大。从时间的纵轴看，坦克的体积是不断增大的，内部空间也呈增长趋势；从东西方两大阵营的横轴看，苏式坦克总是倾向于将坦克高度和炮塔设计的很小，而西方阵营则比较重视人机功效和乘员舒适性，坦克高度和炮塔内部空间相对大一些。我们直接上图。

二战期间的坦克

T-34/76的剖面图。T-34是二战的最优秀的中型坦克之一，不过看炮塔空间可是小的可怜，炮塔内还有炮长和装填手/同轴机枪手，塞下两名成员厚度炮塔几乎没有多余空间，乘员回转身体的余地很小，车长要兼任炮长，爬出两只手要同时调整高低和俯仰，看这图姿势相当别扭。装填手更苦逼，由于空间狭小，且炮弹都摆放在下面，使得装填手搬运炮弹非常困难。

驾驶舱内有两名乘员，一名是驾驶员一名师航向机枪手。驾驶舱的环境看起来比炮塔还要恶劣。驾驶舱的设计一直沿用到今天的三代主战坦克。坦克的后部为动力舱，采用一款纵置的V12柴油发动机。

T-34/85剖面图

到了T-34/85，炮塔的空间有了明显的改善，车组由4乘员制改为5乘员制，车长炮长职责分离，大大改善了作战指挥效能和人机功效；得益于炮塔增大，一部分炮弹摆放到了炮塔尾部，减轻了装填手的负担。

德国的虎式。这款重型坦克的炮塔显然要大了不少，采用这么大的炮塔有相当一部分原因是为了塞下这门长88炮（可以看到炮闩部分在炮塔内延伸的长度）。炮塔采用了电液式驱动来转动，解放了人手，人机功效好了不少，这也是重型坦克大容积带来的好处，可以搭载更多设备。虎式同样采用5乘员组，车长专职索敌和指挥，炮塔内另有炮长和装填手各一人；驾驶舱设驾驶员和无线电通信员/航向机枪手各一人。

虎式的动力舱同样在车体尾部，从图中虎式和T-34对比可以看出虎式的动力舱对车体占用的比例较小，因此乘员舱的空间更大一些。

战后坦克

战后的坦克内部空间是呈增长趋势的。因素有这么几个：一是为了保证穿深，坦克炮的口径越来越大，炮闩，后座缓冲装置，以及炮弹体积增大，必须有更大的空间容纳；二是战后坦克的观瞄技术进步，甚至出现了红外和微光夜视系统，观瞄设备占用体积增大；三是火控计算机，火控操作面板，显示器，仪表的增加；四是增加了三防装置和自动装弹机。要塞的东西多了，空间必然要增大。五是兼顾乘员舒适性。

T-54是苏联在战后吸取了T-34大量经验后推出的一款中型坦克，其使用合理的装甲布置方式和卵圆形炮塔，使其防护水平达到了二战后期重型坦克的水平。

T-54剖面图。T-54采用4乘员组，取消了无线电通信员/航向机枪手，航向机枪由驾驶员操作；炮塔内仍有3个乘员，分别是车长，炮长，装填手。不过由于T-54的卵圆形炮塔比T-34大了不少，而且发动机采用横置，因此炮塔和炮塔吊篮的空间得到了一定改善。

T-54炮塔俯视，可见装填手的空间得到了很大改善

T-54内部照片（车长和炮长位）

T-54无线电通讯电台有两个，分别是P-112和P-113，负责不同波段，挂在炮塔后壁

百夫长是二战末期英国开发出来的一款重型坦克。同样采用了4乘员制，即驾驶员、车长、炮长、装填手的配置。座圈直径，炮塔和车体体积比苏制T-54/T-55大了很多，因此可以容纳更多的炮弹和设备。同样采用发动机横置。

装填手位置，可以看到炮闩外增加了一个金属护栏，防止乘员被后座的炮闩撞到

从这张图看车长应该是最舒服的

苏制T-72坦克。T-72由于继续追求低矮的外形以减少被弹面积，其高度比T-54还矮了30cm，因此炮塔的空间没有得到改善，乘员舒适性比西方同代坦克差了太多；同时炮塔的LOS太小，无法保证能有效防护西方二代坦克的穿甲弹。

T-72图纸。T-72属于二代主战坦克，配备了自动装弹机，装弹机弹药架像一个圆盘一样套在炮塔吊篮底部，这让车组人员减少到3名。但是由于车体外形过于低矮，人员活动大大受限，苏联不得不对坦克兵的身高做出限制；T-72炮塔和首上采用了复合装甲。

相比之下，同是二代的豹1主站坦克，防护简直跟裸奔一样，炮塔和首上全部采用匀质钢装甲，而且薄的可怜，连T-54都不如。

虽然防护不咋地，车组成员舒适性还是可以的

我们再来看看三代坦克的M1A2。M1A2 SEP重达60吨，长7.92米，比T-72长了整整1.5米。车体尾部是动力舱，包含一台纵置的 AGT-1500燃气轮机。炮塔内部空间也是十分宽敞了，只可惜M1A2为了省钱，不上自动装弹机，因此还是4乘员组（装填手被保留）；炮塔包含一个尾仓，装着120mm弹药，尾仓和乘员舱之间有防火门，尾仓上部泄压板，防止弹药被击中时炮塔殉爆带走一车人。不过尾仓的40多斤一发的炮弹需要用美国大兵的手臂来搬动装填，想想也是感人。。。

你们喜闻乐见的黑叔叔人肉装弹机

M1A2车长位和炮长位

M1A2炮长位。可见即便M1A2有那么大的炮塔，炮长位还是那么拥挤。没办法炮长位的设备最多呀。从这也可以直观看出现代=坦克内部电子设备有多么密集。

炮长位操作界面。包括火控面板（弹种选择，主炮/同轴机枪切换等功能），主瞄，备瞄，增强型热成像通道。

到了M1A2 SEP V3，则普遍使用玻璃化仪表和显示屏代替密密麻麻的按钮：

M1A2的火控计算机电脑板。有垃圾佬淘到了的请联系本人~