我们为什么不生产核动力飞机、核动力坦克、核动力汽车呢？现在有核动力潜艇和核动力飞机，但为什么不发展核动力汽车

发表：2022-09-10 09:54:02 浏览数：

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我们为什么不生产核动力飞机、核动力坦克、核动力汽车呢
现在有核动力潜艇和核动力飞机，但为什么不发展核动力汽车
未来有没有可能诞生核动力汽车可以无限续航从技术角度讲，能够达到吗
为什么各国都不设计核动力汽车

我们为什么不生产核动力飞机、核动力坦克、核动力汽车呢

因为人类无法直接接触核辐射。如果给核动力发动机加保护壳重量就超标了毕竟哪条公路也扛不住100吨一辆的汽车。至于核动力飞机。只要你不怕成为防空导弹的靶子还是可以搞一个出来玩玩的

现在有核动力潜艇和核动力飞机，但为什么不发展核动力汽车

最主要就两个因素。1是贵，但这是次要因素。2是危险，这是最主要的原因。但你还真别认为就没有车企惦记发展核动力汽车，虽然短时间量产有难度，但不影响研发和探索的步伐。比如奥迪就在这方面已经开始了大胆的尝试。

Mesarthim F-Tron Quattro就是奥迪打造的一款核动力汽车，据说加一次核燃料可以行驶1年。它的原理其实和核电站很类似，并不是通过核聚变产生的能量直接驱动汽车，而是在密闭的罐体内加热水然后通过水蒸气来驱动发电机发电提供给车上的动力电池，再由动力电池驱动四个轮毂电机，实现全时四驱。

所以每一辆核动力汽车都会携带一个小型的核反应堆，如果这种汽车量产了那简直是恐怖分子的最爱啊，制造一起严重的交通事故比恐怖攻击的杀伤力强太多了。所以在想不出如何安全的利用小型核反应堆的前提下，这种汽车是不可能量产的。

即便是不考虑恐怖袭击和交通事故的因素。每辆车每年所产生的核废料处理在目前的角度来看也是不切合实际的，除非能把他们廉价的运输到其他星球或者直接塞进地心里。

不过就在那些老外们的核动力汽车还在概念阶段的时候中国的核动力自卸卡车早已经量产了，而且售价还不到10万块钱，正想恭维一下“厉害了我的国”，赶紧去查询了一下这个车的数据参数，结果发现又被自娱自乐了。就是一个四缸的柴油机，只是叫“核动力”。

未来有没有可能诞生核动力汽车可以无限续航从技术角度讲，能够达到吗

为了实现能源的可持续发展，人类发明了新能源汽车。然后又为了解决新能源汽高效、便捷的续航问题，人类更是绞尽脑汁。然而科学家们对未来的电动汽车提出更加疯狂的设想，把高速公路变成汽车的无线充电器？

将来，也许再也看不到加油站、充电站、无线充电道路全面覆盖，汽车无需加油，也不用停车充电，在道理上奔跑边充电，可无休止的开下去。

现在这个梦想快要实现了，美国一对夫妇Scott Brusaw和Julie Brusaw研发了能够铺在公路上的太阳能电池板Solar Roadway，由相互咬合的六边形钢化玻璃面板铺设，面板中嵌有光伏电池板，能利用太阳能发电，这些面板主要铺设在道路及停车场中。

这个发明最重要的意义在于 Solar Roadway 可以作为一个巨大的无线充电设备，给在其上行驶和停泊的电动汽车进行无线磁感应充电。这就像手机无线充电一样，汽车行驶在一个连绵不断的无线充电器之上。

Julie和Scott Brushaw一直在探索他们的太阳能公路之路。首先，他们选用了超耐磨的玻璃，同时也能为汽车提供强大的抓地力。

然后他们在玻璃下方加设LED灯来作为车道线。他们甚至让面板能够自动加热，使它们在恶劣天气条件下不会结冰。

在冬天它的化雪功能能够正常使用，道路每年也可以正常工作，除了正常磨损，一切都好。现在夫妇俩想要把这样的道路推广到公共停车场和人行道上，先从小规模做起，使道路能够供电，也让人们在冬天不用费力去铲雪了。

玻璃制成的太阳能板公路，不但承载着交通运输的任务，还能为国家提供电力，节省能源，何乐而不为？

关于太阳能公路，世界各国均有研究。

比如在韩国，2013年建成了世界上第一条无线充电公交车道。其原理是安装在路面下方的电缆可以产生电磁场，与公交车设备中的一个线圈会与之作用，产生电能。

不过它迟迟没有更大范围的推广，因为建设无线充电道理成本相对较高，实用性上远远低于充电桩或高架电缆，大范围推广投入成本太过昂贵。

在法国铺设1000公里长的太阳能公路，这个项目将采用“Wattway”太阳光电技术，Wattway 为法国道路工程公司 Colas 于 2015 年 10 月所发布，Colas 与法国国家太阳能研究院花费了 5 年时间，才开发出这项可直接将太阳能板粘接在现有路面上的技术。

