瑞虎81.6T版，星途-TX1.6L，哈弗F7，比亚迪唐燃油版怎么选？瑞虎8和exeed tx是同一台车型吗

所以星途TXL虽然配置不及瑞虎8,瑞虎8和星途TX在品牌定位上的不同决定了这样比较注定是不合理的,星途TX还是比瑞虎8更值得入手,星途TX油耗更低星途TX和瑞虎8搭载完全一样的动力,而瑞虎8在多座车型、配置方面有更大的优势,但是因为采用了相同的动力总成因而也让很多消费者认为星途就是更高级的瑞虎8,作为普通家用级别SUV的瑞虎8必然会比定位更高端的星途TXL配置更高,我认为星途TX的锅应该甩给瑞虎8。

本文目录

• 瑞虎81.6T版，星途-TX1.6L，哈弗F7，比亚迪唐燃油版怎么选
• 瑞虎8和exeed tx是同一台车型吗
• 同根同源 奇瑞星途TX/瑞虎8/捷途X95怎么选
• 星途tx和瑞虎7、瑞虎8哪个好
• 终于实锤，奇瑞星途TX/TXL开路，更名Vantas正式进军美国市场

瑞虎81.6T版，星途-TX1.6L，哈弗F7，比亚迪唐燃油版怎么选

自星途TX上市以来，很多车评和网友都将瑞虎8与其对比。这也无可厚非，毕竟他们两者共同点太多，属于共线产品，而且瑞虎8又加入了与星途TX相同的1.6T动力。两者如此相似，作为消费者来说到底选谁更合适呢？

平台的区分

星途TX是奇瑞全新M3X模块化平台下的首款车型，而瑞虎8则依然是奇瑞老平台下的衍生品。虽然两款车看上去设计有点像，但其实很多地方是不一样的。包括很多细节，以及内饰，当然更关键还有工艺质感。

价格和配置的差异

就拿预售价12.59万的星途TX和11.99万的瑞虎8 1.6T版相比。两者在价格上，仅相差不足万元，但星途TX的配置更高，相比之下多出：多侧气囊、远程启动、启停、GPS、车联网、自动大灯、电动折叠后视镜、自动空调、雨量传感器等。换句话来说，在配置方面，星途TX入门版相当于瑞虎8 的高配起步版。

设计方面的不同

从两车的整体外观设计来看，虽然风格相似，但在瑞虎8上多少还是能看出“奇瑞范儿“。而星途TX作为奇瑞的“再造品牌“，其设计风格更贴近“国际风“。先不说有没有“借鉴“，至少一眼看上去，星途TX具备了高端品牌应有的素质。

内饰风格同样如此，瑞虎8所营造的车内感受，或多或少还是有一些模仿一线合资品牌的影子。更像是诸多设计“拼接“起来的。不过这样带来的正面效果也是显而易见的，科技感强烈，更大气。

再看星途TX的内饰，悬浮式大屏有了，叠层式中控台有了，这些主流运动风的元素都在星途里可以找到，不敢说有多么强的豪华感，至少在运动感和质感上，表现还是十分不错的。另外在用料上，星途TX相比之下更下本儿。

但从产品力出发，星途TX的各方面还是很不错的。和瑞虎8的关系更像是哈弗和WEY。设计方面很主流，内饰质感也有不小的提升。在性价比上，也没有因为自身为高端品牌而胡乱溢价。在配置相当的情况下，星途TX还是比瑞虎8更值得入手。

瑞虎8和exeed tx是同一台车型吗

Nope，不过他们都是奇瑞旗下的，而且相较于星途TX，瑞虎8更高端、更实惠。

在讨论星途TX和瑞虎8的文章中，大多数都会直接比较动力，比较配置，然后得出瑞虎8更值得买的结论，这当然是不合理的。因为就像你不会把奥迪的配置去和同价位的大众比较，也不会用丰田和雷克萨斯的车直接PK配置，瑞虎8和星途TX在品牌定位上的不同决定了这样比较注定是不合理的。

