长城吉普车图片（长城和JEEP有哪些千丝万缕的关系）

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本文目录

• 长城和JEEP有哪些千丝万缕的关系
• 哈弗h5停产了吗这么经典的车为什么不换代了
• 长城哈弗H5停产，10多万的硬派越野车还有哪些可买
• 玩越野还得看长城，“我要红”版坦克300到店！内饰融合奔驰路虎
• 长城H9凭什么被叫做国民最强硬派越野车

长城和JEEP有哪些千丝万缕的关系

您好，关于长城和jeep有什么关系的问题，其实两者并无太多关系，两者更多的是竞争关系，合作关系几乎没有。事情应该是起源于网络上流传的所谓“长城表示希望求购jeep的传言”，而且国内媒体和美国方面的媒体也大肆炒作，给网友造成一种长城求购，FCA愿卖的假象。随着两家公司的高管出面澄清，谣言不攻自破。

想想，真实情况也是不可能的事情。jeep品牌是美国FCA八大品牌里面最具价值的品牌，光jeep在全球的销量就超过百万台，这是哈弗不可比拟的。而长城近些年来凭借着哈弗H6积累了大量资金，目前在研发高端车型的道路上遇到了瓶颈，主要还是遇到技术问题。比如说，同样排量的2.0T，动力和平顺性并不比国外差但就是耗油，买了WEY，H7，H8，H9的应该都能体会到，确实有点吃油。

再说说jeep吧，jeep品牌是FCA美国的八大品牌之一，FCA美国目前旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、道旗、JEEP、阿尔法罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂等汽车品牌。看起来很厉害是不是，但实际上卖得最畅销的就是jeep品牌，你觉得FCA会放弃这个钱袋子吗？况且jeep品牌对于美国来说有着重要的意义，正如红旗轿车对于中国。最后美国监管也是一道坎，中国企业并购美国企业往往不会一帆风顺。

哈弗h5停产了吗这么经典的车为什么不换代了

销量不好是其一，其二要是升级了改款了H9还要不要卖，虽然价格不会与H9重叠可是越野能力肯定会重叠，长城能拿的出手的四驱技术都放在了H9上面了，（购买博格华纳的四驱系统）他们公司指望着H9把丰田老掉牙的霸道给挤出去呢！不管它有没有挤出去最起码月销2000以上吧！现在的哈佛又放出消息中期改款的H9，3.0排量，全时四驱系统三把差速锁等等，逝要死磕霸道啊！

长城哈弗H5停产，10多万的硬派越野车还有哪些可买

10-15万区间的越野车有四辆仍可参考

在哈弗H5停产之后，15万以内的越野车还有哪些选项呢？撇开综合品质实在过于低的BJ212、北汽战旗、拉达尼瓦、瓦滋猎人、瓦滋旅行者这五款车不谈，包括实际价值只能与这几款车看齐、但实际贵不少的铃木维特拉，尚可作为参考的选项还有以下四辆，但客观来说都要比相同价格区间内的皮卡车差很多哦。

第一辆车是军迷越野爱好者比较喜欢的北汽勇士，指导价为10.48-14.19万，建议选项是大四门八座的加长版；车身尺寸为5110*1840*2130、轴距3035mm，这一版本有不错的设计感，后期“切切改改”还会比较有味道。

勇士的发动机用4K22D4T-2.4T汽油机，虽然很落后但至少还有150kw/320N·m（2000~4000rpm）的标准，匹配6挡手动变速器还有能感觉到够用的动力；分时四驱系统没有电子限滑也没有差速锁，越野全靠足够高的离地间隙，所以这还是一款比较原始的越野车，而且内饰的设计与用料也比较原始，勇士这款车的卖点只是外观设计哦。

第二辆车仍旧来自北汽，15万左右可以选择2021款手动四驱刀锋英雄版，指导价16.99万，价格下探幅度比较大；车身尺寸为4645*1925*1871、轴距2745mm，属于紧凑级越野车，外观和内饰的设计水平还是不错的，内饰用料和北汽勇士对比也完全是两个等级。

悬架结构为前双横臂独立悬架，后五连杆式整体桥，虽然没有前后硬桥的越野车可靠性高，但独立前悬架能够大幅提升驾乘舒适体验，所以BJ40可以兼顾日常代步通勤，北汽勇士就有些难受了。

BJ40刀锋版低配也有电子限滑，概念是某个或某几个车轮打滑之后，通过控制系统可以为打滑车轮刹车；随后动力通过差速器即可传递到不打滑的车轮上，车辆的脱困能力会有相当程度的提升，

不过最可靠的还是用差速器锁，车轮打滑之后差速锁可以锁止前桥或后桥开放式差速器的分动功能，一旦锁止就能实现两侧车轮以50:50的比例分动，此时有一个车轮接地即可驱动车辆脱困。BJ40手动低配也有了后桥差速锁，越野能力还是可圈可点的。