创意说

通过以上的几个例子，太阳能公路的确非常厉害，是一个降低污染的环保工程。但工程投入实在太大，如果要让太阳能公路普及，那只有降低太阳能电池板的成本。

既然核动力装置能够如此持久地推动航母或潜艇绕着地球转圈圈，我们为什么不造一台核动力的汽车绕着我们的城市转圈圈呢？

相比较于现在大家都在发展的纯电动车，核动力车充满着简单暴力的冷战思维。然而，它真的很简单吗？

美国最新型福特级核动力航母的反应堆能够持续为航母提供长达30年之久的动力而不用更换燃料；就连规模小一些的核动力潜艇通常都可以坚持十几年“不熄火”。那么，我们为什么不造一台很多很多年都不用补充燃料的核动力汽车呢？电动车还要四处寻找充电桩，充上电之后还要等……等……等，让它见鬼去吧。

无限续航不是梦

想象一下，核动力汽车是这样一种交通工具：在它的全寿命期间内，我完全不需要走进燃料站，因为核动力装置可以持续十数年为这台车提供动力，它的行驶里程接近于无限远。这个时候，马路上再也不需要加油站、充电站了，我也不需要每次开车前观察一下剩余燃料和可驶里程了，车已经变成了“永恒战士”。另一边厢，“核动力”，听到这个词男人们的荷尔蒙通常会莫名飙升，那是因为这个词代表的是力量、源源不断的力量，是的，一辆核动力车的动力水平，恐怕不是三五台布加迪加在一起能够比拟的，想要追求驾驶乐趣？您的要求未免太小儿科了，这家伙提供的将不再是驾驶乐趣，核动力车的动力，分分钟可以把你轰到月球。

早就有疯子这么干过

其实，核动力汽车不是科幻，60年前就有人尝试过。可能是美国的核弹在二战末期带来的巨大声威让美国的汽车品牌都开始跃跃欲试了。1957年，福特真的造了一台核动力汽车，名叫Nucleon，这个概念车的名字显然是非常直白地显示了自身的最大特征。在Nucleon的两个后轮之间有一座小型核反应堆，它以铀原料核裂变产生的巨大热能加热水成为蒸汽，再通过推进涡轮叶片转动驱动汽车车轮转动。蒸汽冷却之后重新进入核反应堆再次加热做功。当时工程师保守地为Nucleon注入了足够连续行驶8000公里的核燃料，燃料耗尽之后，Nucleon还可以在路边加注站添加铀燃料。不过这显然都还处于概念阶段，核动力车和加铀站都未进入量产程序（实乃人类之福）。

半个世纪之后，又有美国公司进行相关尝试，这次是凯迪拉克，它的概念车名叫WTF（World Thorium Fuel），这是一台钍燃料动力汽车。其实，钍在核反应过程中会形成铀-233，因此WTF也是一台不折不扣的核动力车。凯迪拉克WTF的核子发动机可以连续工作100年，公司甚至号称这部车的所有部件都可以在不维护的情况下使用100年——当然，没有人真的去验证这一点，因为大家后来发现这台车只不过是某个大脑里充满了火药因子的艺术家的无边畅想罢了，他甚至都不是凯迪拉克的雇员。

然而，你真的敢开一辆回家吗？

不管怎样，鉴于核弹爆炸产生的壮美蘑菇云给世人留下的既可怕又深刻的印象，以及历史上曾发生的那些令人无言以对的灾难性核泄漏事件，应该不会有人真的支持未来的马路上跑着的都是一颗颗装着轮子的核弹。事实上，就算核反应堆装置真的做到在安全性上的万无一失，它离实用化还是会有天壤之别。

目前，只有像航母、大吨位潜艇这样的大型舰船才方便安装核反应堆，因为压水反应堆需要大量的水进行冷却、蒸发以及推动涡轮机做功，这些都需要空间。另外，对核反应堆的辐射扩散进行隔离防护需要非常厚的隔离层，在小型化舰船上进行布置会显得非常占用空间，更别说在汽车上来一个这样的装置了，布局会非常困难。

这不，在冷战时期，前苏联和美国都曾尝试过核动力飞机，这算是最小型化的核动力军事单位了。理论上，一磅重量的浓缩铀燃料释放的能量够一架飞机不间断地环绕地球飞行80多圈。这其中，最接近实用化的是前苏联的图-119计划。老毛子在一架图-95战略轰炸机上装载了自己研发的VVR-C核反应堆，采用4台核发动机驱动，4台发动机分为两层放置在机尾的隔离舱里。但最终，苏联人还是没有解决核发动机动力控制和散热的问题；而且，更致命的是这架改装后的图-119核轰炸机的排放居然是直排！万米高空如果有鸟类，估计早就变异成飞行版哥斯拉了。

所以，想要把一台核反应堆塞进汽车里，至少以现在的技术实力来说，还无法达到量产化和安全使用的要求。而且，未来就算真有解决方案合理地把这些东西都安顿在一辆汽车里了，以核动力装置的高昂成本，你确定能够买得起一台核动力汽车吗？就算你富得流油买得起，你真的不担心开一台时刻在进行核裂变过程的交通工具发生哪怕相对微小的交通事故所带来的后果吗？

所以，成本和安全始终是把核动力汽车挡在门外的高墙。不在地面贡献力量，核动力装置或许可以在太空中施展拳脚。随着美国登陆火星计划的逐渐清晰，能够产生大推力、高速度的核动力宇宙飞船倒是变得更为现实一些。