而品牌层面的不同，则是源于两款车型截然不同的平台规格。瑞虎8所基于的是奇瑞完全自主研发的T1X平台，而星途TX则是基于源自观致CF平台，奇瑞消化吸收并进行改进的M3X平台，二者可以说是存在着级别的不同，其最根本的体现是在扭转刚度以及底盘的操控性方面。（当然，奇瑞也在T1X平台中融合M3X平台的技术，未来会演进为更先进的T2X平台。）

这里具体不细说，总而言之，两款车型并非一个级别的车，在权衡购车方案时，一定要把这个考虑进去。如果你特别在意底盘的高级感，希望拥有更好的通过性的底盘平整得令人发指），星途会是更好的选择。

四驱选星途

除了平台，星途在驱动方式上，也从一开始就领先于瑞虎8的定位，所以星途TXL虽然配置不及瑞虎8，但是如果你想要在奇瑞的产品序列中购买一款四驱车型，那么星途肯定是唯一的选择，瑞虎8作为两驱车虽然也具有不错的通过性，但是和四驱车型相比毕竟还有差距。

多座选瑞虎8

说了这么多，下面也该说说瑞虎8的优点了。首先当然是在多座车型方面的可选性。

全新一代瑞虎8提供了六座和七座可选，只需要在任意车型上加3000即可选装六座或七座车型。尤为值得注意的是六座车型，这款车型并不像目前市面上的很多六座车那样，采用222的座椅布局，而是和七座车一样，采用了232的座椅，只不过第二排座椅的中间位置，取消了安全带，所以可以按照六座车登记，免除了两年一检和喷字的麻烦。

这是星途不具备的配置。如果想买星途的多座车，需要等到2020年初，中大型七座SUV星途VX正式上市。

配置瑞虎8更强

最后要说的，就是配置了，之所以放在最后，是因为这个几乎是毫无悬念的，作为普通家用级别SUV的瑞虎8必然会比定位更高端的星途TXL配置更高，详细的配置这里就不罗列了，直接之家走起。所以我觉得如果在有限的预算内，在配置方面又有更高的需求，那就不需要犹豫太多，直接上瑞虎8就行了。

除此之外，尽管两款车的动力总成在硬件上完全一致，但是在匹配和调校上，定位更年轻的瑞虎8的官方百公里加速要比星途略快一些。

总结

总结下来，星途的优势主要是在底盘、四驱、空间（TXL）上，而瑞虎8在多座车型、配置方面有更大的优势。需要注意的是，不管是T1X还是M3X平台，这两款车型都是中国品牌造车技术的巅峰，在发动机、底盘方面都毋庸置疑地处于各自细分市场的前列。

同根同源 奇瑞星途TX/瑞虎8/捷途X95怎么选

当下热门的SUV领域，无论是自主还是合资品牌都纷纷推出多种SUV车型抢占市场，产品云集一方面给消费者带来更多选择，但另一方面也有让人挑花眼的困扰。在奇瑞汽车的产品规划中，SUV同样是重点发展领域，所打造的瑞虎8受到不少好评，而其分别定位高端、低端的星途、捷途两品牌也以SUV为主，甚至推出了与瑞虎8售价高度重叠相同的星途TX和捷途X95，三款车同根同源不免让消费者在选车时犯难。今天，我们将三款车型对比一番，看看钟情奇瑞的你选谁更靠谱。

外观：风格各异各有千秋

星途是奇瑞为冲击高端市场所推出的品牌，虽然定价并不算高，但在外观设计上确有创新之举，整体设计偏向年轻化风格，尤其前脸专属夸张大嘴元素显得十分与众不同。但一千个人眼里有一千个哈姆雷特，大嘴造型在赢得一部分喜爱的同时也引来了不少诟病。

相比之下瑞虎8的设计则更中庸一些，尤其前脸的虎踞式设计赢得不少人的喜爱。硕大的中网配合镀铬装饰条，很有视觉冲击力，辨识度极高，整体设计十分稳重大气。

捷途走的是低端路线，旅行+概念与运动风格结合。捷途X95延续了前几款车型的设计传统，大量运用镀铬饰条元素。作为捷途最新款车型，前脸大灯设计犀利很多，并搭配大嘴式进气格栅，内配黑色点阵式设计，视觉效果显得年轻动感十足。

