恒大汽车拟融资5亿港元（许家印入主FF恒大67亿港元入股45%成第一大股东，他能救下贾跃亭吗）

本文目录

• 许家印入主FF恒大67亿港元入股45%成第一大股东，他能救下贾跃亭吗
• 恒大和贾跃亭究竟谁赢了
• 降负债3000亿元，恒大能渡过难关吗
• 为什么像滴滴、美团这种大公司，明明很有钱，却还要不断融资

许家印入主FF恒大67亿港元入股45%成第一大股东，他能救下贾跃亭吗

在马化腾、刘强东、雷军、李彦宏等56位投资人的蔚来，马云、IDG投资小鹏汽车，董明珠、王健林、刘强东出手银隆，碧桂园杨国强打造千亿汽车小镇之后，许家印也携一块地皮的价格巨资入局FF。

在恒大与FF这次合作中，可以说恒大有白衣骑士的姿态，同时这也是贾跃亭和许家印双方的一次机遇。

首先，恒大的入股可以解决贾跃亭的燃眉之急（资金紧张问题），使FF尽早投产。

开启这个话题之前，我们有必要先来梳理一下FF的发展进程：

· 2014年5月 Faraday Future 创立于，在美国建立核心研发团队

· 2016年6月 Faraday Future获得了美国加州自动驾驶测试执照

· 2017年1月 Faraday Future在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91

· 2017年12月 贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官

· 2018年2月 法拉第未来供应商峰会召开，同时贾跃亭宣布FF获得来自香港的融资

· 2018年4月 FF关联公司睿驰智能汽车（广州）有限公司在广州购地建厂

· 2018年5月 FF汉福德工厂开工建设以及安装首批生产设备

· 2018年6月 恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权

从整个进展中我们可以看到，FF在2017年1月发布FF91样车，时隔1年之后FF才召开供应商峰会。面对这样的窘境，我们不禁会问“这么宝贵的一年时间去哪了？”，很显然是因为FF遇到了资金障碍。寻求了一年的融资，恒大最终入局，让FF重新开启了首款量产车量产的大门。可以说，这将会是一个“厚积薄发”的态势。

其次，对于恒大来说，希望进入高新产业，FF也是其最好的选择。

FF之所以能够获得恒大的入股注资，这与其本身具有的强大优势是分不开的。在业内看来，FF可能是国内造车新势力当中最接近成功的那一个。

“全球首款超D级的新能源汽车，车身尺寸为5250/2283/1598mm，轴距高达3200mm，在动力方面，FF 91搭载的了一台最大功率为1050马力（783千瓦）的电机，峰值扭矩更是惊人地超过1800牛•米，工况续航里程为700km”。在这些参数中，FF 91难以遇见与之匹敌的竞品，它除了享有“汽车机器人”这一属性，还构建了一个打破三大产业边界的智能出行生态系统。“多项性能和技术指标均达到世界顶尖水平”，例如在2017年全美顶级赛事派克峰拉力赛中，FF91以超越特斯拉Model S 逾20秒的成绩打破全球纯电动汽车纪录。

另外，FF在业内也享着有较高的评价，在FF首款产品FF91面世的时候汽车之家创始人李想曾给予高度评价：

首先，FF91是由前宝马设计师Richard Kim带领团队设计而成，把宝马i系列没有实现的理念，都在FF91上得以实现……FF91更像是FF推出的宝马i7，无论是车身布置、对开门方式、内部设计，都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版。

其次，FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显地领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了。

再次，FF91上有很多先进的技术和产品，比如高通最新的车规芯片，车规的激光雷达……

简而言之，在车辆平台、计算平台、自动驾驶、动力系统、互联网系统和AI人工智能等六大领域持续地进行技术变革之后，FF91在短期内是一款难逢敌手的车辆。

此外，就目前地产形势而言，一位地产分析师给出了解释：许家印有他的考量，恒大需要加快速度转型，寻找新的主营业务。

近年来，恒大积极向多元化转型，逐渐形成以民生地产为基础，文化旅游为两翼，高科技产业为龙头的产业格局。

（早在之前就有媒体对恒大的多元化进行多篇报道）

今年4月9日，恒大在与中国科学院签署全面合作协议时，许家印更是表示，恒大未来要积极拓展高科技产业。据悉，恒大计划未来十年投资1000亿元，在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域，和中国科学院共同创建引领前沿科技的“三大基地”。

