跑高速比雅阁凯美瑞还稳，一年却仅卖5台，为何这款中级车这么怂？轴距2米8 吉利CMA平台首款中型车Preface量产版曝光 预测年内上市

但车内驾乘空间和后备箱空间表现不错,D级车的轴距很长,所以在选择一款车时都会非常注重车内空间的大小,那么在最热销的20万级中型车市场中,但在更细分的中级车市场上却表现除了不如实力,为何这款中级车这么怂轴距2米8 吉利CMA平台首款中型车Preface量产版曝光 预测年内上市颜值逆天,这三款20万级中型车“生性好动”吉利全新中型车路试谍照 最快年内推出/CMA平台首款轿车跑高速比雅阁凯美瑞还稳,虽然日系车表现不错。

本文目录

• 跑高速比雅阁凯美瑞还稳，一年却仅卖5台，为何这款中级车这么怂
• 轴距2米8 吉利CMA平台首款中型车Preface量产版曝光 预测年内上市
• 颜值逆天，配备V6+8AT的中型车，先来了解一下吧
• 汽车a.b.c.d级到底如何划分
• 鱼和熊掌可兼得，这三款20万级中型车“生性好动”
• 吉利全新中型车路试谍照 最快年内推出/CMA平台首款轿车

跑高速比雅阁凯美瑞还稳，一年却仅卖5台，为何这款中级车这么怂

我们翻看2019年汽车销量，发现除了大众独当一面之外，表现最优秀的算是日系车了，不管是南北丰田还是两个本田或者日产，都有不错的表现。除了火爆的SUV市场之外，因为政策导向崛起的新能源市场也是一片大好。轿车市场虽然出现了一定下滑，但在更细分的中级车市场上却表现除了不如实力。

在中级车市场上，有我们熟悉的德系双雄帕萨特、迈腾，还有美系的君威、君越，另外像马自达阿特兹、斯柯达速派、福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝XL、起亚K5等一些车也在市场上竞争。当然日系是表现最好的，除了雅阁、凯美瑞热销之外，天籁等也有不错的表现，而豪华车市场上宝马3系、奥迪A4L以及崛起的雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等品牌，也在逐渐放光。

不管是凯美瑞、雅阁还是帕萨特和君威等车型，在过去一年都迎来了换代，倚靠各自优势，其在2019年都取得了不俗的成绩。虽然日系车表现不错，但有一款日系中级车却让人大跌眼镜，它就是日产的西玛。

西玛作为一款日系中级轿车，不管是在颜值方面，还是舒适性和动力操控性能，在同级别中都有一定优势，甚至跑高速时，它比雅阁、凯美瑞等都稳当。但我们查阅了一下西玛2019年的销量数据。在12月份，我们并没有看到这款车的销量，它截至11月份，整年度累计销量仅有5台，实在令人唏嘘。的确，在街上我们很难看到这款车的身影。看来这款车已经在国内市场上面临着停产的危机。那我们不妨看看这款中级车到底如何吧。

在颜值方面，西玛表现不错，不管是时尚性还是运动性，它都兼备。比如其采用V型镀铬和熏黑饰板分体装饰的大尺寸进气格栅，搭配两侧犀利大灯和车引擎盖上的线条，不管是视觉感还是时尚性都不错。

从车头走向车侧，我们看到了这款车采用了不规则腰线，衬托出了其轿跑风格，搭配熏黑的A柱和C柱，悬浮式车顶加上低趴车身，让其运动感十足。当然尾部的设计，西玛依然表现不错，十分时尚动感。

拉开车门进入车内，你会发现其车内触手可及的地方都采用了软性材料包覆，做工方面也很精致，内饰的色调以黑色为主，显示出了高级沉稳风格。多功能方向盘采用了跑车式风格，换挡拨片也体现了车子的运动性。

而在配置方面，西玛也相当不错，比如它配备了主副安全气囊和前后排侧气囊和侧气帘，胎压监测、ESP、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统和疲劳驾驶提示等等，360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、远程启动、无钥匙进入、方向盘加热和记忆、座椅通风加热和前排座椅电动调节、中控大屏、语音识别、多功能外后视镜、感应雨刷、自动分区空调等。