内饰：水平相当难有差距

星途TX的内饰也是三款车中最具争议的，虽然做工用料都十分精致，但其方向盘的设计依然惹来了另类怪异之称。车内细节得到好评，但座椅造型不如之前测试版的菱形网格显豪华。

瑞虎8的内饰设计风格比较简洁，采用银色饰条和木纹饰板装饰，整体效果简约中不失时尚。中控台采用悬浮式大屏取代原来镶嵌式屏幕，更具科技感。方向盘是平底造型，运动范十足，电子挡杆的造型类似领克和沃尔沃，也为其增添了亮点。

捷途X95内饰中最引人注目的是的仪表盘设计非常规整简洁，超大屏幕、双屏联动是当下潮流设计。整体以黑色为主色调，并在细节之处加入了高反差色缝线和较多的哑光镀铬饰条进行点缀，增加了档次感。

配置尺寸：捷途优势凸显

从车身定位来看，三款车型均是中型SUV，不过虽然定位相同，但尺寸方面却有差异。主打旅行+和二胎家庭用车的捷途对空间尺寸的要求更高，捷途X95在三款车中显现出了明显优势，无论是车身长宽高尺寸还是轴距参数都远远超过了瑞虎8和星途TX，数据来看，捷途X95已经达到中大型SUV门槛；瑞虎8和星途TX对比下却是各有千秋，瑞虎8车身长度和高度方面优于后者，星途TX则在宽度和轴距方面参数更大。

配置方面，以2020款捷途X95 发现Pro版、2020款瑞虎8自动豪华版和2020款TX两驱星尚版的对比为例，三款车都是13万级价位，售价分别为13.19万、13.49万、13.59万。

驾驶辅助来看，倒车影像、自动驻车、上坡辅助等功能在三款车身上都能看到，不同的是瑞虎8和星途TX配备360度全景影像和全速自适应巡航，捷途X95则仅是倒车影像和定速巡航。不过捷途X95前后均有驻车雷达，而另外两款车只有后驻车雷达。主被动安全配置上，瑞虎8多了主动刹车系统，星途TX多了疲劳驾驶提示，其余配置上三款车没有差别。

动力：王牌发动机雨露均沾

提及动力，这一点也是奇瑞旗下几个品牌及车系广受吐槽的一点。分别定位高端、中端、低端的三款车型都搭载了奇瑞王牌1.6T发动机，且动力参数相同，最大马力197Ps，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。

略有差别的是，星途TX全系只搭载1.6T发动机匹配7DCD；但瑞虎8及捷途X95除了同样的1.6T动力系统外，还提供1.5T搭配8AT以及6MT产品，面向的消费者更广一些。这种组合让三款车在动力系统的竞争力方面很难拉开差距，对捷途X95来说增强了产品力，但也对走高端的星途TX而言却造成了一损伤。

在此动力配置基础上，星途TX的售价区间为13.59-17.59万元，瑞虎8售价8.88-15.99万元，而捷途X95的售价则为9.99-15.29万，整体来看，三款车的售价有不少重叠部分，捷途X95的售价甚至被瑞虎8完美覆盖。

由以上对比可以发现，在最重要的三大件方面，星途TX、瑞虎8、捷途X95三款车均是相同组合，同等价位级别车型配置略有差异。总体看来，三款车面对同门竞争差异化做的并不明显，这也是消费者难以做出选择的原因。不同点在于外观和尺寸等层面，看重空间的话显然捷途X95更具优势，外观设计方面见仁见智，对准车主来说，选车或许要看眼缘了。

星途tx和瑞虎7、瑞虎8哪个好

星途TX/TXL共上市6款车型，官方指导价12.59-17.59万元，新车定位中型SUV，其中星途TXL为星途TX的长轴距版本。这里值得注意的是，星途TX/TXL除了提供常规两驱版本之外，还提供四驱版本，以满足消费者对强动力需求。