对于恒大选择FF，恒大集团用了一句话表示：“标志着恒大成功打响进军高科技的第一枪，为公司打造百年老店奠定坚实基础。”

就恒大和贾跃亭的合作，也凸显出了1加1大于2的效果：FF顺利的得到了恒大在资金和战略上的帮助，这点从广州拿地上可以看到。另外，恒大实质性的出资收购，也对FF带来了更多的正面舆论。目前，FF官网已经开通预定通道，预计借助这次高热度的舆论导向，FF将会迎来大批客户的预定，这也是双方最想看到的结果。

由此看来，恒大和贾跃亭的合作是互相成全——贾跃亭需要恒大，恒大也需要这个全球优秀的电动智能车品牌。

最后，FF的王者归来以及未来发展，首轮融资只是助力，最重要的是贾跃亭团队的持久领导。

FF宣布公司创始人贾跃亭先生正式出任首席执行官（CEO），他将和现有管理团队继续负责FF的各项业务运营。FF将采用AB股模式，贾跃亭作为创始人和CEO享有“ 1股10票”的权力，努力确保FF创新使命与愿景的实现。

我们可以说没有乔布斯就没有当今的苹果，这里同样相信如果没有贾跃亭对FF执着的信念，也不会造就如此非凡的FF。在FF的发展面前，贾跃亭拿大股东的位置来换控制权（AB股架构），才得以保证了FF按照既定的计划发展，也只有这样才能使FF走向更好。

伴随着FF前景的一片大好，贾跃亭也即将迎来他自己华丽的转身。对于即将王者归来的贾跃亭，与其说恒大挽救了FF，FF帮助了贾跃亭翻身；倒不如说，最终救下贾跃亭的是他坚持不懈的努力，和久违的机遇。

恒大和贾跃亭究竟谁赢了

再怎么说，贾跃亭也是上了国家诚信黑名单儿的人。老赖不敢回国。时间真的能看清一个人的庐山真面目。可恨之人，必有可怜之处！贾跃亭，以后有你受得。本来一个很好的有前景的行业的发展堪称行业内结合的典范，一个有钱有影响力一个有技术，两者的合作堪称珠联璧合，但是贾跃亭偏偏喜欢从中作怪，真是坑了别人恶心了别人。所以说，和老赖玩还是得谨慎小心。说一个大家都明白的道理：没有规矩，不成方圆。任性是有限度的。既然选择了要合作，那为何半路上又如此不信任合作伙伴？有问题，可以协商，办法总比困难多。动不动就仲裁，从规矩上是OK，但从情感上，会让人心凉。老赖贾老板，请你正面现实。时间真的能看清一个人的庐山真面目。可恨之人，必有可怜之处！贾跃亭，以后有你受得。

降负债3000亿元，恒大能渡过难关吗

恒大集团发展越来越壮大，旗下不少子公司的实力也是比较强大的。不过，之前曾陷入债务危机，引起热议。不过，现在迎来好消息。据悉，恒大2021年债务危机逐渐解除，负债是越来越少，资金运作方面完全没有问题的。

2020年9月份有媒体爆料，称世界500强企业、以不差钱著称的恒大集团，正遭遇严重的债务危机。债务金额，竟然高达几千亿元。对此，不少人担忧恒大2021年发展会非常糟糕。其实，大家不需要为恒大担忧，因为恒大实力强大，事实上恒大2021年债务危机逐渐解除。截至去年底，恒大有息负债大降1578亿，又以自有资金提前偿债183.5亿港元。到了今年第一季度，因为楼盘大卖，回笼现金更多，负债率又降低了。根据计划，恒大力争今年全年继续“减负”接近3000亿。业内人士表示：“经验已经表明，恒大‘以价换量’的销售策略屡屡获得奇效，楼盘大卖套现，负债大降打下基础。”所以，对于未来恒大的发展，是不需要担忧的。