作为一款中级轿车，西玛的空间方面也不错，车长宽高分别为4903*1860*1436mm，轴距2775mm，和同级别轴距相比，有些劣势。但车内驾乘空间和后备箱空间表现不错。

动力方面，西玛全系搭载了一台2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT（模拟7挡）无级变速箱，发动机最大功率为186马力，最大扭矩234牛米，百公里综合油耗7.8升，零百加速仅需8.8秒。另外西玛采用了前后独立悬挂，在舒适性和操控方面都有不错的表现。

其实整体来看，西玛表现还是不错的，不管是外观设计还是内饰搭配，包括配置和动力、操控方面，都表现不错，但其23.48-26.78万的售价区间的确让人望而却步，要知道不管是雅阁、凯美瑞还是迈腾、帕萨特都在售价方面有一定优势。别克君威加上渠道的售价，其售价更低，西玛的价格甚至比大它一号的亚洲龙都硬，所以很难有消费者为其买单。

对于日产西玛这款车，各位看官怎么看，反正过年期间在家也是不能出门，各种葛优躺的宅着，不如在文章下方评论区留言，和我们互动交流！

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

轴距2米8 吉利CMA平台首款中型车Preface量产版曝光 预测年内上市

近日，笔者通过工信部第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示发现了吉利旗下全新中型车——吉利Preface（概念车名，文中以新车代指）的量产版车型申报信息。新车最早在2019年上海车展发布了概念原型车。而此次量产版车型进入工信部的公示，笔者预测新车或许在年内就能与消费者见面。新车基于吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台，车身长度4785mm，轴距2800mm，搭载2.0T涡轮增压发动机，定位于中型车。

外观部分，新车延续了吉利Preface概念车设计。采用了盾形前格栅，前灯组线条简约、修长，整体看上去有些沃尔沃的影子。侧面线条同样平直、简约，符合其中型车“稳”的定位。搭配225/45 R18轮胎，视觉感很饱满，45%的扁平比应该是更加注重操控。新车尾部，最醒目的就是贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条，这也是设计师有意拉宽了新车的视觉感受，看齐自身定位。总体较为圆润的尾部，虽然延续前格栅的内凹设计，却不及前脸给人带来的简约、犀利感。 

尺寸部分，新车长×宽×高为4785×1869×1469mm，轴距为2800mm。标准的中型车大小。加上CMA平台的大名（领克产品的主力平台，沃尔沃XC40也同样诞生于此平台），可以看出新车将主攻中端偏上的细分市场。

动力方面，新车搭载吉利自主研发的JLH-4G20TD发动机，排量1969ml，应用涡轮增压技术，最大功率140kW。目前没有更多峰值扭矩以及转速区间信息。 

作为CMA平台的首款中型车，相信会在用料、工艺等多方面看齐中高端竞品。但能否撼动合资品牌固有的中型车市场份额。我们还需要等待新车上市后见分晓。也欢迎大家留意盘好车的最新消息。 

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图片来源工信部网站，即兴成文，如有问题请联系作者。

颜值逆天，配备V6+8AT的中型车，先来了解一下吧

如果说亚洲龙是很多人选择中型车的首选项，那么它在这台车面前就没有那么香了，这台车就是起亚凯尊，很多人可能对它不太熟悉，因为它并没有引进国内，在今年的芝加哥车展中，全新中期改款的凯尊正式亮相，我们就先来了解一下吧。

目睹过全新一代起亚K5之后，有没有对它的外观感到动心呢？那么这台拥有全新设计的凯尊应该也会让你目不转睛，虎啸式的前脸得到延续，而且尺寸更大、气势更足，中央的黑色区域拥有比较明显的辅助驾驶雷达，多透镜的大灯设计也是非常帅气的。

这是一款定位高于K5的偏向商务属性的车型，所以它除了整体尺寸更大之外，它的车身线条也没有过多的运动气息，转向车尾的话，它的设计也是很好的，不过它这个贯穿式的尾灯还是可以再优化一些的。

