2010荣威550（2010款荣威550现在值多少钱）

本文目录

• 2010款荣威550现在值多少钱
• 2010款荣威550ABS故障
• 2010款荣威550，那一款好一些
• 有哪位是开2010款荣威550启臻的，希望能给我详细介绍下者款车

2010款荣威550现在值多少钱

10年荣威5501.8t自动挡14844.44元钱，一台汽车的价格都是要根据汽车评估师的综合评估和当地的汽车市场价格给出一个实际价格定制，一对汽车发动机进行保养好，润滑好，全方位的保养没有发生过重大交通事故或者维修过的痕迹，汽车的保值率就很高。

2010款荣威550ABS故障

车型：2010年产上汽荣威550，配置1.8L DVVT发动机，5挡手动变速器。
　　行驶里程：86327km。
　　故障现象：ABS故障灯亮。
　　故障诊断：接车后首先确认故障现象，用诊断仪读取ABS系统的故障码发现有“C0052，左后轮速传感器效能”故障码。循环点火开关后着车，发现ABS故障灯不再点亮，开车路试约1km左右ABS灯就再度点亮。
　　经过参阅相关资料，此车装配磁电式轮速传感器，各车轮轴承的胶木质的油封内含了一个带48对磁极的磁性元件，轮速传感器就对着车轮轴承的磁性元件。当车轮旋转时，跟随轮子一起转的油封里的磁极也一起转动，磁电式轮速传感器对着车轮轴承磁性元件做相对切割运动，并产生一定的电压波动，该电压波动被转换成方波信号，输出到ABS控制单元。
　　根据轮速传感器的工作原理和所设置故障码的内容，认为故障出在轮速传感器回路上的可能性不大，如果左后轮轮速传感器回路与电源或接地短路，或是左后轮轮速传感器回路开路，则在点火开关打开不行车的情况下，ABS 灯是常亮状态，即便循环点火开关也不会熄灭。问题可能出现在左后轮轮速传感器本身或左后轮轴承引起的传感器信号失真上。由于客户较为着急，为了尽快确定故障，先更换左后轮轮速传感器试验还是比较简便的方法，由于手头没有现成配件，就将左后轮轮速传感器和右后轮轮速传感器对换后试车，结果还是报C0052，问题出在左后轮轴承上的可能性主要有轴承本身损坏或者装反了，磁性元件没能对着左后轮轮速传感器，或者是磁性元件损坏脏污。先举升车辆后用手晃动左后轮，并无旷量存在，为了尽快确定故障，决定将两后轮轴承对换试验。先将左后轮轴承拆下，发现并未装反，倒是磁性元件上附着着一层铁屑（如图所示），将铁屑清理干净后试车，故障没有再出现。事后询问客户得知，车辆去过沙场后才出现的此故障。

2010款荣威550，那一款好一些

个人觉得是荣威550
1.8T
品臻版更合适,只比顶配少了4个气囊和胎压检测,但便宜2多,550的性能绝对可以,提速起步超车都比较快,同级别车里不错的车,配置高,做着也舒适,大方而不失时尚,中控行车信息等等基本全数字化,油耗不太高,但看4S店的保养和保修的报价好象贵,有人说马自达6还难养,那我就不知道了，反正我朋友的马6一年是2W多点,养550得同大资本

有哪位是开2010款荣威550启臻的，希望能给我详细介绍下者款车

荣威550这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗比较低、操控好、性价比高、厂家实力比较强、汽车内部空间不错、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点；
2010款荣威550启臻版绝对能够继承其传统；
车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。