但从产品力来说，星途TX并不差，甚至在有些方面还比较出色，至少那台ACTECO系列1.6TGGI发动机属于上乘之作，在自主品牌之中属于名列前茅的存在，奇瑞的发动机技术在业界是公认的，多款发动机登陆中国心十佳，这台1.6TGGI发动机被评为2019年十佳，拥有多个技术先例，在热效应、燃油性上均有不错表现。

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此外，定位高端的星途TX，在设计上面也是秉承大气为主，星途TX完美复刻了概念车型，造型上前卫动感，用料上扎实可靠，配置丰富厚道，再加上这款中国心十佳发动机，星途TX确实有可圈可点的地方，甚至相比领克、WEY系列的车型也不遑多让。

说星途品牌知名度不高，这个锅也算是，但是遥想领克、WEY最开始推出的时候可是一路高歌猛进，领克01只用了一年的时间就实现了10万+的销量，品牌知名度有影响，但绝对不是主要影响，还是与产品自身有关系，我认为星途TX的锅应该甩给瑞虎8。

星途TX前脸采用多横幅式镀络装饰条，搭配黑色撞色蜂窝状中网，运动感十足；左右前大灯与‘EXEED’品牌LOGO融为一体，拉伸了整车视觉宽度；车身侧面线条棱角分明，后翼子板线条与后大灯连接，营造出尾部饱满的特性；当然，贯穿式尾灯通过镀络装饰条连接，与车头遥相呼应，增添了整车层次感。

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瑞虎8前脸采用‘虎踞’家族式设计，进气格栅采用时下流行的‘星云点缀’样式，两条贯穿车头的镀络装饰条为整车增添了些许霸气，看起来很有视觉冲击力；车身侧面也很稳重，没有过多装饰；尾部贯穿式车灯也未缺席，相较星途TX，整车缺乏层次感。

整体而言，星途TX运动、层次感极强的外观，更能够博得消费者喜爱。

内饰方面，星途TX略显庸俗，瑞虎8科技感十足

内饰设计的好坏，往往决定着用户对该车的喜好程度。星途TX虽然采用了时下流行的悬浮式中控屏和运动三幅式多功能方向盘，缺少瑞虎8所流露出的那种科技感。瑞虎8整体中控层次分明，银色烤漆面板增添了内饰科技感，同时中央扶手面板也非常大气、精致。

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相较瑞虎8，星途TX内饰设计偏庸俗，缺乏瑞虎8所流露出的大气和精致感。

配置方面，星途TX更加智能，瑞虎8更加人性

配置方面，全景天窗、内后视镜、倒车影像等基本配置，两车均有搭载。星途TX远近光灯为卤素，而瑞虎8 为LED，这点星途TX明显诚意不足。另外，车内氛围灯星途TX为双色，而瑞虎8为7色，瑞虎8更能满足消费者个性化需求。

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当然，这里不得不说一下星途TX在智能化方面的优势，车联网、远程启动、疲劳驾驶等功能应有尽有；而瑞虎8就显得更加人性了，陡坡缓降、第二排座椅调节、电动后备箱等，这些都是日常用户用车痛点。

星途TX的智能化和瑞虎8的人性化非常明显，当然智能化在满足用户需求上明显优于人性化。

动力方面，星途TX油耗更低

星途TX和瑞虎8搭载完全一样的动力，另外星途TX提供四驱版本：两车均搭载1.6L涡轮增压发动机，匹配7DCT变速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。只不过星途TX发动机调校更好，百公里油耗6.8L，优于瑞虎8的7.4L。

两车动力的优劣体现在油耗上，同时星途TX提供四驱版本，对于追求经济性的消费者来说，星途TX更加的实用。

奇瑞旗下高端品牌星途首款车型-星途TX在上海车展上市，标志着奇瑞再次向高端发起冲击。虽然瑞虎8和星途TX诞生的平台不同，但是因为采用了相同的动力总成因而也让很多消费者认为星途就是更高级的瑞虎8，严格意义上说，这样的说法也具备一定的道理，一定程度上说，瑞虎8之于星途TX就有点类似亚洲龙之于雷克萨斯ES。

