特斯拉推出保险（马斯克要颠覆保险行业特斯拉的保险到底强在哪里）

本文目录

• 马斯克要颠覆保险行业特斯拉的保险到底强在哪里
• 特斯拉开始卖保险，新能源车专属保险还会远吗
• 特斯拉推出的自营汽车保险业务有哪些优势
• 比亚迪、蔚来、特斯拉纷纷成立保险公司，这是为什么

马斯克要颠覆保险行业特斯拉的保险到底强在哪里

马斯克拿啥颠覆保险行业？可以说，这完全是特斯拉的一场做秀宣传！颠覆，不可能的！

上个月，特斯拉就干了这样一件事，令人啼笑皆非，深思下来，却不得不佩服特斯拉的营销炒作能力，什么事呢？

特斯拉MODEL Y，官网宣称零首付，无数人追捧，称特斯拉颠覆了汽车金融行业！

随后，特斯拉取消零首付，变成10%首付，又刷了一波营销，成为热门话题！

最后，真正特斯拉官网办理车贷，首付又变成15%，很多人不理解！

中国人，真的缺乏社会基本常识，汽车金融和保险业，都属于金融企业，要受金融法规管控，特斯拉能颠覆啥？其实啥也颠覆不了，只能打打嘴炮，刷一波流量，维持热度！

马云想颠覆金融业，他以为有泰山会为靠山，就能无视金融法规，最后呢？

特斯拉想颠覆汽车金融，无视首付20%的红线（新能源汽车15%）！金融政策，所有企业必须遵守，特斯拉凭啥能挑战红线？说白了，无非是一场不尊重法规的炒作！

特斯拉保险，同样如此，有保险法规，有银保监会，特斯拉凭啥颠覆保险业？

特斯拉开始卖保险，新能源车专属保险还会远吗

实话告诉你还很远！

众所周知，特斯拉是一家美国电动车及能源公司！

他推出汽车保险的业务，也是属于为自己客户的增值服务，或者想通过这个业务，夺取一些购买自己车的保险客户，同时扩大自己的业务范围，赚钱肯定不是目的，最多就是想利用保险费用的庞大资金来运作和经营自己的其他业务！

我的结论并不是凭空捏造，我有三条论据说明

一、先说一个同样是以生产汽车为主要业务的公司案例！

比如往近了说，中国第一汽车制造厂，落座在吉林省长春市，看名字就知道够资历，有历史了，一般人只知道他生产的“红旗轿车”，“解放卡车”，但你一定不了解他还有自己的汽车保险公司，名字叫做“鑫安汽车保险股份有限公司”！

我身为一个地道的“长春人”同时8年的资深保险从业者也是从一个购买了他们车险的客户那里得知的！

一个公司的品牌知名度和业务量足以证明这个公司的车险业务发展的不太好！

二、所有专业的财产险公司，无论你是新能源车，还是传统车，都有相应的保险产品，同时有着自己专业的车险服务，特斯拉就算推出了新能源车险。也不会有广阔的市场的！

三、如果确实推出了，这类型的保险，也需要强行绑定购买，就如同我在第一点提到的“一汽集团”的鑫安车险公司，他们的车险就只能强制卖给员工，和绑定汽车一同销售，根本没有竞争的市场，比如在长春我8年的从者经历，从没遇到过这个公司作为我的竞争对手，因为他们不战而败！

如果我的解答能为您多一份帮助和支持，就是我存在的价值和意义，如果您还有其他保险方面的问题可以评论区留言给我，或者私信给我，我们共同学习交流！愿与您一起分享，共同成长！

特斯拉推出的自营汽车保险业务有哪些优势

谢邀。

我不是从事保险行业，所以道不出大道理。我站在财经媒体的角度来说几句。

首先，国内排名前十的企业，其中一半以上都有从事保险行业，这点足以证明保险业务的利润。

其次，保险业务可以快速融资，是企业的最爱。

最后，新能源车涉足保险业务可以带来许多乐观收入，可以缓解公司压力。

比亚迪、蔚来、特斯拉纷纷成立保险公司，这是为什么

首先是为了拓展业务增加利润来源，其次是为了降低客户的保险费用，这样汽车厂家就可以以存量客户以及潜在的未来客户作为谈判的筹码，跟保险公司谈一个合理的价格然后压低佣金，并适当的让出一些佣金就可以降低客户的保险成本。

