凯迪拉克ct6报价2021款（2019款CT6这部车怎么样是否值得购买）

CT6这部车怎么样是否值得购买有朋友想入手凯迪拉克CT6的低配版,CT6低配在科技感上还是有缺失,凯迪拉克CT6有较大优惠力度,CT6低配没有采用全液晶仪表板屏,凯迪拉克CT6近期优惠力度较大,CT6低配配备的是仿皮座椅,凯迪拉克CT6的外观设计理念承袭了ESCALA概念车的外观设计,我们对CT6低配有了比较清楚的了解。

本文目录

• 2019款CT6这部车怎么样是否值得购买
• 请问凯迪拉克ct 6,大概多少钱看视频
• 凯迪拉克ct6风尚版配置
• 直降9万，凯迪拉克CT6卖出“白菜价”，是时候入手了！
• CT6这部车怎么样是否值得购买

2019款CT6这部车怎么样是否值得购买

全新的凯迪拉克CT6，真是诚意满满，不用多想，凯迪拉克这次的用心之作，又一次将目标对准了BBA中大型豪华轿车，也可以看出凯迪拉克的不甘心，这台车到底怎么样，我开过两次，操控上、包括乘坐舒适性上，真的不次于BBA的任何一款，只不过在一线豪华品牌和二线豪华品牌的较量中，凯迪拉克毫无优势！

是否值得购买？我还是那句话，每一台车都有存在的价值，存在即合理，总有喜欢它的人发现它，只要您足够喜欢，完全可以入手的，当然，如果是我的话，我不会选择，说一下我个人不选择的原因，我是一个没有长性的人，换车比较频繁，这一点凯迪拉克恰恰是劣势，相比于同级别BBA，凯迪拉克从保有量到保值率都要差的非常多，只能说品牌影响力太显著了，拿3年之后5系和CT6相比，CT6至少会少卖5万以上，其次，虽然保有量和保值率都不及BBA，但是后期的维保费用上，凯迪拉克一点也不比BBA低，考虑用车成本问题，很多人差不多的情况下也会选择品牌形象的BBA！还有就是凯迪拉克后期车型优惠幅度过大！

除去这一些问题，凯迪拉克CT6优点同样非常突出，此次中期改款而来的CT6，在外观设计、动力和配置上均进行了升级，换装了带有闭缸技术的2.0T发动机，（3.0T后期上市），并匹配10AT变速箱，动力依旧是比较出彩的，最大马力241Ps，最大扭矩350·m，10AT变速箱的搭载，也充分考虑到被人诟病的燃油经济性！

其次，无论是从安全配置，舒适配置和科技配置等多个方面解析，都要领先于几乎同价位的BBA车型，且车身尺寸也占据优势，整体更霸气一些，外观本就是仁者见仁的东西，如果非让我挑CT6的缺点，我感觉标志性的“泪目”大灯设计真的不好接受，不知道凯迪拉克怎么想的，看看老款CTS那种钻石切割风格，才更香美国纯粹的凯迪拉克，如今的各种泪眼灯，是看着真难受！

请问凯迪拉克ct 6,大概多少钱看视频

凯迪拉克CT6 2022款28T 风尚型的上牌费为500元，购置税为35372元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为13574元，加起来一共为45.06万元。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克ct6风尚版配置

摘要
2021款凯迪拉克CT6 28T 自动风尚型

+对比

基本参数标配选配无

厂商指导价

经销商报价

厂商

级别

发动机

动力类型

变速箱

长×宽×高(mm)

车身结构

上市年份

最高车速(km/h)

0-100加速时间(s)

工信部油耗(L/100km)

整车质保政策

车身参数标配选配无

车长(mm)

车宽(mm)

车高(mm)

轴距(mm)

整备质量(kg)

最小离地间隙(mm)

前轮距(mm)

后轮距(mm)

车身结构

车门数

座位数

油箱容积(L)

行李厢最小容积(L)

行李厢最大容积(L)

发动机标配选配无

发动机型号

排量(L)

排量(mL)

进气形式

气缸排列形式

汽缸数

每缸气门数(个)

压缩比

配气机构

缸径(mm)

行程(mm)

缸盖材质

缸体材质

最大马力(Ps)

最大功率(kW/rpm)

最大扭矩(Nm/rpm)

燃料

燃油标号

供油方式

环保标准

发动机自动启/停

变速箱标配选配无

挡位个数

变速箱类型

变速箱名称

底盘转向标配选配无

驱动方式

车体结构

助力类型

前悬挂类型

后悬挂类型

前桥限滑差速器/差速锁

中央差速器锁止功能

后桥限滑差速器/差速锁

车轮制动标配选配无

前制动器类型

后制动器类型

驻车制动类型

前轮胎规格

后轮胎规格

备胎

安全配置标配选配无

主/副驾驶座安全气囊

头部气囊(气帘)