第三辆车可以参考江铃驭胜S350-手动四驱低配，指导价15.98万，实际价格也要低不少；这辆车与BJ40相比更像SUV，但也是非承载式车身的越野车。车身尺寸为4710*1895*1845、轴距2750mm，五座布局有不错的空间体验；只是这款车的设计感比较另类，图片和实车看起来都有些“大而不精”的味道。

悬架结构与BJ40相同，用于越野还是没有问题的；只是这款车的四驱系统比较特殊，选车要区分手动版和自动版。

自动版的驭胜S350用的是适时四驱，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，这与柴油版的哈弗H5相同，与RX8、哈弗H9、荣威D90Pro等车也相同；四驱的特点是能够在铺装路面使用（分时四驱不可以），但是依靠压紧离合器实现前后桥“半对半”的分动的极限比较低，长时间用4L模式容易造成离合器过热，分动的比例也就不够稳定了。

手动版用的是分时四驱，越野能力会比较高；但是手动变速器高频率的半联动脱困也容易烧离合器，所以优秀的越野车总会使用自动变速器，只是此类越野车的价格最低也要20万左右，比如BJ40刀锋旗舰版的柴油版，以及坦克300。

最后一辆是荣威RX8-四驱低配，这款车的四驱版指导价为19.88-22.88万，实际价格下调4~5万没有问题；那么这款车就会是15万左右性价比最高的硬派SUV了，其车身尺寸达到了4923*1930*1840、轴距2850mm的高标准，属于中大型SUV，外观内饰设计感挺好，内饰用料做工也是挺不错的，至于价格下探幅度大也只是因为有H9等知名度较高的同类型车的影响而已。

四驱系统是上述博格华纳TOD，配合后桥差速锁满足户外自驾游没有问题，极限越野还是会逊色一些。

这就是15万以内尚可选择的越野车和硬派SUV，其中前三辆都适合用于越野，RX8偏向商务豪华越野车；除了这几款车之外，其实分时四驱东风锐骐6的2.3T&8AT、长城适时四驱（TOD）炮皮卡也是很不错的选项，可以说这两款车的综合品质都要超过上述车辆，只是皮卡仍属于小型货车，车辆检测的频率高一些。

至于皮卡限行的缺点也基本没有了，2021年会取消地级和以下等级的600余个城市的皮卡进城限制；所以能接受偏高的年检频率就选皮卡，反之就选这些越野车吧。

：天和Auto-汽车科学岛

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玩越野还得看长城，“我要红”版坦克300到店！内饰融合奔驰路虎

玩越野还得看长城，“我要红”版 坦克300到店！内饰融合奔驰路虎

要想选一款国产硬派越野车，长城汽车应该是现阶段的首选，因为哈弗H9一款经典车型口碑非常不错，毕竟长城汽车起步就是造皮卡出身，对非承载式车身架构有很深厚的理解。北汽BJ系列车型设计感也不错，不过今年北汽BJ40已经开始换装长城汽车自主开发的2.0T发动机，这也从侧面说明了长城汽车的实力，2020年下半年还会有一款硬派越野车上市，这就是长城魏派坦克300。

该车型在成都车展和北京车展上都亮过相，热度已经非常高了，可以说是未上市先当网红。最近坦克300实车开始陆续到达全国各地的4S店，近日就偶遇到了一台“我要红”版本的坦克300，“我要红”是长城汽车给这台车配色取的名字，听起来很接地气，这种红色确实有点不一样，车漆涂装工艺很高级，有一种钢琴烤漆的光亮质感，辨识度不输给马自达魂动红。

坦克300新车的外观造型足够硬派，车头黑色中网搭配复古风格圆形大灯，粗壮的保险杠预留电动绞盘位置，车身侧面属于比较方正的类型，虽然整车尺寸不如丰田兰德酷路泽之类的硬派越野车，不过2750mm的轴距带来很舒展的侧面颜值，C柱后方还有大面积的侧窗保证空间通透，由于该车型并未提供三排座椅，所以后排乘客空间足够宽敞。

打开车门之后有很多熟悉的设计元素，圆形空调出风口与奔驰G级如出一辙，驾驶员前方的贯穿式全液晶仪表也酷似奔驰，不过新的多功能方向盘造型更像是路虎，所以说这车的内饰融合了奔驰路虎的奢华设计，电子档杆造型很精致，属于长城汽车的原创设计。车内还有翻毛皮拼接座椅以及后排魔术座椅，折叠之后完全形成平坦的双人床空间，适合长途自驾游越野。