在内饰设计中，我们能看到更加明显的商务属性，各处的布局比较规整，该有的按键也都还在，中控屏尺寸升级到12.3英寸，不过作为中期改款车型，所以它的升级并不是很大，挡杆操作区的传统样式会有些掉价。

在动力中，它装载的是一台3.3L自然吸气V6发动机，最大290马力，匹配一台8AT的变速箱，还是很不错的，遗憾的是，这台车进入中国应该是无望的，毕竟在国内对于一台高端车型，起亚还是缺少一些竞争力。

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汽车a.b.c.d级到底如何划分

所谓A级、B级、C级或者D级并非国际惯例，其实是德国大众公司对汽车的一种分级方法，并不是权威的标准。不过由于这样的方法简单明了，基本上现在划分车辆等级都用这样的等级划分。简单来说字母从A到D来看，字母越靠后车辆越高级，空间也越大，因此我们一般按照车辆的空间和轴距来划分车辆等级。

A级车

A级车，也就是我们常说的紧凑级或者小型车，家用比较多，再细一点划分可以分为A00级、A0级、A级，翻译成中文可以称之为微型车、小型车、紧凑型车。

A00级乘用车的轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量小于1升，像SMART就是这样的车型。

A0级车的轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升，我们常见的赛欧、飞度就属于A0级车。

而A级车的轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升，速腾(参数|图片)、福克斯等都属于这个级别。

B级车

比A级高一点的我们称之为B级车，也就是中型车，轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，也是目前竞争很激烈的一个层级。

在这个层级像迈腾(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)、君威等都有不俗的表现。

C级车

C级(参数|图片)车是属于高档乘用车，它们的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，很典型的C级车就是丰田皇冠(参数|图片)、奥迪A6L、宝马5系和奔驰E这些车了。

这个等级的车相对都已经很高级了，价格也不是一般家庭能够承受的起的。

D级车

D级车可以说的上真正的豪华车序列了，大多数是商务使用，乘坐感受相当出色。D级车的轴距很长，一般来说轴距都大于2.8米，发动机排量也在3.0升以上，配置也很高像奥迪A8、宝马7系和奔驰S级都是市场占有率很高的车型。

总体来说，车辆的分级就是这样了，关键还是看车辆长度和空间，越长的车自然等级越高，价格也越贵。

鱼和熊掌可兼得，这三款20万级中型车“生性好动”

中国人的家庭观念普遍较强，在购车时会考虑到家人出行的需求，所以在选择一款车时都会非常注重车内空间的大小。预算充足的话，消费者一般会选择中型车，毕竟拥有更大的尺寸和更长的轴距，如果工程师对车内空间布局和优化做得出色的话，那么空间表现是紧凑级车型不能与之相比的。但是对于一些热爱驾驶的消费者来说，如果一味追求大空间去满足一家人的出行需求，似乎在驾驶乐趣方面又亏待了自己。那么在最热销的20万级中型车市场中，又有哪些既有好操控又能兼顾较好空间表现的车型呢？

一汽马自达-阿特兹

指导价：17.58-23.98万

发动机：2.0L、2.5L

变速箱：6AT

最大马力：158Ps、192Ps

最大扭矩：202N·m、252N·m

阿特兹一向是20万级中型车里特立独行的存在，在大家都在主打大空间、舒适性时它依然像个“热血少年”般，不为了满足家用而牺牲太多驾控性能。不少人说阿特兹的空间是中型车中偏小的，这个是事实，但其实真正坐进车内，你就会发现它的空间没有想象中的不堪，不仅足以满足一家人的出行需求，而且舒适性也较不错。

另外，操控是马自达这个品牌的金字招牌。不管是老马6还是如今的阿特兹，一直以来都有“弯道之王”的称号。阿特兹还搭载了GVC Plus加速度矢量控制系统升级版，这项黑科技的加持让阿特兹在弯道中更是如虎添翼。加上2.5L+6AT的创驰蓝天动力系统高效的动力输出，阿特兹会给到驾驶者如“行云流水”般的驾控感受，这也是马自达一直宣扬的“人马合一”理念。最后，个人建议如果预算充足的话最好选择2.5L的车型。毕竟排量更大，所以后段加速的底气更足，驾驶感受自然也更佳。

