东风本田思域召回（如何看待本田因刹车缺陷召回35万辆新思域）

本文目录

• 如何看待本田因刹车缺陷召回35万辆新思域
• 因燃油泵故障缺陷，本田在2020年6月召回了哪几款车型
• 雅阁召回了对思域有影响吗我半个月就要提车了让我很心慌
• 1.5T思域被召回，你怎么看

如何看待本田因刹车缺陷召回35万辆新思域

自从2月份本田思域第十代发布后，新面孔充满活力和激进的元素，整车外观充满肌肉线条，成功吸引不少年轻消费者的眼球，关注度不断升温，中国市场甚至加价也难提车，成为一款叫好又叫座的车型。

就在9月份销量冲破一万，欲在10月更进一步的时候，本田最新宣布召回大约35万辆2016款思域和思域Coupe车型，原因是存在安全隐患——刹不住。

尽管这次召回涉及到的车辆数目巨大，但本田表示上述问题并未导致任何事故发生。这个问题是本田通过对保修期索赔进行分析而发现的，该公司称其总共发现了342例此类问题。本田在向美国高速公路安全管理局(NHTSA)提交的文件中表示，这一缺陷可通过软件升级的方式加以修复。

目前，新思域国内制造商东风本田尚未宣布针对该车型的召回计划，接下来是否实行全球同步召回，仍需等待进一步通知。

因燃油泵故障缺陷，本田在2020年6月召回了哪几款车型

提问者问：2020年6月本田因燃油泵缺陷召回了哪些车型？

群主答复：因燃油泵缺陷原因，广汽本田召回车型：TLX-L、冠道、凌派、奥德赛、缤智、讴歌CDX、讴歌RDX、锋范、雅阁、飞度-两厢。东风本田召回车型：INSPIRE、优威（UR-V）、哥瑞（GREIZ）、思域（CIVIC）、思威（CR-V）、思铂睿（SPIRIOR）、杰德（JADE）、炫威（XR-V）、竞瑞（GIENIA）、艾力绅（ELYSION）。

高田气囊和电装DENSO燃油泵事件影响了国际和国内众多品牌车型！

重点车型：东风本田思域2017款、2019款召回数量120301台；

广汽本田雅阁2018款、2019款召回数量103439台；

缺陷描述：召回范围内部分车辆由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

可能造成的后果：召回范围内部分车辆由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

召回维修措施：对召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

生产车辆改进措施：正在生产的产品已适用改良后的燃油泵。

1、广汽本田汽车有限公司

召回实施时间：2020-06-01至2021-05-31

召回车辆总数量：396149辆

召回车型系列：TLX-L、冠道、凌派、奥德赛、缤智、讴歌CDX、讴歌RDX、锋范、雅阁、飞度-两厢。

2、东风本田汽车有限公司

召回实施时间：2020-06-01至2021-05-31

召回车辆总数量：378625辆

召回车型系列：INSPIRE、优威（UR-V）、哥瑞（GREIZ）、思域（CIVIC）、思威（CR-V）、思铂睿（SPIRIOR）、杰德（JADE）、炫威（XR-V）、竞瑞（GIENIA）、艾力绅（ELYSION）。

雅阁召回了对思域有影响吗我半个月就要提车了让我很心慌

你好题主，我是车标集邮，很高兴回答你的问题

雅阁失速门最近确实非常火，相信这个事情也对本田销量影响很大。

但是至于雅阁召回，会不会对思域有影响，这个我觉得有点儿以偏盖全了。

首先，雅阁失速门的主要原因是该发动机型号气缸进气口设计缺陷导致的动力丢失，厂家快速召回很快就会处理避免这样的问题，其他未销售出去的车辆也会同步处理缺陷后再进行销售的。也就是说，即使你过段时间去买雅阁，一样还是一台好车。