还有，网上也有一部分质疑“恒大PPT造车”的声音。在部分网友看来，恒大的“PPT造车”或许只是为了在市场上获得巨额融资，但是，事实真的是这样吗？

首先，恒大本身就是一个资本巨鳄，也就是说，恒大本身并不缺钱。和那些等米下锅的，完全靠融资的造车新势力相比，恒大本身就具备令他们望其项背的实力。

从恒大汽车宣布跨界造车到今天，虽然只有短短两年时间。但是有别于传统的车企发展路子，恒大通过资本砸出一条造车路。恒大先是入股了国内最大汽车经销商——广汇汽车，又与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术。另外，恒大还在中国汽车发展史上画了浓墨重彩的一笔，那就与柯尼赛克合作，进而获得了在超级跑车的研发优势。当前，恒大已构建起覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链。

其次，恒大在加速造车的进程中，还充斥着我们熟悉的资本企业的影子，像腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等。

其中，腾讯和阿里的介入，令恒大完全打通了销售渠道，据可靠消息显示，恒大已经准备打造线下的销售体系，从销售到售后全面开启。而科技巨头进入恒大之后，互联网电商的大门也已经向恒大展开，对于恒大汽车的迅速打开市场起到很大的帮助。

而滴滴的加入则能够帮助恒大快速抢占新能源市场。当前，滴滴专车的车型主要就是新能源车，而恒大汽车的所有车型都是纯电新能源车，未来，恒大汽车通过滴滴可以迅速占据相关市场，并让更多的人感受到恒大汽车的品质，这对于恒大抢夺市场是有积极作用的。

另外，早在去年11月，恒大汽车就已经在上海、广州两大生产基地全线启动试生产，预计今年下半年，恒大汽车将陆续量产下线。据悉，上海、广州两大基地达产后能做到“ 1分钟生产1台车”的超高效率。目前 两大基地共装配了2545台机器人， 四大车间分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线。

而在去年年底，恒大汽车又正式发布恒驰1的路跑视频，从视频中我们不难发现，该视频拍摄于恒大厂内，而视频里的恒驰1在外观方面与此前曝光的官图高度相似，已经非常接近试装车。据了解，恒驰1预计会在2021年下半年陆续量产，一切都在按既定方向前进。

从地产到足球再到汽车，每次进入一个新的领域，恒大总是备受争议，从一亿元买下广州恒大跨界足球领域，到投资亿元进军健康行业，再到现如今的造车......不过，纵观恒大发展之路，许家印从来都不是一位止步于PPT的企业家。

所以最后总结，降负债3000亿元只是恒大的一个摆脱负债的短期目标，不存在是否渡过难关一说。

恒大造车之路和众多需要不断融资的造车新势力有着本质的区别，这也是大家对于恒大造车有误解的地方，毕竟绝大部分造车新势力需要通过先讲好故事，做好ppt获得不断的融资才能有后续的资金进行持续的发展，典型地吃了上顿没下顿。但是恒大汽车完完全全不一样，恒大汽车为获得制造新能源整车的各个分系统并掌握全部知识产权已经付出了超过30亿美元约合210亿人民币的成本。笔者相信，恒大汽车的新能源整车制造全产业链整合的发展道路，这种重资产投入的模式，将为恒大汽车后续的发展打下坚实的基础，从而在能见的未来新能源汽车市场竞争中拿下自己的一席之地。

为什么像滴滴、美团这种大公司，明明很有钱，却还要不断融资

为什么像滴滴、美团这种大公司，明明很有钱，却还是要不断融资？这个问题看起来很矛盾，但是也很好理解，因为这两家公司其实很缺钱，因为公司没有盈利，连续亏损，常年的产品研发、市场推广和商业运营需要投入巨量的资金，否则这两家公司早就破产了。

1、滴滴公司到底融了多少钱？

滴滴应该是有史以来中国互联网企业中融资最多的一家企业，累计融资近1500亿人民币，滴滴先后经历了21轮的融资，我们只说其中比较大的几次融资，也就是单次融资规模在10亿美元以上的。