侧气囊

膝部气囊

后排安全带式气囊

行人安全气囊

副驾安全气囊开关

儿童座椅接口

胎压监测装置

零胎压继续行驶

安全带未系提示

防盗报警器

发动机防盗锁止

车内中控锁

遥控钥匙

疲劳驾驶提示

夜视系统

操控配置标配选配无

ABS防抱死

制动力分配(EBD/CBC等)

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)

牵引力控制(ASR/TCS等)

车身稳定控制(ESP/ESC等)

上坡辅助

陡坡缓降

自动驻车

并线辅助

车道偏离预警系统

可变悬挂

空气悬挂

电磁感应悬挂

可变转向比

整体主动转向

主动刹车

外部配置标配选配无

电动天窗

全景天窗

运动版包围

铝合金轮圈

电动侧滑门

电动吸合门

行李架

主动闭合式进气格栅

远程启动

电动后备厢

感应后备厢

内部配置标配选配无

皮质方向盘

方向盘调节

多功能方向盘

方向盘电动调节

方向盘记忆

方向盘加热

换挡拨片

泊车雷达

倒车视频影像

全景摄像头

自动泊车入位

定速巡航

咨询记录 · 回答于2021-10-16

凯迪拉克ct6风尚版配置

2021款凯迪拉克CT6 28T 自动风尚型

+对比

基本参数标配选配无

厂商指导价

经销商报价

厂商

级别

发动机

动力类型

变速箱

长×宽×高(mm)

车身结构

上市年份

最高车速(km/h)

0-100加速时间(s)

工信部油耗(L/100km)

整车质保政策

车身参数标配选配无

车长(mm)

车宽(mm)

车高(mm)

轴距(mm)

整备质量(kg)

最小离地间隙(mm)

前轮距(mm)

后轮距(mm)

车身结构

车门数

座位数

油箱容积(L)

行李厢最小容积(L)

行李厢最大容积(L)

发动机标配选配无

发动机型号

排量(L)

排量(mL)

进气形式

气缸排列形式

汽缸数

每缸气门数(个)

压缩比

配气机构

缸径(mm)

行程(mm)

缸盖材质

缸体材质

最大马力(Ps)

最大功率(kW/rpm)

最大扭矩(Nm/rpm)

燃料

燃油标号

供油方式

环保标准

发动机自动启/停

变速箱标配选配无

挡位个数

变速箱类型

变速箱名称

底盘转向标配选配无

驱动方式

车体结构

助力类型

前悬挂类型

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前桥限滑差速器/差速锁

中央差速器锁止功能

后桥限滑差速器/差速锁

车轮制动标配选配无

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后制动器类型

驻车制动类型

前轮胎规格

后轮胎规格

备胎

安全配置标配选配无

主/副驾驶座安全气囊

头部气囊(气帘)

侧气囊

膝部气囊

后排安全带式气囊

行人安全气囊

副驾安全气囊开关

儿童座椅接口

胎压监测装置

零胎压继续行驶

安全带未系提示

防盗报警器

发动机防盗锁止

车内中控锁

遥控钥匙

疲劳驾驶提示

夜视系统

操控配置标配选配无

ABS防抱死

制动力分配(EBD/CBC等)

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)

牵引力控制(ASR/TCS等)

车身稳定控制(ESP/ESC等)

上坡辅助

陡坡缓降

自动驻车

并线辅助

车道偏离预警系统

可变悬挂

空气悬挂

电磁感应悬挂

可变转向比

整体主动转向

主动刹车

外部配置标配选配无

电动天窗

全景天窗

运动版包围

铝合金轮圈

电动侧滑门

电动吸合门

行李架

主动闭合式进气格栅

远程启动

电动后备厢

感应后备厢

内部配置标配选配无

皮质方向盘

方向盘调节

多功能方向盘

方向盘电动调节

方向盘记忆

方向盘加热

换挡拨片

泊车雷达

倒车视频影像

全景摄像头

自动泊车入位

定速巡航

你好cT6风尚款什么坐子

您这边详细描述一下您的问题。

我是问坐椅是皮的，还是布料的

座椅材质指驾驶座及乘客座座椅所用的材料，基本分为两大类：一种是皮质座椅，一种就是织物座椅。一般凯迪拉克CT6座椅的表面材料与凯迪拉克CT6整车的内饰相协调，以追求舒适，手感、透气性好为主。

我知道两大类，风尚款安装的是那一类

皮质座椅

[握手]

那您麻烦这边赞一下。

直降9万，凯迪拉克CT6卖出“白菜价”，是时候入手了！

12月2日，在河北某经销商处了解到， 凯迪拉克CT6有较大优惠力度，部分车型优惠高达9万元，其中2021款28T时尚型裸车售价低至28.97万元。具体车型优惠如下图所示。

