在汽车上，气缸套的作用是什么？干式气缸套与湿式气缸套有什么区别

本文目录

• 在汽车上，气缸套的作用是什么
• 干式气缸套与湿式气缸套有什么区别
• 汽车发动机干式气缸套和湿式气缸套有什么区别
• 气缸套有什么功用

在汽车上，气缸套的作用是什么

发动机排量是最重要的结构参数之一，而发动机排量=圆周率 *半径平方 *3.1416159*活塞半径mm* 活塞半径mm * 行程mm×缸数。理论上说，缸数越多，单位时间内能量转换量的上限就越高，汽车就能获得更多的动力。但是提升缸数就不存在这些问题了，事实上它在保证燃烧合理的情况下，能够将活塞变得更小，惯量也会相应降低，这样发动机的转动就会变得更加灵活。这在提升动力的同时，还能有助于动力响应能力和平顺性（噪音变小）。

首先根据内燃机的燃烧理论模型，奥托循环原理的理论，内燃机的空燃比以及压缩比，活塞的直径，冲程长短等等的参数，能够直接影响发动机的热效率。因此根据内燃机燃烧特性理论以及这么多年来的经验，发动机的单缸排气量越接近500CC，发动机的效能越好。而发动机则是根据活塞直径以及冲程长短，需要根据所搭载的车型来决定发动机的性能取向，究竟是低速发动机还是高速发动机。

发动机的基础结构包括汽缸、活塞、连杆、曲轴以及等等，汽缸简单理解就是一个缸体，活塞在气缸内往复循环压缩加热混合油气之后由火花塞点燃气态燃油做功产生动力（汽油机），可以把一个汽缸理解为一个“工作室”“能量转化室”“燃烧室”亦或者一个“员工”。如果理解为员工的话发动机就是一个团队，汽缸越多输出可以实现的工作量也就越大；不过工作量如果是固定量的话，更多的汽缸就能让每一个员工的作业更加高效、精细和准确，以这种理解方式去理解多缸发动机很容易分辨优劣。

干式气缸套与湿式气缸套有什么区别

1、干式缸套是气缸套外表不与冷却液触摸。为了确保散热作用和缸套的定位，获得与缸体间足够的实际触摸面积，干式缸套外表和与其相合作的气缸体承孔内外表都有较高的加工精度。干式缸套壁薄有的只有lmm厚。干式缸套外圆下端制有不大的锥角，以便压人气缸体。干式缸套顶部（或缸体承孔的底部）有带凸缘和不带凸缘两种。带凸缘的过盈合作量较小，因为凸缘可协助其定位。
干式缸套的长处是不易漏水、缸体结构刚度大、机体质量小、不存在穴蚀、缸心距小；缺陷是修补替换不方便、散热作用差等。在缸径小于120mm的发动机中，由于其热负荷较小而得到广泛使用。无油空压机缸套厂家认为值得一提的是，现在国外车用柴油机的干式缸套开展很快。
2、湿式缸套其外表直接与冷却液触摸，它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为空隙合作的圆环带，轴向定位是使用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1一3个耐热、耐油橡胶密封圈密封，其密封方式有涨封式和压封式两种。跟着柴油机强化程度的日益进步，湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题，所以某些柴油机缸套有三道密封圈，最上一道上半部分与冷却液触摸，既能避免合作面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀。有的上、中两道用乙丙合成橡胶，以密封冷却液；下面一道用硅酮资料制成，以密封机油，二者不行装错。有的还把密封圈装在缸体上，以进步缸套的刚度。缸套上部一般靠凸缘的下平面垫金属片（铜或铝垫，对铝合金缸体使用铝垫，不行垫铜垫，以避免电化学腐蚀）来密封。

汽车发动机干式气缸套和湿式气缸套有什么区别

汽车发动机缸套分为干缸套和湿缸套两大类。区别在于如下：

1、是否接触冷水。干缸套背面不接触冷却水，湿缸套背面和冷却水。

2、外形结构差异。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套较厚，相较干缸套结构复杂。

3、性能功能不同。湿缸套直接接触冷却水，有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

干缸套背面不接触冷对却水，发动机冷却时间长。

扩展资料：

一、气缸套结构形式

干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为2~3mm，外表面和气缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。

湿式气缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚5~8mm，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。

湿式气缸套的优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水。

二、气缸套磨损的原因分析

气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。

1、构造原因引起的磨损。

2、使用不当引起的磨损。

3、维修不当引起的磨损。

参考资料来源：百度百科-汽车缸套

参考资料来源：百度百科-气缸套

气缸套有什么功用

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。气缸套的功用有：
1、与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。
2、筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。
3、将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。
4、二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。