第一、拓展金融业务，获取更多利润来源。

目前我国的汽车保有量已经超过3亿辆，成为全球最大的汽车保有量国家，而汽车每年都得交保险，除了交强险之外，还有大量的商业保险。

这些险种加起来收入可不是一笔小数目，比如2021年我国车险保费收入达到8245亿元。在这些车险保费收入当中，获利最大的当然是保险公司，因为只有他们能够发行保险产品，然后拿这些钱去投资理财，赚取丰厚的收益。

但除了保险公司获利之外，实际上市场上还有大量的保险经纪公司，保险代理公司，他们也能够从中分取一杯羹。保险经纪公司主要业务是为投保人拟定投保方案，选择保险人，办理投保手续等业务，然后从中获取佣金。

至于这笔佣金是多少，关键要看保险经纪公司跟保险公司的谈判能力，如果保险经纪公司潜在的客户群体比较多，用户量比较多，就可以跟保险公司谈下一个较低的价格，然后将保险推荐给客户，从而获取可观的佣金。

目前车险平均佣金大概在25%左右，如果某个汽车厂家客户数量比较多，而且新车都是通过他们的保险经纪公司投保，那汽车公司赚取的佣金可不是小数目。

我们以特斯拉为例，2021年特斯拉在中国的销量达到48.41万辆，这些车按照每车保费平均6800元计算，扣除900元左右的交强险，商业保险的费用大约是5900元。

相当于2021年特斯拉销售出去的车，产生的商业保费就高达28.32亿，如果按照25%的佣金计算，潜在的佣金收入就高达7亿元，这可不是小数目。当然除了每年新增的销量之外，这些汽车厂家还有大量的存量客户，比如比亚迪目前的存量汽车至少达到几百万。

假如这些存量汽车有一定的比例通过比亚迪保险经纪公司购买保险，然后比亚迪给予一定的优惠，我相信到时就没有保险经纪公司什么事了，很多人都有可能通过比亚迪自己的保险经纪公司购买保险，这样又可以增加公司的一笔收入，按照目前比亚迪的存量以及新增汽车销量来看，做得好每年产生几十亿的利润都不在话下。

由此可见，对那些汽车销量比较大的厂家，如果成立自己的保险经纪公司，可以获得非常丰厚的佣金收入。另外，对这些汽车厂家来说，有可能他们最终的目的并不是保险经纪这么简单，他们有可能是为了获取保险牌照。

但是目前我国的保险监管是非常严的，并不是任何一家企业都可以随便申请保险牌照，从实际情况来看，很多保险公司都是慢慢从保险代理或者保险经纪公司做起，做到一定的规模，拥有一定的市场基础之后，才开始申请保险牌照，到时会更容易下来。

假如最终这些汽车厂家以保险经纪为切口，慢慢发展壮大，最终把保险牌照申请下来，那潜在的收益就不远远是佣金那么简单了。

第二、降低客户保险成本，有利于促进销售。

如果大家购买新能源汽车，尤其是头部一些品牌，比如蔚来，特斯拉，小鹏，理想，大家就会知道保险明显要比燃料车贵足很多。

比如目前在深圳model3保险报价大概在6000块钱到6800块钱之间，而同样价位的燃油车报价只需要4000~5000块钱之间，相当于新能源汽车要比燃油车贵出1000块钱到2000块钱之间。

面对如此昂贵的保险费用，对那些有意购买新能源汽车，特别是购买那些头部品牌的客户来说，他们有可能打退堂鼓。毕竟每年多出2000块钱左右的保险费，这可不是小数目，10年下来就多出2万块钱了，谁都要精打细算。

比如特斯拉目前在美国不少州都推出了自己的保险产品，根据特斯拉介绍他们所推出的这些保险产品，价格要比市场更优惠，特斯拉车主保险可以优惠20%~30%之间，这意味着原来需要6000块钱的保险费，特斯拉经手之后只需要4000多块钱保险费。

保险费降低了，这无疑会对客户产生更大的吸引力，客户不用担心保险费太高，而不敢买这些头部品牌的车，这样就更有利于促进汽车的销售。