凯迪拉克CT6车型介绍：

外观方面，凯迪拉克CT6的外观设计理念承袭了ESCALA概念车的外观设计，采用了更为扁宽、造型层次感更强的盾形格栅，看上去就像一个放大后的车标，并且星爆式前格栅采用主动闭合式设计，使得整个前脸在极具大气动感的同时让汽车更加智能的进行工作。前大灯的设计更加修长，纤巧，并与整个前脸设计完美融合。车身侧面，CT6的车身线条舒展，一直延续到后面的飞翼尾灯，向三个方向延伸的尾翼造型，带来了更加多变的视觉效果。

内饰方面，凯迪拉克CT6的内部采用了一贯的美式豪华风格，10.2英寸的中控大屏，全皮质座椅，更显高级质感，同时驾驶位座椅有记忆功能，更加智能的为车主服务。后排座椅有明显的凹陷设计，大大提高了乘坐的舒适感，最值得一提的是采用NVH整车降噪设计，营造了高水准的静音座舱。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米。传动方面，匹配的是一部10挡手自一体变速箱。

凯迪拉克CT6近期优惠力度较大，喜欢这款车型的朋友，现在可以考虑入手。

CT6这部车怎么样是否值得购买

有朋友想入手凯迪拉克CT6的低配版，听说优惠后裸车价不到30万？

我们从平台查询到，目前国内多个地区经销商报价（比如成都），凯迪拉克CT6优惠达9万，其低配版——2021款 28T 时尚型官方指导价37.97万，优惠后价格为28.97万。作为凯迪拉克目前的旗舰轿车，不到30万的价格，可以说是性价比十足。那么，这款最便宜的凯迪拉克CT6（下文简称CT6低配），值得入手吗？

车长超5米2，外观不“低配”

其实大家最为担心的是，作为低配车型，它会不会看起来包括用起来，显得不够呢？首先，我们来看看CT6低配的外观。车身尺寸方面，其长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm。从车长到轴距，CT6都超过了BBA同级车型。所以，这款美系C级车的气场是很足的，毕竟“长”意味着高级。

前脸部分，凯迪拉克标志性的灯组和格栅设计，进一步提升了这款车的气场。直瀑式LED大灯，辨识度十足；盾形前格栅，加入点阵式镀铬设计，显得十分有神。让人远远看去，就知道，这是一辆凯迪拉克。

值得一提的是，很多人选择低配车，会担心轮毂太小气，而这一问题在CT6上面还好。其全系提供18寸和19寸两种选择，低配版采用的是18寸轮毂，看起来是刚刚好。轮胎规格上，为235/50 R18，可以兼顾一定舒适性。

而车尾部分，CT6低配的排气采用的是双边四出的形式，和高配车型一致，这点很有诚意。简单说，CT6低配的整个车身看起来，几乎找不到低配车的影子，从LED灯组到18寸轮毂再到双边四出排气，CT6可谓是入门即高配。

标配丰富，但也有缺失

内饰方面，CT6低配的内饰配色采用黑色和香槟色的搭配，显得优雅而不失档次感。再加上整体简约风格，可以说，CT6很符合年轻消费群体的口味。相信大家更为关心的是配置情况，低配车意味着真是低配？

就中控台来看，全系标配的10.2英寸中控大屏，很好提升了车内科技感。遗憾的是，CT6低配没有采用全液晶仪表板屏，仅配备了一块8英寸液晶屏，而中配备车型为12.3英寸全液晶仪表。所以，CT6低配在科技感上还是有缺失，不过，不伤大雅。

其它配置方面，电子手刹、胎压显示、前后倒车雷达、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡、方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、老板键、车联网、BOSE音响、分区空调等主流配置都配备了。

而像电动后备箱、流媒体后视镜、这类配置还可以选装。个人觉得，倒车影像这样的基础配置不应该缺失，好在后期加装也是很方便的事。

对于CT6低配的后排空间表现，这点不用担心，超过3米1的轴距，就是保证。值得一提的是，CT6低配配备的是仿皮座椅，在档次感方面，有点不是太理想。此外，没有配备分段式天窗，这使得后排乘客，难以获得最优的开扬感。

全系2.0T+10AT，动力很有诚意

动力方面，CT6全系搭载2.0T发动机，没有高低功率之分，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统方面，全系标配10AT变速箱。值得一提的是，这款2.0T发动机带“闭缸”功能，可以在适当工况下，实现最大程度的节油，配合10AT变速箱，CT6低配的百公里综合油耗仅7.1L。

底盘方面，CT6全系为后驱，搭载的是前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。而这款低配车型，相比中高配，在动态表现上还是差点意思。比如说没有配备四轮转向系统以及电磁感应悬架，这两项配置对于豪华C级车来说，还是很重要的，一方面可以提升车辆操控灵活性，另一方面可以提升行驶舒适性。

通过上面的分析，我们对CT6低配有了比较清楚的了解，这款车的外观气场十足，即使是低配，也难以看出“破绽”；配置方面，全系标配丰富，除了倒车影像的缺失略显遗憾，其它配置基本满足用车需求；而动力方面，全系统一2.0T+10AT的动力，可谓是很实在；而底盘方面，如果你对高级感没有太多追求，那么这款低配车也能满足你。