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不过，我们也应该看到，奇瑞此前并非没有试水过高端品牌，事实上，奇瑞是最早冲击高端的自主品牌，早先推出的观致就是很好的例子，只不过因为种种复杂的原因，观致成为了奇瑞叫好不叫座的品牌，如今甚至陷入了诸多负面之中。

眼下，车市进入存量竞争时代，瑞虎8和星途TX虽然担负着不同的使命，但瑞虎8显然扮演者奇瑞销量担当的角色，但如何通过星途TX拔高奇瑞的品牌形象从而提振奇瑞的产品溢价能力也是奇瑞接下来要思考的问题。

终于实锤，奇瑞星途TX/TXL开路，更名Vantas正式进军美国市场

一直以来进入美国这个全球最成熟的汽车市场是多数车企的必经之路，而曾经是第一个轿车出口（2001年出口叙利亚第一台轿车）的奇瑞对于进军欧美市场几度传出信息，但最终都是雷声大雨点小，欧洲市场目前为止还仅仅限于意大利，而对于美国市场相对要谨慎许多，去年12月传出星途TXL旗舰版专门生产了一台美国展示车，时隔两个月后，终于传来更为确切的信息，将与美国HAAH Automotive Holdings（美国汽车销售商汉姆控股公司）开展汽车业务合作，在美国注册并运营全新汽车品牌VANTAS。

随同现身的还有车型LOGO，明显就是双V简练式风格，其思路与意大利的合作模式非常接近，目前奇瑞在意大利的合作品牌就是DR品牌，这种模式相对来说风险系数能被控制在最小范围内，同时在西西里岛有一个组装线，以CKD或者SKD的方式运过去组装；奇瑞与印度TATA也在谋划同样的策略，现在根据奇瑞官方通稿信息来看，也是完全一致的策略，在奇瑞技术团队的支持下，根据北美地区相关法规和市场差异化需求，进行适应性开发，并在HAAH美国工厂组装和生产，未来将销往美国和加拿大。

当然目前仅有星途TX/TXL做了相应的规划，官方直接给的图可以清晰的看到还是现在的星途TX/TXL的造型没有任何变化，无非就是EXEED的字母更换为了VANTAS，不过这仅仅是权宜之计，前期生产的一些车型其实是去美国做适应测试的，也提及了要针对北美地区的相关法规和市场差异化做相应的调整和适应性开发的信息，表明造型细节很有可能出现一些变化的可能，同样拿出意大利的DR来说事，格栅细节就会做针对性调整。

其实除了星途TX/TXL外，星途LX和瑞虎8也有美国路试版本，也就是说目前为止计划推向美国市场的就有四台车型，不过先期主打的还是星途TX/TXL这两款，并且针对美国市场做适应性路试的都是旗舰版，也就是四驱版车型，至于星途LX和瑞虎8，很有可能要更大范围的调整，甚至包括造型方面的大手术，这也是为何提及到星途TX/TXL的主因，同时联想一下前期获得的一些信息，据说星途TX/TXL、瑞虎8都在考虑增加2.0TGDI版本，现在看来不排除也是为这个Vantas项目而做，美国消费群体相对而言对大排量更是情有独钟，就如同奇瑞专为中东市场特别推出的2.0TCI版的瑞虎8一样（中东与俄罗斯版本），都是国内市场所没有的专属动力匹配方案。

同样需要提及的是奇瑞早期发布的一个“登陆者”计划，分别针对欧美市场做出不同的适应性车型，美国市场现在看来已经确定是Vantas品牌了，那么欧洲市场不排除联动推出的可能，就如同丰田的欧版和美版区别那样，起码目前有信息奇瑞有一个项目组早已在去年就抵达欧洲某地，开始为欧洲登陆计划做前期铺垫。