ls600hl（新款LS都无法企及的地位，这款车型究竟有着怎样的魅力）

本文目录

• 新款LS都无法企及的地位，这款车型究竟有着怎样的魅力
• 雷克萨斯LS600hl现在多少钱
• 雷克萨斯600hl混动电池寿命
• 雷克萨斯ls600hl为什么停产

新款LS都无法企及的地位，这款车型究竟有着怎样的魅力

我觉得雷克萨斯的第四代LS（UCF40）可以算得上是LS车系里面的巅峰。不过我这里说的是车型定位，虽然第一代的 雷克萨斯LS（UCF10）销量就相当成功，甚至在北美卖赢了同期的奔驰S级。这对于当年一个全新的品牌，而且是出于平民品牌丰田来说，可以算得上是相当的成功。

前三代LS成功的背后

虽然在雷克萨斯品牌和初代LS的成功里面，车本身素质好是毋庸置疑的，但我觉得成功还和另外一个因素息息相关，那就是依靠着比同级别车型略低的售价。而这个态势，终于在第四代车型来了个大转变。

LS系列的前三代定位基本都是略低于一般豪华车的售价，比如说当年的第三代LS，代号UZF30的LS430，标配4300cc V8发动机，但售价却只是对标奔驰S入门的S280（W220）。

当然，十几年过后，现在的后期LS430二手车行情价依旧能轻松突破十万，而同年份的奔驰S级大多只有LS430的四分之一。

巅峰的到来

到了LS系列的第四代车型（UCF40），雷克萨斯把LS提升到了一个全新的高度，入门的LS460（USF40）起售价就直接去到一百多万，而顶级版本LS600hL（UVF45）直接叫板同级别车型的顶级版本，比如奔驰S600和宝马760。

这也是雷克萨斯第一次正面和传统豪华品牌硬杠。在这之前我觉得凌志有点像当年的日产，和主流品牌进行错位竞争。当然，为了和传统品牌正面竞争，这代LS也拿出了不少杀手锏，或者说很多在当时的豪华车中，或者汽车史上颠覆性的东西。

儒雅中庸的日式豪华

第四代雷克萨斯LS的外观并没有同期的欧洲对手们那么地特色鲜明，而是处处透露着亚洲人儒雅中庸的特性。但如果你细看，会发现整车的曲线应用得非常好，柔和得看不到一条硬线条，设计师真的把流线运用到了极致。

内饰也同样没有欧洲对手的雍容华贵，但日式细腻的豪华风格总能在某个不经意间打动你的内心。LS460也是全球首款搭载8AT的车型，而LS600h也是混动旗舰的领导者，顶级旗舰用混动系统，也颠覆了不少人的观念，可谓相当超前。

颠覆性设计出了上面说的旗舰版本用混动系统以外，还有包括图中这张即便是以十几年后的今天的眼光看依然不落后的后排VIP座椅。润物细无声的组合空调出风口，顶级的座椅按摩功能，如今豪华车后排常见的腿托，也是这代LS首创。

现在市面上06 07年的LS460（USF40）二手车价格也不贵，如果我要花不到20W购入一辆二手豪华车，我觉得这会是我的一个不二选择。毕竟新车我可能不会买LS，但二手豪车，雷克萨斯的低故障率和保值率还是让其很有竞争力的。

当然，这只是在说的价钱只能买到LS460的5座版本，想要买4座或者600h，当然就不止这个价了。

再次出发，另辟蹊径

如今的全新一代LS，已经再也没有当年第四代车型那么高的定位了。如今的LS入门级和传统欧洲对手持平，但旗舰版本早已不是当年的定位。如今欧洲对手的旗舰车型依旧是V12发动机，但LS却只是V6。

但其独特而个性的设计，在豪华车中也是独一份。LS正以一个全新的定位回到大家的眼中，这次它已经不再是正面对刚传统豪华品牌，也不是打同级别低价位的价格战，而是用一种独特的格调，来打动那些同样有格调的消费者。

知行有话说

每一代LS都有它们的追随者，也都有其独特的韵味。但无可否认的是，第四代LS的定位，是历代车型都无法企及的。前无古人，从现款车型的定位来看，应该也不会再有来者了。

雷克萨斯LS600hl现在多少钱

4.6L排量热度变速箱厂家指导价商家报价
2010款
雷克萨斯LS(进口)
460L
加长版手自一体139.8万131.80万-139.80万
2010款
雷克萨斯LS(进口)
460L
豪华加长版手自一体148.8万139.80万-148.80万
2010款
雷克萨斯LS(进口)
460L
尊贵加长版手自一体156.8万148.80万-156.80万
5.0L排量2010款
雷克萨斯LS(进口)
600hL无级变速207.3万195.80万-207.30万
当然是LS600好
排量是5.0的
而LS460是
4.6的
LS600竞争车型是宝马760
奥迪A8
W12
奔驰S600
等
豪华车型

雷克萨斯600hl混动电池寿命

雷克萨斯汽车600hl混动电池的寿命为十到十二年之间。

混动电池的保养事项如下：

1，混动车不能长时间停放不开：其实无论什么车，都不能长时间停放不开，因为容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等等问题，这些问题对混动车造成的损害会更大，长时间停放会让混动车的电池持续过度放电，损坏电池组。

2，不能经常急加速：车主是因为混动车提速快，提速线性噪音小，混动车提速很快很流畅，其实急加速对电池的损害也非常大，经常快速放电会降低电池的寿命。

3，保持电池组通风散热：电池的性能和环境温度关系还是很大的。混动车目前主要是车内进气降温，所以冷却通道一定保持畅通。

扩展资料：

雷克萨斯600hl混合动力的优点如下：

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。

参考资料来源：凤凰网-雷克萨斯混动是最值得买的混动汽车？

参考资料来源：凤凰网-新能源混动汽车的电池能用多久让凯美瑞车主来告诉你事实

参考资料来源：百度百科-混合动力

雷克萨斯ls600hl为什么停产

原因未知。

雷克萨斯L600hL汽车是日本丰田汽车公司旗下的顶级产品，也是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。

LS600hL采用独创的超静LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统，将一个全新的5升直喷V8汽油引擎、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起，最高功率可达327千瓦。为了进一步配合如此大的功率，LS600hL还专门配备了全时的全轮驱动系统。

高端配置

雷克萨斯发展了自己的L-finesse设计理念，全新的设计语言形成简约与优雅的内在反差，同时又取得了两者间美学的平衡。

像LS 460、GS、IS和ES一样，全新LS600hL旗舰车型也采纳了这个理念，彰显新款LEXUS雷克萨斯轿车的家族相似性——高雅、精巧和强烈的情感上的吸引力。