最省油的紧凑型车（8万左右的紧凑型车中，哪些最省油）

哪些最省油8万左右的紧凑级轿车油耗都不算高,起亚K3 PHEV和雷凌双擎E+的车身尺寸与轴距在同级车里并不占优势,紧凑型轿车什么车最省油8万左右的紧凑型车中,紧凑型轿车什么车最省油没有最省油的车,起亚K3 PHEV与雷凌双擎E+的主动安全配置相似,雷凌双擎E+与燃油车如出一辙的调性显得没有那么刻意,起亚K3 PHEV和雷凌双请E+均选用了自家的全新设计语言,雷凌双擎E+、起亚K3 PHEV则各有千秋。

本文目录

• 8万左右的紧凑型车中，哪些最省油
• 请问下，有哪些超省油的紧凑车推荐
• 抛开混动车不谈，紧凑型轿车什么车最省油

8万左右的紧凑型车中，哪些最省油

8万左右的紧凑级轿车油耗都不算高，选车油耗只是一方面，用车体验动力和配置同样有很重的作用，绝对省油推荐大众桑塔纳、综合水平略高一些推荐吉利缤瑞，我们看具体车型：

大众桑塔纳-自动舒适版

指导价11.38万，优惠后8~8.5万之间；车身尺寸4475*1706*1469，轴距2603mm，紧凑级轿车。空间水平一般，颜值是大众的家族式设计风格，没有过多亮点。

动力搭载1.5-EA211自吸发动机，最大功率81kw、峰值扭力150牛米，匹配6挡自动变速箱；发动机调校偏激进，动力还算轻快，满载开空调会吃力一些，变速箱质量稳定。

悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；安全配置配备ESP车身稳定系统，其他配置包括天窗、皮织混搭座椅、倒车雷达，中控屏等辅助配置并没有配备。桑塔纳质量足够稳定，油耗也比较低，只是内饰略显廉价乘驾体验也比较一般，属于信仰消费。

吉利缤瑞-CVT低配

指导价9.18万，略有优惠；车身尺寸4680*1785*1460，轴距2670mm，A+级轿车。空间家用充足，全新设计语言颜值相当不错。

动力搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，匹配CVT无极自动变速箱。动力在同级水平比较一般，但仍会比1.5L优秀很多，多片式离合结构的CVT传动效率更高，但顿挫比较明显。

悬架同样是前麦弗逊、后扭力梁式非独立；安全配置包括ESP、胎压监测、前排气囊气帘；其他配置有皮革座椅、10.25英寸中控屏导航等。缤瑞无论在颜值、内饰、动力等方面均超越桑塔纳，用车体验会更高一级。预算内建议考虑这两台车，供参考。

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请问下，有哪些超省油的紧凑车推荐

虽然现在新能源市场发展愈发成熟，但合资车企在PHEV新能源领域的产品布局非常匮乏，可供持币待购者选择的车型屈指可数。

不过，随着插电混动市场新成员起亚K3 PHEV的加入，不仅进一步完善了合资车企在插电混动市场的产品矩阵，也为消费者购车多提供了新选择。

据悉，新车主打高效与省油，配备Kappa 1.6 GDi发动机，热效率高达40%。那么，当起亚K3 PHEV碰上同样以省油与高效著称的丰田雷凌双擎E+会擦出怎么样的火花呢？多说无益，较量走起！

各领风骚的高颜值外观

颜值，既决定一款车是否可以在车流脱颖而出，也决定它能否挑起消费者最原始的占有欲望。为此，起亚K3 PHEV和丰田雷凌双擎E+在这方面没少下功夫。起亚K3 PHEV和雷凌双请E+均选用了自家的全新设计语言，整体的设计风格也都偏向年轻运动，而雷凌双擎E+运动设计风更具视觉冲击力。

起亚K3 PHEV外观设计源自燃油版车型，修长大灯组棱角分明，搭配家族虎啸式进气格栅，不仅有辨识度，而且显得非常气派，有力量感。车尾部饱满线条配合上贯穿式尾灯，在蓝色镀铬饰点缀下，拉宽尾部视觉之时也彰显了它新能源车身份。

雷凌双擎E+与雷凌造型几乎可以说是如出一辙，但细究之下还是稍有差异。雷凌双擎E+前脸进气格栅面积宽大，辅以一体式LED灯组和黑色元素进行点缀，时尚中透露出一股狠劲。而灯眉上一抹蓝色线条与车侧“PLUG-IN HYBRID”英文则似乎在诉说着它的特殊身份。

年轻化、层次鲜明的内饰

内饰层面，两者均采用消费者非常熟悉的家族化设计，整体风格偏向年轻化，而且层次感鲜明，细节设计到位、做工用料厚道，诚意清晰可见。

起亚K3 PHEV内饰造型与燃油版基本一致，但融入了更多蓝色镀铬装饰条加以点缀，新能源车属性不言而喻。10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕，科技感十足。此外，新车门板、中控台多处使用大面积软性材质加以包裹，整体质感优秀。