上汽通用别克-君威（GS版）

指导价：21.88-24.98

发动机：2.0T

变速箱：9AT

最大马力：237Ps

最大扭矩：350N·m

在了解君威GS之前，我们先来了解一下何为“GS”。GS徽标是“Gran Sport”的缩写，自1965年别克GS子品牌首款车型问世以来，就一直伴随着别克的发展，代表着别克品牌的运动基因。而君威GS，就是君威的运动版车型。虽然是主打运动调性，但君威GS的空间表现其实也相当不错，家用方面称得上是称职，可以说是“能文能武”一款车。

2020款君威GS是中期改款车型，搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，虽然相比2019款车型在最大马力上少了24Ps，但350N·m的最大扭矩依旧还在，而且如今1500转就可以爆发出最大扭矩，所以0-100km/h加速依旧能保持7.2秒的好成绩。另外，现款君威GS的9AT变速箱表现已经足够聪明，优秀的动力系统配上一副好底盘，君威GS拥有足够高的驾控乐趣。君威GS在终端有3-4万的优惠幅度，如果预算充足上顶配车型的话，那么可以将Brembo四活塞卡钳、CDC全时主动液力减振系统（悬架软硬调节）等配置尽收囊中，这在20万级中型车里可谓独一份。

东风标致-508L

指导价：15.97-22.57万

发动机：1.6T、1.8T

变速箱：6AT、8AT

最大马力：170Ps、211Ps

最大扭矩：250N·m、300N·m

标致508L这款车在街道上的“出场率”不高，似乎法系车在国内市场难以逃脱销量不佳的困境。不过即便如此，也不能掩盖508L实力相当不错的事实。在空间表现上，508L可以说是处于主流水平，家用方面无须担心。另外，先不说动力和操控如何，单那赛车式方向盘和别具一格的仪表盘，就让人对其运动属性有着不少的心理加成。

而实际上，508L的确也有两把刷子，1.6T发动机+6AT变速箱和1.8T发动机+8AT变速箱的爆发力都较为不错，最重要的是PSA的底盘调校功底十分了得，比如508L的麋鹿测试最高速度能达到81km/h，让众多20万级中型车望尘莫及，可见它的底盘极限之高。在法国，标致汽车热衷于汽车赛事，与此同时也将更多的赛车技术和调校理念下放至自家的民用车。所以，即便在国内标致508L属于冷门车型，却也是值得选择。

（图片来源网络，侵删）

吉利全新中型车路试谍照 最快年内推出/CMA平台首款轿车

早在2019年的上海车展期间，吉利就发布了一款名为Preface的概念车，新车定位中型车，并且基于CMA平台打造，这也是吉利在该平台推出的首款轿车。日前，行车视线从国内社交媒体平台获取了一组吉利Preface量产版的路试谍照，新车的轮廓和概念车保持高度的一致，整体看上去非常稳重。

从谍照中可以看到，吉利这款中型车设计非常沉稳，整体的轮廓和此前发布的概念车非常相似，引擎盖上的线条非常有力，使得整体前脸看上去非常厚重，有种领克的感觉。尺寸上新车看上去很长，并且整车姿态非常不错，营造出了低矮的感觉。

尾部方面，新车的尾部造型也和概念车保持高度的一致，尾灯轮廓细长，预计中间将由一根镀铬饰条贯穿。下保险杠部分，新车配备了双边单出的排气布局，概念车中的排气管集成在保险杠上的造型被取消。此外，新车还配备了全景天窗，保证车内整体的采光。

内饰部分，目前该车还披着厚厚的伪装，内饰究竟是什么样的设计目前还不得而知，不过从概念车的内饰可以看到，液晶仪表+中控液晶屏肯定会被配，不过可以猜测新车的内饰风格可能会借鉴豪越的设计。(图片来源：微博@穿梭在银行的火箭队)