比较遗憾的是目前到店的车型全都是2.0T发动机，传说中的3.0T六缸机头并未露面，想必至少要等到2021年才会推出3.0T+9AT的动力组合。目前的2.0T发动机极限输出227马力，峰值扭矩387牛米，一个服绝大多数野外路况其实也足够了，毕竟还有博格华纳电控四驱系统以及三把差速锁加持，过交叉轴路况轻而易举，就算真的在野外被困，电动绞盘也不是吃素的。

总体来看坦克300这款车的硬件配置和哈弗H9处于一个水平，但是要知道这款车出自于新的“坦克”平台，底盘必然会有新的优化，驾驶质感应该会有明显升级，这还要等试驾之后才能评价，如果猜价格的话，预计坦克300会达到20万左右的定价区间，毕竟这是长城汽车的豪华品牌。

问题来了，你觉得坦克300起步价会达到多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

长城H9凭什么被叫做国民最强硬派越野车

格力电器董事长兼总裁董明珠在央视财经频道的《对话》节目中曾提到，“中国的汽车有一点粗制滥造”。作为汽车圈外人，董明珠有这样的刻板印象不足为奇。由于我国汽车产业发展相对较晚，在造车经验、材料技术、制造设备等方面都是“零”开始，前期无法和合资车相提并论，但我们中国人，最可贵的品质就是迎难而上，自主品牌历经二十余年的摸爬滚打，已然形成崛起之势，市场份额不断扩大。以长城汽车为例，2018年长城汽车国内销量超过105万台，同时全球销量突破500万台，真正的代表中国品牌走向了世界，长城汽车的品质已然位于世界前列。长城汽车旗下哈弗品牌的旗舰车型哈弗H9在国际上早已声名赫赫，见微知著，看哈弗H9如何代表中国品牌，披荆斩棘，闯出一条崛起之路。

最强之路-打造中国品牌最强硬派越野车

哈弗H9定位硬派越野车，采用非承载式纯正越野车身，给予驾驶者最纯正的越野体验。哈弗H9采用了博格华纳提供的双速TOD智能四驱系统，低速四驱可放大2.48倍，这个数据远超同级别竞争对手。全地形系统拥有AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand等驾驶模式，并可通过按键选择4L模式和ECO模式，足够多的模式选择带给驾驶者不同的驾驶体验，同时几乎可以应对绝大多数的复杂路况，保证车辆的稳定性和安全性。

后桥的电子差速锁，能够控制打滑车轮的制动，提高另一侧驱动车轮的驱动力，更合理的分配动力，提高车辆的脱困能力。毫不夸张的说，哈弗H9在越野以及脱困能力上，放眼中国品牌已无对手，与一些合资品牌相比也不遑多让，代表了中国品牌硬派越野车的最高级别。

创新之路-打造前无古人的舒适性豪华硬派越野车

如果说哈弗(参数|图片)H9(参数|图片)仅仅在越野性能上做到了中国最强，表现只能算是差强人意，毕竟打造中国最强越野车只是H9最低的标准。抛去越野性能以外，如何能在合资品牌的打压下，走出一条崛起之路，这是H9需要考虑的。当然H9并没有让我们失望，在绝大多数硬派(参数|图片)越野车一味追求越野性能而忽略舒适和豪华的时候，哈弗H9独辟蹊径，不仅做到了世界级的越野能力，同时打造了相当豪华的内饰设计以及让人欲罢不能的舒适性设计。

内饰整体采用大面积皮革包围，皮质柔软，瞬间提升了档次，改变硬派越野车“粗制滥造”内饰的刻板印象，电子档把配合木质纹理的中控台，提升了整车的高级感。座椅皮质柔软，包裹性很强，主驾驶配备了腰部支撑功能，在长途驾驶或者越野的时候，给与驾驶员最好的驾驶舒适感，这些舒适性配置远超同级别竞品车型。。哈弗H9的越野能力和对车内豪华以及舒适性的打造，已经登峰造极，放眼国内还未有同级别的车型能够做到。

哈弗H9不仅集越野性和豪华舒适性于一体，还是一台力争“完美”的车，要知道作为一台优秀的硬派越野车，动力是一个很重要的考量指标，哈弗H9搭载2.0T双流道高功率发动机，最大功率185KW ，最大扭矩355N•m，动力输出随叫随到，与之匹配的是ZF公司的明星产品：8HP系列变速箱，2.0T+8AT的设计带来平顺高效的动力输出。

与此同时，哈弗H9十分在意安全性，除去该有的一些被动安全配置，哈弗H9还配备了如：胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360全影像、自适应巡航等主动安全配置，提高了整车的安全性。值得一说的是，哈弗H9还配备了档次极高的电动侧踏板，与百万级豪车相同的配置，实现在锁车、解锁情况下的自动关闭、开启，并具备防夹功能，提升了实用性和尊贵感。