有别于起亚K3 PHEV内饰以蓝色镀铬饰条彰显新能源车身份，雷凌双擎E+与燃油车如出一辙的调性显得没有那么刻意，内饰各处所用的纯黑配色虽简洁但不失高级感与档次感。8英寸液晶触控屏幕功能齐全，拥有良好阅读体验与视觉效果。

不相伯仲的空间表现

对于一款家用轿车而言，空间往往是最能左右着国人消费者购车的重要指标。雷凌双擎E+和起亚K3 PHEV显然深谙此理，在这方面交出了一份令人满意的答卷。

起亚K3 PHEV和雷凌双擎E+的车身尺寸与轴距在同级车里并不占优势，但符合主流紧凑型车水准。二者对比下，轴距并无不同，但前者车长度与宽度稍占优势，高度则略逊色于后者。不过，从测试数据与体验看，两者空间表现不相伯仲。

起亚K3 PHEV前排空间有比较大的盈量，但后排头部空间就稍显局促，庆幸的是舒适性较高的座椅与平坦的地台高度为其实力挽尊。

雷凌双擎E+得益于丰田在“偷空间”领域上的造诣，前后排空间都比较宽敞，再加上平坦的地台，乘坐舒适性在一众同级车里堪称优秀。

各有千秋的配置差异

配置层面，均以售价20.98万元车型为例，起亚K3 PHEV与雷凌双擎E+的主动安全配置相似，但前者表现更具诚意。

起亚K3 PHEV除配备胎压显示、车身稳定系统外，还下放了许多诸如倒车影像、自动驻车等小白车主喜乐见闻的配置，而这点在雷凌双擎E+身上是难以寻得的。

当然，雷凌双擎E+也有它的优势所在，比如说安全气囊，全系标配8个气囊，在这点上比起亚K3 PHEV来得更加有诚意。远不止此，深得大多数女生偏爱的车内化妆镜、电动天窗也都得以下放。

棋逢敌手的动力性能

最后再来说说动力，两者都是主打高效与省油，但在引擎的选用上有所不同。起亚K3 PHEV匹配Kappa 1.6 GDi发动机，燃烧效率高达40%，与丰田的混动系统不相上下。

1.6L引擎最大输出功率77kW，峰值扭矩147N·m，与输出功率45kW的永磁同步电机相互配合，百公里油耗可低至1.0L。值得注意的是，在纯电动模式下，容量12.9kWh的三元锂电池可供车辆行驶80km。

雷凌双擎E+动力系统由一台1.8L的阿特金森循环发动+永磁同步电机组成，发动机最大输出功率73kW，峰值扭矩142N·m，加上53kW的永磁同步电机，系统综合输出功率可达100kW，转换成英制马力即136Ps。

另一厢，由松下提供且容量为10.5kWh的三元锂电池，纯电续航里程55km。在与引擎相结合使用的情况下，车辆百公里综合油耗仅为1.3L，按轿车标准油箱40L计算，一箱油甚至可以跑将近1000km，燃油经济性相当出色。

综上所述，两款车设计风格均偏向运动风，对当下年轻购车消费者有相当不错吸引力；价格、空间、动力三个板块也基本可以说是不相伯仲，而质感、纯电续航与配置层面，雷凌双擎E+、起亚K3 PHEV则各有千秋。

若要从这两款车里面任选其一，教授个人认为：起亚K3 PHEV对追求性价比和纯电续航的用户而言，或许是个不错选择；而对于更倾向车辆耐久性和保值率的消费来说，则雷凌双擎E+更值得拥有。

抛开混动车不谈，紧凑型轿车什么车最省油

没有最省油的车，只有能开最省油车的驾驶员。也就是说，同一辆车，两个人在同样的路况下行驶，燃油消耗都很有可能会有差异。因此，省油和路况，环境，车辆本身以及驾驶员都有很大的关系。

说到较为省油的车型，我们不得不提及一个品牌，那就是日产。日产的车型在整备质量方面普遍较轻，这跟他们的车身做工，用料不无关系，再加上燃烧效率较为不错的发动机，所以整体的油耗肯定会相对偏低。

尤其是旗下的轩逸，阳光等车型，油耗表现确实非常不错，轩逸作为一款比较火爆的家用轿车，在城市中基本上可以达到7L左右的油耗水平，而日产阳光，仅仅一吨多的车重，其油耗也相当低。当然，它们的做工和配置确是不敢恭维。

综合来说，要讲油耗，恐怕还是日韩系车的天下，你可以看看日产，两田等旗下的车型，均有着很不错的燃油经济性，这也是它们销量火爆的主要原因之一。不过自主品牌这几年的表现也是越来越好，希望有朝一日可以做真正实惠消费者的车型。