其次，雅阁是广汽本田合资生产的车型，思域是东风本田合资生产的车型，同时，两款车的发动机都不是一样的型号，设计上都有着天差地别，所以你可以放心买思域。

当然，思域在前段时间也有出现机油乳化增多的召回问题，在你要购买思域的时候要了解清楚这个问题是否已经解决。

以上，还请参考，谢谢

1.5T思域被召回，你怎么看

谢邀，因为这个问题和我之前回答过的一个问题“思域被召回，你怎么看”几乎一模一样，所以我把我对那个问题的回答搬运过来，给大家一个参考。当然，也只是我的看法而已，欢迎大家指正。

以下是搬运全文：

不请自来，这个问题我来回答。

照例先给答案，这是企业到最后一刻不得已而为之，但是从这件事上我们可以看出，东风本田对待消费者的态度怎么样，可以说已经丧失了一个企业最基本的道德坚持。

首先，这件事情还要从整个“机油门”开始说起。其实本田在步入了涡轮增压时代之后，在发动机方面的表现一如既往的出色，依旧延续着其在自吸时代“买发动机送车”的状态，无论是本田最新的1.5T还是2.0T发动机，在数据上都丝毫不落下风，甚至在同排量对比时，相比竞争对手的产品都有很大优势。而这台1.5T涡轮增压发动机最先就是在全新思域上运用的。

然而，随着去年全新CRV的上市，这台发动机似乎就没有了之前的美誉度，对其动力的赞誉也逐渐被对其质量的吐槽所取代。作为本田新时代的主力发动机以及思域和CRV车型主销发动机，这台1.5T很快被大家发现容易出现机油液面升高的情况，这一现象在北方寒冷地区尤为严重。经过长时间的监测发现，这是由于发动机中的汽油在没有完全燃烧的情况下进入到变速箱中导致机油乳化所致。机油乳化对于动力系统本身以及行车安全造成的安全隐患都非常大。然而在这种情况下，本田完全没有采取任何具有实际可行性的方法来解决这个问题，本田的第一次处理方法居然是采用更换新的机油尺以及修改产品说明书来完成的。这样一种明显侮辱大众智商的行为很显然是不会被接受的，后来事情经过进一步发酵不断扩大，在本田已经完全无法收拾残局的时候，其终于采取了召回措施，并且同时宣布搭载1.5T发动机的CRV车型停售，这一举措对于东本的销量是个不小的打击，但是事情到这一步远远没有结束。

其实在CRV宣布召回的时候，思域论坛里就一直有声音，因为这台1.5T发动机并不仅仅在CRV上有问题，事实上，思域论坛里一直有关于机油增多的投诉贴，但是广大思域车主认为这只是极小部分人遇到的问题，于是在CRV车主维权的时候，更多的思域车主选择了忍气吞声。但是随着故障数量的增多，思域论坛里开始出现了抱怨的声音，觉得当时不应该想着能搭便车一起召回，而是应该和CRV车主一道进行维权。至于再之后的时候，大家也看到了，经过了之后思域车主的维权，本田终于在近日也宣布了对思域的召回举措。

这件事情的来龙去脉其实很简单，但是告诉我们一个道理，就是任何权利都是我们自己争取来的，指望能够躺在别人的劳动成果上坐享其成是不现实的。当然，这并不代表我要有意批评车主，因为车主是无辜的，也是无措的，买车并不是为了让自己走上一条维权之路的，谁都不希望花钱买罪受，我们真正应该谴责的，是东本以及本田这样的无良企业，涉及重大安全隐患的问题不仅不思考如何让问题得到妥善解决，还想方设法靠拖延以及隐瞒真相（更换机油尺，修改说明书）等方式来企图掩盖问题，秉持着这样一种态度的企业，凭什么让消费者去放心呢？

当初加价买思域和CRV的消费者是不是该思考下，当初对于本田的支持与信任是否值得呢？我们的监管部门，是不是也考虑下让这样毫无诚信可言的企业被罚得倾家荡产呢？

以上。

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