汽车挂档有顿挫感是什么原因？换挡时怎么总是有顿挫感

本文目录

• 汽车挂档有顿挫感是什么原因
• 换挡时怎么总是有顿挫感
• 自动挡车挂挡时，有顿挫感是什么原因
• 自动挡车升挡有明显的顿挫感，这是什么情况

汽车挂档有顿挫感是什么原因

换挡顿挫的原因是啥？
开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。
可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。
例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。
如何避免换挡顿挫

（1）调整换挡转速
大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡，根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高，可能发生顿挫，所以需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。
（2）调整进挡次序
规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。
（3）缩短换挡时间
如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，所以，尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损，换挡时动作应该尽量快。
（4）换挡时轻踩油门
换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。
（5）注意路面和负荷情况进行调整
在上坡路面汽车行驶阻力增加，换挡转速也需要提高；负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡；相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件不同，换挡时需要根据具体情况来进行调整。
（6）通过松开离合器的时间进行调整
在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖挡。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配，全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了。

换挡时怎么总是有顿挫感

换挡有顿挫感是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速两者之间不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

而且在需要升档的时候可以先给点油，在发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的，可以给点油来你补一下，并且换挡的时候速度要快，不然转速下降太快，挡位没有换好的话相应的顿挫感也会产生了。

换挡注意事项

汽车在严寒季节起步后，用低速挡慢行，待传动系统各部分得到充分润滑后，再逐级换入高速挡，以免损坏机件，在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。

变速器装有同步器的车辆，如东风EQl090型、解放cAl09l型(1990年6月以后生产的)和北京切诺基等，踏下一次离合器踏板便可完成换挡作业，操纵较为简便。但为延长同步器的使用寿命和提高操作技术的熟练程度，在初驾车辆时，同样要求采用两脚离合器完成换挡作业。

自动挡车挂挡时，有顿挫感是什么原因

给出答案， 自动挡在驾驶时，有顿挫感，是非常正常的现象。但是太严重的情况除外，好是有问题了。

如果顿挫感不严重是因为换挡数越少的车，顿挫感会强一点，随着六速、八速甚至九速自动变速箱逐渐普及，换挡顿挫也在减轻。舒适度也在提高。基本上，普通家用车六速自动变速器已经有很好的驾驶体验！更多的换挡数意味着更高的成本，一般都是用着更豪华的车上！

为什么说自动挡有轻微的顿挫感是正常的现象呢，因为虽然它叫自动挡，它也有一个理论上非常优秀的换挡逻辑，但是只要是换挡，它就会有顿挫感，只是明显与否的问题，同时对于自动挡来说，如DCT或是AT，它们都是有明显的档位的，汽车在换挡的时候，它都是有一个过程的，而汽车的发动机又是受油门的控制，所以当汽车的发动机和变速箱换挡刚好处于最不佳的匹配状态，顿挫感就会比较明显了，有的体验是被追尾了一下时的，有的是时明显的被向后拉了一下，体验是很不好的，但是这个刚刚的不好体验，有时会与驾驶员的驾驶习惯有关，造成刚好出现。所以说，即便是优秀的爱信8AT，一样会有顿挫感，平顺为特点的CVT变速箱，一样有顿挫感，这是不能完全排除的，最少目前的技术并不能排除。所以它是正常现象，它都是设计出来调校出来的匹配关系而已。

以上就是简单的回答了，对于顿挫特别严重的，就要看看是不是有问题了，因为顿挫感，一般都是偶尔性的，不能是连发性的。连发性，严重的就是变速箱或是连接器出问题了，这时应该去维修厂进行检查。

自动挡车升挡有明显的顿挫感，这是什么情况

自动挡车升挡有明显的顿挫感，这是什么情况？

1.驾驶中产生顿挫感的原因有很多，比如发动机故障、燃油质量不合格、油路或油嘴堵塞不畅、自动变速箱故障等，需要专业的车辆修理厂检查处理。但这类事故车会有持续性受挫的统一特征，无法自然消除，伴随着故障灯报警显示和发动机功率下降。自动变速箱车型的一些变速箱自然受挫。比如双离合变速箱在低速跟车时明显受挫，如果变速箱出现换挡顿挫，那肯定是变速箱出了问题，造成这种现象的原因要么是车企对于变速箱的开发能力有限，导致换挡顿挫没有改善；要么变速器本身的硬件出现故障，需要返回工厂进行维修。

2.MT变速箱自然是失意狂人。如果AT变速箱换挡受挫，故障原因会比较复杂，可能是变速箱油或者变速箱内部故障，总之很难处理。一般来说，在这种情况下，维护程序是先清洗节气门和喷油器。如果无效，继续更换点火线圈、火花塞和变速器油。最后，如果变速箱不好用，就修理它。然而，AT变速箱很难修理。如果不是很贵的车型，买二手拆解件直接更换比较安全。那么顿挫感到底是什么呢？通常我们在开车换挡的时候，经常会提到“平顺换挡”这个词。

3.如果换挡不顺畅，就会有我们所说的挫败感，也就是我们开车的时候会有一种震感。当我们加速或急刹车时，我们特别容易感到沮丧。这是因为当我们踩油门或刹车过猛时，发动机动力无法顺利传递，会加重挫败感。换挡顿挫的根本原因是我们在升档的时候，升档速度跟不上油门速度，就会产生顿挫。当我们在降档时松开油门，会影响发动机转速，还会造成挫败感。此外，当汽车变速箱的质量出现问题时，我们在换挡时会感到沮丧。