2015年7月获得F轮融资，融资金额30亿美元，投资方有阿里、腾讯、平安、淡马锡等知名投资机构；

2016年2月获得战略融资，融资金额10亿美元，投资方有中投公司、中信资本、鼎晖投资以及民航基金等；

2016年6月获得G轮融资，融资金额45亿美元，投资方有软银、腾讯、阿里、中国人寿、苹果等投资机构；

2017年4月获得战略融资，融资金额55亿美元，投资方有软银、交行、银湖资本等；

2017年12月再获得战略融资，融资金额高达40亿美元 ，投资方为软银和阿联酋战略投资基金。

以上五次融资金额共计180亿美元，简单的按照7的汇率，这已经是将近1260亿人民币的融资规模。下图是滴滴融资规模在1亿美元以上的融资事件。

2、美团公司融资了多少钱？

美团目前已经上市了，融资轮次虽然比不上滴滴，但是累计也有10次左右的融资次数，不算IPO的话，融资金额也快有100亿美元，而在2018年9月上市融资了331亿港元，按照当时的汇率，IPO融资金额大概是45亿美元。

根据美团的上市招股说明书资料显示，2010年9月获得1200万美元融资，2011年6月获得5000万美元融资，2014年3月获得2.5亿美元融资，2015年1月获得7亿美元融资，2015年11月获得31亿美元融资，2017年 获得41亿美元融资。这些融资合计大概82亿美元。

虽然有网上有媒体披露美团在2018年上市前夕获得腾讯领投的15亿美元Pre-IPO轮投资。不过在美团的招股说明书中并没有看到这个融资事件。

3、一直亏损的两家公司

滴滴一直是亏损的，虽然还没有上市，但是通过滴滴自己公布的信息，亏损是非常大的，根据滴滴创始人及董事长程维2019年初的讲话，滴滴在2012年到2018年累计亏损390亿人民币，而另有数据显示，截止2019年底，滴滴已经累计亏损500亿 人民币，也就是说在2019年又亏损了110亿人民币，这就是7年亏损700亿人民币的由来。而到了2020年，今年受到疫情影响，出行受到了极大的影响，滴滴亏损也是必然。

美团要好一点，因为疫情对美团反而是有利的，2019年终于实现了盈利，归母净利润为22亿元，到了2020年上半年实现归母净利润为6.3亿元人民币。而在2019年之前，美团的亏损也是不匡多让，根据美团公布的财报，2015年亏损105亿元，2016年亏损58亿元，2017年亏损190亿元 ，这三年的亏损就累计达到353亿元人民币，2018年经营亏损123亿元人民币。2015年到2018年的四年时间累计亏损476亿元人民币。

一方面两家公司在经营上无法实现盈利，持续亏损，这就不得不通过天量融资来维持公司的发展，另一方面，公司还需要对外进行各种投资，这也需要大量的资金。

2020年6月，美团向理想汽车投资5亿美元，而在7月份进一步投资3亿美元给理想汽车，这两次就合计投资8亿美元。在2018年更是以27亿美元收购了摩拜单车，这些都是不菲的投资项目。

滴滴在这方面也不匡多让，2020年9月，滴滴参与了恒大汽车40亿港元的定向增发融资，2020年3月，滴滴牵手联想对现代财险进行了11亿人民币的战略投资，2019年2月份，滴滴向印度经济型酒店OYO进行战略投资1亿美元，2018年滴滴参与了OFO数亿美元的融资，2018年滴滴参与人人车3亿美元战略融资，2018年1月，滴滴更是以10亿美元价格收购了巴西最大共享驾乘应用99。

一家公司的资金只有三个来源，第一是股东，俗称股权融资，这是本文讲的主要方式；第二是债权人，俗称贷款，也就是从银行等金融机构获得贷款 ，缺点是要支付利息。对于这种还没有盈利的企业，要获得贷款是非常困难的；第三是合作伙伴的，比如用户的押金，很多不良的企业很喜欢将用户的押金当做自己的收入，这种企业迟早得完蛋。还有的就是下游用户的预付款，当一些企业/平台的规模比较大的时候，对上游的账期拉长，同时对下游的结账周期是很短的，那么这个时候就 有一个账期差，当平台交易规模足够大的时候，这也是一笔不小的金额。

但是这三种资金来源最稳妥的方式就是股东的股权融资，其他两种都不稳定 ，也具有极大的法律风险，目前我们能够看到的各种跑路其本质就是第三种融资的方式，比如网贷，比如长租公寓，比如OFO。